红旗16造价

1、奥巴马有多牛逼，中国的红旗轿车，造价六百万人民币，他不坐，你们生气吗？

其一，他怕死。其二，他知道他做的事情对不起全世界，随时有人想要他的命。

2、红旗车为什么难以在国际上取得成功?(相比日本车来说)

红旗销量上不去关键在营销和市场布局问题，老一代大红旗停产是因为跟不上技术革新步伐，后来通过德国人白送的技术产权搞出了适合经济市场消费的CA7220，但问题是CA7220虽然最初取得了超高业绩，而一汽在改革开放后实施的战略原则是先引进、再国产、最后自主开发三步走，但他们却在实际操作上完全没把自主创新放在眼里，而国产化不等同于自主研发，CA7220的成功让一汽误认为找到了自主品牌发展的捷径，于是随后的的世纪星、明仕、新明仕都是把发动机换来换去、商标改来改去、配置加来加去的货色。一汽后来又在98年又从福特手里搞到林肯城市技术产权“开发”出CA7460也就是红旗旗舰。这玩意儿除了商标、车灯、格栅，通体都原封不动，基本上就是台国产林肯城市。一汽在千禧年推出了这款车，当时计划至少卖出100辆，但即便算是大厂商中少得可怜的销售目标这车也没完成，CA7460以其高昂售价和与售价呈反比的技术含量被消费者唾弃，之后推出的旗舰加长型更是创造了只卖出2辆车的“奇迹”。东拼西凑换标销售并不等同于自主研发，一汽当时却一直没有意识到这一点，于是红旗再次沉沦下去05年，可以说是近代最垃圾的红旗车，红旗HQ3上市。该车是丰田作为为了国产丰田第12代皇冠向一汽交换技术产权的产物，该车完全就是丰田皇冠Majesta的换标车，之前林肯城市的换标车红旗CA7460好歹还有些自有零配件装车，而HQ3连车灯都懒得换了，标价还达到了40万-70万区间。同年上海车展，一汽为了以后国庆60周年而开发的HQE亮相，用以替代CA7460。新车被一汽标榜为比肩劳斯莱斯幻影的顶级汽车，采用抽象天安门元素和宫灯造型，侧身三面红旗变身转向灯，动力为“自主研发”的6.0L CA12GV V12发动机，至于原型机是谁，丰田的3GR-FE V6有话要说。HQE后一次亮相已是09年阅兵式，外观变成了CA770样式，当年一汽计划投产HQE，但后来因为造价成本和预售价反差太大被一片舆论谴责而不了了之。而在08年时，红旗年销量已经跌到500辆以下，新明仕和世纪星停产后，只有“红旗丰田皇冠”还在撑门面，并且还改名红旗盛世继续骗钱，售价暴跌16万，但依然重复了CA7460的结局。先引进、再国产、最后自主开发的策略演变成了先引进、再国产、最后换标的布局模式，导致一汽重复换标而失去自主研发能力失去消费市场，最终导致红旗于10年再度停产我们再来看现在红旗的二度复活，我个人感觉红旗这次复活仍然会以失败告终，原因有三点。其一，他们的销售策略是所谓“资源共享”体系，该销售模式有两种，一为在奔腾经销网点中进行资金补贴，在市中心建立红旗展示厅，二为红旗车售后仍然在奔腾经销店进行。也就是说，红旗展厅只具备展示和购买的功能，你看完车后还得去郊区的奔腾店提车养车，店内休息区与奔腾共享，只不过隔了几个单间作为所谓的包厢，两个品牌的悬殊定位却没在这方面拉开差距。其二，H7宣传卖点仍然在搞特供公务车的老套路，新一届政府现在提倡改善作风问题，现在再说自己是顶级特供来标榜身价未免刺眼。红旗公务车市场策略绝对是大败笔，特供版H7售价比民用H7便宜三万块，他们还在北京安置了上千辆H7供省部级领导使用，这等于说是放弃了级别更低但需求量更大的地方公务车市场。