航空发动机造价

1、损坏一台飞机发动机需要赔偿多少钱?

飞机发动机一般指航空发动机，为航空器提供飞行所需动力的发动机。主要有三种类型：活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机。现在的大型客机使用的都是涡轮风扇发动机，它通过发动机内的转动的扇叶与空气的相互作用，将空气吸入发动机后加速向后推出，来使飞机获得向前的推力。一台飞机发动机的价格一般占整个飞机的30%左右。

事件回顾：

6月27日中午，一名80岁的老人在上海浦东国际机场搭乘飞机时，为了“祈福”，在登机前朝飞机机翼下的发动机内扔了几枚硬币，这一幕被周围的其他乘客发现并向空乘人员反映，随后机务人员对飞机进行检查，导致飞机晚点数小时。经机务人员紧急勘查，发现老太一共扔了9枚硬币，其中一枚1角硬币进了发动机里。老太也被警方带走调查。

原本计划当天中午12点45分起飞的航班依旧处于延误状态。而从许多乘客传来的照片中可以看到，飞机旁停放了多辆包括警车在内的车辆，飞机左翼下方的发动机盖处于打开状态，有多位工作人员正在对发动机进行检查维修。

随后，南方航空公司通过其微信公众号发布消息称，当天中午，一名老人在飞机起飞前向飞机发动机抛硬币，导致飞机延误，近150名旅客滞留浦东机场。北青报记者27日了解到，原本计划中午就能起飞的飞机直到傍晚6点16分才从上海浦东机场起飞，晚上8点11分顺利到达广州白云机场。

南方航空的一位机务维修人员称，虽然是一枚小小的硬币，但是其对飞机造成的损伤有可能是致命的，甚至能够造成机毁人亡的惨剧。

这名机务人员说：“飞机的发动机包含许多重要的零件，包括叶片、涡轮、压气机等，在飞机发动机运转时，一个小小的螺丝就有可能导致叶片损伤，严重的话有可能会引起发动机空中停车等险情。”“知道有硬币进入飞机发动机，飞机必须停飞检查，如果知道硬币的数量位置，我们可以用摄像探头伸到飞机发动机内检查并取出，而如果不知道硬币的数量和位置，或者硬币的位置太靠近内侧，那我们只能拆除发动机的部分零件进行操作，而这个过程产生的费用可能会有几万元。”

对于老人的行为，陕西德尊律师事务所主任陈灏律师表示，从目前了解的情况看，老人的行为主观上并无损坏飞机或造成航班延误的恶意，但是客观上造成了一定的后果，目前掌握的情况暂不好评判是否构成犯罪，但是客观上这个行为造成了航空公司经济上的损失，应当承担相关的民事赔偿责任。

北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮说：“目前来看，这位涉事旅客至少要受到行政处罚，拘留5天以上，赔偿相关经济损失，如果损失数额较大，需要追究刑事责任。”张起淮认为，是否进一步追究刑事责任主要看两方面：一是看涉事旅客的犯罪故意，是不是有意破坏航空器；二是看性质，就是损害的严重程度。

2、下面这种动力滑翔机造价多少？

这是个三角翼动力滑翔机。三角翼国货价格主要在10到30万 进口的有上百万的动力系统另配（主要就是航空发动机了）这玩意也很贵 而且还不好买到（养护也很麻烦）我们单位买了一套 又是给政府写申请要证明 又是到航管部门 军方申请 然后又派人到南方联系三角翼给这玩意办各种证件人员 场地 车辆前后花了700多万 还不算使用费用 个人很难承担的起这玩意二手的也不便宜而且你飞他要有动力三角翼的驾驶证（靠证培训+考费也要版十多万）建议你搞个滑翔机去玩 这个门槛底我要说明的是我们单位买的动力三角翼是最好的 我绝的甚比一架小学飞机 而且还公费培养权了专门驾驶养护人员 建了机库 起降场 和其他专业设备.

