新闻时间：2020-10-08,来源：建筑培训,作者：

一般道路的造价

1、沥青混凝土道路每平方的造价大概为多少？

估计在200元/m2左右。

计算步骤：百

要看你沥青路面的结构厚度及基层的厚度，度一般的沥青路面4cm中粒，6CM粗粒，36cm12%的石灰土基层，。

人工费,2.1元/m2;

材料知费(含主材和辅材),90元/m2;

机械费,2.5元/m2;

其它安全文明施工费,规费,税金等:7.4元/m2;

沥青道商品砼材料价格按1400元/m3考虑

25cm级配砂粒底基回层不熟悉，大概 25元/平方答

20cm水泥稳定砂粒基层（5:95）不熟悉。不熟悉，大概 25元/平方

1cm下封层（喷撒沥青，散撒砂和石屑约15元/平方

5cm沥青混凝土下面层 AC-25 约900元/立方即 900*0.05=45元/平方

4cm沥青混凝土表面层 AC-16 约1300元/立方即1300*0.04=52元/平方

2、4米宽的一般道路，多少钱1公里？

这怎么分呢，看道路结构层，有混凝土路面，有沥青copy路面造价不等的，分新建还是改建啊这都是不一样的我是搞造百价的有问题问我吧735496我QQ安徽地区的村村通工程沥青路面1公里度在18-28之间混凝土路面在20-25之间宽度是3.5半

3、普通公路一公里造价大概是多少？

一般在5000万元左右。公路建设成本因素有：地形地貌、土地成本、拆迁量、地质构造（包括是否有软土地基）百、桥梁隧道等构造物数量、车度道数、摊铺材料等等。总体上是东部地区比西部地区高，经济发达地区比落后地区高，山区比平原高，江南水网地知带比干燥地区高。以浙江省为例，最初建杭甬高速公路时，在90年代初、中期，平均每公里2000多万元，其后的上三线在4、5000万元，近期修建的金丽温在7000万元以上，目前准备开工建设的沿海二通道，概算怎么压缩都要道1个亿。上述高速公路都是双向四车道的。一般的砂石路改成高速公路，除了路基较稳定，拆迁量内相对较小外（其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的，容因为线形标准不一样），其他工程量还是差不多的，如果是平原微丘地带，双向四车道，一般在5000万元左右差不多了。

4、一级公路单方造价大概多少？

根据地势不同复杂程度不同造百价也有所差异度我见过两工程一个是50.213公里总投资知是15.865亿元还有一个是8.65公里,路基宽度为24.5米,为双向四车道沥青路道面整个工程概算投资造价内1.78亿元通过举这两例子我的回答希望你容满意

5、公路每公里的造价是多少？

没有上面说的那么夸张，每种规百格的公路标准不一样，路面结构不一样，造价也不一样的，也不能按公里来作为计价单位，因为路面宽度是不一样的，而且绿化带、度人行道之类的造价也不一样，价格差别巨大。比较知靠谱的对比方法是按照路面的面积来计算，每平方米路面综合造价多少钱，道这个才比较靠谱。混凝土路面的1级公路在南方，取个400~600之间每平方米比较正常。沥青路面同类型的道路造价内要稍微便宜些，可以便宜个50左右。改性沥青和结构层不同情况也不同，在等级高的公路上，一般只用改性沥青路面，造价和混凝土路面相比更高，但效果更好，也更容普及。

6、请教：各等级道路每平米工程造价大概是多少？

这个差异抄太多了，影响的因素也比较多1、地区差异因为每个地方有不同的价格信息，还有运费等等都不一样，还有的地方缺少某种建筑材料，也会导致价格上的差异。还有地方的政策也不一样的2、材料价格差异这是最主要的了，有很多百大宗材料比如水泥、中粗砂、砾石、钢筋等等，都是随季节影响的。我记得2008年年初的时候，我们地区（吉林）度的钢材是3200一吨，到6-9月份就涨到了6500一吨，还不一定能买到，所以这个很不好说！3、施工方法和施工措施带来的差异有的地区比较寒冷，比如我们北方，修的道路就要求考虑防冻的措施，就要加入很多材料，有的地方比问较潮湿，有的地方地下水位比较高，等等，都会影响造价当然还有别的因素影响着，答所以你的问题相对来说很不好回答，你可以试着做个小预算，列出工程项目，套一下定额，就能得出大概的造价，靠经验有的时候是不准的！

7、一般市政道路绿化造价多少钱

园林绿化工程造价是由面积、设施、景观建筑、植物等等构成的。大约500平米的园林绿化工程造价，如果只是绿化，按植物规格、品质、数量，一般在2万元-6万元左右。

8、公路每公里的造价

水泥路由于膨胀性能不好，一般都要切割成一块一块的，因此汽车在上面行驶总要一颠一颠的，但是水泥路成本低。柏油路造价比较高昂，不会出现水泥路那样的情况，而遇到天热，气温高的时候，会熔化成粘稠状的液体。大中城市现在普遍用柏油路铺路，成本方面和水泥路相比哪个更高？事实上柏油路每公里的造价比水泥路贵很多，所以大多数城市的路铺的都是水泥。 1：柏油路也叫沥青路。其基层构造与水泥路（也叫钢筋混凝土路）一致，沥青路的不同在于面层加一层细石混合沥青。 2：沥青路面相对于混凝土路的好处： A。面层比较软，所以汽车走在上面会觉得很舒服，具有一定程度的弹性。但混凝土硬度大，汽车走在上面会觉得硬邦邦的，一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。 B：景观性。沥青路面一般为黑色，给人为深沉稳重的感觉，开车时人会觉得比较塌实。但混凝土路却是颜色的灰白色，给人以浮气不足的感觉，无景观性可言。所以在进行小区或市政的主干道、次干道设计时，想上点档次的话，就选择沥青路面。 3：不足之处。沥青容易老化，路面深色容易吸收热量，并且产生一定程度的溶解。不过你可以采用改性沥青，这些问题可以得到一定程度的解决。柏油路舒适性好，轮胎的抓地性强，但车费油（软性路面阻力大），铺设、维护费用高。水泥路舒适性差，车省油，铺设、维护费用低。水泥路面即所谓刚性路面,而柏油路面就是黑色弹性路面,水泥路容易断裂,但承重好,沥青路面则相反. 至于造价,要看设计的要求,高速公路的柏油路面比水泥路面贵,路基的要求,沥青材料的选择都很讲究,你看一下定额就知道. 如果一般的路面,水泥厚度又得到保证的话,反而比一些沥青黑色路面贵前些年，交通部要求公路的改扩建尽量使用水泥路面，其中有这样的语言（大意如此）：水泥路面造价虽高，但是可以使用二十年基本不修理。而沥青路面使用数年后就会破烂不堪，还是水泥路面使用成本低。但是水泥路面不适合高速公路，就是现在的水泥路面的整体施工，再切出膨胀缝，也避免不了不均匀沉降。沥青路面适合高速公路，但是在使用中路面磨损快，几年就得翻修。沥青一吨价格在3500-4000，水泥一吨价格在300左右，可以结合设计特点分析一下。高速公路网的总体投入高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施，为保证行车速度和行车安全，高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求，在高速公路的造价中，仅材料费用就占到40~50%，高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。