履带造价

1、跪求t64坦克造价。具体数据！急啊！

按1981年卢布对美元兑换率来算，一辆T-64坦克生产成本达112.1万美元性能数据型号　-64　T-64B乘员　3　3战斗全重　38000kg　42000kg单位功率　14.5kW/t　13.1kW/t单位压力　108kPa　81.4kPa车长(炮向前)　9.100m　9.900m车体长　7.400m　7.400m车宽带裙板　3.640m不带裙板　3.380m　3.380m车高(至炮塔顶)　2.300m　2.200m车底距地高　0.377m　0.377m履带宽　580mm履带着地长　4.100m　4.400m公路最大速度　70km/h　600km涉水深(无准备)　1.4m潜渡深　5.5m爬坡度　60%侧倾坡度　40%攀垂直墙高　0.8m越壕宽　2.72m发动机型号　5ТДФ类型　2冲程卧式5缸对置活塞涡轮增压柴油机功率　551kW传动装置前进档/倒档数　7/1主要武器口径/型号/类型　115mm/2A20/滑膛　125mm/2A26/滑膛并列武器口径/型号/类型/数量　7.62mm/ПКТ/机枪/1挺防空武器口径/型号/类型/数量　12.7mm/HCBT/机枪/1挺烟幕弹发射器总数量　12具　8具弹药基数炮弹　40发7.62mm机枪弹　2000发12.7mm机枪弹　300发导弹　无　有炮塔驱动方式　电动/手动炮塔回转范围　360°车长超越控制　有火炮俯仰范围　-5°～+18°火炮稳定器高低向　有　有水平向　有　有炮长昼间瞄准镜型号　ТПД-2炮长夜间瞄准镜型号　ТПН-1-49-23夜间瞄准镜类型　红外三防装置　有光电报警或对抗设备　有电气系统电压　