3、突然想到个问题，战斗机造价为什么这么贵

很简单，航空发动机，雷达，航电，这些都是高尖端科技，这些是飞机造价的主要原因，还有飞机用的材料，都不是便宜的东西

4、听说飞机发动机的涡轮叶片价值和黄金相当，是真的吗

假的，这里面包含制造成本和工艺。就是耐高温的合金钢，其材质需抗高温版、耐高压、抗疲劳，造价权等同于黄金。涡轮（Turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

5、汽车发动机造价大概是多少？

1、基本普通汽车发动机价格都在5000-30000元左右。

2、发动机（Engine）是一种能够把其知它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外道燃机（斯特林发动版机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发权动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

6、一台飞机发动机多少钱

本周二，在上海浦东机场发生了一件让人啼笑皆非的事件。一位信佛的老人为了祈求飞行平安，在登机前向飞机发动机中抛洒了一些硬币。这些硬币没有起到老人希望的效果，反而让他所乘坐的CZ380航班延误了4个多小时才起飞。机务人员在现场共发现了9枚老人抛洒的硬币，其中1枚掉入了发动机内部。 

飞机发动机是飞机飞行动力的来源。现在的大型客机使用的都是涡轮风扇发动机，它通过发动机内的转动的扇叶与空气的相互作用，将空气吸入发动机后加速向后推出，来使飞机获得向前的推力。除了我们可以在飞机外部明显观察到的首级扇叶外，发动机内部还有用来给空气增压的叶片。如果发动机在工作期间吸入异物，脆弱的扇叶与高速飞入的异物发生碰撞，就会造成扇叶的损坏，使发动机不能正常工作。在以全美航空1549号班机事故为背景改编的电影《萨利机长》里，造成飞机失去动力的就是撞入发动机中的飞鸟。如果这位老人抛洒的硬币被吸入发动机，坚硬的金属硬币极易让发动机喘震、停车。

（涡轮风扇发动机外观，可以看到首级扇叶）

（涡轮风扇发动机工作示意图）

据新闻报道，老人向发动机抛出硬币后，有乘客发现了这一危险行为并及时向机组报告，发动机没有启动，避免了发动机的损坏和危险的发生。为了彻底清除隐患，机务人员们不得不打开发动机做彻底检查，这才导致了航班的延误。

(检查发动机的机务人员)

如果真的损坏一台发动机，需要赔偿多少钱呢？老人乘坐的空客A320型客机，采用最多的是法国赛峰集团生产的CFM56型发动机。航空界普遍认为，这种发动机的单台造价在1000万美元左右。 例如，2014年赛峰集团公布，中国春秋航空公司为他们即将引进的30架A320客机采购了CFM56-5B型发动机（每架客机需要两台发动机），合同总价为6亿2千万美元。当然，由于合同细节不对外公布，合同中可能还包含备用的发动机和额外的服务价格，但这些不会让一台发动机“降价”太多。

