军用飞机造价

1、军用机场造价和民用机场那个高

民用。1. 军用机场的跑道长度、宽度要比民用的小；2. 军用机场附属设施少，民用机场航站楼等附属设施太多；

2、中国最贵的军用飞机价格

歼10单机的成本约为2800万美元，出口价格是4000万，包括备件和保养维护，其实并不便宜，因为F-16C/D单价也不过2000万美元左右，只不过要看跟美国人关系铁不铁，关系好的卖的自然就便宜。J-11具体造价没人知道，不过Su-27基本是在2000万上下，毕竟技术比较老了，Su-30是3300到4500万，Su33MKK买给中国的时候是5300万，J-11肯定比Su-30、Su-33便宜得多，甚至可能比Su-27SK还便宜，J-11B也不会比Su-33贵，否则就没有自己生产的必要了。J-10和J-11毕竟都是主力机种，便宜的也不是没有，像枭龙，本身定位就是一种低价型号，回所以单价不会超过1500万美元。L-15差不多也是这个价，不过K-8据说要3000万，估计是卖给埃及那笔大单的价格，因为还包括答了生产线和技术转让。 找到一个别的网友说的

3、B-2造价多少？F-22呢？还有没有更贵的军事飞机啊？

1997年，首批六架B-2轰炸机正式服役百，而至今一共只生产21架。每架B-2造价为24亿美元，度若以重量计，B-2的重量单位价格比黄金还要贵两至三倍(最初装备时)。—————————— ——F-22战斗机（猛禽）是由美国洛克希德问·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。答也是专家们所指的“第四代战斗机”。它将成为21世纪的内主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的后继型号。单位造价/售价 1.2424亿美元容11/3.5亿美元

4、造价最贵的战斗机是??