红旗能一度成为政府唯一指定车，不是因为它的品质，也不是因为它价廉，这是计划经济下的历史产物，现在物美价廉的国产车太多了，红旗仍然在自我标榜高端公务车定位，只会给自己限定市场范围不利于民间推广。其三，H7的宣传还体现在怀旧感上，新红旗的目标客户是怀有民族情感的40后50后，而这些年那些排行榜上千万级白手起家富翁大都是60年底70年初生人，在这些有可能买红旗的客户中他们对红旗的记忆基本上只有拉皮奥迪100、改款自主奥迪200、林肯版红旗、红旗丰田皇冠这类不伦不类的产品。当德国三大等豪华车厂开始通过年轻化来吸引更多人购买产品时，红旗却通过怀旧感和老一辈产品定位来抬高品牌尊贵，对于未来80后甚至90后，这样的品牌定位原则，谁还会把红旗当成是豪华车品牌？以前红旗出现过品牌定位不清、产品规划错误、销售渠道混乱的情况，而现在这些弊端都没有在新红旗上改进，未来的产品规划也没有按照市场规则章法可言。新车规划中缺乏市场占有率更大的B级车、售后与低档品牌同网、目标消费群体不明，一个要靠混答、靠特供、靠怀旧来卖车的企业，能卖出一个高档豪华车品牌么？接下来看重新复活后红旗品牌的营销定位，我们都知道，韩系高端车型现在都已在中国上市，并且其中许多车型拥有先进配置和技术，可至今仍无法获得中国人认可。一个豪华品牌的成长，除了历史还要有人性化理念和先进技术作为载体，红旗虽然历史足够长，但其在市场间的存在感大都支离破碎，而豪华品牌也不仅仅只靠技术配置叠加就能打造出来，自主品牌发展也快20年了，尚未有人以完全自主研发方式真正触及高档汽车市场，更何况是如何去打造豪华品牌暂且真的把红旗看作是一个豪华品牌，前段日子他们老总说要把红旗年销三万冲击年度前四，我来帮你分析一下这事儿靠不靠铺。官方将新红旗的竞争对手锁定雷克萨斯，我们就先拿雷克萨斯作参照物，尽管受钓鱼岛事件影响，雷克萨斯去年仍在中国卖出了6.4万辆，该数据有据可查，同比凯迪拉克去年则正好卖出三万辆，甚至已步入低潮期的沃尔沃在中国也卖出了4.2万辆，而传统德国三大根本就不用说了。很显然，红旗的老总们根本就不把这些销量远胜红旗多少倍的品牌放在眼里，这些市场规划相当发达的成熟品牌构成了中国高端车市场，别说做年度前四，能不能真的每年卖出去三万辆都难说新红旗现在正依靠公务车市场赚回一丝颜面，可一个汽车品牌想要立足汽车市场必须扎根于民间消费市场。一汽官方称，新红旗产品布局直接从C级车/行政级车往上走，覆盖C、D、E三个最高级别，但众所周知，这类市场消费群有局限性，后续挖掘潜力有限，仅仅靠比H7更高级别的车型撑场面根本无法达到所谓年销三万的目标。目前，主流的国际豪华品牌纷纷通过在低端级别市场发展高端产品吸引规模更庞大的年轻消费群体，而红旗的战略却反其道而行之，放任各大豪华品牌抢夺能果腹的蛋糕，却独自死守着蛋糕上根本吃不饱的樱桃，其后果只有再度出路无门走向死路一条。毕竟，红旗当年所承载的历史记忆和怀旧情感对于如今真正把持着现在这个时代豪华品牌销量的潜在消费群体来说实在太遥远，无法引起足够共鸣，也就无法再谈对红旗有何信心一汽销售公司张总说，所有欧洲豪华品牌都是红旗的竞争者，可品牌间的竞争不仅仅是产品、历史、文化的竞争，整个品牌体系运作的直接交锋才是重头戏。现阶段任何一个中国品牌说要全面对抗德国三大为时尚早，这些品牌在中国的营销能力和后勤能力远胜红旗，或许我们可以说，可以用时间治愈一切，过十年红旗展厅或许也能开遍中国大地，但问题是，红旗的市场产品布局战略现在如若继续坚持反市场规律而行，在雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃面前都无胜算可言，更谈何挑战德国三大？

