概念车造价

1、奥迪派克峰为什么要那么贵啊

因为这是概念车，本来就是有价无市的东西，而且用了灰常灰常多的高科技配置，如派专克峰的车壳是采用了一种记忆金属，如发生碰撞刮擦只需要用90度的热水淋细淋它就能恢复原状。造一辆概念车的投资是灰常大的，上亿是属小意思。

2、一部豪华轿车的造价是多少

《福布斯》最近推出了2006年最昂贵的十款汽车，包括让人梦想成真的保时捷CarreraGT和超过1000马力的BugattiVeyron16.4以及SSCUltimateAero。在这些车面前，法拉利和阿斯顿•马丁感觉就像物美价廉的便宜货，尽管它们名声显赫，但它们比这里所列出的车型都要便宜很多。尽管这些车只有世界上少数最有钱的人才能享用，然而，它们的存在本身就是美好的。第1名_BugattiVeyron16.4产地：法国价格：1192057美元BugattiVeyron因为不断地推迟上市而没落得好名声，如今它终于在欧洲上市销售了。其制造公司还打算将其引入美国市场销售。这款车使用16汽缸1001马力的发动机。第2名_Pagani_Zonda_RoadsterFC12S7.3产地：意大利价格：667321美元Pagani是一个很时尚的以生产外形激进的跑车见长的汽车厂商。它的这款车Zonda旗舰型功率有650马力。2006新款使其跻身本榜单。第3名_SSC_Ultimate_Aero产地：美国价格：654500美元最贵的美国车，也是最快的美国车。SSC的时速大约可以达到416至437公里。第4名_Leblanc_Mirabeau产地：瑞士价格：645084美元Leblanc制造了最新的Mirabeau跑车，并打算在2006年底或者2007年初之前争取到其在美国街头合法行驶的权利。Mirabeau跑车动力约可达700马力。第5名_Saleen_S7_Twin_Turbo产地：美国 欧洲价格：637723美元美国价格：555000美元该车从去年的第1名下降到第5名。它使用750马力的V8发动机，0-96km/h加速时间为3秒第6名_Koenigsegg_CCR产地：瑞典美国以外价格：545568美元美国价格：540000美元Koenigsegg的CCR使用806马力的V8发动机。在最近的日内瓦车展，Koenigsegg推出了CCX，其CC家族的新衍生成员，在美国街头可合法行驶。第7名_Mercedes-benz_SLR_McLarens产地：德国美国价格：452750美元SLRMcLaren同时也是世界最昂贵汽车榜单的中流砥柱。这款车可能是街头合法行驶的跑车中最舒适和优雅的。SLR是奔驰和具有传奇色彩的英国跑车制造商McLaren的协作产物。第8名_迈巴赫62产地：德国欧洲价格：448153美元美国价格：385250美元迈巴赫62超豪华轿车是梅赛德斯-奔驰制造的，令人震撼的是，这款车尽管造价无比昂贵，却利润丰厚。尽管在欧洲迈巴赫62比SLRMcLaren更贵，但在美国市场上，SLR则比迈巴赫62略贵。第9名_保时捷CarreraGT产地：德国美国价格：440000美元一些汽车新闻曾宣称保时捷已经停止销售其CarreraGT跑车，但保时捷已确认，其价值44万美元的敞篷旗舰车在美国市场仍有销售。CarreraGT使用10缸发动机，除了跑车之外很少用于其他车型。第10名_迈巴赫57S产地：德国欧洲价格：430355 美元美国价格：367000美元迈巴赫的最新款57S是其系列车型的运动款。迈巴赫57S比迈巴赫57或62马力更为强大。57S使用的是604马力发动机，而57和62车型使用的则是543马力发动机。世界上最贵的车谁能说出世界上最贵的车是哪一辆？；劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰•奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机！.据许多资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙？)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交，870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑.但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高.全球量产的最贵的11款车布加迪威龙1.布加迪EB16.4威龙--120万美元最贵理由：1+1=1两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。法拉利ENZO2.法拉利Enzo--65.2万美元最贵理由：生死时速Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。保时捷Carrera GT3.保时捷CarreraGT--44.3万美元最贵理由：沉默加速度当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0至 100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。4.SallenS7--43万美元最贵理由：物以稀为贵SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。5.宾利Azure终极系列--38万美元最贵理由：收藏价值Azure绝对是一款高贵的汽车(当然也有高贵的价格)，但它正变得越来越稀有———仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰(宝石绒运动座椅和黑漆装饰)都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。迈巴赫626.迈巴赫62--36.7万美元最贵理由：前无古人没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。7.Pagani Zonda跑车--35万美元最贵理由：后无来者全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。蓝博基尼Murcielago8.蓝博基尼Murcielago--32.8万美元最贵理由：安全极速拥有208迈最高时速的Murcielago在405.7（公里/小时）最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！ Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。劳斯莱斯幻影9.劳斯莱斯幻影7--32万美元最贵理由：经典+科技现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科挤⒄埂；糜?拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。奔驰SLR10.奔驰SLR--30万美元最贵理由：公路上的F1成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用(梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝)。11.Asto Martin征服--25.5万美元最贵理由：007的惟一选择。电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。这辆车拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60迈只需要4.5秒，还有200迈的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成，比一眨眼的时间还短。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。

3、为什么概念车总是不能出产?

