灰岩开挖造价

1、浇灌一个20米深，90公分直径的桩，需要包工包料，含旋挖的租赁，17米回填土，3米100兆帕的石灰岩，工期紧甲

这个要设计院出基础桩图的啊，这个基础桩图要通过审图公司审图通过才能用于施工现场的啊。不是随便说说的事情啊。

2、桩都18米深了，持力层是灰岩，出现流砂，怎么处理？

地下水是深基础施工中最常见的问题，它给人工挖孔桩施工带来许多困难。含水层中的水在开挖时破坏了其平衡状态，使周围的静态水充入桩孔内，从而影响了人工挖孔桩的正常施工，如果遇到动态水压土层施工，不仅开挖困难，连护壁混凝土也易被水压冲刷穿透，发生桩身质量问题。如遇到了细砂、粉砂土层，在压力水的作用下，也极易发生流砂和井漏现象。2.1地下水量不大时可选用潜水泵抽水，边抽水边开挖，成孔后及时浇筑相应段的混凝土护壁，然后继续下一段的施工。 2.2水量较大时 当用施工孔自身水泵抽水，也不易开挖时，应从施工顺序考虑，采取对周围桩孔同时抽水，以减少开挖孔内的涌水量，并采取交替循环施工的方法，组织安排合理，能达到很好的效果。 2.3对不太深的挖孔桩 可在场地四周合理布置统一的轻型管井降水分流，对基础平面占地较大时，也可增加降水管井的排数，一般即可解决。 2.4抽水时环境影响 有时施工周围环境特殊，一是抽出地下水进出时周围环境，基础设施等影响较多，不允许无限制抽水；二是周围有江沙、湖泊、沼泽等，不可能无限制达到抽水目的。因此在抽水前均要采取可靠的措施。处理这类问题最有效的方法是截断水源，封闭水路。桩孔较浅时，可用板桩封闭；桩孔较深时，用钻孔压力灌浆形成帷幕挡水，以保证在正常抽水时，达到正常开挖。 3流砂 人工挖孔在开挖时，如遇细砂，粉砂层地质时，再加上地下水的作用，极易形成流砂，严重时会发生井漏，造成质量事故，因此要采取有效可靠的措施。 3.1流砂情况较轻时 有效的方法是缩短这一循环的开挖深度，将正常的1m左右一段，缩短为0.5m，以减少挖层孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝土灌注。当孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成桩孔时，可用纺织袋土逐渐堆堵，形成桩孔的外壁，并控制保证内壁满足设计要求。 3.2流砂情况较严重时 常用的办法是下钢套筒，钢套筒与护壁用的钢膜板相似，以孔外径为直径，可分成4-6段圆弧，再加上适当的肋条，相互用螺栓或钢筋环扣连接，在开挖0.5m左右，即可分片将套筒装入，深入孔底不少于0.2m，插入上部混凝土护壁外侧不小于0.5m，装后即支模浇注护壁混凝土，若放入套筒后流砂仍上涌，可采取突出挖出后即用混凝土封闭孔底的方法，待混凝土凝结后，将孔心部位的混凝土清凿以形成桩孔。也可用此种方法，应用到已完成的混凝土护壁的最下段钻大，使孔位倾斜至下层护壁以外，打入浆管，压力浇注水泥浆，使下部土壤硬些，提高周围及底部土壤的不透水性，以解决流砂现象。 4淤泥质土层 在遇到淤泥质土层等软弱土层时，一般可用木方、木板模板等支挡，并要缩短这一段的开挖深度，并及时浇注混凝土护壁，这次支挡的木方可板要沿周边打入底部不少于0.2m深，上部嵌入上段已浇好的混凝土护壁后面，可斜向放置，双排布置互相反向交叉，能达到很好的支挡效果。 5桩身混凝土的浇筑 5.1消除水的影响 5.1.1孔底积水 浇筑桩身混凝土主要应保证其符合设计强度，要保证混凝土的均匀性、密实性，因此防止孔内积水影响混凝土的配合比和密实性。 浇筑前要抽干孔内积水，抽水的潜水泵要装设逆流阀，保证提出水泵时，不致使抽水管中残留水又流入桩孔内。如果孔内的水抽不干，提出水泵后，可用部分干拌混凝土混合料或干水泥铺入孔底，然后再浇注混凝土。 如果孔底水量大，确实无法采取抽水的方法解决，桩身混凝土的施工就应当采取水下浇筑施工工艺了。 5.1.2孔壁渗水 对孔壁渗水，不容忽视，因桩身混凝土浇筑时间较长，如果渗水过多，将会影响混凝土质量，降低桩身混凝土强度，可在桩身混凝土浇筑前采用防水材料封闭渗漏部位。对于出水量较大的孔可用木楔打入，周围再用防水材料封闭，或在集中漏水部分嵌入泄水管，装上阀门，在施工桩孔时打开阀门让水流出，浇筑桩身混凝土时，再关闭，这样也可解决其影响桩身混凝土质量的问题。5.2保证桩身混凝土的密实性 桩身混凝土的密实性，是保证混凝土达到设计强度的必要条件。为保证桩身混凝土浇筑的密实性，一般采用串流筒下料及分层振捣浇筑的方法，其中的浇筑速度是关键，即力求在最短的时间内完成一个桩身混凝土浇筑，特别是在有地下压力水情况时，要求集中足够的混凝土短时间浇入，以便领先混凝土自身重量压住水流的渗入。 对于深度大于10m的桩身下线，可依靠混凝土自身的落差形成的冲击力及混凝土自身的重量的压力面使其密实，这部分混凝土即可不用振捣，经验证明，桩身混凝土能满足均匀性和密实性。而速度优于采用串流筒施工，对于桩身上部混凝土浇筑要采取正常的施工方法，因为一般上部很少有地下水影响，浇筑速度不必很快，也不能采用自由下落的特殊施工方法。6合理安排施工顺序 合理安排人工挖孔桩的施工顺序，对减少施工难度起到重要作用，在施工方案中要认真统筹，根据实际情况合理安排。 在可能的条件下，先施工比较浅的桩孔，后施工深一些的桩孔。因为一般桩孔愈深，难度相对愈大，较浅的桩孔施工后，对上部土层的稳定起到加固作用，也减少了深孔施工时的压力。在含水层或有动水压力的土层中施工，应先施工外围（或迎水部位）的桩孔，这部分桩孔混凝土护壁完成后，可保留少量桩孔先不浇筑桩身混凝土，而做为排水井，以方便其它孔位的施工。保证了桩孔的施工速度和成孔质量。 希望可以帮到你

3、二级公里每公里造价多少

造价多少的因素很多,譬如路线所处地理位置,路面，路基构造，桥梁多少。当地主要原材料价格等等因素而定，所以只能例举一个一般二级公路为例：二级公路概算。 1、计算工程量路基宽度=122、路基和路床土石方填筑厚度一般1.2米左右（0.8+0.4），一般是6%灰土。6%灰土单价一般50元/M3，考虑放坡，土方造价=50元/M3*（12+3）宽度*1.2米厚=900元。3、底基层10%灰土， 70元/M3，底基层造价=70元/M3*（12+2）宽度*0.2米厚=196元。4、水稳基层一般180元/M3，底基层造价=180元/M3*8.6米宽*0.3米厚=464元。5、沥青砼一般1200元/M3，底基层造价=1200元/M3*8米宽*0.1米厚=960元。6、土方开挖外运一般8元/M3，开挖造价=8*（12+2）宽度*0.6米厚=67元。合计造价：900+196+464+960+67=2587元/米 二级公路一公里造价：2587元/米*1000米=2587000元 即二级公路每公里造价为258.7万元。二级公路的概念：二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。根据《公路工程技术标准》，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