2、什么履带？

履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋（简称花纹），以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。无所阻挡坦克之所以能爬陡坡,越宽壕,涉深水,克垂壁,穿沼泽,过田野,驰骋战场无所阻挡,是因为它有两条特殊的履带,人们常称之为坦克的“无限轨道”或坦克“自带的路”。最初研制然而,人们最初研制的坦克,是沿用了农用履带式拖拉机的履带。1915年,英国研制的“小游民”坦克沿用了美国“布劳克”拖拉机的履带。1916年,法国研制的“施纳德”和“圣沙蒙”坦克沿用了美国“霍尔特”拖拉机的履带。履带进入坦克史至今已近90个春秋,今天的履带,无论其结构形式还是材料、加工等都在不断地丰富坦克宝库,履带已经发展成为可以经历战争考验的坦克“无限轨道”。履带分类坦克履带按结构型式可分为：金属销铰链式和金属橡胶铰链式两大类。其中,金属橡胶铰链又可分为单销式和双销式两种。金属销式履带结构简单,销和销孔直接干摩擦,磨损快,寿命短,在坦克维修保养时,往往会发现履带销被磨成“糖葫芦”状。履带销也是易损件之一。金属橡胶铰接履带,是在金属销上硫化多个橡胶套环,压配合在履带板销孔中,这样,履带销和履带板销孔之间无直接摩擦,扭转时只有橡胶套环产生弹性扭转,噪音小,寿命长,当然结构也复杂些,造价较高。双销式金属橡胶履带用端部连接器连接两块履带板的两销,受力情况好,拆装较方便,但结构较复杂,是主战坦克上的主流履带形式。主动件主动轮是个主动件,它由轮毂、齿圈、带齿垫圈、锥齿杯、固定螺帽和止动螺栓组成。它通过齿轮和履带啮合,将侧减速器传来的动力传给履带而使坦克运动。诱导轮是个从动轮,用来诱导和支撑履带,并与履带调整器一起调整履带的松紧程度。它由轮毂、轮盘、滚珠轴承、轮轴盖、固定螺帽、双排滚珠轴承、支撑杯和回绕挡油盖等组成。托带轮主要用来托着上支履带,没有这种托带轮,履带就会发生撞击。托带轮轴的一端,牢固地固定在车体上。由于托带轮直径比负重轮小,其轴承的转速却高得多,然而它只支撑上支履带,即履带重量的1/3,以减少履带的振荡。履带调整器用来调整履带的松紧度。它由支架、曲臂、轴套、蜗轮、蜗杆、螺杆、摩檫片和衬套等组成。履带的张紧程度对坦克行驶和履带寿命有较大影响。履带过紧或过松都不好。不同的使用环境要求履带有着不同的松紧度。如在坚硬路面上行驶,应将履带张得紧些；在沙漠地区行驶则应将履带张得松些。另外,随着履带销和销耳孔磨损的增加,履带也会变松。为了保持履带的适当张紧度,需要用履带调整器来调节履带的松紧。这是借助履带调整器改变诱导轮相对于主动轮的距离来改变履带的张紧度。履带调整器使诱导轮向后摆动到某一位置,诱导轮就远离主动轮,于是履带被张紧；履带调整器使诱导轮向前摆动到某一位置,履带就变得松些。组成负重轮用来承受坦克的重量和规正履带。它由轮毂、轮盘、胶带、滚珠轴承、轮轴盖、固定螺母、回绕挡油盖等组成。负重轮数量多,可使每个轮子所承担的重量小,对地面的压力分布均匀,有利于提高坦克的通行性能。当发动机的动力传到主动轮上时,主动轮按顺时针方向拨动履带,于是接地履带和地面之间生产了相互作用力。根据力的作用与反作用原理,履带沿水平方向给地面一个作用力,而地面给履带一个反作用力,这个反作用力使坦克运动,称为坦克的牵引力。结构材料特种履带材料和结构有两大特点,纤维方面采用杜邦公司凯夫拉纤维,而非普通履带所用的钢丝。凯夫拉纤维有强度高,重量轻,模量高,无收缩等优点,世界上几大名车所用轮胎皆采用此材料做为骨架。履带内部增强架采用世界公认的太空材料碳纤维骨架代替传统的铸钢骨架。凯夫拉纤维的强度与同等规格钢丝相比是钢丝的3倍,而碳纤维骨架则是铸钢骨架强度4倍。传统的履带存在的脱丝、脱齿、断齿等现象在特种履带上完全不会出现。4、 使用特种履带可带来的优势A、特种履带轻,所以使用特种履带后可以大大提升设备动力传出功率。B、特种履带的各种特性可以使设备轻松达到设计要求。C、特种履带使用寿命与传统履带相比提高一倍以上,节省了设备维护成本,提高了工作效率。5、 特种履带的价格特种履带因为材料本身造价高,所以价格与传统履带相比价格高30%左右。所以客户可以根据自身的设计要求选用不同设计,不同材料的履带。条件限制由此看来,坦克能否运动,主要受到两个条件的限制；一是动力条件,二是地面条件。动力条件就是指发动机提供给坦克通过地面所必须的力量,没有这个力量,主动轮就转不动。地面条件则是指主动轮传给履带的力,必须由地面提供一个反作用力（即使坦克运动的牵引力）才能实现。当牵引力和行驶阻力相等时,坦克就作等速运动；当牵引力大于行驶阻力时,坦克就加速行驶；当牵引力小于行驶阻力时,坦克则减速行驶。履带特点重量轻、强度高,可根据客户要求生产阻燃、抗爆、抗静电、耐高温、耐酸碱等满足各种特殊要求。履带底盘橡胶胶履橡胶胶履带底盘多适用于小型轻工业和小型工程机械行业。轻工业一般是一吨到四吨以内的农用机械。工程机械行业则多用于小型钻探行业。其作业环境的选择大致如下：(1)橡胶履带的使用温度一般在—25～+55‘C之间。(2)化学药品、机油、海水的盐份会加快履带的老化,在这样的环境下使用后要清洗履带。(3)有锐利突起(如钢筋、石块等)的路面会导致橡胶履带外伤。(4)道路的边石、车辙或凹凸不平的路面会导致履带边缘接地侧花纹产生裂纹,这种裂纹未伤及钢丝帘线时可以继续使用。(5)砂砾、碎石路面会造成与承重轮接触的橡胶表面早期磨损,形成小裂口。严重时水份侵入,造成芯铁脱落、钢丝断裂。钢制履带钢制履带相对而言使用的范围及其寿命及对对工况的选择则更宽广。它由钢履带、履动轮、导向轮、支重轮、底盘和两台行走减速机组成（行走减速机由马达、齿轮箱、制动器、阀体组成）。一般比如钻机整体布置在底盘上,通过控制手柄调节履带底盘行走速度,可使整机实现方便的移动、转弯、爬坡、行走等。

