合肥3号线造价

1、合肥市轨道3号线已经环评公示了，请问老百姓到哪里去能看到公示的图纸文件等等。

可以到合肥市环保局的网站上查看，也可以到项目建设单位去查看，但是你想要看到该项目的全部图纸这是不可能的，你能看到的是环评报告书的公示本。目前政府能公式的文件都是在政府网站上公开发表，有的还会以公告的形式粘贴出来，但是一个项目的环评报告书的内容太多，篇幅太长，是无法全部粘贴出来，只要你知道使用网站这个途径，那你都能够查到。

2、地铁的每公里造价是多少

地铁每公里造价动辄数亿 本报讯 有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨道交通的广阔前景毋庸置疑。但多位专家和业内人士指出，居高不下的建造和运营成本、核心技术受制于人的尴尬、国产技术创新动力不足，使我国轨道交通建设路障重重。怪圈之一：建造成本竞相攀高地铁等轨道交通项目成本包括建设成本和运营成本。建设成本又包括土建、车站建设、动拆迁、车辆和机电设备等成本，其中车辆等设备系统的成本约占50%。南京地铁公司原总工程师方炽华说，较早建设的上海1号线地铁每公里造价8亿元。目前，上海、广州地铁每公里投资逾5亿元，国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁，每公里造价也要4.5亿元。在购置地铁列车方面，上海一号线每辆要136万美元，广州更高，而成本控制最好的南京地铁每辆列车为116万美元。受访专家指出，造成我国轨道交通项目造价高昂的原因，主要缘于多年来的“思维定势”：偏好进口设备而拒用国产设备。同济大学博士生导师孙章教授说，另一个重要原因是建设的技术制式偏重于地下而缺乏综合规划。专家说，高架轨道和地面轨道线路的建设成本，一般只占地下铁道的1/2到1/3，占地也不大。理想又经济的做法是，市区采用地下轨道，到郊县则钻出地面铺设地面线或高架道，但目前各大城市都一窝蜂往地下钻。怪圈之二：核心技术受制于人业内专家透露，由于地铁列车的设计权不为我方掌握，国内企业和市场遭“卡脖子”的事屡屡发生。上海、广州等城市地铁运营的A型列车，几乎全部系进口或国内引进组装的产品，不仅价格昂贵，每节车辆迄今仍为800万元以上（最初时高达1200万元），而且设计、采购和质量均由技术供应商控制，在运营使用和维护保养中也没有自主权。怪圈之三：自主研发动力不足据了解，我国在鼓励轨道交通设备国产化等方面近年相继出台了一系列政策。但专家们普遍认为，这些政策和导向虽然不乏亮点和具体措施，但在实施过程中要么被理解偏差走了样，要么还流于口号、概念，而缺乏实质性的配套政策。

3、合肥3号线地铁洪岗村站哪家承建？

不知道…………

4、合肥轨道交通3号线的施工情况

施工时间：2015年12月2日22时至2017年10月31日24时。封闭范围：潜山路(潜山路与黄山路交口南侧90米至北侧130米范围)半幅道路，黄山路方向保持正常通行。绕行线路：施工期间，过往车辆请由岳西路、皖河路、石台路、贵池路等周边道路绕行。 施工时间：2015年11月25日22时至2018年1月31日24时。封闭范围：潜山路(潜山北路与史河路交口南侧220米至北侧150米范围)中央道路，史河路方向改为右进右出方式通行。绕行线路：施工期间，过往车辆请由金牛路、淠和路、樊洼路等周边道路绕行。 施工时间：2015年11月25日22时至2018年2月15日24时。封闭范围：潜山路(潜山路与高刘路交口北侧180米范围)半幅道路，其中高刘路路口右进右出，禁止左转。绕行线路：施工期间，过往车辆请由青阳路、清溪路、怀宁北路等周边道路绕行。 施工时间：2015年11月25日22时至2018年2月15日24时。封闭范围：潜山路(潜山路和四里河路交口南侧220米至北侧120米范围)中央道路，其中四里河路改为右进右出方式通行。绕行线路：施工期间，过往车辆请由沿河西路、西一环路、肥西路等周边道路绕行。 施工时间：2015年11月25日22时至2018年3月15日24时。封闭范围：临泉西路(临泉西路与桃花路交口西侧90米至东侧170米范围)中央道路，其中桃花路改为右进右出方式通行。绕行线路：施工期间，过往车辆请由肥西路、亳州路、北二环路等周边道路绕行。 施工时间：2015年11月25日22时至2018年3月15日24时。封闭范围：临泉路(临泉路与界首路交口以西240米至临泉路与颍上路交口以东130米范围)中央道路，其中界首路与颍上路改为右进右出方式通行。绕行线路：施工期间，过往车辆请由义井路、凤台路等周边道路绕行。 施工时间：2015年11月25日22时至2019年11月8日24时。封闭范围：临泉路(临泉路与蒙城路交口西侧70米至东侧185米范围)半幅道路，蒙城路(临泉路与蒙城路交口北侧145米范围)半幅道路。绕行线路：施工期间，过往车辆请由沿河路、义井路、阜阳路等周边道路绕行。