概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。当然 也有的汽车品牌能摆脱流水生产的束缚 生产某种概念内车型的 概念车只是向人们展示该汽车品牌的技术 理念 以及科技成果的 由于很多地方不能量产 所以 一辆概念车的容造价是相当大的 而其价格又很难从量产中找到平衡 所以，大部分概念车不会量产

4、车展上的概念车真的代表未来汽车吗？

在刚结束不久的北京车展上，除了热门的豪车，最夺人眼球的恐怕就是概念车了，毕竟这样的酷炫外观内饰可是平常见不到的！坊间流传“概念林志玲，量产罗玉凤”，那么概念车存在的意义又是什么呢？

概念车存在的意义

概念车是设计师放飞自我的过程，也是主机厂秀肌肉的过程，它们既能展示出设计师/工程师的功底，也会预示这厂商未来的造车理念，是一种介于设想和现实之间的汽车。

而根据实际情况看，概念车和量产车的关系可以分为3种：

● 预量产概念车：直接对应具体的某一款量产车

● 指引量产的概念车：展示下一代车型设计语言，不对应具体车型

● 天马行空的概念车：设计师放飞自我，工程师展示黑科技

预量产型——

Minagi概念车

量产成为CX5

马自达可能是唯一一个能几乎每次都把量产车协调的比概念车还好看的厂商，这点不得不服它的偏执。由于“魂动”的设计理念是用简洁的线条勾勒出车身动感的姿态，Minagi概念车是比较素的，量产起来再钣金工艺上也没有难度。再加上点越野元素进去，量产版反而看起来更协调。

指引量产的概念车——

2014洛杉矶车展，奥迪带来Prologue概念车，由奥迪首席设计师Marc Lichte设计亲手操刀，采用最新家族设计前脸，未来数年内奥迪新车的设计就此定型。

奥迪Prologue概念车

奥迪A8量产车

天马行空的概念车——

BMW NEXT 100概念车

2016年是宝马的百年华诞，它一口气推出了3款同为“Vision Next 100”的概念车，展现了宝马对未来汽车的理解。你看到的是一台概念车，而宝马在概念车上展示的是一整套出行方案。

宝马发布这台概念车的时候还推出了BMW汽车共享计划、多模式路线规划服务，你不必拥有一辆汽车，但是可以在需要的时候使用它。BMW Vision Next 100还采用了诸多创新理念，车外的“灵动结构”会让车身始终像一层柔软的皮肤包裹车轮，从而降低风阻，概念车的风阻系数仅为0.18Cd。中控台上方又有一处“灵动结构”，由约800个可移动三角组成，通过三维运动变换不同形状，给驾驶者提供不同的信号。

好了，下面来看看今年北京车展上的概念车“作业”——

北汽新能源ex3概念车

在车展前，北汽曾发布了这辆车的预告图，看着还是很值得期待的。

然而，车展当天看到的实车是这样的......前脸设计河中乱流。

侧面看最明显的问题就是车头设计的太厚，看起来这辆车很厚重。这是新能源车设计的大忌，新能源车注重的是科技感和轻薄感，真的不能理解这辆概念车的设计师是怎么想的。

尾部更是过分，和早年间改装车流行加玻璃钢包围一模一样。这辆车给我的直接感受就是为了车展赶紧糊弄一个，别到时候没东西可展。

长江EV

对于本次车展，长江汽车全系车型的概念车设计都只能用“辣眼”来形容。而这些概念车似乎也并不是经过认真思考得来的，感觉是在充数。

长江EV的设计图

车展现场概念车的前脸设计非常凌乱、虽然单看任何细节设计都是目前流行的样子，但是拼在一起就像是“乱炖”。

尾部悬浮车顶的设计，不但没有起到悬浮车顶应有的“飘移、流畅”的视觉效果，反而让人产生了一种“车顶一旦受到压力就会按照设计痕迹弯曲”的不安全感。

这尾部造型.....恩，可能是设计师没想好，让造概念车的工人自己脑补的吧？

拜腾概念车

拜腾的概念车在设计审美上要比前几个都更像生活中的汽车，看上去更舒服，更有说服力。其中最大的噱头就是车内那块50寸的大屏，尽管发布会时就有记者悄悄议论：安全气囊放哪？