B-2是最贵的这有他的详细介绍，希望您能满意：B-2隐身轰炸机的研制工作开始于1978年，1989年最确定的采购计划包括1架原型机和132架作战型飞机(其中5架是由原型机改装的)。总费用达600亿美元(1989年币值)，平均每架4.5亿。 建造B—2A轰炸机的最初构想始于1975年。当时，美国国防部所属的“先进计划局”出笼了一个代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了XST(实验、隐身、战斗)计划。在这一计划中，将隐身技术运用到飞机上的设想被首次提出。富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研制合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明隐身技术在飞机上加以应用具有可行性。 1977年，“冷战”仍酣。为了能隐秘突入苏联领空，寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和纵深内的其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新型战略轰炸机，要求它能够避开对方严密的对空雷达探测网，潜入敌方纵深，以80%的成功率完成任务。为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列人了具体议事日程。由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评，空军便将生产F—117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸矾”这一概念，并于1979正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。次年，美国空军就研制“先进战略突防飞机(ASPA)”进行了公开招标，诺斯罗普公司提出的方案得到了首肯。随后，美国空军把该机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)"，—这就是B—2隐身战略轰炸机的最初名称。 在80年代的最初几年中，B—2的设计经历了几次大的更改。比如，在1984年，就对飞机主翼的设计进行了重大改动，因为空军不仅要求飞机能从高空突人，而且还要能超低空突防，从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题，使飞机的设计历经数年才得以定型。 1988年4月20日，美国空军首次展示了一幅B—2飞机的手绘外形彩图，世界为之一震，航空界人士和众多的军用飞机爱好者无不对其独特的外形而啧啧称奇。同年11月22日，编号为AV—1的B—2原型轰炸机终于“千呼万唤始出来”，一时成为美国公众争相一睹的怪物，世界各国的军事刊物也争相对它加以报道。但此后，B—2再次销声匿迹长达数年。这期间，它经历了军方进行的多次秘密试飞和严格检验，生产厂家不得不根据空军方面提出的种种意见和各种苛刻要求不断进行设计修改。在历时整整5年之后，1993年12月17日，美国空军终于推出了第一架B—2A型飞机。 1997年4月2日，首批6架B—2A隐身轰炸机正式在美国空军服役，另外15架也将按计划陆续交付部队使用。 保密 B—2是美国的极密武器系统。自从第二次世界大战期间发展原子弹的曼哈顿计划以来，再也没有哪一种武器系统像B—2那样被置于如此严密的保护下。 早在1980年9月，美国空军要求洛克希德公司与诺斯罗普公司对先进技术隐身轰炸机(ATB)计划，就性能、成本、后勤支援、项目管理与保安等五个方面提出建议书。洛克希德公司方案的绝密代号为SeniorPeg(老假腿人)，诺期罗普公司方案的绝密代号为Senior lce(老钻石)。1981年10月20日诺斯罗普公词获得此项合同，同时将绝密代号改为Senior CJ，这是为了纪念不久前死予癌症的负责隐身飞机的美国空军副部长CJ凯利。主要的转包商有波音公司负责钛合金的飞翼后中段，外机翼，燃油系统，武器发射系统与起落架，为此波音公司雇用了—万名职工。LTV公司负责飞翼中段，铝与钛合金结构及复合材料结构，为此雇用4000人。 通用电气公司提供了推力为84.5千牛(19000磅)的F119—GE—110涡轮风扇发动机。诺期罗普公司的12000名职工负责制造前中段与驾驶舱及总装配。 1982年4月8日，诺斯罗普公司买厂了洛杉矶郊区的毕柯莱佛拉(Pico Rivera)地区福特汽车公司的—座闲置的厂房、将其改装成无窗户的严格保密的工厂。整个公司处于军队与保安人员的24小时监视之下，而用于B2飞机的保卫措施的计划支出竟高达20亿美元。