5、做三号线从中环城到合肥火车站多少钱？

中环城到合肥火车站票价¥4 无堵车风险 地铁3号线49分钟 | 20.2公里 | 步行400米票价¥2 226路1小时3分钟 | 18.0公里 | 步行460米

6、合肥地铁三号从郑和到大学城北多少钱？

56分钟地铁2号线 → 地铁3号线东二十埠上车 | 步行355米 | 23.61公里1小时15分钟地铁2号线 → 地铁1号线 → 地铁3号线东二十埠上车 | 步行355米 | 29.99公里1小时19分钟地铁2号线 → 136路 → 地铁3号线东二十埠上车 | 步行623米 | 24.23公里1小时50分钟b3路 → 30路 → 621路朱砖井上车 | 步行1.59公里 | 23.08公里1小时51分钟2路 → 226路 → 621路东二十埠上车 | 步行1.09公里 | 23.71公里

7、合肥地铁3号线的最新消息

2015年4月2日，合肥市轨道公司首次将3号线剩余30座地铁站点和一段一场的具体规划方案公布,3号线的全貌也由此揭开神秘“面纱”。沿线绝大部分车站的具体位置及出入口分布首次精确曝光。三站点已开始施工根据本次公示的方案，合肥地铁3号线沿线站点最终确定为33个，其中望江西路站、潜山路站、合肥站已开始施工。线路起于方兴大道站，止于相城路站，全长37.2公里，北端采用高架敷设，高架线路长4.23公里，其余均为地下线，地下线长32.97公里。线路经由肥西县以及合肥市经开区、政务新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区等区域，为西南东北走向线路。相关人士表示，方案公示后，会结合市民的意见做一些相应的调整和完善，但大的线路走向应当不会再变。目前所有车站名称均为暂用名，将来有可能重新命名。蒙城路站确定西移合肥地铁3号线蒙城路站初步规划正好处于老城区供电大动脉上，可能会西移。此次公布的方案中，确定该站点西移至蒙城路与临泉路交口。据了解，原规划的蒙城路站位于合瓦路与临泉路交口，而最新公布的方案中，该站已彻底避开这条220千伏电缆，确保老城区居民用电不受影响。公示方案中同时显示，蒙城路站为3号线与5号线的“T”字换乘站。设两处换乘停车场根据规划，在3号线沿途远离市中心的区域，还特别规划建设“P+R”停车场，即换乘停车场，方便居住在城市外围的市民开车至地铁站再进行换乘。3号线总共设置了两座“P+R”停车场。其中一座位于南起点方兴大道站附近，即方兴大道与翡翠路交口的东北角；另一座位于大众路站附近，即大众路与淮海大道交口西南角。此外，在相城路站还将规划建一座公交场站，具体位于相城路与新海大道交口西北角。这些站点长啥样?具体位置在哪?让我们一起来认识一下吧!一段:根据规划,合肥市轨道交通3号线磨店车辆段位于磨店于村地块,南临规划淮海大道,北侧为规划学府路,位于规划祥和路与西山驿路之间。总建筑面积为:77895.4m2。一场:根据规划,合肥市轨道交通3号线翡翠湖停车场东侧为翡翠路,西、南侧为电厂铁路专用线,北侧为规划方兴大道。总建筑面积为:37920.3m2。

8、合肥地铁3号线文浍苑一幸福坝多少元？

合肥地铁3号线文浍苑到幸福坝，需要坐28站，一共需要6元钱，坐地铁一共需要大概1小时3分钟左右到达幸福坝。

9、地铁造价多少钱一公里

1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。目前，符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。3、地铁的作用：1）、城市轨道交通可以更好地支撑和引领城市空间布局的扩展，就是TOD模式，可以起到人口向都市圈、向卫星城市疏散的作用，这也符合很多城市向组团式发展的趋势，比如东莞、佛山，都是组团式的发展，轨道交通可以带动城市的空间发展。2）、第二，轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大，对经济的拉动作用很明显。3）、可以带动装备制造业的发展，近期南车北车合并了，成立中车，有六个主力工厂生产车辆，另外有一大批城市也搞了很多维修基地，所以对装备制造业的带动也很快。4）、对城市促进就业的作用也非常明显，1公里地铁大概能提供60个就业岗位。一个城市建成一条地铁线，很快就能形成一个2000人左右的大型企业。“十三五”地铁建设里程从2500公里达到6000公里，将可以增加十几万的就业岗位。

材料价格信息直辖市材料价格信息江西省材料价格信息