4、高速公路石灰岩遂道建设一米需要多少钱？

一公里隧道基本上一亿起价，一米至少一百万造价，具体造价多少还要实地考察，查看施工难度，施工难度大的三五个亿一公里的也是寻常。

5、打桩时一平方建筑场地产生多少污泥

填上回填石。回填到岩洞的上方。这样再慢慢打。不放回填石的话就会卡锤，比较险。灰岩地区因其地质条件复杂，如土洞、岩溶(溶洞、溶沟、溶槽)、构造带(断层、裂隙)发育，地下水丰富甚至有地下暗河通道等，严重影响桩基础的选型和施工质量及安全。尤其是大型建筑物的基础，如果对岩土工程条件认识不足，在施工中多次更改桩型，就会造成严重的质量安全隐患和经济损失。本文通过对深圳灰岩地区多个深基础施工成败经验的分析，提出一些经验性意见。1、岩土工程地质状况1．1 地层分布灰岩地区地层大致分布有：a。人工填土层(Qml)；b。冲洪积层：分布有粉质粘土、粉土、砂、砾等。呈软塑至可塑状态，孔隙潜水量大，渗透性能好；c．残积层(Q。’)，由灰岩风化残积而成、一般为湿—饱和，流塑至可塑状态，与基岩的接触带部分由于潜水影响呈流塑状态；d，岩层：为灰岩(大理岩)、断层、裂隙、岩溶发育，基岩面溶沟溶槽等溶蚀现象严重。1．2 岩溶发育特征灰岩地区的岩溶发育具有一定的规律，普遍表现为：(1)自上而下，由强变弱；基岩面上分布着溶沟、溶槽，浅部基岩岩溶发育较强，有的甚至呈串珠状自上而下分布，深部为古老溶洞，分布较少、暗河为古老溶洞连通而成。(2)浅部溶洞充填物多，深部充填物少：充填物呈全充填一半充填一无充填，一般呈流塑—软塑状态：(3)构造裂隙发育，地下水活动频繁地方溶洞较发育。1．3 地下水特征灰岩地区地—F—水按其贼存介质可分为三种类型，即a。赋存于冲洪积及残积层的孔隙水，渗透性强3b。赋存于下伏溶洞、溶蚀裂隙及暗河中的岩溶裂隙水，连通性好，水量丰富；c。赋存于构造断裂带中的裂隙水，连通性强。2、对基础的影响及应采取的措施1.1 对持力层的影响及措施由于灰岩地区冲洪积、残积层渗透性能好，在孔隙水丰富的情况下，土层的强度和深基坑的支护将大受影响，降水措施也易影响周边建筑的安全，同时土洞发育也会严重影响土层的稳定性，因此，在地下潜水丰富、土洞较发育的灰岩地区，不易采用天然基础。由于岩溶的发育，若桩基础落在溶洞顶部、当顶板厚度达不到设计要求时，就容易造成严重的质量隐患。因此，在灰岩地区，必须要在详细的地质、水文、物探资料的基础上，选择合理的基础形式。对于桩基础，要进行一桩一孔的超前钻探措施，以查明桩底以上的岩溶发育情况，选择合理安全的桩底标高；至于深基础降水措施?则必须先充分了解其水文地质条件，并论证降水方案的可行性，建议采用帐幕封闭式降水。2.2 对桩基础施工的影响及措施2．2.1 人工挖孔桩基础该基础形式由于具有易于进行持力层鉴别和孔底沉渣控制，桩底易做扩大头以增加单桩承载力，施工工期短，造价低等优点，一直被广泛采用，但在灰岩地区施工则存在以下困难：(1)第四系的冲洪积层及残积层在富含孔隙水的情况下易形成流砂、流泥、涌水，严重影响开挖和护壁，盲目开工易造成质量隐患和影响施工安全。(2)岩溶水、裂隙水易形成涌水。(3)岩溶内呈流塑—软塑状态的泥质、沙质充填物严重影响护壁的稳定性和开挖施工的安全；(4)由于地下水流通性能好，在混凝土浇捣过程中孔内水量大易引致水灰比变化或砂浆流失，造成桩身松散、离析等问题。若采用人工挖孔桩，可采取以下措施：(1)进行详细的地质和水文勘察，充分了解施工区的岩溶分布情况及地下水的分布情况如流向、流量、水位等。(2)采取有效的降水措施。降水成功与否是灰岩地区能否采用人工挖孔桩的先决条件，因在地下水丰富的灰岩地区，降水非常困难，不易采用人工挖孔桩。(3)采用钢套管护壁用于防止流砂、流泥和涌水：(4)在孔内地下水大的情况下，采用水下灌注等措施：2.2.2 钻孔灌注桩大直径钻孔灌注桩有工程进度快、可采用反循环大口径、不受地下水影响、施工安全可靠等优点。但在灰岩地区施工存在以下困难：(1)软弱地层(流塑—软塑状态的凝泥层及富含地下水的残积层)易引起塌孔。(2)岩溶内施工易卡钻、掉钻，同时岩溶内护壁困难，易造成混凝土流失；(3)灰岩（大理岩)问硬度入嵌岩以及穿透岩容顶板教困难；(4）钻进施工巾、钻孔易沿路沟、溶槽的基岩面倾斜。（5）孔底沉渣难于控制因此，在灰岩地区进行钻孔灌注桩施工。应采取以下措施：(1)在软弱层以及溶洞内施工，可采用跟进套管护壁成孔。(2)钻进岩石时，采用预钻孔跟进钻进法，或直接改用冲孔法成孔。(3)溶洞、溶槽、溶沟中施工时，可采用预埋块石，保证钻头作业面强度均匀，减少成孔烦斜。(4)加强管理，保证清渣的彻底。2.2．3 冲孔灌注桩冲孔桩因冲击能力大，穿透力强，较易穿过岩溶顶板，不受地下水影响，桩长、桩径灵活性较大等优点，成为灰岩地区一种较理想的成桩形式，但施工也存在以下困难：(1)软弱层泥浆护壁困难，尤其在岩溶内护壁易塌孔。(2)溶沟、溶槽内施工时易卡冲斗，沿岩面易发生倾斜c(3)冲斗的冲击易使桩尖处持力层松动。(4)沉渣清理较困难，易降低端承力。因此，可采取下列必要措施：(1)软弱层以及溶洞内施工时，可采用套管护壁成孔。(2)溶沟、溶槽内施工时，可采用预埋块石，保持冲斗的作业面强度均匀，以减少孔斜和卡冲斗。(3)终孔处采用轻冲，清渣可采用跟进探头，用电脑检查沉渣情况。3、结论综上所述，在灰岩地区进行基础方案选型及施工确实存在较大困难*必须充分了解场地的地址和水文条件、全面分析各种复杂地质条件对工程施工的影响，合理地选择基础形式和施工措施c从、各种基础形式来看，端承桩是比较安全的；在降水成功的条件下，人工挖孔桩是较快速经济的；若降水不成功，则钻、冲结合的孔校是最安全可靠的。

6、二级公路每公里造价

二级公路每公里造价概算

1、计算工程量

路基宽度=12

2、路基和路床土石方填筑厚度一般1.2米左右（0.8+0.4），一般是6%灰土。6%灰土单价一般50元/M3，考虑放坡，土方造价=50元/M3*（12+3）宽度*1.2米厚=900元。

3、底基层10%灰土， 70元/M3，底基层造价=70元/M3*（12+2）宽度*0.2米厚=196元。

4、水稳基层一般180元/M3，底基层造价=180元/M3*8.6米宽*0.3米厚=464元。

5、沥青砼一般1200元/M3，底基层造价=1200元/M3*8米宽*0.1米厚=960元。

6、土方开挖外运一般8元/M3，开挖造价=8*（12+2）宽度*0.6米厚=67元。

合计造价：900+196+464+960+67=2587元/米

二级公路一公里造价：2587元/米*1000米=2587000元

即二级公路每公里造价为258.7万元。

拓展资料：

二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。根据《公路工程技术标准》，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