是的，在小编看来这块屏幕的设计，还是挺反人类的。你想想，这么大的屏幕如果是靠触控，你的手有那么长？如果是手势控制，那延迟的问题怎么解决？另外，作为屏幕还有一个从根本上解决不了的问题，那就是——反光。这样看来就安全性的考虑，这辆概念车的量产不知道要等到猴年马月了。

其实车展上这样的概念车并不在少数，这里也不一一列举。概念车可以说是汽车中艺术内涵最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车，同时也是世界各大汽车制造商借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。无论设计的好坏，一辆概念车的造价几乎大于等于一辆劳斯莱斯幻影。

然而现在很多车企造概念车却越来越轻浮，也许是他们在这过程中其实忘记了最初设计概念车的初衷，而仅仅是为了夺人眼球？

有人调侃说，从概念车到量产，不过是众泰一卷皮尺的距离。如果真的是这样，那这些遥不可及的许诺，倒不如一套真正优秀的人机交互系统对于驾驶者更有意义。希望在中国互联网企业盛行，制造业低迷的浮躁风气里，看到工匠精神的回归吧。

5、概念车指什么?为什么不上市卖?

什么是概念车？ 通常我们一翻开汽车杂志，迎面而来的精美图片大都标注着是某某概念车，如果您不是车迷可能就会问究竟什么是概念车呢？概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。 通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为回公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境答、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。

6、概念车是是什么意思??

概念车不是将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商版品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独权特魅力。

7、劳斯莱斯200EX估计什么时候量产 价格多少

大概是160~200万把，网上查得，不可能是400~1000万，200EX是首辆与宝马7系一起产的劳斯莱斯，今年上半年上市，具体什么时候在中国上市我也不知道，关于劳斯莱斯的问题可以问我哦！~

8、为什么概念车都那么漂亮却又不生产？

主要是汽车公司为了展示其技术实力造的概念车往往不计生产成本和考虑使用成本，生产过程中基本上都没有运用现有的生产线，如果投产，整个生产线的更新是要以几十甚至上百亿欧元计算的，市场需求不明显或前景不明朗的条件下，没有人愿冒这个几乎“弃家荡产”的风险，再有就是设施配套根本没有建立完善，也无法量产，比如纯电动，氢动力车辆，没有遍及全国的配套充电站或加氢站，生产了也卖不动，你说是不？ 你说的一坨坨主要是为了满足市场大部分俗人要求的空间最大化而孕育，没办法回的办法，我也纳闷，国人在这方面的要求颇为明显，你说老外吧，人高马大都没觉得憋屈，两厢小车满答街跑！一到了国内，满街跑的都是一米七几小个，却都要求加长加宽，搞得进口车全T'M'D窜味儿了，好像他身形都多么伟岸似的，非得要个XL号才行！楼主所言极是！国内的车都是坨坨，是泡屎！

9、世界造价排名前十的汽车，你知道有哪些吗

第一名：黄金跑车（价格：28.5亿元）阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。8缸1000马力。最高时速120公里/基本不上路，因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。第二名：劳斯莱斯 银魅 （价格：15.5亿元）劳斯莱斯 银魅 （Rolls-Royce Silver Ghost）有两种解释，第一种是指劳斯莱斯在1906到1926年间生产的40/50HP车系，第二种是指40/50HP车系当中的一辆特殊的汽车。第三名：兰博基尼 爱马仕（价格：3.8亿元）兰博基尼Concept S，2005年在日内瓦车展上展出的概念车：兰博基尼Concept S属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车。它是在兰博基尼著名工程师操刀设计的概念车，并且是第一次把乘坐席与驾驶席分开的车，并且只生产了1辆，现存于兰博基尼博物馆。第四名：奥迪 派克峰（价格：2.7亿元）奥迪派克峰，德国品牌。源自奥迪A6的奥迪Allroad Quattro曾经试图填补这片空白，可惜与富豪Cross Country旅行车一样铩羽而归。真正的奥迪SUV于2005年推出，以像海拔4300米的派克峰一样傲然耸立的奥迪派克峰Quattro概念车为原型，或者叫作奥迪Q7或者叫作奥迪Magellan。第五名：法拉利 限量版跑车（价格：1.2亿元）第六名：布加迪 威航敞篷版（价格：4550万元）第七名： 敞篷版布加迪威龙（价格：2500万元） 第八名： 布加迪威龙（价格：2480万元）第九名：帕加尼Zonda Cinque Roadster （价格：2190万元）第十名： 布加迪ZB16-4威龙（价格1500万元）

10、求问为什么概念车不能量产？

因为运用了一些新的技术和设计百理念，但不能取代市场，所以无法量产。再加上生产工艺不能达到量产的要求，所以度不能大规模量产。就连新车上市时回都会产能不足，就不用说概念车了。概念车更多的是一种设答计理念，与现实差距很远。

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