郑西客专造价

1、中铁总共有多少个局啊？都在什么地方？

中国铁建: 中国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，其下属企业有中国土木工程集团，中铁十一局集团至中铁二十五局集团，中铁建设集团，中铁建电气化局集团，中铁房地产开发有限公司，中铁第一、第四、第五勘察设计院集团，中铁上海设计院集团，中铁物资集团，昆明中铁大型养路机械集团，中铁轨道系统集团，北京铁城监理公司等。 中国铁道建筑总公司前身是中国人民解放军铁道兵，组建于1948年，1984年集体转业并入铁道部，1990年成立中国铁道建筑总公司，现为国资委管理的国有特大型建筑企业集团。公司是中国历史最悠久、最大的专注于基础设施尤其是铁路项目建设的国际化工程承包商之一，具有工程总承包特级资质、拥有对外经营权。2007年在世界企业500强排名中位居384位，在全球225家最大承包商中排名第6位。 2. 中国中铁 中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。 中国中铁股份有限公司辖有全资公司28个，控股公司15个，分公司4个，参股公司3个，共46家二级子公司。2005年及2006年分别位列全球第四及第三大建筑工程承包商。在2007年公布的世界企业500强名单中位列第342名,在同年公布的世界最具影响力的500强品牌中排名第417位，在中国企业500强中排名第13位。 ♂林ぃ枫セ♀ 2008-10-25 17:41 全公司现有31家成员企业，主要是中国海外工程公司，中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大桥局、电气化局及隧道、建工集团等14家特大型施工企业，铁道第二勘察设计院和中铁工程设计咨询集团、中铁大桥勘测设计院有限公司等4家大型、特大型勘察设计企业，中铁西北、西南、工程机械科学研究院有限公司等3家大型科技研开企业，中铁山桥、宝桥、宝工、武工等4家大型工业制造企业，衡平信托投资有限责任公司，并有4家直属单位和17家分公司、项目公司。施工队伍遍布除台湾省外的全国各省、直辖市和自治区的1000多个县市。 公司总部具有国家建设部批准的铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质以及桥梁工程、隧道工程、公路路基工程专业承包一级资质，拥有中华人民共和国对外经济合作经营资格证书和进出口企业资格证书，具有派遣人员临时出国(境)和邀请外国经贸人员来华事项审批权。2000年通过ISO9001质量认证，同时获得英国皇家UKAS证书。2002年被北京市审定为高新技术企业。2003年通过职业健康安全管理体系(GB/T28001：2001)和环境管理体系标准(ISO14001：1996)认证， 2004年通过香港品质保证局质量/环保/安全(ISO9001:2000/ISO14001:1996/ OHSAS18001:1999)综合管理体系认证，并获得国际资格证书。 多年来，中国铁路工程集团有限公司秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，充分发挥投融资、咨询、设计、施工、科研、工业制造一体化的优势，开拓创新，锐意进取，在祖国建设史上创造了不朽的业绩。50年多来，CREC先后参加了成渝、天兰、宝成、成昆、大秦、兰新、京九、南昆、西康、内昆、朔黄、秦沈、青藏、京津城际快速轨道、石太客专、武广客专、郑西客专等百余条铁路建设，完成了数千项机场、码头、水利、电力、通信、信号等国内大型工程的设计与施工，共完成路基土石方379660万立方米，隧道3021公里，桥梁3445公里，正线铺轨48790公里，站线铺轨8175公里，房屋建筑5590万平方米，电气化接触网24711公里，公路7403公里(“九五”以来数据)，公路路面9867万平方米(“九五”以来数据)，城市轨道566公里。所承建的秦沈客专、青藏铁路、上海磁悬浮轨道交通工程、上海F1国际赛车场、东海跨海特大桥、杭州湾跨海特大桥、福建高级人民法院审判大楼、深圳市民中心等一大批标志性工程代表了国内领先、世界一流的建筑水平。特别是改革开放以来，公司积极参与国际竞争，先后在北美、东欧、西非、东南非、南太平洋、东南亚等60多个国家和地区开展了工程承包、劳务输出、进出口贸易、对外经济技术援助及实业开发业务，建立了广泛的合作关系和业务自1997年以来，中国铁路工程集团有限公司连续九年实现九大跨越，营业额和新签合同额平均每年增幅近100亿元，2005年分别达到1264亿元和2055亿元，营业收入在中央企业中排名第9位。作为建筑行业的龙头企业，CREC以“构筑和谐企业、奉献国家和社会”为己任，经过近几年的飞速发展，已经成为关系国计民生的重要骨干企业，在国民经济发展中发挥着举足轻重的作用。是一个举足轻重的企业。。。

