万吨驳船造价

1、长江老式八百匹拖轮可以拖动多少驳船

20000万吨左右

2、什么样的船叫驳船

无自航能力，无动力装置，靠拖船牵引或靠顶推船顶推的船只一般叫做驳船。网络网络词条说得很清楚。 网络： 驳船barge 没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。 种类 驳船种类很多。按用途分，主要有客驳和货驳。客驳专运旅客，设有生活设施，一般用于小河客运。货驳用于载运货物，按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳等。货驳一般不设起重设备，靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。按货驳结构形式分，有设有几个货舱口的舱口驳;只设一个货舱、货舱上方全敞开的敞舱驳；不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板的甲板驳；甲板上堆装货物、甲板四周设有舱口围板的半舱驳；在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货物的罐驳等。按材料分，有钢驳、木驳、水泥驳。按船型分，主要有普通驳和分节驳。普通驳首尾两端斜削呈流线型，备有锚和舵。分节驳两端呈箱形（全分节驳），或一端斜削、另一端呈箱形(半分节驳)。中国古代的对槽船（又称两节船）可以看作是现代半分节驳组成的船队的雏形。它由两节相同长度的船组成，前节船首端斜削，尾端呈方箱形，后节船首端为方箱形，尾端斜削，两节船的方箱形一端相互对拢，用缆绳联接。舵设在后节船上。现代分节驳上一般不设舵，美国的分节驳上也不设锚，中国和西欧一些国家的分节驳上设锚。分节驳结构简单，施工方便，造价低，用分节驳组成船队，可降低航行阻力，提高载货量，因此分节驳得到广泛应用。美国常用的分节驳有3种，它们的载重量和尺度是根据内河航道的标准尺度确定的。 拖船 用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。

3、一般在土建工程中材料费占工程造价的百分之多少

材料费占了工程造价的60%作业。材料费含义（1）材料原价（或供应价格）：是指材料出厂价、市场采购价或进口材料价材料价。（2）材料运杂费：是指材料自来源地运至工地仓库或指定堆放地点所发生的全部费用。包括车、船等的运输费、调车费或驳船费、装卸费及合理的运输损耗等。①调车费是指机车到非公用装货地点装货时的调车费用。②装卸费是指火车、汽车、轮船出入仓库时的搬运费。③材料运输损耗是指材料在运输、搬运过程中发生的合理（定额）损耗。（3）运输损耗费：是指材料在运输装卸过程中不可避免的损耗。（4）采购及保管费：是指为组织采购、供应和保管材料过程中所需要的各项费用。包括: 采购费、仓储费、工地保管费、仓储损耗。 材料采购及保管费=（材料加权平均原价+供销部门手续费+包装费+运杂费）×采购及保管费率采购及保管费率综合取定值一般为2.5%。各地区可根据实际情况来确定。（5）检验试验费：是指对建筑材料、构件和建筑安装物进行一般鉴定、检查所发生的费用，包括自设试验室进行试验所耗用的材料和化学药品等费用。不包括新结构、新材料的试验费和建设单位对具有出厂合格证明的材料进行检验，对构件做破坏性试验及其他特殊要求检验试验的费用。（“检验试验费”在建标44号中已经归为“企业管理费”）（6）材料包装费：是指为了便于储运材料，保护材料，使材料不受损失而发生的包装费用，主要指耗用包装品的价值和包装费用。此外，还需考虑扣除包装品的回收价值。①材料包装费计算公式材料包装费=发生包装品的数量×包装品单价②包装品回收价值的确定包装品回收价值=材料包装费×包装品回收率×包装品残值率计算公式材料费≡∑(材料消耗量×材料基价)+检验试验费材料基价=[(供应价格+运杂费)×(1+运输损耗率[1] )]×(1+采购保险费率)检验试验费=∑(单位材料量检验试验费×材料消耗量)

