a380造价

1、波音787空客A380买这2架其中一架作为私人飞机哪一架好他说比较喜欢空客A380因为这种飞机大

有能力买波音787或空客A380做私人飞机的, 只有沙特王储, 其它人想都不要想...! (且不说买飞机多少钱, 就说这样的大飞机, 每天停机费不会低于3000元..!)

2、为什么不把空客a380作为运输机

个人认为380作为货机的获益没有客运大，同时受限比较大。毕竟作为客运可以搭载550多名乘来客，比748和773er要多出一百多人。而反观货运其实并不比748f能多带多少。虽说机舱高，但是货物高度不能超出货物横长太多要不中心问题在转向的时候会很危险。这也就意味着比748高出三四米的机舱真正装上货物其实可能也就比748f高出半米到一米。即便算上本身机长优势也不会比748f多带多少货。而且还有一个问题，由于380驾驶舱位置位于飞机一二层之间，处于一个不上不下的源地方。这就导致很难安装机头货舱门。而对于这类容积巨大的货机，仅采用机身货舱门(如MD-11F, A33F, 77F)装卸货物会很麻烦而且效率很低。同时对于380这种巨无霸飞机对机长要求会很大。世界上能够起降380的机场不算很多，更何况那些货运机场了。所以空客公司才没有开发380货运型。希望对你有帮zd助。

3、战斗机贵还是客机贵，为什么排除极端情况

这个咋说呢？不能简单的比较，空客a380的造价能造二十几架歼10，却大致上和F22差不多，可能还便宜点，当然，豪华版肯定比f22贵

4、空客a380售价人民币多少钱一架

在中百国只有5架，毕竟一架售价25亿人民币的A380，并不是每个国家都有足够的经济实力来为此度买单，更重要的是，A380科技太大了，客座率不高，以问至于它的赚钱能力是所有飞机中最差的，不赚钱的飞机，就更加没有国答家敢花重金购买了，因为自带4个发动机回的A380，只适合中东这些油价便宜，客流量有很大的航线，答而世界大部分航线都不适合采用A380这架客机

5、谁知道空客A380?

A380 可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。类型：民航客机 生产厂商：欧洲空中客车工业公司首飞时间：2005年4月27日 服役：2006年(新加坡航空)使用状态：已完成环球飞行 造价：2.4亿～2.5亿美元下线时间：2005年1月18日 图卢兹 法国翼展：79.8米 机长：73米高度：24.1米 最大起飞总重：560000千克最大载油量：310000升 巡航速度：0.89马赫动力装置：四台Trent 900 或GP 7000型涡扇发动机货舱容积：1085立方米 载客量：555客舱布局：3-4-3 最大航程：15000公里在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近TrenA380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。与波音747-400相比，A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间，而且座位英里成本比当今最有效的飞机低15%。设计特点1.更舒适：坐椅和通道更宽大，有宽阔空间让乘客伸展腿部。2.更经济它的座英里成本比目前效率最高飞机的低15%～20%。3.更环保：采用新一代发动机和先进的机翼，显著降低噪音和废气A380-800：基本型,标准客舱布局555座，双层客舱。A380-800F：全货运型，联邦快递(Federal Express)是发起用户。2008年8月首架A380-800F将交付FedEx投运。A380-700：缩短型，计划中。A380-900：加长型，计划中。类型：民航客机 生产厂商：波音民用飞机集团首次飞行：预计2007年 服役：预计2008年(全日空)使用状态：已出厂 造价：1.46亿～2亿美元下线时间：2007年7月8日 西雅图 美国翼展：50.3～51.8米 机长：55.5米高度：16.5米 最大起飞总重：163000千克最大载油量：120000升 巡航速度：0.85马赫动力装置：两台遄达1000系列型涡扇发动机货舱容积：124.52立方米 载客量：289客舱布局：3-4-3 最大航程：15700公里波音787除具有特殊机鼻设计、新翼端概念与雕塑垂尾结构等外型设计外，并提供两种引擎架构作为选择，分别为通用电器(GE)的“GEnx”及劳斯莱斯的“特仑特(Trent)1000”引擎。不同厂商的787引擎均有着相同的标准接口，因此航空公司可把飞机的引擎互换，不存在不兼容的问题。材料应用787发展之初，为了要选用复合材料还是铝料做过多次的比较。但近年来复合材料的发展，对于复合材料的特性已经完全能掌控。质轻强度够是复材的优点，且复合材料能够埋入光纤管来监控飞机的状况。波音最后决定大量使用复合材料来当做787的主要机身、结构，也将复合材料大量应用在引擎的叶片、引擎罩等部份。

