青岛海底隧道造价

1、中国青岛的海底隧道是怎么修起的花了多少钱用了多长时间

胶州湾隧道2006年12月27日开始建设。2011年6月30日11时08分，中国最长海底隧道青岛胶州湾海底隧道顺利通车。胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元

2、胶州湾海底隧道造价多少钱

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3、青岛海底隧道小车通过现在多少钱了，记得之前是30 现在不是说便宜了？

现在是15了。一个来回才30

4、胶州湾海底隧道的建设投资

胶州湾海底隧道路线等级为城市快速路，设计基准期为100年。于2006年12月27日正式开工建设，百2010年年底将实现全线贯通，2011年6月30日正式开通运营。设计服役寿命100年左右胶州湾海底隧道是我国自行建造的第二条海底隧道，其设计服役寿命为100年，使用功能为城市道路交通。“由于海底隧道要求高安全建设、长寿命服役，国内外学者对耐久性进行了特殊的关注。”项目有关负度责人告诉记者，隧道混凝土保护层厚度及其波动值直接决定其服役寿命，胶州湾海底隧道衬砌混凝土靠近空气侧的保护层厚度达60毫米，施工方还对洞口段混凝土进行了防水处理。33亿投资不花政府一分钱胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元内，在整个开发建设过程中，市政府不用从财政账面上出一分钱，资金通过国信集团自有资金和社会融资解决。作为项目甲方，青岛国信集团公司开全市容之先河，为海底隧道项目发行企业债5亿元，同时争取国家开发银行定向贷款和技术援助贷款分别6亿元和2亿元，多渠道融资20亿元解决了项目资金问题。2012年，胶州湾海底隧道建设所需的全部资金都已经到位。

5、青岛海底隧道通行费多少钱？

40元，现在去车管所要免费票，日期为车牌号最后一位，还有2天，抓紧吧

6、青岛跨海大桥，海底隧道收费情况

1、今天刚去的百黄岛，明确告诉你：跨海大桥50元。红岛价钱不清楚。2、隧道30元，从薛家岛到青岛市区，我度限速80，只用7分钟问通过。3、打车当然从隧道走，不过具体看你到什么地方。4、据我所知隧道票答价2元，都一样。专5、很久以前走的高速，具体价格有点模糊，好像是属20左右，但是开车将近2小时，太累人。回答是否满意？可以追问！

7、青岛跨海大桥以及海底隧道的收费标准是多少?

客车按车型收费，货车按计重收费。具体标准如下：1、通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的客车，具体标准为：第一类，7座及7座以下客车为50元/车次，第二类，8座至19座客车为75元/车次，第三类，20座至39座客车为90元/车次，第四类，40座及40座以上客车为110元/车次。2、载重货车通行费标准，通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的不超限车辆，基本费率为6.5元/吨车次，根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆（车货总质量不足10吨的，按10吨计）按基本费率6.5元/吨车次计收；10吨至49吨的车辆按6.5元/吨车次线性递减到3.094元/吨车次计收。通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的超限运输车辆加收通行费标准，按照省政府办公厅鲁政办发[2011]6号、省物价局、财政厅、交通厅鲁价费发[2006]43号文件规定执行。3、如果胶州湾大桥计重收费系统发生故障,通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的载货汽车改按车型收费方式收费，具体标准为：第一类，载重2吨及2吨以下货车为65元/车次，第二类，载重2吨至5吨（含5吨）货车为85元/车次，第三类，载重5吨至10吨（含10吨）货车为110元/车次，第四类，载重10吨至15吨（含15吨）货车、装载20英尺集装箱车为130元/车次，第五类，载重15吨以上货车、装载40英尺集装箱车为130元/车次。1、通行胶州湾隧道的客车，按车型收费，具体标准为：第一类，7座及7座以下客车为30元/车次，第二类，8座至19座客车为55元/车次，第三类，20座至39座客车为65元/车次，第四类，40座及40座以上客车为100元/车次。自2012年11月1日零时起，胶州湾海底隧道车辆通行费标准将按新定价施行：7座及7座以下客车，每车每次通行费用为20元，使用电子不停车收费车载装置（ETC）可享受八折优惠，每车次16元；载人出租车不享受该优惠。根据市政府要求，胶州湾隧道仍对空驶通行的出租车实行半价优惠，即由现在的15元/车次下调为10元/车次。2、法律、法规有明确规定和经公安部门批准允许通行胶州湾隧道的特种车辆，免收车辆通行费。3、通行胶州湾隧道的公交车辆实行定车定线，免收车辆通行费。单位和个人包租的公交车辆通行胶州湾隧道按相应车型缴纳车辆通行费。因通过胶州湾隧道的公交车辆均需为空调车，实行一票制，票价确定为每人次2元。

8、去青岛看海底隧道大约需要多少钱

你好，青岛海底隧道的价格公交车也就是两块很便宜的行为吧，而且青岛旅游局还推出了一个桥隧一票通的服务，也很实惠。你可以去你看看。如果你是来青岛旅游的，海底隧道是应该去好好看看。

9、青岛海底隧道是怎么修建的?拜托各位大神

青岛海底隧道又叫青岛胶州湾隧道，是大陆第二条海底隧道，是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道。隧道及其接线工程全长9.47公里，其中隧道长度7.808公里，隧道海域段长度4.095公里，隧道设计基准期为100年，工程于2007年08月正式开工，2011年4月竣工，2011年06月30日正式通车。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道，设计车速80公里/小时。通车之后使青岛至黄岛由高速公路通行的1.5小时、轮渡通行的40分钟缩短到5分钟，即青岛市民开车经隧道，5分钟就可横跨海底。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工。矿山法是一种传统的施工力法，是人们在长期的施工实践中发展起来的。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后．逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。矿山法的基本理论依据是，隧道开挖后受爆破影响，造成围岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。鉴于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是采取分割式按分部顺序一块一块的开挖，并妥求边挖边撑以策安全，所以支撑复杂，材料消耗多。由于这种施工方法，因其工作面小，不能使用大型的凿岩钻孔设备和装卸运输工具，故施工进度慢，建设周期长，机械化程度低，耗用劳力多。

10、青岛海底隧道中标结果?

胶州湾隧道工程共分四个合同段，分别由中铁十六局集团有限公司、中铁二局股份有限公司、中铁十八局集团有限公司、中铁隧道集团有限公司中标。目前，该项目正处于公示阶段。

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