3、火箭和航母那个造价贵

明显现在航母造价高得多知。

不过也要区分看，有的轻型航母也很道便宜。而有的大推力火箭也很贵，但是总体上航母的造价是节节攀升。

内以美国新一代航母为例，基本的造价已经达到容150亿美元。

以上意见仅供参考，谢谢！

4、红旗7防空导弹造价900万？

?

5、鱼叉反舰导弹能打到130多公里，我们的红旗16防空导弹射程40公里。那么敌人完全在我们的

楼主没看清，鱼叉是反舰导弹，最大射程不过130KM，绝对没有楼上所说的270，纯属扯淡，我们的红旗16是防空导弹，2者任务不同不好比较。 要说反舰，我们的反舰导弹也是很先进的，其中有鹰击83、鹰击62、和鹰击12最为先进，鹰击83的最大射程为285KM，且造价合理，广泛装备与我国水面舰艇。鹰击62自用型400KM，由于国际武器出口法规定出口反舰导弹射程不能超过300KM，所以外贸型C602射程为280KM，鹰击12为我国最新型高性能反舰导弹，由于造价原因，暂时未装备舰艇，可能在未来装备052D驱逐舰。鹰击12射程为500至650KM。 还有美国战斧反舰导弹射程为460KM，战斧对地巡航导弹射程才为1000至2500KM，与长剑10即东海10的1000至2500KM相当。楼主所列出的052B能携带16枚鹰击83,054A能携带8枚鹰击83,052C能携带8枚鹰击62. 就连022导弹艇也能携带8枚鹰击83。

6、各种导弹造价、售价

美国”德尔塔”火箭的发射费用是2万美元／千克，我国”长征三号”乙火箭的发射费用为1．4万美元／千克，”长征二号”丙改的发射费用约为1．6万美元／千克，仅相当于美国火箭发射费用的75％。”长征三号”发射”亚洲一号”卫星的发射费用为1，4～1．7亿，产品费用和发射勤务费用合计为0．5亿，成本仅占发射费的33％。美国”飞马座”火箭近地轨道运载能力454千克，发射费用为2200万一2600万美元。我国”开拓者”火箭近地轨道运载能力约300千克。假如火箭的价格与运载能力成正比，并且这两种火箭的价格差距与”德尔塔”和”长征三号”乙火箭的价格差距相当，那么”开拓者”火箭的发射费用可能为1200万美元。如果成本占发射费用的比例与”长征三号”火箭相当，那么火箭成本为400万美元。需要注意的是，这个价格是火箭产品费用和发射勤务费用的总和，而火箭的发射勤务费用高于导弹，所以弹体的最终价格还能降低20％一30％。根据航天科工集团公司的介绍，”开拓者”火箭是在我国”东风”－21基础上研制的，添加了上面两级推进器，为方便计算起见假设其与导弹实现跳跃弹道的第三级固液混合火箭发动机相当，则”东风”－21导弹弹体的价格同样可以确定为300万美元，这也与弹道导弹价格高于同等射程巡航导弹4～6倍吻合。导弹弹头包括雷达／红外制导系统、气动控制系统、诱饵投放系统等组成部：分。就轻型机载雷达而言，目前最好的美国AN／APG－77雷达价格460万美元；美国”鱼叉”block2反舰导弹售价120万美元，其制导系统的价格不会超过25％即30万美元。反舰导弹制导雷达功能需求单一、使用时间相对极短，其价格肯定大大低于AN／APG－77，而接近于弹载雷达，按照较高价格估算，大约在100～150万美元。如果雷达占弹头总价格的20％～50％，则弹头价格约为200～750万美元，反舰弹道导弹（不包括发射系统）的价格在500～1050万美元之间，我们取整假定为1000万美元／枚。☆东风31洲际弹道导弹(含MIRV) 单价:4000万美元MIRV:3至8枚核弹头，射程8000千米，可作为潜射导弹，据推测其中含有90年代从美国引进(或者是偷窃)的技术，CEP圆半径误差300米，到2001年2月为止共进行过4次试验，估计其造价接近由布鲁金斯研究会公布的‘民兵‘导弹的价格，但低于‘和平卫士‘的价格.☆东风21洲际弹道导弹 单价:82万美元移动式，射程3000千米，20至30万吨TNT当量，圆半径误差50米，可打击印度北部、中亚、越南大部以及东南亚范围内的目标，自97年下半年开始生产过40枚比较老式的型号，射程为1200至1800千米，具有反击能力的发射装置被部署在6个野外基地以及发射车队中，☆东风15短程弹道导弹 单价:45万美元射程370英里(600千米)，单弹头，重1100磅(装备核、化学以及常规弹头)或者是1万吨当量中子弹，2万吨当量战术核弹，固体推进剂，惯性制导，带有洛克威尔GPS装置，主动寻的，CEP圆半径误差小于100米，锁定台湾的该种导弹数量在1998至99年间由50枚增加到150枚.☆XW41第一代巡航导弹原型 单价:60万美元射程1800千米，CEP圆半径误差小于2米.☆C-802‘沙丁鱼‘反舰巡航导弹 单价:36万美元 中国设计制造，类似法国‘飞鱼‘，射程120千米，末段飞行高度5至7米，海平面速度0.8马赫，有海陆空三种发射方式.☆红旗7地空导弹 单价:9百万美元速度2.3马赫，作战高度15至5500米，射程可能是8000-12000米，仿制法国海响尾蛇系统，对付巡航导弹能力有限.☆飞腾2000反辐射导弹(面对空) 单价:1500万美元针对高辐射的航空器，被动制导，作战高度3至20千米，射程12至100千米，固体火箭助推器.发射单元:一个中心控制站，12部发射器，每部1枚导弹.