影响二级公路造价多少的因素很多,譬如路线所处地理位置,路面，路基构造，桥梁多少。当地主要原材料价格等等因素而定。

没有国家标准，公路造价根据地形变化很大，还有路面的标准也影响较大，此外公路的平均造价不会按方数来算，一般按每公里造价来说。一般情况下每公里200W左右，浮动也比较大。

7、石灰岩与沥青

沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：  一、煤焦沥青：煤焦沥青是炼焦的付产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制焦油只是物理性质有分别，没有明显的界限，一般的划分方法是规定软化点在26．7℃（立方块法）以下的为焦油，26．7℃以上的为沥青。 煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘、等。这些物质具有毒性，由于这些成分的含量不同，煤焦沥青的性质也因而不同。温度的变化对煤焦沥青的影响很大，冬季容易脆裂，夏季容易软化。加热时有特殊气味；加热到260℃在5小时以后，其所含的蒽、菲、芘、等成分就会挥发出来。  二、石油沥青：石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来，这些物质或多或少对人体健康是有害的。  三、天然沥青：天然沥青储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化，一般已不含有任何毒素。  沥青材料分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青又分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油渗出地表经长期暴露和蒸发后的残留物；石油沥青是将精制加工石油所残余的渣油，经适当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材等有机物干馏加工所得的焦油经再加工后的产品。工程中采用的沥青绝大多数是石油沥青，石油沥青是复杂的碳氢化合物与其非金属衍生物组成的混合物。通常沥青闪点在240℃~330℃之间，燃点比闪点约高3℃~6℃度，因此施工温度应控制在闪点以下。 按技术品质和使用情况，常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。 沥青混凝土路面： 强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。 较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。 较小的空隙率使沥青混凝土路面具 有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年以上。 沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。 热拌沥青碎石路面： 高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少； 路面较易保持粗糙，有利于高速行车； 对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求； 沥青用量少，且不用矿粉，造价低。 热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。 沥青贯入式： 贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2-3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。 沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。 沥青表面处治： 沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。 沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。 （1） 沥青（asphalt，bitumen）暗褐色至黑色的，可溶于苯或二硫化碳等溶剂的固体或半固体有机物质，是自然界中天然存在的从原油经蒸馏得到的残渣。 （2） 岩沥青（rock asphait） 浸有沥青的石灰岩（calcareoua）或硅质岩（siliiceous）。 （3） 沥青沙(asphaltic sand)浸渍了沥青的沙子,其中沥青可以被溶剂抽提出来。 （4） 天然沥青(native asphalt)在自然界中天然存在的沥青。 （5） 石油沥青(bitumen,petroleum asphalt)原油经减压蒸馏、溶剂脱沥青或氧化等过程得到的暗褐色或黑色的半固体物质,主要由烃类及其衍生物所组成。 （6） 直馏沥青(straight asphalt)原油经蒸馏后所得的符合一定规格标准的石油沥青。 （7） 道路沥青(paving asphalt,road bitumen)主要用于铺设道路的一种石油沥青。 （8） 建筑沥青(asphalt for roofing and water proofing)主要用做构筑屋面和防水工程等方面的一种石油沥青

