嘉兴南站造价多少

1、沪昆高铁总投资多少

简要介绍 沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。为目前中国里程最长的东西向高铁通道。 　 沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里（与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，比京沪高铁里程长748公里），全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元（相当于三峡工程的1.7倍），沪昆客专沪杭段已经于2009年2月开工建设，全线预计2015年3月建成通车，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。 目前上海前往昆明的火车最快需要37个小时；而上海飞往昆明的航班耗时约4个小时，机票价格为1900元，不过由于线路长、航班少，沪昆航班的机票折扣一直保持在6到7折的较高价位。据估算，沪昆高速铁路建成投运后，车票价格体系可能会参考京沪高速铁路，即相当于同线路机票价格的3到4折，也就是600元至800元。 沪昆高速铁路通道主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。而现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组成。2006年12月31日18时起，为因应火车第六次提速的需要，在向塘直通线建成之后，上述四条铁路合并为沪昆铁路。既有沪昆线，起点为上海南站，终点为昆明站。其中在浙江境内为上海铁路局管辖，江西境内为南昌铁路局管辖，湖南境内由广州铁路集团运营，贵州境内由成都铁路局管辖，云南境内由昆明铁路局管辖。 目前，沪昆铁路高速铁路线路走向均系初步方案。沪昆铁路客运专线杭州——长沙段的预可研工作由中铁四院、中铁一院编制，长沙——昆明段的预可研工作由中铁二院、中铁三院编制。根据中铁四院和中铁二院提供的线路走向初步方案，杭州-长沙段沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。长沙——昆明段自长沙南站（暮云市）引出后向西抵达昆明。 途经站点 上海虹桥—嘉兴南—杭州东—诸暨—义乌北—金华北—衢州—江山—上饶西—横峰—鹰潭北—抚州东—进贤—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江丰村)—萍乡北(彭高)—醴陵北(王仙)—新长沙—湘潭北—韶山南(龙洞)—娄底南(茶园)—邵阳北(坪上)—新化南(洋溪)—溆浦南( 北斗溪)—新怀化-芷江北-新晃西—玉屏东—三穗—台江(棉花坪)—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳东—贵阳北—平坝南—安顺—黄果树—普安—盘县—富源—曲靖—旧县—小哨—昆明南 历史演变 沪昆高速铁路项目几经变更，其早期源于2004年经国务院审议通过的《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线之一的杭州——长沙客运专线。2005年6月杭州—长沙客运专线得到国家批复。专线从浙江杭州开始，经过江西南昌到达湖南长沙，全长883.28公里，总投资为1161.16亿元。 2008年7月初，铁道部在中央安排下重新制定了新的《中长期铁路网规划》。规划中将杭长客运专线向西途径贵州贵阳延伸至云南昆明，总称为杭长昆客运专线。再将杭长昆客运专线向东与沪杭客运专线连接，形成总长2066公里的沪昆高速铁路。2008年11月，国家出台4万亿经济刺激计划，该项目列入铁路建设名单行列。 专家估算，沪昆高铁杭州-长沙段项目投资预估算总额为1161亿元，正线每公里造价1.31亿元，湖南省境内投资约140亿元（包括长沙枢纽），计划2009年底开工建设，总工期4年。沪昆高铁长沙-昆明段项目投资预估算总额为1616亿元，正线每公里造价1.42亿元，计划2009年底开工建设，总工期5年。这两段客运专线的牵引种类为电力，行车速度目标值为350公里/小时。届时，湖南境内时速高达350公里/小时的高速铁路超过1000公里。 沪昆客运专线沪杭段于2009年2月26日开工，正线全长约158公里，共设置了九个车站。其中浙江省境内长度约105公里。全线另在上海虹桥站枢纽建设至上海南站的连接线11公里，在杭州东站枢纽建设至杭州站的连接线4公里。线路建设标准为双线电气化，设计行车时速为每小时最高350公里，设计最小列车发车间隔时间3分钟，初期每日开210对列车，远期每日235对，将使杭州至上海的最快运行时间从现在的1个多小时缩短到38分钟。沪杭客运专线计划总投资296.8亿元，预计2010年通车。 建设规划 沪昆高速铁路将分段进行建设： 杭长段（浙江杭州至湖南长沙）：由于距离长、工程难度大，杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇，长沙因此将升级为一个铁路枢纽城市。 杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌东站后，在高安市以南设站，新余、宜春、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。 长昆段（湖南长沙至云南昆明）：自长沙南站（暮云市）引出后向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内；继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场；之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。 长昆段全长1175公里,沿线共设站25个,其中始发站三个,即长沙站,贵阳北站,昆明南站三个省会站,其它22个站均为中间站,从昆明到长沙只要222分钟,从长沙出来在湘潭境内有93公里设站两个(湘潭北站和韶山南站)再经娄底,新化,怀化,新晃到贵阳,湖南段今年底开工,建设周期4年,因为贵昆段开工要晚点,全线预计5年完工。 沪昆高速铁路也是我国铁路几次大提速以来，时速200公里以上的动车组将首次进入大西南，结束我国山区铁路客运时速不足每小时60公里的历史，对西南地区的社会、经济发展有重要的意义。该线路建成后，将实现客货运分离，现有的沪昆铁路，将以货运为主。