7、红旗-9防空导弹售价

介个太。。。。。你是想要给军队的价格百，还是外贸的价格？度一套红旗9是指1个营级的装备，其中包括相控阵扫描雷达（这个巨专贵，052C上的4面相控阵加一套指挥系统就要17亿左右的RMB），指挥车，属火控雷达，12辆导弹车。保守价格应该在20-30个亿RMB左右吧。

8、苏联所有勋章的造价（从高到低）

希望对你有帮助前苏联颁发徽章种类包括:(勋章、证章、纪念章)三大类 以下所有勋章、证章、纪念章均为前苏联颁发给军事及作战辅助人员的，不包括平民的非直接作战人员 正式由前苏联颁发的在卫国战争前设立的，战争期间继续颁发国家勋章。 列宁勋章（英雄勋章） 前苏联最高勋章 1930年5月5日有苏联最高苏维埃主席团批准设立 个人获得越40万 佩带于左胸。 金星勋章（又称金星纪念章） 1939年8月正式设立。该勋章是为了奖赏获得苏联英雄称号的人员，而与列宁勋章一起授予。此荣誉颁发约12700次。 单独佩带于左胸高于其他勋章和纪念章的的位置。 红旗勋章 1924年8月正式设立，由各个加盟的社会主义共和国同名勋章统一而成。是苏联最早的勋章。该章只授予作战英勇的军人。勋章上部红旗内的俄文为“全世界劳动者团结起来”颁发约50万，佩带于左胸。 红星勋章 1930年5月5日正式设立 专门授予在保卫苏联的战斗中有极大功勋的陆海军军人、国境守备队和内务部队的战斗人员 。第一个获此殊荣的是苏联远东方面军司令员布留赫尔元帅。此荣誉颁发约21500枚 佩带于右胸。 正式由前苏联颁发的在卫国战争期间设立颁发国家证章 近卫军 1941年9月设立。苏联各近卫红军、近卫红海/空军部队全体指战员 佩带于右胸 并授予该部近卫军旗帜 例如：近卫第3坦克军 近卫红旗舰队等。 正式由前苏联颁发的在卫国战争时期设立的国家勋章章 请注意苏沃洛夫勋章（共分3级）、库图佐夫勋章（共分3级）、伟大卫国战争胜利勋章（共分2级）这三种勋章除原有分级外， 还有各存在一种极别特殊勋章，此等勋章颁发数量不详，具有关资料显示此等勋章只颁发给了极少数方面军级指挥员。 在中国人民解放军军事科学院军事历史研究所主办 《军事历史》杂志 2005年1月月刊创刊号 中插上有这3种特殊勋章的图片。不信的自己去看。 苏沃洛夫勋章 1942年7月设立，共分三级。该勋章授予在进攻中歼灭和挫败敌人优势兵力的指挥员。第一个获得一级苏沃洛夫勋章的是朱可夫元帅。1、2、3级分别颁发393、2862、4012枚。佩带于右胸。 库图佐夫勋章 1942年7月设立，共分两级，1943年2月又设立第3级。该勋章授予在反击敌人的进攻中，取得重大战绩的指挥员。第一个获得一级库图佐夫勋章的是在斯大林格勒会战中表现出色的I.V.加拉宁中将。1、2、3级分别颁发675、3326、3328枚。佩带于右胸。 亚历山大·涅夫斯基勋章 1942年7月设立，该勋章授予在作战中给敌人重大杀伤的师长及师长以下军官，总共颁发4万以上。佩带于右胸。 波格丹·赫梅利尼茨基勋章 1943年10在解放乌克兰之际设立，共分三级。该勋章授予保卫祖国的战斗中有重大功勋的红军士兵与游击队员。1、2、3级分别颁发323、2389、5738枚。佩带于右胸。 荣誉勋章 1943年11月设立，该勋章专门授予红军士兵，最初分为三级，授予两次后改为两级。1、2、3级分别颁发2620、46473、10万枚。佩带于左胸。 