8、工程造价土石方计算

一、人工土、石方1、土壤及岩石的划分：（1）土壤划分：土壤划分 土壤名称 工具鉴别方法 紧固系数(f) 一类土 1、砂；2、略有粘性的砂土；3、腐植物及种植物土；4、泥炭。 用锹或锄挖掘。 0.5～0.6 二类土 1、潮湿的粘土和黄土；2、软的碱土或盐土；3、含有碎石、卵石或建筑材料碎屑的堆积土和种植土。 主要用锹或锄挖掘，部分用镐刨。 0.61～0.8 三类土 1、中等密实的粘性土或黄土；2、含有卵石、碎石或建筑材料碎屑的潮湿的粘性土或黄土。 主要用镐刨，少许用锹、锄挖掘。 0.81～1.0 四类土 1、坚硬的密实粘性土或黄土；2、硬化的重盐土；3、含有10～30%的重量在25kg以下的石块的中等密实的粘性土或黄土。 全部用镐刨，少许用撬棍挖掘。 1.01～1.5（2）岩石划分：岩石分类 岩石名称 用轻钻机钻进1m耗时(min) 开挖方法及工具 紧固系数(f) 松石 1、含有重量在50kg以内的巨砾（占体积10%以上）的水碛石；2、砂藻岩和软白垩岩；3、胶结力弱的砾岩；4、各种不坚实的片岩；5、石膏。 小于3.5 部分用手凿工具，部分用爆破开挖 1.51～2.0 次坚石 1、凝灰岩和浮石；2、中等硬变的片岩；3、石灰岩；4、坚实的泥板岩；5、砾质花岗岩；6、砂质云片岩；7、硬石膏。 3.5～8.5 用风镐和爆破开挖 2.01～8.0 普坚石 1、严重风化的软弱的花岗岩、片麻岩石和正长岩；2、致密的石灰岩；3、含有卵石沉积的碴质胶结的卵石；4、白云岩；5、坚固的石灰岩。 8.5～18.5 用爆破方法开挖 8.01～12.0 特坚石 1、粗花岗岩；2、非常坚硬的白云岩；3、具有风化痕迹的安山岩和玄武岩；4、中粒花岗岩；5、坚固的石英岩；6、拉长玄武岩和橄榄玄武岩。 18.5以上 用爆破方法开挖 12.01～25.0二、机械土、石方1、机械土方定额是按三类土计算的；如实际土壤类别不同时，定额中机械台班量乘以下系数：项目 三类土 一、二类土 四类土 推土机推土方 1.00 0.84 1.18 铲运机铲运土方 1.00 0.84 1.26 自行式铲运机铲运土方 1.00 0.86 1.09 挖掘机挖土方 1.00 0.84 1.142、土、石方体积均按天然实体积（自然方）计算；推土机、铲运机推、铲未经压实的 堆积土时，按三类土定额项目乘以系数0.73。3、推土机推土、推石，铲运机运土重车上坡时，如坡度大于5%时，其运距按坡度区段斜长乘下列系数计算。 坡度（%） 10以内 15以内 20以内 25以内 系数 1.75 2.00 2.25 2.504、机械挖土方工程量，按机械实际完成工程量计算。机械确实挖不到的地方，用人工修边坡、整平的土方工程量套用人工挖土方（最多不得超过挖方量的10%）相应定额项目人工乘以系数2。机械挖土、石方单位工程量小于2000m3或在桩间挖土、石方，按相应定额乘1.10系数。5、机械挖土均以天然湿度土壤为准，含水率达到或超过25%时，定额人工、机械乘以系数1.15；含水率超过40%时，另行计算。6、本定额自卸汽车运土，对道路的类别及自卸汽车吨位已分别进行综合计算，但未考虑自卸汽车运输中，对道路路面清扫的因素。在施工中，应根据实际情况适当增加清扫路面人工。7、自卸汽车运土，按正铲挖掘机挖土考虑，如系反铲挖掘机装车，则自卸汽车运土台班量乘系数1.10；拉铲挖掘机装车，自卸汽车运土台班量乘系数1.20。8、挖掘机在垫板上作业时，其人工、机械乘系数1.25，垫板铺设所需的人工、材料、机械消耗，另行计算。9、推土机推土或铲运机铲土，推土区土层平均厚度小于300mm时，其推土机台班乘系数1.25，铲运机台班乘系数1.17。10、装载机装原状土，需由推土机破土时，另增加推土机推土项目。11、强夯法加固地基是在天然地基土上或在填土地基上进行作业的，如在某一遍夯能夯击后，设计要求需要用外来土（石）填坑时，其土（石）回填工作，另按有关定额执行。本定额不包括强夯前的试夯工作和费用，如设计要求试夯，可按设计要求另行按实计算。12、定额中未包括地下水位以下的施工排水费用，如发生，依据施工组织设计规定，排水人工、机械费用应另行计算。13、爆破石方定额是按炮眼法松动爆破编制的，不分明炮或闷炮，如实际采用闷炮法爆破的，其覆盖保护材料另行计算。14、爆破石方定额是按电雷管导电起爆编制的，如采用火雷管起爆时，雷管数量不变，单价换算，胶质导线扣除，但导火索应另外增加（导火索长度按每个雷管2.12m计算）。15、石方爆破中已综合了不同开挖深度、坡面开挖、放炮找平因素，如设计规定爆破有粒径要求时，需增加的人工、材料、机械应由甲、乙双方协商处理。工程量计算规则一、人工土、石方1、计算土、石方工程量前，应确定下列各项资料：（1）土壤及岩石类别的确定。土壤及岩石类别的划分，应依工程地质勘察资料与前面所述“土壤及岩石的划分”对照后确定。（2）地下水位标高；（3）土方、沟槽、基坑挖（填）起止标高、施工方法及运距；（4）岩石开凿、爆破方法、石碴清运方法及运距；（5）其他有关资料。2、一般规则（1）土方体积，以挖凿前的天然密实体积（m3）为准，若虚方计算。按下表进行折算。虚方体积 天然密实体积 夯实后体积 松填体积 1.00 0.77 0.67 0.83 1.30 1.00 0.87 1.08 1.50 1.15 1.00 1.25 1.20 0.92 0.80 1.00（2）挖土一律以设计室外地坪标高为起点，深度按图示尺寸计算。（3）按不同的土壤类别、挖土深度、干湿土分别计算工程量。（4）在同一槽、坑内或沟内有干、湿土时应分别计算，但使用定额时，按槽、坑或沟的全深计算。3、平整场地工程量，按下列规定计算：（1）平整场地是指建筑物场地挖、填土方厚度在±300mm以内及找平。（2）平整场地工程量按建筑物外墙外边线每边各加2m，以平方米计算。4、沟槽、基坑土方工程量，按下列规定计算：（1）沟槽、基坑划分凡沟槽底宽在3m以内，沟槽底长大于3倍槽底宽的为沟槽；凡土方基坑底面积在20m2以内的为基坑；凡沟槽底宽在3m以上，基坑底面积在20m2以上，平整场地挖填方厚度在±300mm以上，均按挖土方计算。（2）沟槽工程量按沟槽长度乘沟槽截面积（m2）计算。沟槽长度（m），外墙按图示基础中心线长度计算；内墙按图示基础底宽加工作宽度之间净长度计算。沟槽宽（m）按设计宽度加基础施工所需工作面宽度计算。突出墙面的附墙烟囱、垛等体积并入沟槽土方工程量内。（3）挖沟槽、基坑、土方需放坡时，以施工组织设计规定计算，施工组织设计无明确规定时，放坡高度、比例按下表计算： 放坡高度、比例确定表土壤类别 放坡深度规定（m） 高与宽之比 人工挖土 机械挖土 坑内作业 坑上作业 一、二类土 超过1.20 1:0.5 1:0.33 1:0.75 三类土 超过1.50 1:0.33 1:0.25 1:0.67 四类土 超过2.00 1:0.25 1:0.10 1:0.33注：1、沟槽、基坑中土壤类别不同时，分别按其土壤类别、放坡比例以不同土壤厚度分别计算； 2、计算放坡工程量时交接处的重复工程量不扣除，符合放坡深度规定时才能放坡，放坡高度应自垫层下表面至设计室外地坪标高计算。（4）基础施工所需工作面宽度按下表规定计算： 基础施工所需工作面宽度表管道地沟底宽取定表管径（mm） 铸铁管、钢管、石棉水泥管（mm） 砼、钢筋砼、预应力砼管（mm） 50～70 600 800 100～200 700 900 250～350 800 1000 400～450 1000 1300 500～600 1300 1500 700～800 1600 1800 900～1000 1800 2000 1100～1200 2000 2300 1300～1400 2200 2600注：按上表计算管道沟土方工程量时，各种井类及管道接口等处需加宽增加的土方量，不另行计算；底面积大于20m2的井类，其增加的土方量并入管沟土方内计算。（7）管道地沟、地槽、基坑深度，按图示槽、坑、垫层底面至室外地坪深度计算。5、岩石开凿及爆破工程量，区别石质按下列规定计算：（1）人工凿岩石按图示尺寸以立方米计算。（2）爆破岩石按图示尺寸以立方米计算；基槽、坑深度允许超挖：普坚石、次坚石200mm；特坚石150mm。超挖部分岩石并入相应工程量内。爆破后的清理、修整执行人工清理定额。6、回填土区分夯填、松填以立方米计算。（1）基槽、坑回填土体积=挖土体积－设计室外地坪以下埋设的体积（包括基础垫层、柱、墙基础及柱等）。（2）室内回填土体积按主墙间净面积乘填土厚度计算，不扣除附垛及附墙烟囱等体积。（3）管道沟槽回填，以挖方体积减去管外径所占体积计算。管外径小于或等于500mm时，不扣除管道所占体积。管径超过500mm以上时，按下表规定扣除。单位：m3/每m管长管道名称 管道直径（mm） 501～600 601～800 801～1000 1001～1200 1201～1400 钢管 0.21 0.44 0.71铸铁管、石棉水泥管 0.24 0.49 0.77砼、钢筋砼、预应力砼管 0.33 0.60 0.92 1.15 1.357、余土外运、缺土内运工程量按下式计算：运土工程量=挖土工程量－回填土工程量。正值为余土外运，负值为缺土内运。二、机械土、石方1、机械土、石方运距按下列规定计算：（1）推土机推距：按挖方区重心至回填区重心之间的直线距离计算；（2）铲运机运距：按挖方区重心至卸土区重心加转向距离45m计算；（3）自卸汽车运距：按挖方区重心至填土区（或堆放地点）重心的最短距离计算。2、强夯加固地基，以夯锤底面积计算，并根据设计要求的夯击能量和每点夯击数，执行相应定额。3、建筑场地原土碾压以平方米计算，填土碾压按图示填土厚度以立方米计算。

9、人工土方开挖：图纸上1方土，挖出后能有多少方?应该比一方多多少？

土的可松性土的可松性是土经挖掘以后，组织破坏，体积增加的性质，以后虽经回填压实，仍不能恢复成原来的体积。土的可松性程度一般以可松性系数表示（表6-16），它是挖填土方时，计算土方机械生产率、回填土方量、运输机具数量、进行场地平整规划竖向设计、土方平衡调配的重要参数。各种土的可松性参考数值 表6-16土的类别 体积增加百分比（%） 可松性系数 最初 最终 KP K'P一类（种植土除外） 8~17 1~2.5 1.08~1.17 1.01~1.03一类（植物性土、泥炭）20~30 3~4 1.20~1.30 1.03~1.04二类 14~28 1.5~5 1.14~1.28 1.02~1.05三类 24~30 4~7 1.24~1.30 1.04~1.07四类（泥灰岩、蛋白石除外） 26~32 6~9 1.26~1.32 1.06~1.09四类（泥灰岩、蛋白石） 33~37 11~15 1.33~1.37 1.11~1.15五~七类 30~45 10~20 1.30~1.45 1.10~1.20八类 45~50 20~30 1.45~1.50 1.20~1.30注：最初体积增加百分比 ；最后体积增加百分比 KP——为最初可松性系数，KP＝V2/V1；K'P——为最终可松性系数，K'P＝V3/V1；V1——开挖前土的自然体积；V2——开挖后土的松散体积；V3——运至填方处压实后之体积。以三类土为例1立方米可出1.3立方米

