从神奇安全膜，看中国玻璃安全防护产业

    中国有150亿平方米的玻璃需要防护。而且随着每年大量新建筑物的产生以及汽车保有量的不断增长，需要防护的玻璃面积还以6%到10%的速度递增。

　  眼下寒冬时节，汽车美容店大多都将汽车贴膜生意搁置了，等着来年夏季贴膜旺季的来临，但是，越来越多的车主却纷纷赶到福瑞达安全膜在全国各地的专卖店，在自己的车窗上安装这种砸{TodayHot}不破并具备防弹功效的福瑞达安全膜。

　　神奇的安全膜

　　其实，福瑞达安全膜在国内的兴起不过是大半年的时间，最先引起业内关注的是在2004年年底。当年11月，在浙江召开的中国民营企业家峰会上，浙江民营企业50强的老总们陆续接到了中福瑞达提供的安全膜。

　　当时，正值各界热议仇富心态下的富人安全，这种在国内首次出现的安全膜引起了富豪们的注意。峰会结束不到10天，浙江001集团的董事长项青松跟中福瑞达联系上，要求尽快给自己的车子安装安全膜。苏州永钢集团吴栋材、富春江通讯集团孙庆炎、宁波雅戈尔集团李如成等10多位企业家也表达了相同意愿。 {HotTag}

　　甚至，连浙江个私民营企业协会也正式发文，以对每件产品提供补贴的形式，向全省企业家推广这一产品，以保证浙江企业家的人身安全。

　　这种神奇的安全膜一下子在浙江红火起来。中福瑞达总裁乔森承认，眼下，给爱车贴安全膜的大多是一些富人阶层，安全膜的热销某种意义上说也正是借了富豪们对自身安全担忧的这股“东风”。

　　但乔说这只是一个开始，随着安全膜概念的推广，必将掀起一场玻璃防护产业的革命。

　　贴膜产业革命

　　曾旅居挪威、加拿大、美国多年的乔森介绍，玻璃贴膜技术最初被用于改变玻璃性能，其基本功效就是利用薄膜改变玻璃的控光性能，把红外线、紫外线阻隔在室外。

　　国外自上世纪70年代起将玻璃贴膜技术大量应用于建筑玻璃和汽车玻璃上。随着技术的发展，玻璃贴膜开始向增加玻璃强度和抗冲击性能、增加抗电磁干扰、防止窃听、降低噪声等健康环保功能上发展。

　　1997年，美国政府遭遇了一连串的恐怖爆炸袭击之后，对建筑物的防爆炸标准做出统一规定。因为玻璃在所有建筑材料中最脆弱，在爆炸中也最有伤害性，玻璃碎片像刀片一样划伤人群。所以，防暴的第一要件是加强玻璃的强度，而贴膜就完美解决了这个问题。

　　在美国，能够达到抵抗爆炸袭击的薄膜生产厂家还组成了集团，即“美国降低爆炸危害集团”。时至今日，玻璃安全膜产业在美国已经有了上千亿元的市场规模，且其中建筑物的玻璃安全防护占据95%左右的份额。

　　然而，在中国，这却是一项全新的产业，尚在起步阶段。乔森介绍，中国的玻璃贴膜，目前仅集中在汽车贴膜上，虽然中国95%的汽车都会贴膜，但它们所使用的贴膜产品一般只有最初等的防紫外线等效果。

　　当然，即便如此，因为国内汽车销量的增多，整个贴膜市场的总量得以迅速增长，中国玻璃安全膜市场目前已达到了数百亿人民币的规模。

　　“以国内市场每年300余万辆汽车的新增量计，安全膜将在国内获得巨大的市场空间。连同新增的建筑物在内，安全膜市场前景非常看好。”

　　乔森继续阐述，过去的建筑防护一般都在玻璃之外打主意，如千家万户都使用的窗户防盗网、安全保笼，其实都是针对玻璃易碎不安全而设计的防护措施。但这些办法严重影响了我们的生活质量。

　　“曾经发生过这样一个真实的笑话，一位到中国考察亚运会场所的国际奥委会官员，面对着天河体育中心周围林立的高楼，非常感慨地说，你们对待服刑人员的待遇真好，住在市中心，还是这么漂亮的高楼。他把我们的高档住宅区当成监狱了，家家户户窗户外边的铁笼不让人家联系到监狱那倒奇怪了！”乔说。

　　据乔森的初步估算，中国有150亿平方米的玻璃需要防护。而且随着每年大量新建筑物的产生，需要防护的玻璃面积还以6%到10%的速度递增。”

　　乔森告诉记者，中国汽车贴膜，虽然也有着数百亿人民币的市场规模，但遗憾的是真正的品牌产品太少，而能到高端防护的第二代安全膜就更少了。因各种原因，当前国际上比较知名的第二代安全膜品牌如美国“减少爆炸危害集团”企业中的龙膜、强生、3M等，都未将高端安全膜投放到中国市场，国内市场对于高等级安全膜其实是嗷嗷待哺。

