龙江大桥造价

1、云南龙江大桥有几米长

龙江特大桥位于S10保腾高速,在云南省西部、横断山脉百南段，路桥垂直跨越龙江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山龙陵岸索塔高度为169.688米，保山腾冲岸索塔高度为129.703米。全长2470多米度[1]，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主桥跨径布置为320米+1196米+320米，抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省首座特大跨径钢箱梁回悬索桥答，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。2016年5月1日，经过近5年的施工建设，亚洲最大钢箱梁悬索桥——云南龙江特大桥正式通车。[2]

2、航拍云南龙江大桥有多壮观？

龙江大桥是保腾（保山—腾冲）高速公路的重点工程，跨越龙江河谷，全桥总长2471米，桥面距谷底高度280米，主跨1196米。2016年4月建成通车后，从昆明至腾冲的时间缩短为七个半小时。

一头连着边城抄腾冲，一头连着高黎贡山，龙江大桥的建成，对袭促进滇西地区社会经济发展具有十分重要的意义。

航拍视角下的龙江大桥，宛如一道彩虹穿行在云雾之中。壮美的龙江大桥，现已成为滇西地区的一个热门景点，不少前往腾冲的游客都会特意为之驻足。

龙江大桥系特大跨径钢箱梁悬索桥，工程技术含量高，是我国山区高速公路同类桥梁工程的代表　 飞架云端的龙江大桥，气势如虹，十分壮观。

跨越龙江河谷的巍巍大桥，将原本山水相隔的两地连接到了一起，正所谓“一桥飞架南北，天堑变通途”。

3、龙江特大桥的介绍

4、龙江特大桥的建设背景

保腾高速公路经过高黎贡山断裂带，地震烈度高，沿途多为火山地貌，山高谷深，建设难度较大。龙江特大桥是保腾高速公路的重点工程，也是云南省首座特大跨径钢箱加劲梁悬索桥。由于技术复杂，工程建设中的“云南强震山区千米级大内跨悬索桥关键技术研究”被列为西部交通建设科技项目，该桥被列为云南省公路建设信息化试点项目。容

5、广西河池市拉会大桥是中国第几高大桥

位于河池市境内的六寨至河池高速来公路第8标段的“广西第一高桥”拉会高架大桥实现全幅贯通。

拉会高架大桥全长1021.6米，主跨最大跨径为110米，工程造价1.215亿元。大桥三个主墩高度都超源过90米，最高的桥墩达到110.5米，大桥桥面至地面最大高度约为138米，成为目前同类型桥中百广西第一、亚洲第二的矩形变截面空心薄壁高墩特大桥。

亚洲第一大桥，应该是龙江特大桥也度是云南保腾高速公路上的

6、龙江特大桥的建设意义

龙江特大桥工程技术含量高，景观功能强，桥位地形、地质复杂，是高地震烈度下典型的山区高墩知、大跨径桥梁，也是云南保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道道之旅”的标志性建筑。该桥的建设对完善云南省公路干线骨架路网结构，构建中国面向南亚陆上大通道，改善全省和滇西地区交通运输格局，完回善云南省骨架路网体系，促进滇西地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。答该桥通车后，保山至腾冲将实现全程高速，驾车时间能节省半小时。

7、腾冲高速公路龙江特大桥盖了多少钱

2013年1月21日上午9时，龙江特大桥A标主墩右幅承台混凝土浇筑完毕，标志着龙江特大桥A标主墩承台混凝土施工全部完成，为下一步塔身施工奠定了基础。龙江特大桥是保腾高速公路建设关键控制性工程，大桥主桥为双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨为回1196米，大桥主塔承台为哑铃式结构,长21.4米,宽21.4米,高6米，采用C40混凝土,设计混凝浇筑方量约为6308.2立方米，分两节阶段浇筑。基于大桥地处地震多发带和雨季时间长的特殊状况，加之该地区昼夜温差大,对于大体积混凝土的浇筑难度较大，项目部安排对混凝土表面用土工布覆盖保湿，并24小时专人负责温控监控工作，确保大体积混凝土内外答温度差控制在允许范围以内。

8、龙江特大桥的建设进程

2011年5月23日，中交二公局及中交路桥华南工程有限公司承建的云南省保山至腾冲段高速公路龙江特大桥项目正式实施。 2011年8月5日开工建设。2013年1月21日上午9时，龙江特大桥保山岸主墩右幅承台混凝土浇筑完毕，标志着龙江特大桥主墩承混凝土施工全部完成，为下一步塔身施工奠定了基础。大桥主塔承台为哑铃式结构,尺寸长21.4,宽21.4m,高6m，采用C40混凝土,设计混凝浇筑方量约为6308.2m³，分两阶段浇筑。2013年4月16日凌晨1时，龙江特大桥锚块右幅第一层浇筑完成，浇筑面积1300多平方米，方量达2700多方；龙江特大桥锚碇为重力式锚碇，锚碇基坑开挖方量达50多万方，基底面积约6300多平方米，锚碇主体混凝土结构长88m，宽52.9m，高44.638m，锚体混凝土达9万多方，使用钢筋达2666吨。2015年5月，龙江特大桥左右两幅338根65.9万米索股全部完成架设，比原计划提前57天。 2015年7月30日，龙江特大桥第一节钢箱梁在腾冲塔岸缓缓离开地面，以每分钟6米的速度向大桥中心点预定位置移动。经过4小时，第一节钢箱梁准确无误安放在预定位置，至此，龙江特大桥第一节钢箱梁吊装成功，标志着大桥全面转入项目建设重要关键工序(上部主要构件钢箱梁安装)的施工，预计明年6月通车。据介绍，大桥通车后，保山至腾冲将实现全程高速，驾车时间能节省半小时。 2016年4月20日，成功通车。

9、龙江特大桥的施工单位

中交二公局二公司负责龙江特大桥A标施工抄，主要包含主桥上部结构安装(主索鞍、散索鞍、主缆、索夹、吊索、钢箱梁等)，保山岸索塔、锚碇、引桥及路基工程。 中交路桥华南工程有限公司负责龙江特大桥B标施工，主要包含腾冲岸索塔、锚碇（约91W方大体积基坑开挖）、引桥及路基工程。

10、龙江大桥有多长有多高

龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，来路桥垂直跨越龙江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山岸索塔高度为自169.688米，腾冲岸索塔高度为129.703米。全长2470多米[1] ，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主桥跨径布置为320米+1196米+320米，抗震等级按Ⅸ度设防，百是云南省首座特大跨径钢箱度梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。

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