郑万高铁平顶山段造价

1、平顶山西站和宝丰火车站是一个地方吗？

平顶山西站究竟是高铁站还是宝丰站？这是一个近年来困扰很多平顶山人的问题，因为很多人都习惯称呼宝丰站为平顶山西站，而新建成的高铁站也坐落在宝丰，这就造成了许多人对宝丰站和平顶山西站傻傻分不清的局面，那平顶山西站到底是高铁站还是宝丰站呢？曾在几年前平顶山开始兴建高铁站时，很多人就知道高铁站建设在平顶山西畔的宝丰县，也曾经一度认为高铁站就是平顶山西站，而那时大伙心中的平顶山西站就是宝丰站。在每年的开学高峰，都会有来自四面八方的学生涌入平顶山的高校，而很多非本地的人并不了解平顶山西站，下站后方知原来平顶山西站原来是宝丰站，还需要乘车才能到达平顶山市区。原平顶山西站（现宝丰站）平顶山西站和宝丰站是一个地方吗？我们先来了解一下宝丰站的相关历史。宝丰站始建于1963年，于1970年正式启用，地址位于平顶山市宝丰县杨老庄村车站路162号，是隶属于郑州铁路局下所管辖的一座二等站，而平顶山很多通往外地的车次也始发于此。1970年5月，宝丰站建成。1970年6月，宝丰站正式投入运营。2008年1月，车站更名为平顶山西站。2019年7月，车站复名宝丰站 。高铁站台而平顶山高铁站在2018年正式动工，于2019年12月正式投入使用，并命名其“平顶山西站”，而这就更加的造成了平顶山西站和宝丰站傻傻分不清的局面，于是，在2019年7月，中国铁路总公司正式下文，其中对多家铁路集团公司所申请车的站命名和变更的函进行了批复。其中，郑渝高速线郑州南至邓州东段车站名称最终确定为：郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳东、邓州东。这就完美的解决了平顶山西站和宝丰站傻傻分不清的局面，此前的平顶山西站正式改名为宝丰站，而平顶山高铁站则命名为“平顶山西站”，如今的平顶山西站指的就是位于新城区西侧的郑万高铁站。#平顶山吃喝玩乐#当然，以后在出行购买火车票时，也一定要分清平顶山西站和宝丰站的区别。平顶山西站（高铁站）平顶山西站究竟是高铁站还是宝丰站，不用吵，正确叫法来了！如今郑万高铁河南段平顶山西站已经正式投入运营，为了避免和宝丰站和平顶山西站的站名冲突，经中国国家铁路集团有限公司批准，原平顶山西站已更名为宝丰站。思绪有点乱？没关系，看清以下的时间线，你就能很清晰的明白哪里是平顶山西站，哪里是宝丰站！原平顶山西站（现宝丰站）原平顶山西站（位于宝丰）→复名为宝丰站，前往平顶山市区需要坐城际公交或出租车，路程约20~50分钟。平顶山高铁站（位于平顶山新城区西侧）→命名为平顶山西站，前往平顶山市区只需搭乘高铁公交线即可，路程约20~40分钟。平顶山西站究竟是高铁站还是宝丰站，答案已经很明了，原来大家所称呼的“平顶山西站”如今已经恢复成了“宝丰站”，所以请不要再叫错了，出行也一定注意，购买火车票时更不要错分了平顶山西站和宝丰站，以免耽误了时间与行程。

2、郑万高铁平顶山站区域规划及城市设计方案,哪个设计院中标了?