　　正是因为看到了这一点，回国创业的乔森将目前国外最高水准的玻璃安全膜——加拿大ACE安全膜引入了中国。

　　据乔森了解，该公司的防弹级安全膜的技术在国际市场上属于顶尖地位，是美国三军防护装备固定供应商中唯一的玻璃安全膜供应商，并具有极高的隔热、防紫外线、透光、反光等功能。

　　2004年下半年，中福瑞达与加拿大ACE签署协议，正式以加拿大ACE安全膜中国(包括大陆和港澳)唯一经销商的身份进军玻璃安全膜市场。

　　乔总说，在此之前，因为中国市场上几乎没有真正达到防爆防弹级别的安全膜。ACE膜刚刚以“福瑞达”为商标进入中国高端汽车贴膜市场时，许多人并不相信玻璃贴上一层薄膜后就能防盗、防爆，“你们不会用了防弹玻璃吧？”有人质疑。

　　因此，在大半年的时间内，乔森才不得不派人或亲自在浙江、上海、江苏、山东、河南、湖南等地举行现场演示，甚至到靶场实弹射击。

　　“最高的一次悬赏一百万元，只要砸穿贴了防爆膜的普通玻璃。当然，没有人有此神力。”乔说。

　　汽车后市混乱

　　不少汽车经销商都曾不无羡慕地对乔森说现在卖车还不如做售后服务赚钱！乔森认为，汽车销售热潮渐渐褪去，汽车后市将成为商家争夺的一个极具潜力的市场。

　　国家统计局的最新资料表明，今年1至5月份全国累计生产轿车106.76万辆，比上年同期增长0.9%，5个月汽车行业实现利润67.6亿元，同比下降69.1%。

　　这就意味着，卖车的利润几乎下降了七成！去年注册的汽车经销商有2300家，实际经营的只有1000家左右。

　　汽车销量增长明显放缓汽车销售热浪退温已是不争的事实，乔总认为，汽车业正逐渐由卖方市场转向买方市场。

　　在国外成熟的汽车市场销售额中，制造商占21%，服务占33%。而国内汽车市场销售额中，制造商占43%，服务占12%，显然，国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而汽车后市市场却还有很大的上升空间。

　　所谓的汽车后市具体来说就是维修、保养、零配件、美容、改装和油品服务等汽车的使用和维护成本，与购车成本相比较，汽车的后续费用远远超过购车费用。

　　有专业人士指出，现在国内每年约有800亿元的汽车用品市场，而这一市场正呈逐年递增趋势，到2010年，整个中国汽车后市场的规模将达到1900亿元。

　　中国汽车后市的大蛋糕，也引起了境外商家的垂涎。国际上各大著名汽车后市品牌连锁纷纷登陆中国。据不完全统计，到目前为止，已经有不下3 0家国外知名汽车服务企业宣布了进军中国市场的计划。

　　然而，汽车后市的兴旺，令许多不法厂商以假充真。对于汽车贴膜而言，车主选择高档膜装饰车的比重日益增加。然而，来自杭州汽车用品市场的一项调查显示，70%的3M贴膜是假冒产品，不少汽车装潢店的贴膜利润竟高达300%以上。

　　乔森告诉记者，上世纪90年代起，在国际市场上，防爆膜一出现就立即淘汰了控光为目标功效的太阳膜，大量的太阳膜由此涌入中国市场。

　　部分国内商家因利益所驱，故意把国际上已经淘汰的控光膜称作防爆膜，以防爆膜的价格销售控光膜。乔说，一些国际性知名品牌如ACE、哈尼塔、龙膜、3M的商标被屡屡冒用。在2004年的300多亿太阳膜销售中，真正的品牌产品不足3亿。

　　“其实全球范围内的品牌玻璃贴膜产品不过10余个，但在国内却多达上千个品牌。现在市场上经常看到的品牌高端贴膜，很多原产地都是韩国或印度，货运到中国后，再根据订货人的要求进行贴牌。”

　　乔森认为，中国汽车贴膜市场鱼龙混杂的一个重要原因就是我国没有玻璃安全膜的国家标准。汽车安全膜市场的准入门槛非常低，并且因为贸易禁令、技术限制等种种原因，国外高端防弹级安全膜很难进入中国市场。

　　乔森为此担忧，他说，劣质膜将直接危害到司机和乘客的健康，劣质膜的稳定性很差，在光合与热效应下很容易分解、老化。有些劣质膜看起来虽然看起来很光鲜，但一年半载以后就褪色，也不起任何隔热作用了。

　　劣质膜用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与粘合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康。更值得关注的是，劣质膜容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及生命。

　　资料：安全膜防暴力原理

　　关键是缓解外部冲击力，主要通过两个方面来实现：第一缓解是利用玻璃的刚性，将冲击力在玻璃表面分解；第二是通过膜独有的叠层间相互滑动的微位移，缓解穿过玻璃作用到安全膜的冲击应力，可以缓解绝大部分冲击。而且贴膜时间越长，膜跟玻璃的黏合度越强，到最后玻璃与安全膜融为一体。 

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