3、履带的优点和缺点

履带的优点有：

1、接地比压低，保护土壤

用履拖作业在旱地避免形成犁底层，保墒防旱;水田防止破坏硬底层，保证水田正常耕作;轮拖接地比压是履拖的3倍，试验表明，耕地被轮拖压实后出苗率仅为30%-40%，而履拖压实后出苗率仍能达到80%-90%;水田的轮拖轮辙更是影响插秧和收割，甚至造成泥脚不断加深而无法耕种。

2、牵引力大，深翻负重作业优势明显

相同重量的履拖的牵引力是轮拖的1.4-1.8倍，牵引效率方面，轮式拖拉机最大牵引效率是55-65%，履带拖拉机可达70-80%，也就是说同马力的拖拉机，轮拖发动机有效功率要比履拖多丧失15%。

3、通过性和爬坡能力超强

履带拖拉机由于重心低、附着系数大，具有良好的抵抗翻倾和下滑的坡地稳定性性，同时还具有转弯半径小的机动性、爬坡能力强的越野性等特点，对于山区和丘陵地带的农田、梯田作业比轮拖有更好的适应性，尤其是配装橡胶履带后，属于全地形的作业机械。

其最大的缺点就是行驶速度慢，在转场时非常不方便，全钢履带的还会严重的破坏路面，一些地区限制履带拖拉机上路。

(3)履带造价扩展资料：

履带分类：

坦克履带按结构型式可分为：金属销铰链式和金属橡胶铰链式两大类。其中,金属橡胶铰链又可分为单销式和双销式两种。

金属销式履带结构简单,销和销孔直接干摩擦,磨损快,寿命短,在坦克维修保养时,往往会发现履带销被磨成“糖葫芦”状。履带销也是易损件之一。

金属橡胶铰接履带,是在金属销上硫化多个橡胶套环,压配合在履带板销孔中,这样,履带销和履带板销孔之间无直接摩擦,扭转时只有橡胶套环产生弹性扭转,噪音小,寿命长,当然结构也复杂些,造价较高。双销式金属橡胶履带用端部连接器连接两块履带板的两销,受力情况好,拆装较方便,但结构较复杂,是主战坦克上的主流履带形式。

4、履带式移动破碎机多少钱一台，履带式移动式破碎生产

履带式移动破碎机产量不同价格不同，时产量产量有50-500吨的，一般价格都在100万以上

5、履带是什么材料

坦克履带按结构型抄式可分为：金属销铰链式和金属橡胶铰链式两大类。其中，金属橡胶铰链又可分为单销式和双销式两种袭。 金属销式履带结构简单，销和销孔直接干摩擦，磨损快，寿命短，在坦克维修保养时，往往会发现履带销被磨成“糖葫芦”状。履带销也是易损件之一。 金属橡胶铰接履带，是在金属销上硫化多个橡胶套环，压配合在履带板销孔中，这样，履带销和履带板销孔之间无直接摩擦，扭转时只有橡胶套环产生弹性扭转，噪音小，寿命长，当然结构也复杂些，造价较高。双销式金属橡胶履带用端部连接器连接两块履带板的两销，受力情况好，拆装较方便，但结构较复杂，是主战坦克上的主流履带形式。

