好奇号造价

1、现在世界上最好的车是什么牌子?

德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车，据该厂的有关负责人介绍，该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒钟，该车具有环保功能，在北美车展上第一次亮相，。。。

2、中国宣布要向火星发射探测器，它去火星应该做些什么呢？

中国即将开展火星探测的消息传出后，网友们对于中国未来的火星车展开了丰富的想像，希望它 “炫酷”、“很帅”、“萌萌哒”。在今年珠海航展上首次亮相的中国火星车模型长约2米，它和“玉兔”月球车一样有6个车轮，但个头比“玉兔”更大，因此它应比“玉兔”具有更强的越障能力。它在体积、重量和技术上接近美国的“勇气号”和“机遇号”火星车，采用太阳能动力，不像“好奇号”一样使用核电池。现在看，如果2020基本属实的话，妥妥的长征5号了（之前还怀疑和印度过不去会不会用长征3号发射个2.4吨级的），火星转移轨道运载能力6吨多，只是火星车的话能堪比好奇号那么大，不过肯定不会一来就发射那么大的（也没什么高端载荷啊，相对好奇号而言，而且造价太贵），估计还是200kg级别，比兔子略大，考虑到没有火星轨道器进行中继，所以肯定是绕落巡一体了，轨道器估计东3平台了，测测大气成分啊，拍拍照做张全火图什么的，至于着陆器，就不知道是勇气号那种气球垫（落地之后蹦来蹦去的）还是嫦娥3号那种悬停寻址了，估计还是嫦娥3号那种，毕竟熟悉而且成功过，之前的大气（加降落伞）还能省不少速增量，至于好奇号的天空起重机（估计不会搞……车又不重，宣传CG也没有啊）至于轨道器进入火星是否依靠大气减速节省燃料多放载荷，我觉得嘛，技术成功是第一位的对吧，科学探索是其次（大家别打我），所以估计不会冒险。对比探月工程，一次完成绕落（巡），应该是史无前例的，咦，不对啊，难道不是绕落回（取样返回）？

3、火星蜥蜴的各方观点

火星上有少量水，这事儿不算太稀奇这位匿名的博主来自日本，他在名为“不明飞行物每日目击报告”（UFOSightingsDaily）的网站上发表了自己的此次“重大发现”。截至本报发稿前，这位科学博客博主的猜测并未得到证实。这位博主提到的照片2013年3月份由美国国家航空和宇宙航行局发布，从外观上看，这一疑似“生物”有点像老鼠，又有点像蜥蜴。据悉，这张照片由美国国家航空和宇宙航行局的“好奇号”火星探测器上的摄像头拍下。“古怪生物2013年3月份由一名日本人发现，”“不明飞行物每日目击报告”网站的所有者斯科特在一个帖子里这样写道，“由于火星上存在少量的水，在火星上发现随处漫步的沙漠生物是有可能的……尽管对我们来说有些稀奇。” “好奇号”携地球生物，此为科学实验对于这位博主的发现，有阴谋论者开始在网上发表言论，称这可能是美国国家航空和宇宙航行局开始在火星上“植入”地球生物，以便进行科学实验。“值得怀疑的是，是否美国国家航空和宇宙航行局在好奇号中装备了一个‘小房间’，然后把这只‘蜥蜴’装在里面，用于进行科学实验呢？”另一个帖子这样猜测。斯科特邀请读者在网站上留下自己对于这一事件的看法。对于美国国家航空和宇宙航行局的这张照片，《旧金山纪事报》评论称它夸大了事实，该报纸称，从照片原图上看，这一物体像一块岩石，而在斯科特的网站上，它成了“动物模样”，有了腿和尾巴。“好奇号”火星探测器于2012年8月6日在火星表面着陆，一直在调查分析这颗“红色星球”的地质地貌。造价25亿美元（约合153亿元人民币）的“好奇号”的使命之一就是勘察这颗与地球环境有相似之处的星球是否有着适合微生物生存的化学物质及环境。 大家想多了，这就是块奇特的石头当然，并不是所有人都为这只“火星蜥蜴”感到兴奋，许多读者直接表示“这件事情只是将图片拉大后的巧合，那压根就是块外表比较独特的火星岩石”。尽管斯科特在“不明飞行物每日目击报告”上一再强调火星存在生命的可能性，《休斯顿纪事报》援引该报道，并评论称，如果看原图，会发现这只蜥蜴/老鼠其实就是一块石头。《赫芬顿邮报》也转载了这个“重大发现”，但也表示“毋庸置疑，这种体型的生物，不论是何种物种，在冰冷的火星上能生存下去都是件不可能的事情。尽管‘好奇号’最近发现了火星曾经适宜生物生存的证据，但这并不是一回事。”读者“toakreon”在文后留言，表示赞同这一观点，“这简直太荒谬了，火星没有适宜生存的大气层，同时也没有足够的食物、足够的水，这个‘蜥蜴’的出现只是个巧合，不过是一块石头，真是可笑。”