1、浇灌一个20米深，90公分直径的桩，需要包工包料，含旋挖的租赁，17米回填土，3米100兆帕的石灰岩，工期紧甲

这个要设计院出基础桩图的啊，这个基础桩图要通过审图公司审图通过才能用于施工现场的啊。不是随便说说的事情啊。

2、桩都18米深了，持力层是灰岩，出现流砂，怎么处理？

地下水是深基础施工中最常见的问题，它给人工挖孔桩施工带来许多困难。含水层中的水在开挖时破坏了其平衡状态，使周围的静态水充入桩孔内，从而影响了人工挖孔桩的正常施工，如果遇到动态水压土层施工，不仅开挖困难，连护壁混凝土也易被水压冲刷穿透，发生桩身质量问题。如遇到了细砂、粉砂土层，在压力水的作用下，也极易发生流砂和井漏现象。2.1地下水量不大时可选用潜水泵抽水，边抽水边开挖，成孔后及时浇筑相应段的混凝土护壁，然后继续下一段的施工。 2.2水量较大时 当用施工孔自身水泵抽水，也不易开挖时，应从施工顺序考虑，采取对周围桩孔同时抽水，以减少开挖孔内的涌水量，并采取交替循环施工的方法，组织安排合理，能达到很好的效果。 2.3对不太深的挖孔桩 可在场地四周合理布置统一的轻型管井降水分流，对基础平面占地较大时，也可增加降水管井的排数，一般即可解决。 2.4抽水时环境影响 有时施工周围环境特殊，一是抽出地下水进出时周围环境，基础设施等影响较多，不允许无限制抽水；二是周围有江沙、湖泊、沼泽等，不可能无限制达到抽水目的。因此在抽水前均要采取可靠的措施。处理这类问题最有效的方法是截断水源，封闭水路。桩孔较浅时，可用板桩封闭；桩孔较深时，用钻孔压力灌浆形成帷幕挡水，以保证在正常抽水时，达到正常开挖。 3流砂 人工挖孔在开挖时，如遇细砂，粉砂层地质时，再加上地下水的作用，极易形成流砂，严重时会发生井漏，造成质量事故，因此要采取有效可靠的措施。 3.1流砂情况较轻时 有效的方法是缩短这一循环的开挖深度，将正常的1m左右一段，缩短为0.5m，以减少挖层孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝土灌注。当孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成桩孔时，可用纺织袋土逐渐堆堵，形成桩孔的外壁，并控制保证内壁满足设计要求。 3.2流砂情况较严重时 常用的办法是下钢套筒，钢套筒与护壁用的钢膜板相似，以孔外径为直径，可分成4-6段圆弧，再加上适当的肋条，相互用螺栓或钢筋环扣连接，在开挖0.5m左右，即可分片将套筒装入，深入孔底不少于0.2m，插入上部混凝土护壁外侧不小于0.5m，装后即支模浇注护壁混凝土，若放入套筒后流砂仍上涌，可采取突出挖出后即用混凝土封闭孔底的方法，待混凝土凝结后，将孔心部位的混凝土清凿以形成桩孔。也可用此种方法，应用到已完成的混凝土护壁的最下段钻大，使孔位倾斜至下层护壁以外，打入浆管，压力浇注水泥浆，使下部土壤硬些，提高周围及底部土壤的不透水性，以解决流砂现象。 4淤泥质土层 在遇到淤泥质土层等软弱土层时，一般可用木方、木板模板等支挡，并要缩短这一段的开挖深度，并及时浇注混凝土护壁，这次支挡的木方可板要沿周边打入底部不少于0.2m深，上部嵌入上段已浇好的混凝土护壁后面，可斜向放置，双排布置互相反向交叉，能达到很好的支挡效果。 5桩身混凝土的浇筑 5.1消除水的影响 5.1.1孔底积水 浇筑桩身混凝土主要应保证其符合设计强度，要保证混凝土的均匀性、密实性，因此防止孔内积水影响混凝土的配合比和密实性。 浇筑前要抽干孔内积水，抽水的潜水泵要装设逆流阀，保证提出水泵时，不致使抽水管中残留水又流入桩孔内。如果孔内的水抽不干，提出水泵后，可用部分干拌混凝土混合料或干水泥铺入孔底，然后再浇注混凝土。 如果孔底水量大，确实无法采取抽水的方法解决，桩身混凝土的施工就应当采取水下浇筑施工工艺了。 5.1.2孔壁渗水 对孔壁渗水，不容忽视，因桩身混凝土浇筑时间较长，如果渗水过多，将会影响混凝土质量，降低桩身混凝土强度，可在桩身混凝土浇筑前采用防水材料封闭渗漏部位。对于出水量较大的孔可用木楔打入，周围再用防水材料封闭，或在集中漏水部分嵌入泄水管，装上阀门，在施工桩孔时打开阀门让水流出，浇筑桩身混凝土时，再关闭，这样也可解决其影响桩身混凝土质量的问题。5.2保证桩身混凝土的密实性 桩身混凝土的密实性，是保证混凝土达到设计强度的必要条件。为保证桩身混凝土浇筑的密实性，一般采用串流筒下料及分层振捣浇筑的方法，其中的浇筑速度是关键，即力求在最短的时间内完成一个桩身混凝土浇筑，特别是在有地下压力水情况时，要求集中足够的混凝土短时间浇入，以便领先混凝土自身重量压住水流的渗入。 对于深度大于10m的桩身下线，可依靠混凝土自身的落差形成的冲击力及混凝土自身的重量的压力面使其密实，这部分混凝土即可不用振捣，经验证明，桩身混凝土能满足均匀性和密实性。而速度优于采用串流筒施工，对于桩身上部混凝土浇筑要采取正常的施工方法，因为一般上部很少有地下水影响，浇筑速度不必很快，也不能采用自由下落的特殊施工方法。6合理安排施工顺序 合理安排人工挖孔桩的施工顺序，对减少施工难度起到重要作用，在施工方案中要认真统筹，根据实际情况合理安排。 在可能的条件下，先施工比较浅的桩孔，后施工深一些的桩孔。因为一般桩孔愈深，难度相对愈大，较浅的桩孔施工后，对上部土层的稳定起到加固作用，也减少了深孔施工时的压力。在含水层或有动水压力的土层中施工，应先施工外围（或迎水部位）的桩孔，这部分桩孔混凝土护壁完成后，可保留少量桩孔先不浇筑桩身混凝土，而做为排水井，以方便其它孔位的施工。保证了桩孔的施工速度和成孔质量。 希望可以帮到你

3、二级公里每公里造价多少

造价多少的因素很多,譬如路线所处地理位置,路面，路基构造，桥梁多少。当地主要原材料价格等等因素而定，所以只能例举一个一般二级公路为例：二级公路概算。 1、计算工程量路基宽度=122、路基和路床土石方填筑厚度一般1.2米左右（0.8+0.4），一般是6%灰土。6%灰土单价一般50元/M3，考虑放坡，土方造价=50元/M3*（12+3）宽度*1.2米厚=900元。3、底基层10%灰土， 70元/M3，底基层造价=70元/M3*（12+2）宽度*0.2米厚=196元。4、水稳基层一般180元/M3，底基层造价=180元/M3*8.6米宽*0.3米厚=464元。5、沥青砼一般1200元/M3，底基层造价=1200元/M3*8米宽*0.1米厚=960元。6、土方开挖外运一般8元/M3，开挖造价=8*（12+2）宽度*0.6米厚=67元。合计造价：900+196+464+960+67=2587元/米 二级公路一公里造价：2587元/米*1000米=2587000元 即二级公路每公里造价为258.7万元。二级公路的概念：二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。根据《公路工程技术标准》，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