6、世界上最贵的坦克，造价高居历史第一，却动不动就爆缸

日本国内自研军工产品单价高昂一直是其军工行业的特色，在上世纪90年代服役的90式主战坦克就曾一举夺得世界主战坦克造价排行榜榜首。在20多年之后，日本陆上自卫队最近几年新服役的10式主战坦克再次刷新记录，以单车940万美元的价格荣登榜首，号称为史上最贵的主战坦克。

10式主战坦克是由日本防卫省技术研究本部负责研发工作，日本三菱重工进行生产的日本陆上自卫队新一代主战坦克。该项目在2002年制造出第一台原型车，2008年2月13日正式公开，并于2012年正式交付日本陆上自卫队服役。

10式主战坦克在研发阶段就计划采用多种革命性新技术，类如采用电子控制式可变喷嘴排气涡轮增压机以及电子控制式燃料喷嘴系统。同时10式主战坦克采用新型液压式无级自动变速箱与日本国产的四行程柴油V8发动机发动机匹配，使得10式坦克的机动性较90式坦克有大幅度的提升。

在10式主战坦克服役后，曾多次参加日本国内的富士山火力演习。但其在演习中出现“掉链子”的情况让人大跌眼镜，就像90式主战坦克在爬坡时发动机爆缸一样，让人不得不对这型世界上最昂贵的主战坦克的实际作战能力打一个大大的“问号”。