2、在昆明南站坐动车g1374到浙江嘉兴南站多少钱

昆明南站坐高铁g1374到浙江嘉兴南站

二等座840.5元

3、嘉兴哪里有高铁 大概多少钱 做到杭州要多久

亲，嘉兴南站有直达杭州的高铁15趟，区间85公里，历时35分钟左右~附详细的列车时刻表如下：车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下G7331 上海虹桥 杭州 高速动车 嘉兴南 06:59 杭州 07:34 85 00:35 - - - -G7301 上海虹桥 杭州 高速动车 嘉兴南 07:56 杭州 08:33 85 00:37 - - - -G7303 上海虹桥 杭州 高速动车 嘉兴南 09:04 杭州 09:40 85 00:36 - - - -G7361 上海 杭州 高速动车 嘉兴南 09:14 杭州 09:47 85 00:33 38.5 62.5 - -G7399 南京南 杭州 高速动车 嘉兴南 09:39 杭州 10:14 85 00:35 - - - -G7307 上海虹桥 杭州 高速动车 嘉兴南 11:03 杭州 11:40 85 00:37 - - - -G7309 上海虹桥 杭州 高速动车 嘉兴南 12:06 杭州 12:42 85 00:36 - - - -G7311 上海虹桥 杭州 高速动车 嘉兴南 13:06 杭州 13:42 85 00:36 - - - -G7355 常州 杭州 高速动车 嘉兴南 14:35 杭州 15:10 85 00:35 - - - -G7315 上海虹桥 杭州 高速动车 嘉兴南 15:03 杭州 15:38 85 00:35 - - - -G7319 上海虹桥 杭州 高速动车 嘉兴南 17:09 杭州 17:45 85 00:36 - - - -G7321 上海虹桥 杭州 高速动车 嘉兴南 18:06 杭州 18:42 85 00:36 - - - -G73 上海虹桥 南京南 高速动车 嘉兴南 18:41 杭州 19:18 85 00:37 38.5 62.5 - -G7323 上海虹桥 杭州 高速动车 嘉兴南 18:59 杭州 19:37 85 00:38 - - - -G7329 上海虹桥 杭州 高速动车 嘉兴南 22:00 杭州 22:36 85 00:36 38.5 62.5 - -以上，请知悉，有不明之处请再追问！

4、从浙江嘉兴南站打的去平湖市中心要多少钱？？多少公里

33分钟 26.4公里 打车约84元 途经：三环东路、S202浙江嘉兴南站从嘉兴南站到庆丰路专，行驶390米属左转，进入庆丰路，行驶220米右转，进入百川路，行驶900米左转，进入嘉南线，行驶550米请直行，进入嘉南公路，行驶2.2公里右转，进入长水路，行驶360米请直行，进入三环东路，行驶3.7公里请直行，进入S202，行驶16.0公里请直行，进入零七省道，行驶1.6公里左转，进入南环路，行驶220米左转，从南环路到平湖客运中心，行驶250米平湖市中心

5、嘉兴火车南站打车到乌镇需要大约多少钱

打的过去大概要一个五十分钟左右，距离的话在四十公里左右。如果火车在晚版上八点之前到的话，可以选择权282到乌镇西栅。西栅夜游挺不错的，还可以去酒吧坐坐，推荐一家伍佰回酒吧，“前世的五百次回眸才换来今生的一次擦肩而过”，十分文艺又富有韵味的小酒吧。

6、嘉兴南站的介绍

嘉兴南站位于嘉兴市南湖区余新镇，隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖。总面积为75271平方米，主要分车站建筑和停车场两部分。

7、从信达香格里到嘉兴南站做的多少钱

97路秀洲区行政自中心公交枢纽站 6:00-21:30高铁嘉兴南站 6:00-22:45途经:秀洲区行政中心公交枢纽站-秀洲区政府(单→)-长虹路洪兴西路(单←)-大润发超市东-中山西路招商银行-市中医院-越秀南路吉杨路-越秀南路文纬路-嘉兴学院越秀校区-姜家村公寓-长新公寓(第一医院)-由拳路新气象路-由拳路南湖大道-由拳路纺工路-少儿公园-香缇世家-石堰苑南区西-世茂新城-纺工路三环南路-高铁嘉兴南站