4、高速公路石灰岩遂道建设一米需要多少钱？

一公里隧道基本上一亿起价，一米至少一百万造价，具体造价多少还要实地考察，查看施工难度，施工难度大的三五个亿一公里的也是寻常。

5、打桩时一平方建筑场地产生多少污泥

填上回填石。回填到岩洞的上方。这样再慢慢打。不放回填石的话就会卡锤，比较险。灰岩地区因其地质条件复杂，如土洞、岩溶(溶洞、溶沟、溶槽)、构造带(断层、裂隙)发育，地下水丰富甚至有地下暗河通道等，严重影响桩基础的选型和施工质量及安全。尤其是大型建筑物的基础，如果对岩土工程条件认识不足，在施工中多次更改桩型，就会造成严重的质量安全隐患和经济损失。本文通过对深圳灰岩地区多个深基础施工成败经验的分析，提出一些经验性意见。1、岩土工程地质状况1．1 地层分布灰岩地区地层大致分布有：a。人工填土层(Qml)；b。冲洪积层：分布有粉质粘土、粉土、砂、砾等。呈软塑至可塑状态，孔隙潜水量大，渗透性能好；c．残积层(Q。’)，由灰岩风化残积而成、一般为湿—饱和，流塑至可塑状态，与基岩的接触带部分由于潜水影响呈流塑状态；d，岩层：为灰岩(大理岩)、断层、裂隙、岩溶发育，基岩面溶沟溶槽等溶蚀现象严重。1．2 岩溶发育特征灰岩地区的岩溶发育具有一定的规律，普遍表现为：(1)自上而下，由强变弱；基岩面上分布着溶沟、溶槽，浅部基岩岩溶发育较强，有的甚至呈串珠状自上而下分布，深部为古老溶洞，分布较少、暗河为古老溶洞连通而成。(2)浅部溶洞充填物多，深部充填物少：充填物呈全充填一半充填一无充填，一般呈流塑—软塑状态：(3)构造裂隙发育，地下水活动频繁地方溶洞较发育。1．3 地下水特征灰岩地区地—F—水按其贼存介质可分为三种类型，即a。赋存于冲洪积及残积层的孔隙水，渗透性强3b。赋存于下伏溶洞、溶蚀裂隙及暗河中的岩溶裂隙水，连通性好，水量丰富；c。赋存于构造断裂带中的裂隙水，连通性强。2、对基础的影响及应采取的措施1.1 对持力层的影响及措施由于灰岩地区冲洪积、残积层渗透性能好，在孔隙水丰富的情况下，土层的强度和深基坑的支护将大受影响，降水措施也易影响周边建筑的安全，同时土洞发育也会严重影响土层的稳定性，因此，在地下潜水丰富、土洞较发育的灰岩地区，不易采用天然基础。由于岩溶的发育，若桩基础落在溶洞顶部、当顶板厚度达不到设计要求时，就容易造成严重的质量隐患。因此，在灰岩地区，必须要在详细的地质、水文、物探资料的基础上，选择合理的基础形式。对于桩基础，要进行一桩一孔的超前钻探措施，以查明桩底以上的岩溶发育情况，选择合理安全的桩底标高；至于深基础降水措施?则必须先充分了解其水文地质条件，并论证降水方案的可行性，建议采用帐幕封闭式降水。2.2 对桩基础施工的影响及措施2．2.1 人工挖孔桩基础该基础形式由于具有易于进行持力层鉴别和孔底沉渣控制，桩底易做扩大头以增加单桩承载力，施工工期短，造价低等优点，一直被广泛采用，但在灰岩地区施工则存在以下困难：(1)第四系的冲洪积层及残积层在富含孔隙水的情况下易形成流砂、流泥、涌水，严重影响开挖和护壁，盲目开工易造成质量隐患和影响施工安全。(2)岩溶水、裂隙水易形成涌水。(3)岩溶内呈流塑—软塑状态的泥质、沙质充填物严重影响护壁的稳定性和开挖施工的安全；(4)由于地下水流通性能好，在混凝土浇捣过程中孔内水量大易引致水灰比变化或砂浆流失，造成桩身松散、离析等问题。若采用人工挖孔桩，可采取以下措施：(1)进行详细的地质和水文勘察，充分了解施工区的岩溶分布情况及地下水的分布情况如流向、流量、水位等。(2)采取有效的降水措施。降水成功与否是灰岩地区能否采用人工挖孔桩的先决条件，因在地下水丰富的灰岩地区，降水非常困难，不易采用人工挖孔桩。(3)采用钢套管护壁用于防止流砂、流泥和涌水：(4)在孔内地下水大的情况下，采用水下灌注等措施：2.2.2 钻孔灌注桩大直径钻孔灌注桩有工程进度快、可采用反循环大口径、不受地下水影响、施工安全可靠等优点。但在灰岩地区施工存在以下困难：(1)软弱地层(流塑—软塑状态的凝泥层及富含地下水的残积层)易引起塌孔。(2)岩溶内施工易卡钻、掉钻，同时岩溶内护壁困难，易造成混凝土流失；(3)灰岩（大理岩)问硬度入嵌岩以及穿透岩容顶板教困难；(4）钻进施工巾、钻孔易沿路沟、溶槽的基岩面倾斜。（5）孔底沉渣难于控制因此，在灰岩地区进行钻孔灌注桩施工。应采取以下措施：(1)在软弱层以及溶洞内施工，可采用跟进套管护壁成孔。(2)钻进岩石时，采用预钻孔跟进钻进法，或直接改用冲孔法成孔。(3)溶洞、溶槽、溶沟中施工时，可采用预埋块石，保证钻头作业面强度均匀，减少成孔烦斜。(4)加强管理，保证清渣的彻底。2.2．3 冲孔灌注桩冲孔桩因冲击能力大，穿透力强，较易穿过岩溶顶板，不受地下水影响，桩长、桩径灵活性较大等优点，成为灰岩地区一种较理想的成桩形式，但施工也存在以下困难：(1)软弱层泥浆护壁困难，尤其在岩溶内护壁易塌孔。(2)溶沟、溶槽内施工时易卡冲斗，沿岩面易发生倾斜c(3)冲斗的冲击易使桩尖处持力层松动。(4)沉渣清理较困难，易降低端承力。因此，可采取下列必要措施：(1)软弱层以及溶洞内施工时，可采用套管护壁成孔。(2)溶沟、溶槽内施工时，可采用预埋块石，保持冲斗的作业面强度均匀，以减少孔斜和卡冲斗。(3)终孔处采用轻冲，清渣可采用跟进探头，用电脑检查沉渣情况。3、结论综上所述，在灰岩地区进行基础方案选型及施工确实存在较大困难*必须充分了解场地的地址和水文条件、全面分析各种复杂地质条件对工程施工的影响，合理地选择基础形式和施工措施c从、各种基础形式来看，端承桩是比较安全的；在降水成功的条件下，人工挖孔桩是较快速经济的；若降水不成功，则钻、冲结合的孔校是最安全可靠的。

6、二级公路每公里造价

二级公路每公里造价概算

1、计算工程量

路基宽度=12

2、路基和路床土石方填筑厚度一般1.2米左右（0.8+0.4），一般是6%灰土。6%灰土单价一般50元/M3，考虑放坡，土方造价=50元/M3*（12+3）宽度*1.2米厚=900元。

3、底基层10%灰土， 70元/M3，底基层造价=70元/M3*（12+2）宽度*0.2米厚=196元。

4、水稳基层一般180元/M3，底基层造价=180元/M3*8.6米宽*0.3米厚=464元。

5、沥青砼一般1200元/M3，底基层造价=1200元/M3*8米宽*0.1米厚=960元。

6、土方开挖外运一般8元/M3，开挖造价=8*（12+2）宽度*0.6米厚=67元。

合计造价：900+196+464+960+67=2587元/米

二级公路一公里造价：2587元/米*1000米=2587000元

即二级公路每公里造价为258.7万元。

拓展资料：

二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。根据《公路工程技术标准》，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