6、空客A380多少钱一辆 是不是世界上最贵的飞机

截至2008年3月，至少有18个空中客车预订用户知确认订单合计196架以及优先选择订购48架的A380。单价为2.95亿美元（2006年）道。空中客车公司期望可售出750架A380。现有的空中客车公司客户可在订购首批飞机时获得折扣。中国南版方权航空公司2005年订购了5架空中客车A380。从目前来看属于最贵的客机。

7、客机中那种飞机最贵？

如果按造价，那应百该是刚出不久的空客A380了吧要是比价值，就不知道了度，保不齐那个知古董飞机因为时间长了，或者某伟人做过，现在超值钱也说不定道 补充一下，人民大众用的啊，要是内美国总统用的空军一号，容那设备，不好算

8、我制造了一艘小型的宇宙飞船，体型有三架A380客机那么大，全长300米，造价530亿美元。

你是真牛逼？如果是真的，不用贷款，直接申请国家科研基金去吧！你知道不知道一美元是个什么概念？

9、一架b2轰炸机能买几架a380

B-2轰炸机的单机造价大约为20亿美元，空客A380的造价大约为2.5亿美元，一架B-2的造价大约为8架A380

10、法国空客A380的功能和造价？

首飞时间：2005年4月27日 服役：2006年(新加坡航空)使用状态：已完成环球飞行 造价：2.4亿～2.5亿美元下线时间：2005年1月18日 图卢兹 法国翼展：79.8米 机长：73米高度：24.1米 最大起飞总重：560000千克最大载油量：310000升 巡航速度：0.89马赫动力装置：四台Trent 900 或GP 7000型涡扇发动机货舱容积：1085立方米 载客量：555客舱布局：3-4-3 最大航程：15000公里 在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近TrenA380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。 与波音747-400相比，A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间，而且座位英里成本比当今最有效的飞机低15%。设计特点1.更舒适：坐椅和通道更宽大，有宽阔空间让乘客伸展腿部。2.更经济它的座英里成本比目前效率最高飞机的低15%～20%。3.更环保：采用新一代发动机和先进的机翼，显著降低噪音和废气A380-800：基本型,标准客舱布局555座，双层客舱。A380-800F：全货运型，联邦快递(Federal Express)是发起用户。2008年8月首架A380-800F将交付FedEx投运。A380-700：缩短型，计划中。A380-900：加长型，计划中。类型：民航客机 生产厂商：波音民用飞机集团首次飞行：预计2007年 服役：预计2008年(全日空)使用状态：已出厂 造价：1.46亿～2亿美元下线时间：2007年7月8日 西雅图 美国翼展：50.3～51.8米 机长：55.5米高度：16.5米 最大起飞总重：163000千克最大载油量：120000升 巡航速度：0.85马赫动力装置：两台遄达1000系列型涡扇发动机货舱容积：124.52立方米 载客量：289客舱布局：3-4-3 最大航程：15700公里波音787除具有特殊机鼻设计、新翼端概念与雕塑垂尾结构等外型设计外，并提供两种引擎架构作为选择，分别为通用电器(GE)的“GEnx”及劳斯莱斯的“特仑特(Trent)1000”引擎。 不同厂商的787引擎均有着相同的标准接口，因此航空公司可把飞机的引擎互换，不存在不兼容的问题。材料应用787发展之初，为了要选用复合材料还是铝料做过多次的比较。但近年来复合材料的发展，对于复合材料的特性已经完全能掌控。质轻强度够是复材的优点，且复合材料能够埋入光纤管来监控飞机的状况。 波音最后决定大量使用复合材料来当做787的主要机身、结构，也将复合材料大量应用在引擎的叶片、引擎罩等部份。

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