请看过来，超高层建筑电气设计有新要求！（上）

原创 炳华话电气  版权归原作者所有，侵权请联系删除 超高层建筑因其建筑高度高、建筑面积大、功能多样复杂导致电气各系统异常复杂，是民用建筑电气技术含量高、难度大的设计项目，一直为少数顶级设计院所垄断。关于超高层建筑电气，刚刚实施的《民用建筑电气设计标准》（以下简称“民标”）GB 51348-2019给出新的要求和规定。 1 负荷 等级

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版权归原作者所有，侵权请联系删除

超高层建筑因其建筑高度高、建筑面积大、功能多样复杂导致电气各系统异常复杂，是民用建筑电气技术含量高、难度大的设计项目，一直为少数顶级设计院所垄断。关于超高层建筑电气，刚刚实施的《民用建筑电气设计标准》（以下简称“民标”）GB 51348-2019给出新的要求和规定。

1 负荷 等级 及电源

“民标”第3.2.3条规定， 150m及以上的超高层公共建筑的消防负荷应为一级负荷中的特别重要负荷，并在附录A列出。

表1  负荷等级

第3.3.12条又规定， 超高层建筑供配电系统宜按照超高层建筑内的不同功能分区及避难层划分设置相对独立的供配电系统。

图1 某工程相对独立的供配电系统分区图

2、变电所

在变电所方面，“民标”第4.2.3条规定， 民用建筑宜按不同业态和功能分区设置变电所，当供电负荷较大，供电半径较长时，宜分散设置；超高层建筑的变电所宜分设在地下室、裙房、避难层、设备层及屋顶层等处。 图1所示的变电所设置正符合此规定。

第4.10.6条规定，  当变电所设置在建筑物内时，应向结构专业提出荷载要求并应设有运输通道。当其通道为吊装孔或吊装平台时，其吊装孔和平台的尺寸应满足吊装最大设备的需要，吊钩与吊装孔的垂直距离应满足吊装最高设备的需要。

设置在超高层 建筑避 难层、设备层的变电所，变压器容量不宜大于1250kVA，当采用单相变压器组成三相变压器时，单相变压器容量不大于800 k VA时可不专设运输通道。

随着超高层专用变压器研发成功，超高层建筑变压器上楼问题得到较好的解决。

表2  变压器垂直运输的方案特点

3、低压配电

在低压配电方面，“民标”也有新的要求。

第7.2.3条规定， 超高层建筑的低压配电系统除满足 7.2.2 条规定外，尚应符合下列规定：

1 长距离敷设的刚性供电干线，应避免预期的位移引起的损伤；

2 在考虑地震影响时，固定敷设的线路与所有重要设备、供配电装置之间的连接应选用可靠的柔性连接；

3 设置在避难层的变电所，其低压配电回路不宜跨越上下避难层；

4 超高层建筑的垂直干线可采用电缆转接封闭式母线槽方式供电。

图2  低压配电回路不跨越上下避难层的三种方案

7.2.4 供避难区域使用的用电设备，应从变电所采用放射式专用线路配电。

此条是强条，而超高层建筑中的避难层、避难间是避难区域之一，应按此条要求执行。

4、电气照明

航空障碍灯是超高层建筑特有的系统，“民标”第10.2.7条规定的比较详细， 航空障碍标志灯的设置应符合下列规定：

 1 航空障碍标志灯应装设在建筑物或构筑物的最高部位。当制高点平面面积较大或为建筑群时，除在最高端装设障碍标志灯外，还应在其外侧转角的顶端分别设 置航空障碍标志灯；

2 航空障碍标志灯的水平安装间距不宜大于52m；垂直安装自地面以上 45m 起，以不大于52m的等间距布置；

3 航空障碍标志灯宜采用自动通断电源的控制装置，并宜采取变化光强的措施；

 4 航空障碍标志灯技术要求应符合表 10.2.7 的规定；

表 10.2.7   建筑物上装设的航空障碍灯技术要求

障碍标志灯类型	低光强	中  光  强		高光强
灯光颜色	航空红色	航空红色	航空白色	航空白色
控光方式及数据 （次/min）	恒定光	闪光 20～60	闪光 20～60	闪光 40～60
有效光强	A型10cd用于夜间 B型32cd用于夜间	2000cd±25%用于夜间	·2000cd±25%用于夜间 ·20000cd±25%用于白昼、黎明或黄昏	· 2000cd±25%用于夜间 ·20000cd±25%用于黄昏与黎明 ·A型200000cd±25%用于白昼 ·B型100000cd±25%用于白昼
可视范围	·水平光束扩散角360° ·垂直光束扩散角≥10°	·水平光束扩散角360° ·垂直光束扩散角≥3°	·水平光束扩散角360° ·垂直光束扩散角≥3°	·水平光束扩散角90≥3°或120° ·垂直光束扩散角3°-7°
	最大光强位于水平仰角 4°-20°之间	最大光强位于水平仰角0°
适用高度	·高出地面45m以下全部使用 ·高出地面45m以上部分与中光强结合使用	高出地面45m时	高出地面92m时	高出地面151m（500英尺）时

      注：表中时间段对应的背景亮度：夜间对应的背景亮度小于50cd/m ² ；黄昏与黎明对应的背景亮度小于50～500cd/m ² ；

白昼对应的背景亮度小于500cd/m ² 。

5 航空障碍标志灯的设置应便于更换光源。

另外，超高层建筑经常在楼顶设置直升机停机坪，其助航灯光系统也有其特殊性。

“民标”第10.2.8条规定， 在建筑物顶部设置高架直升机场时，应装设直升机场灯标、目视定向引导灯光系统、目视进近坡度指示灯、接地和离地区灯光系统等，并应符合表 10.2.8 的规定。

表 10.2.8  建筑物上高架直升机场标志灯的技术要求

灯标与灯光	直升机场灯标	目视定向引导灯光	目视进近坡度指示灯光	接地和离地区灯光
光色	白	白	红色、绿色	边灯绿色 泛光灯白色
控光方式	等间歇短时闪光	恒定光或闪光	恒定光及闪光
可视范围有效光强	水平仰角0°～4° 1700～2500cd	水平仰角2°～9° 恒定光250～350cd 闪光2500～3500cd	高于进近坡：绿色闪光； 在进近坡上：绿色恒定光； 略低于进近坡：红色恒定光； 低于进近坡：红色闪光。	点光源边灯： 水平仰角20°～90°，3cd； 水平仰角10°～20°，8～15cd； 水平仰角2°～10°，15～30cd。
	水平仰角4°～10° 1700～250cd	水平仰角4°～10° 恒定光25～250cd 闪光250～2500cd		发光板边灯： 水平仰角40°～90°，50～55cd； 水平仰角0°～40°， 5～45cd；
亮度等级	100%、10%、3% 三级可调	100%、10%、3% 三级可调	连续可调	泛光灯： 接地和离地区水平照度 ≥ 10lx

 

（未完待续！）

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