影响二级公路造价多少的因素很多,譬如路线所处地理位置,路面，路基构造，桥梁多少。当地主要原材料价格等等因素而定。

没有国家标准，公路造价根据地形变化很大，还有路面的标准也影响较大，此外公路的平均造价不会按方数来算，一般按每公里造价来说。一般情况下每公里200W左右，浮动也比较大。

7、石灰岩与沥青

沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：  一、煤焦沥青：煤焦沥青是炼焦的付产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制焦油只是物理性质有分别，没有明显的界限，一般的划分方法是规定软化点在26．7℃（立方块法）以下的为焦油，26．7℃以上的为沥青。 煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘、等。这些物质具有毒性，由于这些成分的含量不同，煤焦沥青的性质也因而不同。温度的变化对煤焦沥青的影响很大，冬季容易脆裂，夏季容易软化。加热时有特殊气味；加热到260℃在5小时以后，其所含的蒽、菲、芘、等成分就会挥发出来。  二、石油沥青：石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来，这些物质或多或少对人体健康是有害的。  三、天然沥青：天然沥青储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化，一般已不含有任何毒素。  沥青材料分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青又分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油渗出地表经长期暴露和蒸发后的残留物；石油沥青是将精制加工石油所残余的渣油，经适当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材等有机物干馏加工所得的焦油经再加工后的产品。工程中采用的沥青绝大多数是石油沥青，石油沥青是复杂的碳氢化合物与其非金属衍生物组成的混合物。通常沥青闪点在240℃~330℃之间，燃点比闪点约高3℃~6℃度，因此施工温度应控制在闪点以下。 按技术品质和使用情况，常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。 沥青混凝土路面： 强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。 较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。 较小的空隙率使沥青混凝土路面具 有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年以上。 沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。 热拌沥青碎石路面： 高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少； 路面较易保持粗糙，有利于高速行车； 对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求； 沥青用量少，且不用矿粉，造价低。 热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。 沥青贯入式： 贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2-3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。 沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。 沥青表面处治： 沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。 沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。 （1） 沥青（asphalt，bitumen）暗褐色至黑色的，可溶于苯或二硫化碳等溶剂的固体或半固体有机物质，是自然界中天然存在的从原油经蒸馏得到的残渣。 （2） 岩沥青（rock asphait） 浸有沥青的石灰岩（calcareoua）或硅质岩（siliiceous）。 （3） 沥青沙(asphaltic sand)浸渍了沥青的沙子,其中沥青可以被溶剂抽提出来。 （4） 天然沥青(native asphalt)在自然界中天然存在的沥青。 （5） 石油沥青(bitumen,petroleum asphalt)原油经减压蒸馏、溶剂脱沥青或氧化等过程得到的暗褐色或黑色的半固体物质,主要由烃类及其衍生物所组成。 （6） 直馏沥青(straight asphalt)原油经蒸馏后所得的符合一定规格标准的石油沥青。 （7） 道路沥青(paving asphalt,road bitumen)主要用于铺设道路的一种石油沥青。 （8） 建筑沥青(asphalt for roofing and water proofing)主要用做构筑屋面和防水工程等方面的一种石油沥青

