轻轨造价多少钱一公里

1、高速公路,地铁,轻轨,高铁,普通公路,桥梁等每公里造价大概多少?

高速公路（双六）平均每公里1亿左右轻轨平均每公里2亿左右高铁平均每公里3亿左右地铁平均每公里5亿左右普通公路（一级）平均每公里5-6千万左右桥梁（双六）平均每公里2.5亿左右

2、地铁一公里造价达7亿元，大部分城市都无法回本，为什么还抢着建？

全国地铁，唯有香港深圳赚钱。北京地铁1969年开始运营，至今也有半个世纪之久，为什么它还没有赚钱呢？既然没有赚钱，那当初修建干什么呢？地铁相当于公共事业，被定位于服务业。是不会想着赚钱的。如果地铁想着赚乘客的钱，那么乘客的成本将提高不少，我觉得现在乘坐地铁还是不便宜。

众所周知，随着城市的发展，人口增多，道路越发拥堵，交通出行是一个很大的问题，当地面公共交通无法解决这些问题时，那修建地铁无疑是一个正确的选择，地铁固然修建周期长，但是它运量大，速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点可以覆盖其昂贵的建设成本缺点。

要致富先修路城市发展，人们效率是非常重要的，没有一个良好的交通环境，城市的发展故不能太快，所以一个大城市，对于交通发展是很重视的。一个大城市的轨道交通若是瘫痪，那么损失的经济将按秒计算。轨道交通除了地铁，还有轻轨，单轨，有轨电车，捷运系统等等，根据城市的需求来选择。例如重庆轨道2、3号线，根据地形选择。而1号线也根据地形，和很多防空洞结合。地铁一响，黄金万两地铁一通，周围的房价必涨。会带动地铁沿线的经济。放长线，钓大鱼成本虽高，但是对于乘客来说，就是便捷了一辈子，地铁建设周期虽长，但是使用的周期同样长，还能增加就业岗位，这么好的事，城市还有什么理由不修呢？但是随着轨道交通门槛提高，之前很多二、三线城市已经不符合标准，也不是想修就修，

根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求，建设地铁必须符合四个条件：1.地方财政一般预算收入在100亿元以上；2.国内生产总值达到1000亿元以上；3.城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上；此外必须是网络化，单线不能审批。

3、现在高铁每公里的造价大概是多少？

高铁造价彼此都是不一样的，主要是1.铁路规格，时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。2.桥隧比例来，桥隧比例越高，造价越高，而这个取源决于地质条件。3.征地拆迁成本，一般经济越发达，建筑越密集，征地拆迁成本越高。目前已经完工的高铁中，单位成本最低的是秦沈客专，知每公里只有3700万，合武铁路，每公里4600万。福厦铁路，每公里4600万。温道福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。单位成本最高的是京津城际，每公里1.8亿，成灌快铁，每公里2亿，京沪高铁，每公里1.67亿，沪宁城际，1.3亿。

4、铁路施工中，轨道工程平均每公里的造价为多少？

国铁 电气化单线 综合指标 每公里2400万/km，还要看地区差异。地方铁路 电气化 每公里综合指标 2200万左右/km工业企业专用线内燃 1300万/km 左右现在工业企业专用线已经不用木枕和道钉了（特殊情况如既有改造，既有桥枕加固等），改用新型弹条扣件。有些专用线特殊，而且牵版扯到的专业设计较少，只有轨道部分的，综合权指标越700万/km。投资所采用的的定额为铁道部2011年1月份新定额为基础。其他的相关问题可好友咨询。祝工作顺利！

5、地铁造价多少钱一公里

1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。目前，符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。3、地铁的作用：1）、城市轨道交通可以更好地支撑和引领城市空间布局的扩展，就是TOD模式，可以起到人口向都市圈、向卫星城市疏散的作用，这也符合很多城市向组团式发展的趋势，比如东莞、佛山，都是组团式的发展，轨道交通可以带动城市的空间发展。2）、第二，轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大，对经济的拉动作用很明显。3）、可以带动装备制造业的发展，近期南车北车合并了，成立中车，有六个主力工厂生产车辆，另外有一大批城市也搞了很多维修基地，所以对装备制造业的带动也很快。4）、对城市促进就业的作用也非常明显，1公里地铁大概能提供60个就业岗位。一个城市建成一条地铁线，很快就能形成一个2000人左右的大型企业。“十三五”地铁建设里程从2500公里达到6000公里，将可以增加十几万的就业岗位。

6、请问重庆地区高速公路、轻轨、铁路的每公里造价分别为多少

高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施，为保证行车速度和行车安全，复高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求，在高速公路的造价中，仅材制料费用就占到40~50%，高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。铁道部总工程师透露高速铁路每公里造价495万 重庆达到了 每公里2.3亿

7、地铁平均一公里造价是多少钱 地铁造价多少钱一公里

1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。目前，符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。3、地铁的作用：1）、城市轨道交通可以更好地支撑和引领城市空间布局的扩展，就是TOD模式，可以起到人口向都市圈、向卫星城市疏散的作用，这也符合很多城市向组团式发展的趋势，比如东莞、佛山，都是组团式的发展，轨道交通可以带动城市的空间发展。2）、第二，轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大，对经济的拉动作用很明显。3）、可以带动装备制造业的发展，近期南车北车合并了，成立中车，有六个主力工厂生产车辆，另外有一大批城市也搞了很多维修基地，所以对装备制造业的带动也很快。4）、对城市促进就业的作用也非常明显，1公里地铁大概能提供60个就业岗位。一个城市建成一条地铁线，很快就能形成一个2000人左右的大型企业。“十三五”地铁建设里程从2500公里达到6000公里，将可以增加十几万的就业岗位。

8、武汉地铁造价一公里多少钱？

网上有好zd些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地铁的花费有可能会超过10亿元人民币，但是这些专说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地属铁大约需要花费5亿元人民币，但是也确实有些城市修建1公里地铁高达到10亿元。

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