例如，为了防止前苏联潜艇潜入加利福尼亚海边而用电子技术侦破B—2计划的计算机软件系统，毕柯莱佛拉的CAD／CAM(计算机辅助设计／辅助制造)终端装置所在的房间，都采用电磁被也无法穿透的特制金属板包围起来。另外，每台计算机都装有特制的罩套以防未经批准的人员看到讨算机上的信息。千百名关键岗位上的工人必需经过测慌器的测试以防止间谍与吸毒者混入。对高级管理人员要求更严，只有极少数人知道计划的全部细节。诺斯罗普公司的一位副总裁，在被批准介入B—2计划之前，有关方面迫使他的加拿大籍夫人改变国籍变成美国公民。为了对毕柯菜佛拉进行更好的保密工作，在别的地区还设立了假公司，用以接受从转包商运来的部件，并在深夜用无标记的卡车转运到毕柯莱佛拉。空军官员一律要换穿便服才能访问毕柯莱佛拉。而在国会中—共只有8名议员知道此事。 隐身B—2A轰炸机机身长21.03米，高5.18米，翼展为52.43米，最大载弹量22680公斤。机上装有4台美国通用动力公司出产的F118—GE—100型涡扇发动机。飞机在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万公里，空中加油一次则可达1.8万公里。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。B—2A集各种高精尖技术于一体，更因隐身性能出众，被行家们誉为“本世纪军用航空器发展史上的一个里程碑”。据报道，B—52轰炸机的雷达反射截面为1000平方米，米格—29为25平方米，B—lB为不足l平方米，而B—2A只有不到0.1平方米，仅仅相当于天空中的一只飞鸟的雷达反射截面，这就使一般雷达很难发现它。那么，这种隐身之术从何而来呢? B—2的隐身性能首先来自它的外形。B—2A的整体外形光滑圆顺，毫无“折皱”，不易反射雷达波。驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外形“爬行”，而不会被反射回去。密封式玻璃舱罩呈一个斜面，而且所有玻璃在制造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体，造成漫反射。机翼后掠33度，使从上、下方向入射的雷达波无法反射或折射回雷达所在方向。机翼前缘的包覆物后部，有不规则的蜂巢式空穴，可以吸收雷达波。机翼后半部两个W型，可使来自飞机后方的探测雷达波无法反射回去。而且B—2A无垂直尾翼，这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。机体下方没有设置武器舱或武器桂架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，从而避免了雷达波的反射。B—2飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是钦复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射雷达波。并且，这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。另外，矾翼的前缘还全部包覆上了一层特制的吸波材料(RAM)。位于机翼前部、内装雷达扫瞄天线阵列的两个方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B—2A的整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。 为了隐身的需要，B—2A飞机的发动机进气口被放置到了机翼的上方，呈S状，可让入射进来的探测雷达彼经多次折射后，自然衰减，无法反射回去。发动机的喷嘴则深置于机翼之内，也成蜂巢状，使雷达波能进不能出。此外，发动机构件内还装有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机室外层的温度。喷嘴部分呈宽扁状，使人在飞机的后方无法看到喷口。特别是由于采用了喷口温度调节技术，喷嘴部分的红外暴露信号大为减少，飞机的隐身性能大为增强。 机载系统 B—2A飞机上有许多先进的机载电子系统，如侦测、导航、瞄准、电子对抗等系统，它们各司其职，功能不凡。就侦测雷达系统而言，它对飞机通常起到“眼睛”的作用。B—2A上使用的是AN／APQ—181型雷达，为休斯公司制造，具有频谱较窄，信号不易被敌截收的优点。这种电子扫瞄式的相控阵雷达系统，内有2片雷达天线阵列，特点是不需外加旋转或摇摆式天线，只通过信号阵位的改变和组合，就可对不同角度和不同方位进行扫瞄。它的工作频率在12—18GHZ，旁波瓣极小，抗电子干扰的能力很强。工作模式共有21种，其中最为突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达模式。