乌沙科夫勋章 1944年3月设立，共分两级，该奖章授予计划指挥作战表现优异，击败优势敌军的海军将校。第一个获得一级乌沙科夫勋章的是波罗的海舰队司令特里布茨海军上将。1、2级分别颁发47、194枚。佩带于右胸。 纳希莫夫勋章 1944年3月设立，共分两级，该奖章授予计划指挥作战表现优异，遏制敌军的攻势，造成敌人重大损失的指挥员。第一个获得一级纳希莫夫勋章的是黑海舰队岸防部队司令莫尔贡诺夫海军中将。佩带于右胸。 正式由前苏联颁发的卫国战争战胜题材的国家奖章 胜利勋章 （前苏联颁发最高荣誉） 1943年11月设立。该勋章授予有巨大战功或者在作战中对战役态势的转变有巨大功劳的司令官。第一个获此殊荣的是朱可夫元帅。包括重复授予再内只颁发了19枚 被授予者包括（朱可夫元帅，艾森豪威尔将军等） 佩带于左胸。 伟大卫国战争胜利勋章 1945年5月设立，共分两级。该勋章授予在战争中有优异表现的军人。至卫国战争胜利的时候，1、2级勋章分别颁发约35万和约100万。佩带于右胸。 正式由前苏联颁发的（军事及作战辅助人员）纪念章 胜利纪念章 对德胜利纪念章 1945年5月设立 颁发1500万 对日胜利纪念章 1945年9月设立 颁发150万 城市/地区保卫纪念章 保卫列宁格勒纪念章 1942年12月设立 保卫莫斯科纪念章 1944年5月设立 保卫敖德萨纪念章 1942年12月设立 保卫塞瓦斯托波尔纪念章 1942年12月设立 保卫斯大林格勒纪念章 1942年12月设立 保卫基辅纪念章 1961年设立 保卫高加索纪念章 1944年5月设立 保卫北极地区纪念章 1944年12月设立 城市解放/攻克纪念章 解放贝尔格莱德纪念章 解放华沙纪念章 解放布拉格纪念章 攻克柯尼斯堡纪念章 攻克维也纳纪念章 攻克柏林纪念章 卫国战争游击队员纪念章 一级卫国战争游击队员纪念章 1943年2月设立 颁发5.6万 二级卫国战争游击队员纪念章 1943年2月设立 颁发7.1万 卫国战争胜利XX周年纪念章 3种 卫国战争胜利20周年纪念章 卫国战争胜利30周年纪念章 卫国战争胜利40周年纪念章 俄罗斯时期胜利题材的国家纪念章有： 卫国战争胜利50周年纪念章 卫国战争胜利60周年纪念章 卫国战争胜利XX周年纪念章颁发时间跨度达60余年， 本人只收集到以下4枚 卫国战争胜利20周年纪念章 卫国战争胜利30周年纪念章 卫国战争胜利40周年纪念章 卫国战争胜利50周年纪念章

9、有外国人买中国国产红旗车吗五百多万的

首先你要明白，中国的汽车行业比国外落后四十年以上。什么概念？意思是国外1970年的车比我国现在自主产的车还要好。然后你要明白，红旗是现在国产车的领头羊，作为国企，已经放弃盈利，专心研发。每款车的造价，平摊在研发和生产线，对比销量，价格可想而知，他们造出来高端车只是在向世界说明，我们在进步，在和世界汽车制造业慢慢接轨。新车出现很快就下线，并没奢望国人能买多少。即使是合资车，技术也不是国内自主技术能比较的。因为专利和工艺的限制，即使你知道他们发动机，底盘，变速箱的构造，也不能直接模仿出来，会遭到外企的控告，也只有外观模仿一下他们能忍受了。红旗已经很努力了，国内各大汽车生产销售商也一直在努力着，一边惨淡的销售额，一边还得投资研发，还得小心翼翼不去触碰国外的各种知识技术产权。我们没有理由喷国产。

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