中铁四院

3、郑万高铁开通后平顶山西站到天津多少公里

驾车路线：全程约834.2公里

起点：平顶山西站

1.平顶山市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，行驶80米，左转

2) 行驶170米，右前方转弯进入君文路

3) 沿君文路行驶1.2公里，左转

4) 行驶1.8公里，直行

5) 行驶3.1公里，朝郑尧高速方向，右转

6) 行驶1.3公里，朝郑州方向，稍向右转进入平顶山两立交桥

2.沿平顶山两立交桥行驶650米，直行进入郑尧高速

3.沿郑尧高速行驶119.7公里，朝郑州绕城高速公路/G3001方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶920米，直行进入西南绕城高速

5.沿西南绕城高速行驶16.5公里，朝新乡/北京/机场/武汉方向，稍向右转进入祥云寺枢纽

6.沿祥云寺枢纽行驶2.2公里，直行进入京港澳高速

7.沿京港澳高速行驶303.4公里，朝邢衡/邢台/衡水方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.4公里，直行进入邢衡高速

9.沿邢衡高速行驶138.8公里，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶2.8公里，直行进入大广高速

11.沿大广高速行驶20.0公里，朝沧州/黄骅/G1811方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶700米，直行进入黄石高速

13.沿黄石高速行驶102.7公里，朝北京/济南/G2/G3方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京台高速

15.沿京台高速行驶18.6公里，直行进入京沪高速

16.沿京沪高速行驶32.0公里，朝天津中心城区/天津滨海新区/唐山/S6方向，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶1.2公里，直行进入津沧高速

18.沿津沧高速行驶52.2公里，直行进入津沧高速

19.沿津沧高速行驶110米，直行进入津沧高速

20.天津市内驾车方案

1) 沿津沧高速行驶110米，稍向右转进入复康路

2) 沿复康路行驶6.2公里，直行进入吴家窑大街

3) 沿吴家窑大街行驶610米，左后方转弯进入气象台路

4) 沿气象台路行驶1.2公里，直行进入营口道

5) 沿营口道行驶1.2公里，右前方转弯进入南京路

6) 沿南京路行驶500米，左转进入山西路

7) 沿山西路行驶110米，右后方转弯进入保定道

8) 沿保定道行驶960米，右转进入大沽北路

9) 沿大沽北路行驶250米，左转

10) 行驶30米，到达终点

终点：天津市

4、平顶山有高铁吗

目前，平顶山还没有高铁。

5、平顶山西站（高铁站）什么时候通车？

平顶山西站（高铁站）于2019年投入使用，并通车。平顶山西站位于河南省平顶山市宝丰县，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一座车站。截至2019年11月，平顶山西站站房总建筑面积1.6万平方米，站场规模为3台7线。

随着郑万铁路河南段的开通运营，豫西南地区将正式进入高铁时代，南阳、平顶山两座城市将结束无高铁通过的历史，而通过进入郑州“2小时高铁圈”，郑万高铁沿线各城市居民的出行也将更加便捷。

(5)郑万高铁平顶山段造价扩展资料：

郑万铁路穿越豫、鄂、渝三省市，北接京广、徐兰客专，与陇海、登杞、石武、京广、禹亳、平禹、孟平、宁西、汉丹等路网干支线相交，南端连接万州，通过渝万铁路到达重庆。郑渝高速铁路郑万段由郑州东站至万州北站，全长818千米，设18个车站，设计的最高速度为350千米/小时。截至2019年12月，郑襄段的最高运营速度为310千米/小时。

其中，郑万铁路河南段，线路从郑州东站引出，新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东9座车站，正线全长350.825km，设计时速350公里。

6、郏县修高铁吗？

有修来的。郑万铁路（郑州至重庆自万州）平顶山境内线路走向近期有望确定。据悉，郑万铁路在平顶山市境内设计为77公里，拟设郏县、平顶山两个车站。郑万铁路是国家规划建设的重要客运通道，是中原经济区“米字形”客运铁路网的主要组成部分。经过一年来的方案研究和两个月的实地勘测，中铁四院已将经禹州东、郏县、平顶山西、方城的线路走向作为推荐方案上报中国铁路总公司。中国铁路总公司已会签河南、湖北、重庆三省（市）政府上报国家发改委。本月底，国家发改委将对项目建议书进行评审。未来，郑州至重庆只需要4个小时左右就能到达，平顶山市和南阳也将首次有高铁通过。郑万铁路是京昆铁路大通道的一部分，全长845公里，设计时速250公里。郑万铁路在平顶山市境内设计为77公里，拟设郏县、平顶山两个车站，直接投资100亿元左右。郑万高铁线路走向的确定，为郑州米字形高铁枢纽画上了“一撇”。据了解，郑万铁路通车后，平顶山市将结束无高铁通过的历史，进入到郑州两小时高铁圈内。海量轨道网