前者主要用于扫瞄陆地地貌，可清晰地获取161公里距离内地表的雷达扫瞄图像，供飞机对地面目标轰炸时使用；后者则主要用于识别和捕捉海上目标，最远有效距离可达128公里。另外，这些工作模式还可让B—2A轰炸机使用地形匹配和地形规避技术，使其能贴地低空突入敌方空域去遂行轰炸任务。 B—2A上还配有先进的NSS导航系统。该系统内安装有两种导航设备，一种是惯性导航单元，一种是NAS—27型天文导航单元。它们可分别为B—2A提供先进的自动导航和最常用的星座对位导航方式，双重确保飞行安全。 机上的目标瞄准系统采用的是全球定位辅助瞄准系统，它可将选定的目标锁定并放大4倍，极大地方便了机组人员对目标的识别和瞄准，从而大大提高了炸弹的命中精度。据美方透露，借助这种定位辅助瞄准系统，炸弹击中目标的误差通常小于6米。 B—2A还带有型号为APQ—50型的电子对抗系统。该系统既可为飞机提供雷达预警，又能迅速侦悉敌方雷达所处的方位座标。飞机上的ZSR—62型主动式电子对抗系统能够快速、主动地对敌进行干扰和压制。 飞机上还有一些其它电子系统，比如，通信管理系统和驾驶舱内的各种显示系统，它们能够将所有传感器获取的信息及图像汇合并显示出来，供机组人员判断处理情况、与地面相关部门联络时使用。两名机组成员的座位前面，各设有4个15.2厘米大小的全彩色多功能显示屏，使情况显示一目了然。 载弹能力 B—2A轰炸机能携带16枚AGM—129型巡航导弹，也可携带80枚MK82型或16枚MK84型普通炸弹或36枚CBU—87型集束炸弹，使用新型的TSSM远程攻击弹药时携弹量为16枚。当使核武器时，可携带16枚B63型核炸弹。此外，AGM—129型巡航导弹也可装载核弹头。 美国空军曾根据海湾战争的实战情况，对B—2A的轰炸能力做过推算。以美军对伊拉克目标执行轰炸任务时常用的“攻击特遣队”为例，它通常由16架携带精确制导炸弹的攻击机、16架护航的战斗机、4架伴随电子干扰机、8架用于压制地面防空炮火的对地攻击机和7架KC—135加油机编成。这49架飞机的轰炸效果，用8架F—117A加上2架KC—135加油机就可达到。如果换用B—2A，从印度洋上的迪戈加西亚基地起飞，无需空中加油，仅要2架飞机、4名机组人员即可。 未来，随着美军联合直接攻击弹药武器系统逐步装备部队，B—2A飞机可能也将携带这一武器。那时，B—2A只需从远距离上发射这种武器后，就可返航，或执行下一项任务，因为JDAM武器自身带最后的炸机在美国，B—2似乎永远是传媒关注的焦点。曾几何时，记者们对它大肆宣扬，冠之以“终极武器”的美名；近年来又对其口诛笔伐，称之为“昂贵的高技术玩具”。然而，不论是好是歹，一个不可否认的事实是：B—2A虽好，但价格不菲。 1978年，当制造厂商赢得研制B—2的合同时，生产132架飞机的报价是366亿美元。到了1984年，厂家总报价抬至425亿美元，这迫使美国空军不得不减少定购数量。1987年，美国空军决定只购买75架，但仍将要付出350亿美元的款项。 1993年，当美国国会确定只采购20架B—2A时，空军预付的研制费和厂家的开工制造费已高达444亿美元。如此一来，即使扣除研制费用，每架飞机的造价也合8.4亿美元之巨。1995年，根据最后的合同规定，厂家以每年3架的生产速度制造出20架B—2A，每架飞机约合6亿美元。即使如此，如果加上研制费用，购买一架B—2A的费用将超过20亿美元! 使B—2频道诡病的另一个重要原因是维护保养上的困难。几年前，B—2A刚刚装备部队时，养护任务基本上都是由各大公司的技术人员完成的，每飞行小时的维护时间，为132小时。每次飞行任务完成后，高速气流都会对机体表层造成磨损。为了确保飞机的隐身性能不致下降，每次飞行后，技术人员都要用一种类似喷漆的方法对B—2A表层的雷达吸波材料进行整修，而新喷的吸波材料只有在一定的温度、湿度下才能干燥固化。由于缺乏充足的配件和完善的维护设备，B—2A一直无法在海外基地部署，这对于以全球布署作战的美国军队来说，这是一个无法忍受的缺憾。尽管B—2A装备部队以来，美军曾多次在海外使用武力，但B—2A一直没有出现在战场。 高昂的造价、复杂的维护和保养使美国之外的任何国家都不会对之发生兴趣。即使美国，B—2的生产线也已经关闭，为B—2提供配件的4000余家供应商中的90%也已将生产线改作它用；就连装备B—2的美国空军第509轰炸机联队的指挥官托马斯?戈士林准将也不得不承认：在未来20年内不会再有B—3或B—4。或许30年后，人们才会发现，B—2只是轰炸机发展史上灿烂的一抹余辉。 装备B-2隐身轰炸机的第1支部队是第509轰炸机联队的第393中队，已经装备了8架第20批的飞机，具备了初步作战能力。 B-2轰炸机最初是作为核武器运载飞机设计的，其基本的武器是B83和B61核炸弹。最大载弹量为22700kg(50000lb)。也可以挂载近距攻击导弹、GPS辅助制导炸弹、联合直接攻击弹药、联合防区外攻击导弹和MK82等常规炸弹等各种武器。