10式坦克不止出现过履带脱落前段时间还出现过冷却液泄露事件和发动机爆缸有关

7、履带的词语概念

词目：履带拼音：lǚ daì 坦克履带按结构型式可分为：金属销铰链式和金属橡胶铰链式两大类。其中,金属橡胶铰链又可分为单销式和双销式两种。金属销式履带结构简单,销和销孔直接干摩擦,磨损快,寿命短,在坦克维修保养时,往往会发现履带销被磨成“糖葫芦”状。履带销也是易损件之一。金属橡胶铰接履带,是在金属销上硫化多个橡胶套环,压配合在履带板销孔中,这样,履带销和履带板销孔之间无直接摩擦,扭转时只有橡胶套环产生弹性扭转,噪音小,寿命长,当然结构也复杂些,造价较高。双销式金属橡胶履带用端部连接器连接两块履带板的两销,受力情况好,拆装较方便,但结构较复杂,是主战坦克上的主流履带形式。 主动轮是个主动件,它由轮毂、齿圈、带齿垫圈、锥齿杯、固定螺帽和止动螺栓组成。它通过齿轮和履带啮合,将侧减速器传来的动力传给履带而使坦克运动。诱导轮是个从动轮,用来诱导和支撑履带,并与履带调整器一起调整履带的松紧程度。它由轮毂、轮盘、滚珠轴承、轮轴盖、固定螺帽、双排滚珠轴承、支撑杯和回绕挡油盖等组成。托带轮主要用来托着上支履带,没有这种托带轮,履带就会发生撞击。托带轮轴的一端,牢固地固定在车体上。由于托带轮直径比负重轮小,其轴承的转速却高得多,然而它只支撑上支履带,即履带重量的1/3,以减少履带的振荡。履带调整器用来调整履带的松紧度。它由支架、曲臂、轴套、蜗轮、蜗杆、螺杆、摩檫片和衬套等组成。履带的张紧程度对坦克行驶和履带寿命有较大影响。履带过紧或过松都不好。不同的使用环境要求履带有着不同的松紧度。如在坚硬路面上行驶,应将履带张得紧些；在沙漠地区行驶则应将履带张得松些。另外,随着履带销和销耳孔磨损的增加,履带也会变松。为了保持履带的适当张紧度,需要用履带调整器来调节履带的松紧。这是借助履带调整器改变诱导轮相对于主动轮的距离来改变履带的张紧度。履带调整器使诱导轮向后摆动到某一位置,诱导轮就远离主动轮,于是履带被张紧；履带调整器使诱导轮向前摆动到某一位置,履带就变得松些。 负重轮用来承受坦克的重量和规正履带。它由轮毂、轮盘、胶带、滚珠轴承、轮轴盖、固定螺母、回绕挡油盖等组成。负重轮数量多,可使每个轮子所承担的重量小,对地面的压力分布均匀,有利于提高坦克的通行性能。当发动机的动力传到主动轮上时,主动轮按顺时针方向拨动履带,于是接地履带和地面之间生产了相互作用力。根据力的作用与反作用原理,履带沿水平方向给地面一个作用力,而地面给履带一个反作用力,这个反作用力使坦克运动,称为坦克的牵引力。 特种履带材料和结构有两大特点,纤维方面采用杜邦公司凯夫拉纤维,而非普通履带所用的钢丝。凯夫拉纤维有强度高,重量轻,模量高,无收缩等优点,世界上几大名车所用轮胎皆采用此材料做为骨架。履带内部增强架采用世界公认的太空材料碳纤维骨架代替传统的铸钢骨架。凯夫拉纤维的强度与同等规格钢丝相比是钢丝的3倍,而碳纤维骨架则是铸钢骨架强度4倍。传统的履带存在的脱丝、脱齿、断齿等现象在特种履带上完全不会出现。4、 使用特种履带可带来的优势A、特种履带轻,所以使用特种履带后可以大大提升设备动力传出功率。B、特种履带的各种特性可以使设备轻松达到设计要求。C、特种履带使用寿命与传统履带相比提高一倍以上,节省了设备维护成本,提高了工作效率。5、 特种履带的价格特种履带因为材料本身造价高,所以价格与传统履带相比价格高30%左右。所以客户可以根据自身的设计要求选用不同设计,不同材料的履带。 橡胶胶履橡胶胶履带底盘多适用于小型轻工业和小型工程机械行业。轻工业一般是一吨到四吨以内的农用机械。工程机械行业则多用于小型钻探行业。其作业环境的选择大致如下：(1)橡胶履带的使用温度一般在—25～+55‘C之间。(2)化学药品、机油、海水的盐份会加快履带的老化,在这样的环境下使用后要清洗履带。(3)有锐利突起(如钢筋、石块等)的路面会导致橡胶履带外伤。(4)道路的边石、车辙或凹凸不平的路面会导致履带边缘接地侧花纹产生裂纹,这种裂纹未伤及钢丝帘线时可以继续使用。(5)砂砾、碎石路面会造成与承重轮接触的橡胶表面早期磨损,形成小裂口。严重时水份侵入,造成芯铁脱落、钢丝断裂。钢制履带钢制履带相对而言使用的范围及其寿命及对对工况的选择则更宽广。它由钢履带、履动轮、导向轮、支重轮、底盘和两台行走减速机组成（行走减速机由马达、齿轮箱、制动器、阀体组成）。一般比如钻机整体布置在底盘上,通过控制手柄调节履带底盘行走速度,可使整机实现方便的移动、转弯、爬坡、行走等。

