印尼高铁造价

1、中国是要免费给印尼修高铁吗

这个应该是不可能的事情，高铁造价是很昂贵的，如果援建也只可能是普通铁路。

2、印度尼西亚很穷吗还要中国建高铁

国家靠能源过日子的国家，，，能源市场如果出现大幅缩水，，他们可能就会面临破产。。2011年生产总值1万亿而已。。首先他们科技不是那么发达了啊，日本小但科技发达，什么都是自己干。中国不是免费帮的修铁路了啊，铁路的运营还在中国人手上了啊。就像你租房子开公司一样啊。。版。当然印尼受益很大啊。关键问题不是印尼穷，是中国的亚洲经济战略问题。。经济和政治是挂钩的，一时半会很权难完全解释清楚

3、中国印尼雅万高铁项目取得突破性进展了吗？

由中国企业承建的印度尼西亚雅加达－万隆高铁项目是印尼最重要的基础设施建设工程之一，备受关注。

项目开工近两年，却不时被曝进展缓慢，亦不乏所谓“受阻”传闻。

最近，雅万高铁项目建设取得突破性进展。瓦利尼隧道、一号隧道、桥梁工程及大型临时设施等主要工程已陆续开工。

日前在雅万高铁项目瓦利尼隧道建设现场看到，中国技术人员与印尼工人正并肩工作，全速推进施工。

据中国铁路总公司有关负责人介绍，目前，雅万高铁项目征地拆迁正在加快推进，全线控制性、重难点工程土地陆续交付使用，项目资本金及银行贷款按照建设需要落实到位；下一步，中印尼双方将进一步密切合作，加强项目建设组织与管理，全力确保项目顺利推进，尽快进入全面施工状态。

据了解，雅万高铁项目征地涉及业主众多，土地性质复杂，有商业用地、工业用地、有林地、有国有的、有私人的，每一个业主、每一块地都得一个一个谈，所涉及的工作量极为庞大。

5月1日至5日，中国铁路总公司总经理陆东福率领中方企业联合体代表团对雅万高铁项目现场进行检查与调研，并对项目建设、施工组织等做出部署。

陆东福2日在与印尼国有企业部长苏马尔诺会谈时表示，中方企业将投入最强力量，尽最大努力，向印尼人民展示一条全世界最现代化、最标准化的高速铁路。

苏马尔诺表达了她对雅万高铁以及中印尼深化合作的信心。她说，相信雅万高铁项目一定会顺利建成，雅万高铁只是两国合作的开始，希望两国今后在高铁其他技术领域开展进一步合作。

雅万高铁是借助“一带一路”倡议中印尼两国共同推动建设的标志性工程，是中国高铁方案“走出去”的第一单。

“希望今后两国的合作更加密切，两国友谊更上一层楼，”苏马尔诺说，雅万高铁是战略性项目，是中印尼两国友谊的标志，同时也是亚洲地区高铁合作的示范，相信项目将进一步推动印尼社会经济的发展。

雅万高铁项目全长142公里，连接印尼首都雅加达与第四大城市万隆，最高设计时速350公里。建成后，雅加达至万隆车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。2016年1月21日，雅万高铁正式开工，印尼总统佐科出席仪式。

这一项目建成后，将有效缓解雅加达至万隆的交通压力，优化当地投资环境，带动沿线商业开发和旅游产业发展，加快形成高铁经济走廊，造福印尼人民。

在雅万高铁一号隧道与瓦利尼隧道的项目现场，雅万高铁展示厅里挤满了前来参观的中印尼各界人士。

通过逼真的微缩模型、沙盘以及图文并茂的方式，中方企业向参观者生动展现了雅万高铁的技术、运营与管理。不少印尼参观者争相在中国高铁模型前留影。

建成后的雅万高速铁路将引入互联网售票、车上无线网络、“刷脸”进站、自助售取检票等世界先进的运输服务技术，为印尼人民提供便捷、舒适的旅行体验。

另外，雅万高铁还将采用最新技术的地震监测预警系统，运用三级地震警报模式，根据地震监测数据，采取接触网断电、列车限速或停车等不同处理方式。 

4、为什么没有印尼高铁中标结果的消息

佐科维总统对中国和日本提交的雅加达-万隆高铁建设方案，以及波士顿咨询机构和评估专组的研究报告经过深入考量之后，于9月4日正式宣布否决中国和日本的承建方案。经济统筹部长达尔敏（Darmin Nasution）当天在雅加达说，佐科维总统认为，无论是中方或者是日方的承建方案都加重了国家收支预算案的负担。他说：“回而且就像我昨晚所说，雅加达和万隆的距离只有150公里答，间中又设立8个车站，高速列车必然不能充分发挥时速350公里的功能。”

5、中国是赔钱拿下印尼高铁的吗

赚不了钱，也就刷一下声望

6、中国是那几家公司去和印尼谈高铁项目

除了南北快车，应该不会是别的了！

7、为什么印尼选择中国高铁?

印尼选择中国高铁主要是因为：中国在担保和付款方式等方面做出调整，不用印尼政府担保和动用印尼政府财政预算，采用公司对公司的合作方式，用销售以及周边附带衍生的商业收入支付工程款。而日本要求必须印尼政府主回权担保、用政府财政预算支付工程款。因此印尼最终选择了中国高铁方案，与答中国进行合作。

8、印度尼西亚高铁什么时候公布中标

据印度尼西亚媒体9月3日晚报道，印尼官员当天表示政府考虑在雅加达－万隆之间建设时速为200至250公里的中速铁路，欢迎中日两国就此提交新的工程方案。 报道援引印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安的话说，中日两国的雅加达－万隆高铁方案并不适合印尼，印尼已经退回了两国提交的工程方案。达尔明说， 高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达－万隆150公里沿线有5至8个站点，“火车没到每小时350公里即需刹车，实际最高速度可能仅达每小时200公里左右”。 他还说， 中速铁版路每小时200至250公里的车速仅仅慢了约11分钟，而工程造价可显著降低30%至40%，下一步印尼政府将就建设中速铁路制定清晰的参考框架。 当天早些时候，印尼总统佐科对媒体表示，雅加达－万隆高铁项目是企业与企业之间的纯商业行为，不能直接或间接占用政府预权算，因此中标方将由国有企业部决定。佐科还表示，希望印尼经济统筹部和国有企业部能对该项目进行更加深入的研究。

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