7、平顶山有高铁站吗？

目前在可研报告阶段，市规划局已经对高铁站周边区域控制性详细规划及城市设计方案已经开始招标了。位置在宝丰县境内。

1、项目背景

郑万高铁（河南郑州－重庆万州）是纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是郑渝

平顶山高铁站在未来全国高铁网络中的位置。

郑万铁路线路走向，确定新建郑万铁路起于郑州东站，途经河南省的开封市、许昌市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市后进入湖北省境内，经襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万客专。全线州－重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。建设长度818公里。估算总投资1195亿元。设计行车速度为350公里/时。郑万高铁建成通车后，重庆到郑州车程时间将缩短至4小时以内。重庆主城至北京的运行时间将缩短为约7小时。

郑万铁路项目属于国家确定的2015年开工的60个重大铁路项目之一。要求在6月份完成国家发改委的可研批复，年底要进入实质性开工建设。郑万铁路是重庆地区通往华北华中地区的快速客运主骨架；对补充完善我国铁路“四纵四横”客运专线网，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系具有重要战略意义。[3]新建郑万铁路是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成部分。国家发改委于2014年9月以发改基础(2014)2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。根据该文批复：郑万线路自郑州经平顶山、南阳出湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里，总投资估算974.3亿元，由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。郑万铁路详细的线路规划将在可研报告中进行最终

完善和确定。郑万高铁线路走向已确定，具体技术标准（包含设计时速）在可行性研究阶段进一步研究确定。

2.运行规划

在郑万高铁开通后，郑州、平顶山、南阳将是河南段可办理始发车的车站：预计2030年，郑州至平顶山

之间的客车对数将达到99对，而平顶山至南阳将达到87对，南阳 至襄阳将达到73对。未来，郑万高铁上的列车长度分为两种，一 种是长编组动车为16节，而短编组动车为8节。与其他高铁差不 多的是，郑万高铁的线路，主要也是以桥梁为主，桥梁长度占线 路全长的83.18%。郑万高铁河南段投资预估算总额413.7亿元。 河南段正线桥梁57座，长约291公里，其中特大双线桥28座，长度约为287

公里。新建隧道共5座，均为双线隧道。另外，报告书中指出， 河南段总工期按4年半安排。如果按照2015开工的话，那么，至 少要到2019年河南段才能全线完工。未来的平顶山高铁站在全国 高铁网络中将占据重要位置，成为连接京畿和西南的高铁快速通 道必经之地。在平顶山新城区的规划中，平顶山高铁站还将与规 划中的轻轨1号线接驳，实现城

市公共交通与高铁站的无缝连接，必将极大方便鹰城人民的出行。

3.规划方案公示

目前由同济、复旦、广东等5家建筑规划设计院设计的平顶山高 铁站片区城市规划方案正在平顶山新城区平顶山博物馆进行公示。

参考

目前已经开始建设，高铁站设在宝丰区

8、郑万铁路平顶山站选址

在平顶山西。。。河南放弃了原定的郑万铁路进许昌东站和京广高铁并站的方案，线路截内弯取直，经容过禹州南下，但换来了在新郑设郑州南站和经过平顶山西站的利益（原定是走平顶山东）；湖北放弃了一直坚持的远安—兴山方案，但换来了在襄阳东津设站的方案（原定是襄阳西设站），还可能换来了同步建设宜昌东—兴山的联络线；

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