8、履带和轮式区别很大么

轮式底盘和履带底盘的优缺点:轮式底盘最大的好处是油耗低，便于机动，一般重量不超过30T(8*8),一般不能装重装甲，通过性能比履带式底盘差，但便于空运（象C130和伊尔76这种级别的运输机就可以）造价相对较低。履带式底盘一般都是重型装甲车辆或坦克，油耗大，对后勤依赖较大，通过性能好于轮式车辆。对空运要求高，须重型运输机运载。履带工行走装置的特点是，驱动力大（通常每条履带的驱动力可达机重的35%-45%），接比压小（40-150kPa），因而越野性能及稳定性好，爬坡能力大（一般为50%-80%，最大的可达100%），且转弯半径小，灵活性好。但履带式行走装置制造成本高，运行速度低，运行和转向时功率消耗大，零件磨损快。轮胎式行走装置与履带式的相比，优点是运行速度快、机动性好，运行时轮胎不损坏路面，因而在城市建设中很受欢迎，缺点是接地比压大，爬坡能力小。轮式机器人：优点：速度快、效率高、运动噪声低缺点：越障能力、地形适应能力差、转弯效率低，或转外半径大适合：野外、城市环境都可以，但是地形不能太复杂，如上楼梯难以实现履带式机器人：优点：越障能力、地形适应能力强，可原地转弯缺点：速度相对较低、效率低、运动噪声较大适合：野外、城市环境都可以，尤其在爬楼梯、越障等方面优于轮式机器人（一）履带式拖拉机由于履带式拖拉机是通过卷绕的履带支承在地面上，履带与地面接触面积大、压强（单位面积的压力）小，如东方红—802型的接地压力为44.1千帕（0.45千克/平方厘米），所以拖拉机不易下陷。又由于履带板上有很多履刺插入土内，易于抓住土层，在潮湿泥泞或松软土壤上不易打滑，因此具有良好的牵引附着性能，与同等功率的其它类型拖拉机相比较，它能发出较大牵扯引力，因而履带式拖拉机对不同的地面和土壤条件适应性好，并能做其它类型拖拉机难以胜任的开荒、深翻和农田基本建设等繁重的工作。它的缺点是体积大而笨重，消耗金属多，价格和维修用高，配套农机具较少，作业范围较窄，易破坏路面而不适于公路运输。所以，综合利用性能低。（二）两轮驱动轮式拖拉机其特点基本上与履带式拖拉机相反。它的体积较小，重量较轻，消耗金属较少，价格和维修费用较低。配套农机具较多，作业范围较广，能用于公路运输，每年使用的时间也较长，所以综合利用性能较高，在我国两轮驱动的轮式拖拉机主产和销售量都比较大。它的缺点是对地面压强大，在田间工作时轮胎气压一般为83.3～137.2千帕（0.85～1.4千克/平方厘米），硬路面一般为147～196千帕（1.5～2.0千克/平方厘米），易陷车；在潮湿泥泞或松软土壤上易打滑，牵引附着性能差，不能发出较大的牵引力。因此，两轮驱动的轮式拖拉机在需要牵引力较大或路面及土壤条件差的情况下工作时（如开荒、深翻、农田基本建设、爬越路面障碍等），其工作质量不如履带式拖拉机。（三）四轮驱动式拖拉机其特点介于两轮驱动轮式拖拉机和履带式拖拉机之间，它是兼有两者某柴优点的机型。由于它是四轮驱动，所以其牵引性能比两轮驱动的轮式拖拉机高20%～50%。它适于挂带重型或宽幅高效农具，也适于农田基本建设工作。在中等温度土壤上作业时，它与履带式拖拉机工作质量相差不多，但在高湿度粘重土壤上作业时相差较大。在结构上，它比两轮驱动轮式拖拉机复杂，价高。但比履带式拖拉机消耗金属少，价格低。各种拖拉机功率：大型拖拉机功率为73.6千瓦（100马力）以上。中型拖拉机功率14.7～73.6千瓦（20～100马力）。小型拖拉机功率为14.7千瓦（20马力）以下。