5、美十大昂贵军事飞机

世界最昂贵的十大军用飞机全是美帝国主义的。

据美国《时代周刊》7月24日报道，美国影响最大的新闻周刊《时代周刊》杂志评选出全球最昂贵的十大军用飞机。其中B-2隐形轰炸机排名第一，著名的F-22战斗机只能排在第二位。

1.B-2“幽灵”(Spirit)隐形轰炸机

造价：24亿美元 

由于B-2隐形轰炸机造价高昂，美国国会大幅削减了采购订单。订货数量从原先的132架变成了21架。但由于一架B-2轰炸机在2008年坠毁，现在美国拥有这种飞机的数量只有20架。B-2轰炸机的隐形能力异常出众。人们运用红外线，听力，电磁波，视力以及雷达都难以侦测出B-2的踪影。极强的隐身能力使B-2前往他国攻击敌人的军事目标如入无人之境。自从2003年正式使用以后，B-2轰炸机曾经被派往伊拉克和阿富汗执行军事任务。

2.F-22“猛禽”(Raptor) 战斗机

造价：3.5亿美元

美国第一次产生设计F-22猛禽战斗机的构想是在冷战时期。美国想制造出一种能抗衡前苏联新型飞机的战斗机。不过前苏联的新型战机并没有建造完成，反而F-22战斗机横空出世。设计公司洛克希德-马丁称F-22是世界上格斗性能最好的飞机。F-22可以以超音速的状态长距离飞行，同时出色的隐身能力可以躲避各种雷达的监测。F-22也可以击落巡航导弹。由于美国空军采取了新的采购方式，F-22战斗机的采购价下降到1.67亿美元。但是美国参议院还是在是否采购更多F-22战机的问题上展开激烈讨论。这关系到25000名美国人的工作。

3. C17A “环球霸王”(Globemaster) III运输机

造价：3.28亿美元

C17A环球霸主运输机不仅可以将部队快速运送到交战地区，而且还能执行医疗撤退，战术运输和空投任务。现在共有190架C17A运输机被使用。C17A环球霸主运输机共装有4台涡轮风扇发动机（与波音757飞机所使用的双发动机类似），每次可以投放102名伞兵。自从1993年服役后，C17A已经多次向阿富汗和伊拉克运送部队和救援物资。

4.P-8A “海神”（Poseidon）反潜巡逻机

造价：2.9亿美元

P-8A海神反潜机由波音737-800客机改装而成。海军可以用它来攻击潜艇和收集情报。P-8A海神反潜机可以携带水雷，导弹，深水炸弹和和其它武器。P-8A海神反潜机预计在2013年开始服役。

5.VH-71“茶隼”（Kestrel）直升机

造价：2.41亿美元

这种采用高科技的直升机被用作为美国总统的专用直升机，取代原先老化的机型。但是在美国总统奥巴马上台之时，VH-71茶隼直升机生产项目所使用的资金已经超过原先预算的50%。奥巴马上台以后认为该项目超支严重，宣布取消。但但今年7月22日，众议院拨款委员会又一致同意向VH-71茶隼直升机项目投入4.85亿美元。

6.E-2D“先进鹰眼”(Advanced Hawkeye)预警机

造价：2.32亿美元

在监测和勘察性能得到大幅改进以后，E-2D先进鹰眼预警机利用新型雷达系统增加了监测范围。美国智库列克星敦研究所的一位分析人员说：“拥有E-2D先进鹰眼预警机，我们甚至可以观察伊朗开心果的生长情况。”虽然E-2D先进鹰眼预警机的研发过程处于正常状态，而且已经研制出两架测试机型并交给美国海军，但是预算削减计划会使该飞机正式投入使用的时间延长，将比预定时间至少晚一年。

.F-35“闪电”II(Lightning II)攻击战斗机

造价：1.22亿美元

2001年美国正式批准F-35闪电攻击战斗机的设计方案，研制费用达到了空前的2000亿美元，多个国家参与投资该项目。这是当时金额最大的军事采购合同。设计F-35战斗机的目的是用于替换大量老旧机型。这是美国和其同盟国家军事计划的一部分。不过外界批评F-35战斗机动力不足，重量过大。情况更糟的是，从2007年到2008年，网络间谍倾入电脑系统，接触到与F-35战机有关的七百五十万条计算机代码。美国担心敌对势力已经复制了F-35的设计资料并找到了该架飞机的缺点。但是设计公司洛克希德-马丁在2009年4月称他们不相信该计划已经遭到破坏。