4、船舶造价问题

及时等待田野里先来的百灵鸟的歌唱！像水贴着玻璃杯一样紧。道路也只是沟壑和长满灌木的树丛。墙纸的颜色综黄，如同橡树，品味是的活的喜怒哀中哈哈

5、土建工程造价的百分之多少按辅材算

材料费占了工程造价的60%作业。材料费含义（1）材料原价（或供应价格）：是指材料出厂价、市场采购价或进口材料价。（2）材料运杂费：是指材料自来源地运至工地仓库或指定堆放地点所发生的全部费用。包括车、船等的运输费、调车费或驳船费、装卸费及合理的运输损耗等。①调车费是指机车到非公用装货地点装货时的调车费用。②装卸费是指火车、汽车、轮船出入仓库时的搬运费。③材料运输损耗是指材料在运输、搬运过程中发生的合理（定额）损耗。（3）运输损耗费：是指材料在运输装卸过程中不可避免的损耗。（4）采购及保管费：是指为组织采购、供应和保管材料过程中所需要的各项费用。包括: 采购费、仓储费、工地保管费、仓储损耗。 材料采购及保管费=（材料加权平均原价+供销部门手续费+包装费+运杂费）×采购及保管费率采购及保管费率综合取定值一般为2.5%。各地区可根据实际情况来确定。（5）检验试验费：是指对建筑材料、构件和建筑安装物进行一般鉴定、检查所发生的费用，包括自设试验室进行试验所耗用的材料和化学药品等费用。不包括新结构、新材料的试验费和建设单位对具有出厂合格证明的材料进行检验，对构件做破坏性试验及其他特殊要求检验试验的费用。（“检验试验费”在建标44号中已经归为“企业管理费”）（6）材料包装费：是指为了便于储运材料，保护材料，使材料不受损失而发生的包装费用，主要指耗用包装品的价值和包装费用。此外，还需考虑扣除包装品的回收价值。①材料包装费计算公式材料包装费=发生包装品的数量×包装品单价②包装品回收价值的确定包装品回收价值=材料包装费×包装品回收率×包装品残值率计算公式材料费≡∑(材料消耗量×材料基价)+检验试验费材料基价=[(供应价格+运杂费)×(1+运输损耗率[1] )]×(1+采购保险费率)检验试验费=∑(单位材料量检验试验费×材料消耗量)

6、最简易的驳船造价多少？？？33×33的造价

先计算混凝土数量1000×3.5×0.2=700立米再计算立材料 跟简单说易懂计算立混凝土约所需材料：石立（3-6cm破碎石）砂或粗砂0.5立水泥约350公斤 总用料：700立破碎石；350立砂；

7、集装箱船与载驳船相比，集装箱船的优缺点？

集装箱船：首先，可以节约装卸劳动力，减少运输费用。第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。第三，集装箱船装卸效率高。第四，高投资的运输方式 。第五，高协作的运输方式 。载驳船：载驳船的优点是不需码头和堆场，装卸效率高，停泊时间短，便于河海联运。其缺点是造价高，需配备多套驳船以便周转，需要泊稳条件好的宽敞水域作业，且适宜于货源比较稳定的河海联运航线。因此，虽然早在1963年美国就建造了第一艘载驳船，但未得到很大发展。

8、驳船是什么?而且听说还分前驳船什么的.

驳船 barge没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。 种类 驳船种类很多。按用途分，主要有客驳和货驳。客驳专运旅客，设有生活设施，一般用于小河客运。货驳用于载运货物，按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳等。货驳一般不设起重设备，靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。按货驳结构形式分，有设有几个货舱口的舱口驳;只设一个货舱、货舱上方全敞开的敞舱驳；不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板的甲板驳；甲板上堆装货物、甲板四周设有舱口围板的半舱驳；在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货物的罐驳等。按材料分，有钢驳、木驳、水泥驳。按船型分，主要有普通驳和分节驳。普通驳首尾两端斜削呈流线型，备有锚和舵。分节驳两端呈箱形（全分节驳），或一端斜削、另一端呈箱形(半分节驳)。中国古代的对槽船（又称两节船）可以看作是现代半分节驳组成的船队的雏形。它由两节相同长度的船组成，前节船首端斜削，尾端呈方箱形，后节船首端为方箱形，尾端斜削，两节船的方箱形一端相互对拢，用缆绳联接。舵设在后节船上。现代分节驳上一般不设舵，美国的分节驳上也不设锚，中国和西欧一些国家的分节驳上设锚。分节驳结构简单，施工方便，造价低，用分节驳组成船队，可降低航行阻力，提高载货量，因此分节驳得到广泛应用。美国常用的分节驳有3种，它们的载重量和尺度是根据内河航道的标准尺度确定的。

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