9、红警中防空履带车造价是500还是 600

。。。。自己去看就好了。。。

10、天启坦克的造价

天启坦克造价2000.设计用途：高级反坦克战车制造方：阿尔汉格尔斯克坦克工厂原产国：苏维埃社会主义共和国联盟量产方：苏联重工厂价格：2000《红色警戒3》中苏联的车辆单位，是苏联的究极坦克兵种，在《红色警戒3》的背景设定中由阿尔汉格尔斯克坦克工厂制造。天启坦克太庞大了，以至于ATP的工程师还能够在巨大的底盘上安装第二套切割履带，使其几乎能够碾碎任何嫌命长敢来挡天启道的东西。坦率的批评家和外国人在评论阿尔汉格尔斯克这一最著名成果（远远超过常见的铁锤坦克）时，把矛头指向了它可怕的最大速度，完全没有对空防御，甚至没有简单的反步兵机枪，而且天启坦克的制造厂表现出几分明显的傲慢。伴随着“天启”的昵称，苏联超重型坦克在万众期待中登场了。这对苏联的敌人来说可不是件值得高兴的事。相比典型的现代坦克，这个机械怪兽太慢太笨，但那两门威力远远超过小兄弟的强大主炮弥补了这些缺憾。在战火纷飞中，天启坦克释放着滚滚黑烟，金属摩擦释放着刺耳的噪音，成为了老兵们挥之不去的噩梦——就是苏联人也不例外，他们对天启坦克的恐惧看起来和其他人一样严重。天启坦克是现有最大最强的地面战斗车辆，几乎没有东西能够阻止它。整体上来说，苏联对天启充满了自豪，天启的形象广泛的出现在军事宣传片，征兵信，商业场所和教室里的相关海报上等等等等。虽然有一个学校的干部公开抨击这种车辆的名字是在散布恐惧，但苏联政府很快就压制了这种声音，他们强调这个名字是意在给人民带来希望。“这是一种能够抵挡一切的坦克”，他们说道。那些校长们坚持己见，声称这个名字表示了未来苏联与盟军之间的开战与相互毁灭。于是他们去坐牢了。天启坦克早已通过早间动画和玩具（《他们不是同盟军》）家喻户晓了，它成为苏联军工的象征，并且正在扩展到全世界。这种大范围的成功是超出预计的。不过，天启坦克的制造厂，阿尔汉格尔斯克坦克工厂（简称ATP），大胆的向苏联军方保证，天启坦克会改变现代坦克战的形态，让那些小坦克们黯然失色。事实也的确如此。虽然天启价格高昂，为所有部队生产足够的天启超出了苏联的承受能力，但它在地面上简直是所向披靡的。天启坦克的设计在期间经历了数次反复，最终阿尔汉格尔斯克坦克工厂敲定了现在所使用的这个最可怕，最令人畏惧的版本。天启坦克太庞大了，以至于ATP的工程师还能够在巨大的底盘上安装第二套切割履带，使其几乎能够碾碎任何嫌命长敢来挡天启道的东西。为了进一步弥补这种坦克糟糕的速度，现在安装了磁力拖叉作为第二武器，这是苏联在磁场方面持续研究在军事领域的第一次实际应用。从本质上来说，这东西的工作起来就像是工业用的抓钩，比如，用于把高速敌人拖到身边，塞到“绞肉机”式铰接履带中，像它的名字所显示的那样磨碎金属。因为天启坦克所带来的热情、恐惧与刺激，这个设计招至了一些鄙视。坦率的批评家和外国人在评论阿尔汉格尔斯克这一最著名成果（远远超过常见的铁锤坦克）时，把矛头指向了它可怕的最大速度，完全没有对空防御，甚至没有简单的反步兵机枪[SR：对此我也怨念了12年了……]，而且天启坦克的制造厂表现出几分明显的傲慢。事实上，ATP公然无视这些“白痴”言论，同时宣布天启坦克将在当年进入大批量生产。无论如何，因为这种坦克的威名，天启坦克乘员的身份都是保密的。很难想象怎么样的人们才能够操作这种武器，更别提这些人所经历的体验了。

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