8、嘉兴南站打车到南北湖大概要多少钱

不是有公交车可以到的么高铁站坐244路在郎船浜转176路 176路 全程13元汽车客运中心 6:20 7:20 7:55 8:20 8:50 9:20 10:40 11:40 12:20 12:50 13:15 13:40 14:40 15:40 16:10 16:40 17:05 17:30南北湖 6:00 6:20 6:50 7:20 8:20 9:20 10:00 10:30 11:10 11:40 12:40 13:40 14:20 14:50 15:15 15:40 16:30 17:30途经:嘉兴客运中心-嘉康公司-城南路口-科创中心-姜家村-中环广场-放鹤路市一院-市建委-嘉兴大剧院-中央公园-文贤路-香缇世家-石堰-世茂新城-三环路口-余北加油站-塘河桥-同创别墅-余新中心医院-余北大街-镇西路-钟响桥-金星社区-金星9组-黄金桥-郎船浜-尤甪桥-王家浜-董司村-横泾站-申庄港桥-恒洋热电-沈荡车站-林家浜-西叉浜-陈家港-翁东港-赵家浜-夏塘浜-鹭鸶桥-于城车站-枫桥-于城(南)-跃新站-虎啸亭-南圣站-朱家浜-滕泾桥-马家门-韩家桥-海伦花城-通元车站-通元东郊路-新石站-浦漾站-新浦站-磨子桥-王泾河-倪家木桥-翠屏路口-南北湖北站(三湾)-堰山路口-六里站-孙湾站-猫儿桥-澉浦站-徐匠村-澉浦中学-红河桥-南北湖东站 244路(原201路)高铁嘉兴南站 6:30 7:20 8:00 8:45 9:20 9:55 10:35 11:15 12:25 13:30 14:25 15:10 16:10 16:50 17:20王店 6:30 7:20 8:10 8:50 9:40 10:30 11:40 12:45 13:45 14:20 15:10 16:00 16:40途经:高铁嘉兴南站(原高铁南站)-余北加油站-塘河桥-同创别墅-余新中心医院-余北大街-镇西路-钟响桥-金星社区-金星9组-黄金桥-郎船浜-明星牧业-明星村-休闲农庄-优浜-红金桥-红星老村-红星新村-新建桥-庄安村-假山石桥-假山村-西校桥-凤珍村-老耶稣教堂-亚宏工贸-梅里小学-金桥房产-王店汽车站

9、嘉兴南站现在会让外地人走吗？

嘉兴南站现在会让外地人走吗？可以

10、嘉兴高铁南站的嘉兴高铁南站

其中，车站建筑总面积为55904平方米，由车站站房、站台雨棚、地下通道、跨线天桥等部分组成。从规模上说，嘉兴高铁南站远远超过了嘉兴火车站，并且也超过了嘉兴市汽车客运中心。嘉兴市汽车客运中心项目按一级客运站标准设计，总建筑面积约3.7万平方米，工程总投资约2.7亿元，为嘉兴五县(市)两区规模最大的汽车客运中心。因此，可以毫不夸张地说，嘉兴高铁南站将成为嘉兴最大最气派的交通客运站。总面积12797平方米的站房分为三层：底下层主要设计为冻机房、消防水箱、生活加压水泵房；地上一层设计为售票大厅、售票室、候车室及工作人员办公室；地上二层为候车室、医务室、男女浴室、厨房等。候车大厅是该站站房的亮点，分为普通候车厅、无障碍候车厅、团体候车厅、贵宾室等几部分。据介绍，该站房最高聚集人数为2300人。根据嘉兴南站的设计方案，配套车站站房建设，位于站房北侧将建设一个总面积为19367平方米的大型停车场。根据需求，该站停车场将细分为出租车停车场、社会停车场和公交车停车场，分别有50个、165个和45个停车泊位。嘉兴高铁南站还给磁悬浮站场预留了空间！中铁十局建筑工程有限公司沪杭项目部总工程师张华和介绍，作为一项前瞻性的规划，嘉兴高铁南站的东侧给磁悬浮站场预留了一定空间。磁悬浮的铁轨将铺设在沪杭高铁的南面，今后，高铁和磁悬浮将共用一个车站。 规模最大的中央站　嘉兴高铁南站位于余新镇黎明村，在整条沪杭高铁线上，嘉兴高铁南站正好处于中间位置，地位不言而喻，它也是沿线7站中，“体型”最大的一站。车站建筑总面积近5.6万平方米，包括站房、站台雨棚、地下通道、跨线天桥等部分。同时，有4站台8条线，比一般车站要大一倍。眼下，嘉兴高铁南站已基本清晰。复合式的斜坡顶，黑瓦白墙，颇具江南水乡韵味。一座长长的高架桥，直通车站二层的候车大厅。车站一层是出站层；二层是候车大厅Ⅰ，接待去1号站台的旅客；三层是候车大厅Ⅱ，外面连接了一座天桥，接待去2、3、4号站台的旅客。而每一条通道，都设置了盲道，还有残疾人专用电梯。旅客基本是“上进下出”，保证了车站次序。车站高峰时段每小时将发送2300人。规模上已超过了嘉兴火车站和正在建设中的市汽车客运中心，将是嘉兴规模最大的交通客运站。站房将于9月底完工。另外，站前广场已经大体建设完毕，站前广场分地上和地下两层，地上主要是商业区，地下要造一个停车场。 5条道路连接城区和车站　嘉兴高铁南站离嘉兴市区还有一定距离。不过根据规划，在嘉兴高铁南站附近，将建造一条长秦路。同时，共有5条的城市道路跟长秦路交叉，分别是纺工路延伸段、中环东路延伸段、双溪路延伸段、庆丰路和三环东路，它们将成为中心城区和嘉兴南站的连接线。

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