本次事件中，发动机没有损坏，但机务检修费用和航班延误造成的损失，也会给老人带来数额不小的赔偿账单。

7、我想问既然二战中飞机发动机马力大，且造价便宜，但坦克为什么不用飞机发动机

马力那么大你负重系统受的了？

8、有谁了解本子的航空发动机和美俄相比在一个什么样的水

总体来说相当于美国普惠公司三代航空发动机的水平。相比俄罗斯来说我们有先进的地方。也有不足的地方。首先要是航空发动机的大佬普惠公司为f14 f15生产的引擎开始。这一代奠定了美国在航空发动机的领先地位。之后是俄罗斯的al31航空发动机、不过都是几十年后的事情了。美国在第一代航空发动机生产出来之后就没闲着。之后是航空业第一位大佬美国GE公司。这个公司比较出名。因为早期生产的普惠f100引擎不过关。所以F14 F15 F16天生就毛病多。之后GE公司迎头赶上生产出来的航空发动机更是为F16披上了超音速战斗机之名。其美国后续型号均采用GE公司产品。虽然F22 最终采用的是普惠公司的F119.但是GE公司还是为美国开发第五代航空发动机。GE不得不说是世界第一的航空发动机生产企业。其生产的引擎不仅在大型运输机 客机 战斗机上得到了应用。而且在使用寿命上更是开创了12000小时之最。其引擎测试世界长达1800小时无故障。反观俄罗斯AL31 其推重比仅为7.3.加力推重比也只有12.5.美国最初的引擎也在这之间。之后的产品更是开创了不开加力超音速的时代。反观中国ws10只是相当于美国产品F100.但在不同的是国内型号是仿制AL31航空发动机。后续型号FWS 10b想到与美制第二代航空发动机。其效率远高于俄罗斯al41航空发动机。但是造价过高难以量产。去年FWS-10d。推重比为9.这已经相当不错了。要知道al41也只有8这个数。虽然俄罗斯一直炫耀其航空发动机的加力推力。但是其引擎和美制有巨大差异。要知道美国现在F35使用的航空发动机的核心机是第四代。就连欧洲的法国 英国 德国等等其核心机也接近这个数字。但是俄罗斯这方面的确是落后了。虽然俄罗斯有一定的优势。相比中国。也落后了。总体来说。中国最新型号ws15也只是f119航空发动机的一个缩影。相比不成熟的F135-PW-100。也不见的落后多少。国产航空发动机最大的问题是造价高。同样 俄罗斯 法国也面临相同的问题。 德国 英国这些国家在这块作为有限。国产航空发动机一直是两个方面。第一是WS系列 第二是Fws系列。其中ws系列和俄罗斯产品接近。而FWS系列和美制接近。其中ws加力推力很高。但是推重比一直都是硬伤。FWS系列和欧美产品相比非常相似。性能也基本相同。最新型号还要惊喜。但是国内四代航空发动机这块的确很弱。甚至没有型号。最新的报道是推力为18的航空发动机。这倒是标准第四代航空发动机。不过美国F135-PW-100也不是很过关。其暴露的问题不断。如果不行还点GE上

9、航空巨擘波音和空中客车为什么不自己造利润率高的航空发动机？

表波音与空客公司作为两大客机巨头之一，其技术能力自然是顶尖。但波音与空客的真正实力来源于设计与组装飞机，波音公司不只不生产发动机，乃至整架飞机上基本上没有波音生产的零件。客机上的机翼、机身、发动机、航电设备、APU、座椅、娱乐系统等部件都不生产。波音公司的工作就是将采购的飞机部件组装起来。有很多人说我国的大飞机C919就是造了个壳，其实世界上的飞机制造商都是这样。现在的飞机制造厂，从来都不造发动机。

发动机都是由专业的航空发动机制造厂生产，准确的说波音公司的客机都适配了GE、罗罗、普惠的发动机，飞机使用哪一款发动机由航空公司选择。但也不是是绝对的，波音777客机所使用的发动机推力要求50吨，只能使用GE公司的GE90-115B发动机。空客A380的发动机只有罗罗公司GP2000的发动机。但是一般情况下一款客机至少有三款发动机可以选择。

现在的飞机制造厂，从来都不造发动机。发动机都是由专业的航空发动机制造厂生产，准确的说波音公司的客机都适配了GE、罗罗、普惠的发动机，飞机使用哪一款发动机由航空公司选择。但也不是是绝对的，波音777客机所使用的发动机推力要求50吨，只能使用GE公司的GE90-115B发动机。空客A380的发动机只有罗罗公司GP2000的发动机。但是一般情况下一款客机至少有三款发动机可以选择。

波音与空客也没有能力造航空发动机，航空发动机的制造商GE、罗罗、普惠都是在拥有发动机制造经验80年以上，这三家公司在一战后便开始制造发动机，在二战后更是投入几百亿美元来研制新型发动机，三家的发动机在油耗、静音性、安全性等方面受到国际上的广泛认可。而空客与波音也不用担心受制裁。所以没必要自已生产发动机。

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