8.V-22“鱼鹰”(Osprey)多用途飞机

造价：1.18亿美元

V-22鱼鹰多用途飞机是一种可倾斜旋翼垂直/短距起降多用途直升机。它可以像直升机一样起飞降落，但是比一般的直升机飞得都要快都要远。2007年在伊拉克V-22鱼鹰多用途飞机第一次投入战斗。但是由于产品设计和结构问题，V-22鱼鹰多用途飞机的生产受到很大影响。在研发过程中，该飞机就造成至少30人死亡，包括美国海军和无辜平民。美国前副总统切尼曾多次要求取消该计划。但V-22鱼鹰多用途飞机展现出得远程飞行和多功能让美国海军心动。他们决定购买飞机，并计划在年底向阿富汗派遣一个中队的V-22飞机。

9.EA-18G“咆哮者”(Growler)电子战机

造价：1.02亿美元

EA-18G咆哮者电子战机是F/A-18战斗机的改装版本，加入了电子战设备。美国海军已经开始使用EA-18G。EA-18G咆哮者电子战机不仅可以寻找敌方战机，也可以干扰对方的雷达，阻挡对方的信息通讯。

10.F/A-18“大黄蜂”(Hornet)战斗机

造价：0.94亿美元

F/A-18大黄蜂战斗机在上世纪80年代正式服役。F/A-18采用双引擎，是美国第一种攻击战斗机，不仅可以攻击地面目标也可以攻击空中目标。F/A-18战斗机参与了美军1991年对伊拉克实施的沙漠风暴行动。美国海军购买了多架F/A-18战机。F/A-18大黄蜂战斗机也受到加拿大，澳大利亚，芬兰，科威特，马来西亚，西班牙和瑞士的青睐。

6、1949年.一架C-46军用飞机多少钱?

这个问题不好回答， 德国的战机梅塞斯密特 当时造价是 3万马克左右 当时没有人民币 换成当时的美元大约要 1美元 = 3.33德国马克 也就是说 一架德国主力战斗机要2.7千美元！而美国的主力战机BF-109要1300美元！C-49是运输机， 按照飞机的造价， 运输机比战机要鬼，所以 大约就需3000美金左右！当时在国民党统治的中国， 130金元券买一粒米，有严重的通货膨胀，国内流行的美元大约有3个亿，按照比例来说，1美元可以买中国当时1000万元买的东西。所以中国当时要花 1300亿买一架战斗机！ 如何换算人民币呢 ，就要比黄金了， 当时 35美元换1盎司黄金 ；现在631.2美元/盎司 现在人民币 7元=1美金！ 所以 3520元人民币=1盎司黄金比当时2战时期的美金长了20倍！ 所换按照比例造一架飞机二战要相当于40盎司的黄金，换算今天人名币要3520*40=14万元人民币！~ 但是二战的时候经济没有现在好，美国的全年GDP也3000亿美金左右！ 和现在没法比！ 楼下的说运输机贵 是对的，、C-130造价8000万，同期的主力战机F-18要2400万，所以当时C-49一定要3000美金左右！

7、中 国造价最贵的军用飞机是哪架

最贵的军用飞机应该属于我国自copy行研制的空警2000大型远程预警机，它是中国自行研制并正式列装中国空军的大型空中早期预警控制平台，搭载远程相控阵雷达（Phased Array Radar），采用伊尔76大型运输机作为载机，机上乘员10-15人。

8、世界军用飞机造价排名为什么飞机造价会这么贵

飞机是高精密仪器，且技术先进。贵是正常的。

9、一假普通的军用直升机造价大约多少？

举3个例子UH-60A 出厂价为587万美元.UH-60L 1997年时每架UH-60L为860万美元MH-60G售价则达到了1020万美元。

材料结算价