8、工程造价土石方计算

一、人工土、石方1、土壤及岩石的划分：（1）土壤划分：土壤划分 土壤名称 工具鉴别方法 紧固系数(f) 一类土 1、砂；2、略有粘性的砂土；3、腐植物及种植物土；4、泥炭。 用锹或锄挖掘。 0.5～0.6 二类土 1、潮湿的粘土和黄土；2、软的碱土或盐土；3、含有碎石、卵石或建筑材料碎屑的堆积土和种植土。 主要用锹或锄挖掘，部分用镐刨。 0.61～0.8 三类土 1、中等密实的粘性土或黄土；2、含有卵石、碎石或建筑材料碎屑的潮湿的粘性土或黄土。 主要用镐刨，少许用锹、锄挖掘。 0.81～1.0 四类土 1、坚硬的密实粘性土或黄土；2、硬化的重盐土；3、含有10～30%的重量在25kg以下的石块的中等密实的粘性土或黄土。 全部用镐刨，少许用撬棍挖掘。 1.01～1.5（2）岩石划分：岩石分类 岩石名称 用轻钻机钻进1m耗时(min) 开挖方法及工具 紧固系数(f) 松石 1、含有重量在50kg以内的巨砾（占体积10%以上）的水碛石；2、砂藻岩和软白垩岩；3、胶结力弱的砾岩；4、各种不坚实的片岩；5、石膏。 小于3.5 部分用手凿工具，部分用爆破开挖 1.51～2.0 次坚石 1、凝灰岩和浮石；2、中等硬变的片岩；3、石灰岩；4、坚实的泥板岩；5、砾质花岗岩；6、砂质云片岩；7、硬石膏。 3.5～8.5 用风镐和爆破开挖 2.01～8.0 普坚石 1、严重风化的软弱的花岗岩、片麻岩石和正长岩；2、致密的石灰岩；3、含有卵石沉积的碴质胶结的卵石；4、白云岩；5、坚固的石灰岩。 8.5～18.5 用爆破方法开挖 8.01～12.0 特坚石 1、粗花岗岩；2、非常坚硬的白云岩；3、具有风化痕迹的安山岩和玄武岩；4、中粒花岗岩；5、坚固的石英岩；6、拉长玄武岩和橄榄玄武岩。 18.5以上 用爆破方法开挖 12.01～25.0二、机械土、石方1、机械土方定额是按三类土计算的；如实际土壤类别不同时，定额中机械台班量乘以下系数：项目 三类土 一、二类土 四类土 推土机推土方 1.00 0.84 1.18 铲运机铲运土方 1.00 0.84 1.26 自行式铲运机铲运土方 1.00 0.86 1.09 挖掘机挖土方 1.00 0.84 1.142、土、石方体积均按天然实体积（自然方）计算；推土机、铲运机推、铲未经压实的 堆积土时，按三类土定额项目乘以系数0.73。3、推土机推土、推石，铲运机运土重车上坡时，如坡度大于5%时，其运距按坡度区段斜长乘下列系数计算。 坡度（%） 10以内 15以内 20以内 25以内 系数 1.75 2.00 2.25 2.504、机械挖土方工程量，按机械实际完成工程量计算。机械确实挖不到的地方，用人工修边坡、整平的土方工程量套用人工挖土方（最多不得超过挖方量的10%）相应定额项目人工乘以系数2。机械挖土、石方单位工程量小于2000m3或在桩间挖土、石方，按相应定额乘1.10系数。5、机械挖土均以天然湿度土壤为准，含水率达到或超过25%时，定额人工、机械乘以系数1.15；含水率超过40%时，另行计算。6、本定额自卸汽车运土，对道路的类别及自卸汽车吨位已分别进行综合计算，但未考虑自卸汽车运输中，对道路路面清扫的因素。在施工中，应根据实际情况适当增加清扫路面人工。7、自卸汽车运土，按正铲挖掘机挖土考虑，如系反铲挖掘机装车，则自卸汽车运土台班量乘系数1.10；拉铲挖掘机装车，自卸汽车运土台班量乘系数1.20。8、挖掘机在垫板上作业时，其人工、机械乘系数1.25，垫板铺设所需的人工、材料、机械消耗，另行计算。9、推土机推土或铲运机铲土，推土区土层平均厚度小于300mm时，其推土机台班乘系数1.25，铲运机台班乘系数1.17。10、装载机装原状土，需由推土机破土时，另增加推土机推土项目。11、强夯法加固地基是在天然地基土上或在填土地基上进行作业的，如在某一遍夯能夯击后，设计要求需要用外来土（石）填坑时，其土（石）回填工作，另按有关定额执行。本定额不包括强夯前的试夯工作和费用，如设计要求试夯，可按设计要求另行按实计算。12、定额中未包括地下水位以下的施工排水费用，如发生，依据施工组织设计规定，排水人工、机械费用应另行计算。13、爆破石方定额是按炮眼法松动爆破编制的，不分明炮或闷炮，如实际采用闷炮法爆破的，其覆盖保护材料另行计算。14、爆破石方定额是按电雷管导电起爆编制的，如采用火雷管起爆时，雷管数量不变，单价换算，胶质导线扣除，但导火索应另外增加（导火索长度按每个雷管2.12m计算）。15、石方爆破中已综合了不同开挖深度、坡面开挖、放炮找平因素，如设计规定爆破有粒径要求时，需增加的人工、材料、机械应由甲、乙双方协商处理。工程量计算规则一、人工土、石方1、计算土、石方工程量前，应确定下列各项资料：（1）土壤及岩石类别的确定。土壤及岩石类别的划分，应依工程地质勘察资料与前面所述“土壤及岩石的划分”对照后确定。（2）地下水位标高；（3）土方、沟槽、基坑挖（填）起止标高、施工方法及运距；（4）岩石开凿、爆破方法、石碴清运方法及运距；（5）其他有关资料。2、一般规则（1）土方体积，以挖凿前的天然密实体积（m3）为准，若虚方计算。按下表进行折算。虚方体积 天然密实体积 夯实后体积 松填体积 1.00 0.77 0.67 0.83 1.30 1.00 0.87 1.08 1.50 1.15 1.00 1.25 1.20 0.92 0.80 1.00（2）挖土一律以设计室外地坪标高为起点，深度按图示尺寸计算。（3）按不同的土壤类别、挖土深度、干湿土分别计算工程量。（4）在同一槽、坑内或沟内有干、湿土时应分别计算，但使用定额时，按槽、坑或沟的全深计算。3、平整场地工程量，按下列规定计算：（1）平整场地是指建筑物场地挖、填土方厚度在±300mm以内及找平。（2）平整场地工程量按建筑物外墙外边线每边各加2m，以平方米计算。4、沟槽、基坑土方工程量，按下列规定计算：（1）沟槽、基坑划分凡沟槽底宽在3m以内，沟槽底长大于3倍槽底宽的为沟槽；凡土方基坑底面积在20m2以内的为基坑；凡沟槽底宽在3m以上，基坑底面积在20m2以上，平整场地挖填方厚度在±300mm以上，均按挖土方计算。（2）沟槽工程量按沟槽长度乘沟槽截面积（m2）计算。沟槽长度（m），外墙按图示基础中心线长度计算；内墙按图示基础底宽加工作宽度之间净长度计算。沟槽宽（m）按设计宽度加基础施工所需工作面宽度计算。突出墙面的附墙烟囱、垛等体积并入沟槽土方工程量内。（3）挖沟槽、基坑、土方需放坡时，以施工组织设计规定计算，施工组织设计无明确规定时，放坡高度、比例按下表计算： 放坡高度、比例确定表土壤类别 放坡深度规定（m） 高与宽之比 人工挖土 机械挖土 坑内作业 坑上作业 一、二类土 超过1.20 1:0.5 1:0.33 1:0.75 三类土 超过1.50 1:0.33 1:0.25 1:0.67 四类土 超过2.00 1:0.25 1:0.10 1:0.33注：1、沟槽、基坑中土壤类别不同时，分别按其土壤类别、放坡比例以不同土壤厚度分别计算； 2、计算放坡工程量时交接处的重复工程量不扣除，符合放坡深度规定时才能放坡，放坡高度应自垫层下表面至设计室外地坪标高计算。（4）基础施工所需工作面宽度按下表规定计算： 基础施工所需工作面宽度表管道地沟底宽取定表管径（mm） 铸铁管、钢管、石棉水泥管（mm） 砼、钢筋砼、预应力砼管（mm） 50～70 600 800 100～200 700 900 250～350 800 1000 400～450 1000 1300 500～600 1300 1500 700～800 1600 1800 900～1000 1800 2000 1100～1200 2000 2300 1300～1400 2200 2600注：按上表计算管道沟土方工程量时，各种井类及管道接口等处需加宽增加的土方量，不另行计算；底面积大于20m2的井类，其增加的土方量并入管沟土方内计算。（7）管道地沟、地槽、基坑深度，按图示槽、坑、垫层底面至室外地坪深度计算。5、岩石开凿及爆破工程量，区别石质按下列规定计算：（1）人工凿岩石按图示尺寸以立方米计算。（2）爆破岩石按图示尺寸以立方米计算；基槽、坑深度允许超挖：普坚石、次坚石200mm；特坚石150mm。超挖部分岩石并入相应工程量内。爆破后的清理、修整执行人工清理定额。6、回填土区分夯填、松填以立方米计算。（1）基槽、坑回填土体积=挖土体积－设计室外地坪以下埋设的体积（包括基础垫层、柱、墙基础及柱等）。（2）室内回填土体积按主墙间净面积乘填土厚度计算，不扣除附垛及附墙烟囱等体积。（3）管道沟槽回填，以挖方体积减去管外径所占体积计算。管外径小于或等于500mm时，不扣除管道所占体积。管径超过500mm以上时，按下表规定扣除。单位：m3/每m管长管道名称 管道直径（mm） 501～600 601～800 801～1000 1001～1200 1201～1400 钢管 0.21 0.44 0.71铸铁管、石棉水泥管 0.24 0.49 0.77砼、钢筋砼、预应力砼管 0.33 0.60 0.92 1.15 1.357、余土外运、缺土内运工程量按下式计算：运土工程量=挖土工程量－回填土工程量。正值为余土外运，负值为缺土内运。二、机械土、石方1、机械土、石方运距按下列规定计算：（1）推土机推距：按挖方区重心至回填区重心之间的直线距离计算；（2）铲运机运距：按挖方区重心至卸土区重心加转向距离45m计算；（3）自卸汽车运距：按挖方区重心至填土区（或堆放地点）重心的最短距离计算。2、强夯加固地基，以夯锤底面积计算，并根据设计要求的夯击能量和每点夯击数，执行相应定额。3、建筑场地原土碾压以平方米计算，填土碾压按图示填土厚度以立方米计算。

9、人工土方开挖：图纸上1方土，挖出后能有多少方?应该比一方多多少？

土的可松性土的可松性是土经挖掘以后，组织破坏，体积增加的性质，以后虽经回填压实，仍不能恢复成原来的体积。土的可松性程度一般以可松性系数表示（表6-16），它是挖填土方时，计算土方机械生产率、回填土方量、运输机具数量、进行场地平整规划竖向设计、土方平衡调配的重要参数。各种土的可松性参考数值 表6-16土的类别 体积增加百分比（%） 可松性系数 最初 最终 KP K'P一类（种植土除外） 8~17 1~2.5 1.08~1.17 1.01~1.03一类（植物性土、泥炭）20~30 3~4 1.20~1.30 1.03~1.04二类 14~28 1.5~5 1.14~1.28 1.02~1.05三类 24~30 4~7 1.24~1.30 1.04~1.07四类（泥灰岩、蛋白石除外） 26~32 6~9 1.26~1.32 1.06~1.09四类（泥灰岩、蛋白石） 33~37 11~15 1.33~1.37 1.11~1.15五~七类 30~45 10~20 1.30~1.45 1.10~1.20八类 45~50 20~30 1.45~1.50 1.20~1.30注：最初体积增加百分比 ；最后体积增加百分比 KP——为最初可松性系数，KP＝V2/V1；K'P——为最终可松性系数，K'P＝V3/V1；V1——开挖前土的自然体积；V2——开挖后土的松散体积；V3——运至填方处压实后之体积。以三类土为例1立方米可出1.3立方米

材料价工程结算价广东省工程结算价深圳市工程结算价