4、世界上最贵的车是什么？

劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机！.据许多资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙？)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交，870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑.但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高.全球量产的最贵的11款车布加迪威龙1.布加迪EB16.4威龙--120万美元最贵理由：1+1=1两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。法拉利ENZO2.法拉利Enzo--65.2万美元最贵理由：生死时速Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。保时捷Carrera GT3.保时捷CarreraGT--44.3万美元最贵理由：沉默加速度当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0至 100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。4.SallenS7--43万美元最贵理由：物以稀为贵SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。5.宾利Azure终极系列--38万美元最贵理由：收藏价值Azure绝对是一款高贵的汽车(当然也有高贵的价格)，但它正变得越来越稀有———仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰(宝石绒运动座椅和黑漆装饰)都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。迈巴赫626.迈巴赫62--36.7万美元最贵理由：前无古人没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。7.Pagani Zonda跑车--35万美元最贵理由：后无来者全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。蓝博基尼Murcielago8.蓝博基尼Murcielago--32.8万美元最贵理由：安全极速拥有208迈最高时速的Murcielago在405.7（公里/小时）最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！ Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。劳斯莱斯幻影9.劳斯莱斯幻影7--32万美元最贵理由：经典+科技现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科挤⒄埂；糜?拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。奔驰SLR10.奔驰SLR--30万美元最贵理由：公路上的F1成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用(梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝)。11.Asto Martin征服--25.5万美元最贵理由：007的惟一选择。电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。这辆车拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60迈只需要4.5秒，还有200迈的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成，比一眨眼的时间还短。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。采纳我吧O(∩_∩)O~~谢谢

5、好奇。像泰国这种造价3.6亿美元的航母，日常训练，维护，一年下来大概要花多少美元？

航母这种东西，一次巡航3个月跟1个月是不一样的，经常出海跟窝在港口也是不一样的，一般航母费用由几个组成分析如下，1、燃油泰国航母只有1万多吨，大约燃油能有1000吨左右吧！加上护航舰艇，和随行补给舰，怎么一次也需要2000吨左右，中国燃油7000元每吨，这样航行一次一次2000万左右（折300万美刀）！2、航空燃油鹞式飞机大约飞行一小时为几万美元（按5万算）。泰国航母1共9架海鹞和6架直升机，按照每天30架次，每次3小时，每次10天。出海一次4500万。3、弹 药按训练打出了什么导弹计算，空空导弹例如AIM-120导弹200万一枚，海训打5枚就是1000万美刀飞了！4、人员航母及舰艇人员由于工作量大，人员需要大量营养物资甜品和淡水。1个人每天需要6公斤物资，舰队1500人（航母500+护航舰队），每天需要10吨生活物资，10天就是一百吨！用光了需要补给舰补给或就地采购！其中一半是食品，一半淡水。食品都按罐头算，1个一斤牛肉罐头30元。50吨也需要300万人民币！几十万美元！另外还有人员的工资、出海补贴、飞行补贴。反正出行一次，才10天，接近1亿美元就飞了！如果每年出海3-5次，也就是3-5亿美元！另外，大修一次也需要巨量资金，法国航母大修了一次，16亿美元。泰国航母按四分之一也需要4亿！所以泰国航母根本没钱运行航母！舰载机全退役了！.

6、中国首颗火星探测器名称曝光，天问一号与好奇号有何不同？

好奇号火星车是世界上最昂贵的火星探测项目，至今已经花费了26亿美元，恐怕这也只有财大气粗的美国航天局才能够承担得起。好奇号火星车在2011年11月成功发射，经过了长达九个月的飞行，在第二年的8月成功登陆火星表面。好奇号火星车之所以与如此高昂的造价，是因为他是第一台采用核动力的火星探测车，也就是说只要没发生意外，好奇号就能够一直往地球传输火星的信息与拍摄到的照片。好奇号的使命就是探寻火星的生命，让我们更加了解火星这个星球。

2020年4月24日，第5个“中国航空日”的启动，而中国首次的火星探测任务也逐渐有了眉目。我国首个火星探测器被命名为“天问一号”，非常的具有古风。按照计划，这枚火星探测器将于7月份发射，因而那个时候恰好是发射的“窗口期”，一旦错过就要再等待两年多的时间才能够发射。而天问一号与好奇号也是有非常大的不同的，下面就和小编一起来了解一下吧。

一次完成所有目标

在好奇号火星车登陆之前，美国一共发射了6个火星探测器，这些也为美国航天局积累了丰富的经验，所以好奇号火星车才能够成功抵达火星表面。而天问一号的目标则更大，那就是要做到一次发射同时完成环绕、着陆、巡视3种探测目标，在世界上这并没有先例，因此难度是非常巨大的。首先火星探测器要经过数万公里的飞行，然后准确的降落在预定目标，没有着大量的推演与计算是无法完成的。所以这既是一次挑战，同样也是一种机遇，中国的火星探测事业可能凭借天问一号实现弯道超车，一跃成为世界顶尖的水平。

探测任务的差异

好奇号的主要任务是确定火星是否存在生命，并且搜寻火星当中含水的证据，就是为了日后人类登上火星做铺垫。而好奇号的的探测任务就不是显得很重要，因为在好奇号之前的六个火星探测器已经完成了这方面的任务，所以不需要好奇号再去完成。

而天问一号的探测任务要比好奇号更加全面。不仅要记录火星表面地形图，还要对火星的大气层进行探测。在成功降落火星之后，天问一号也要前往搜寻火星的生命痕迹，并且将这些珍贵的数据传输回地球。另外，因为中国火星探测器的任务更加的多，所以携带设备的数量也要多于好奇号火星车，并且设备的质量都是极为优异的。

距离天问一号发射的时间已经不远了，而距离天问一号降落火星还有将近一年的时间，希望这个探测器能够带着所有中国人的希望，飞向遥远的火星。

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