能源安全取决于汽车能耗? 公共政策应更全面

    世界银行与国务院发展研究中心《机不可失：中国能源可持续发展》的研究报告预测，2000年到2020年，中国交通工具的规模将飞速增长，从1610万辆增加到将近9400万辆，相应的交通燃料需求增长将超过三倍，从1.24亿吨标准煤增至4.09至5.35亿吨标标准煤，占2020年主要能源消费约16%至17%。

    目前中国汽车平均保有量不足每千人百辆，相对于美国的700辆，比例仍然偏低。然而客运轿车销售快速增长，预计在10到15年内将翻一番，{TodayHot}从而对城市构成巨大挑战。

    国务发展研究中心产业经济研究部部长冯飞预测，货物运输将继续主导中国运输部门的能源消费。

    世界银行和国务院发展研究中心的研究报告指出，采取更加当机立断的措施符合中国的长远利益。如对铁道和水路运输基础设施更加关注。通过铁路、水路代替公路运输更多货物。目前，中国卡车车队的每吨货物能源消耗高出国际先进水平2倍多。

    在替代性选择之外，有必要考虑更全面的公共政策选项。世界银行专家指出，如果结合适当的燃油税收和公共交通基础设施，会明显减少汽车使用，随之石油产品消费下降。当然这需要政府在取得广泛公众支持的基础上，使法律意图真正得到贯彻执行。