2、中铁十二局的公司施工业绩

中铁十二局集团始终秉承“建精品工程、树企业形象”的理念，改工近三十年来建造了众多精品工程，创造了优良业绩。先后参加了广深、京九、秦沈、宁西、渝怀、胶新、朔黄、青藏、浙赣、兰武二线、中南铁路通道、张唐、拉日等100多条共计2200多公里铁路干支线的建设和电气化改造、提速改造施工，参加了武广、郑西、石太、合武、温福、胶济、甬台温、广深港、京沪、京石、沪杭、大西、兰新二线、沪昆、成兰、西成、郑徐、宝兰等20多条共计1618公里的高速铁路或客运专线施工。此外，企业还承建了苏州站、西安北站、济南西站等大型现代化交通枢纽以及延安站、泉州站等一批精品站房，参加了广州动车组检修基地、哈尔滨大功率机车检修基地的建设，承担了青藏铁路唐南段500多公里的铁路养护任务。铁路之外，企业在高速公路、城市轨道、高层建筑、市政、机场、水利水电等领域均创造了良好的工程业绩。先后参加了国家高速公路网规划“7918网”中首都放射线、南北纵向线、东西横向线中多项高等级公路以及全国三十多个省市区200多条公路的建设；参加了上海、广州、深圳、北京、武汉、长沙、西安、昆明、贵阳、天津、青岛等多个城市的轨道交通建设；承建了山西建行大厦、西安铁一院办公楼等高层建筑，上海奉浦大桥、深圳河治理等市政工程；参建了南水北调、长江三峡等水利工程，首都国际机场、海口美兰机场、太原武宿机场等机场工程。在国内市场勇创佳绩的同时，企业积极推进“走出去”战略，2006年以来先后在阿尔及利亚、以色列、安哥拉、委内瑞拉等国家承接了二十多个项目的施工任务，均在当地创造了优良业绩。中铁十二局集团是国内桥隧施工劲旅，企业年桥隧施工能力可达500公里以上，建造的一大批桥隧精品广受社会赞誉。桥梁工程方面，先后承建或参建跨黄河大桥9座、跨长江大桥4座、跨海湾大桥3座，在松花江、珠江等江河上建桥多座；承建了青藏铁路第一长桥——全长11.8公里的清水河特大桥，承建了创造三项世界纪录的沪杭客专跨高速公路转体桥。隧道工程方面，承建10公里以上特长隧道26座，在兰武铁路乌鞘岭隧道施工中解决了长大复杂地质隧道施工难题；在宜万铁路八大高风险隧道之首的齐岳山隧道施工中，攻克了世界级岩溶隧道修建难题；在郑西客专张茅隧道施工中，攻克了富水大断面黄土隧道施工世界级难题，专利技术“三台阶七步开挖法”被铁道部全面推广；在我国第一条水下铁路隧道——广深港客专狮子洋隧道施工中攻克了超浅埋始发、带压换刀、江中对接等技术难题；在西康高速秦岭终南山隧道和长平高速公路虹梯关隧道施工中先后创出人工钻爆法施工单口月掘进429米和556米的世界纪录。

3、上个星期六在三秦都市报上看见了，西安地铁5号线是东起纺织城西至史家堡，什么时候可以建成呀？

2009年一月铁一院的汇报材料把地铁五号线从远期规划提到了眼前。随着今年西安到成都客专的开工建设，目前使用中的西安南站（长安县引镇）将失去辅助站的作用。而西成客专近期引入西安北客站，建设阿房宫辅助站，远期建设新西安南站（位于长安区侧坡村）。近期西安铁路是两主（北客站、西安站）、两辅（纺织城站、阿房宫站）的格局。铁一院的汇报材料提出西安地铁五号线要结合阿房宫站建设，而地铁五号线的东起点就是纺织城站。此时此刻，令人记起2005年西安还计划先期建设地铁一号线，2006年9月西安地铁建设规划获批，，按西安市对郑西客专建设的的承诺，二号线先期开工建设，比一号线提前两年建成通车。规划中的地铁五号线是有支线的，具体规划如下： 纺织城火车站——六村堡（纪阳）该线为线网中惟一有支线的线路。线路东起西康铁路纺织城火车站，西南前行跨浐河、长鸣路后，绕曲江新区，经长延堡至明德门后折向北，经吉祥村、过南二环、至黄雁村后折向西，沿友谊西路，经劳动南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窑头，然后折向北跨西余铁路、规划西三环至一号线三桥车站后，继续沿建章路北行至终点六村堡尤西路；五号线支线从西窑头继续西行经阿房宫、和平村、西围墙至纪阳寨后折向北至终点纪阳车站。线路全长44.89千米，共设车站31座。 功能定位：五号线主方向为东西向，大部分地段和一号线平行。东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站，西端主线连接六村堡工业园区，支线连接纪阳组团，途经曲江新区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流。因此，将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。 主线站点（加注O为换乘车站）：纺织城火车站-月登阁-长鸣路-荣家寨-岳家寨-东曲江池-情侣路-雁南路④-会展中心②-明德门-东仪路-青松路-吉祥村③-太白路-黄雁村-劳动南路⑥-高新四路-汉城南路-西窑头⑤-阿房一路-阿房三路-三桥①-花园路-孙武路-六村堡支线站点（加注O为换乘车站）：西窑头⑤-阿房宫-和平村-西围墙-纪阳建成时间主要还是要看资金到位情况了

4、2010年参加河南专升本考试现在郑大上专科，建筑经济管理专业想报工程造价和道路桥梁类升本院校拿个学校好

我就是学工程造价的，这个专业挺好的，我们班很多同学都是家人亲戚或认识的人推荐的专业，我班有一个同学他爸是我学校后勤部部长都让孩子来学这个专业了，你说能不好吗？！ 这个专业，只要你学得好学得精，造价搞得好，出来挣大钱，你要是将来再考个造价工程师，那几这辈子不用愁了，光你那个证在单位挂靠单位一月都要给你不少钱，而且不用干活！搞一个工程，搞得快几天都能挣好几千甚至上万！自己接活干！挺好的一个专业！你在上网查查相关资料！ 如果你是女孩的话，学工程造价也是很好的！是男生也是个不错的选择，大有前途！ 个人认为工程造价比较好！

5、郑西高速铁路洛阳-西安需要多长时间？一、二等车票价分别是多少？

6月28日，郑西客专全线铺通，何时运营一直是广大市民关注的焦点。据了解，郑西客专从11月28日起开始试车，第一天时速为200公里，以后每天逐次递增，12月3日试车时速已达到350公里，试车运行情况正常。据悉，郑西客专联调联试分阶段进行，结合动车组逐级提速试验，主要分三段：第一段为郑州—洛阳南;第二段为巩义南—洛阳南—临潼东;第三段为渭南北—西安。另外还将分段进行C3系统试验，C3是中国列车控制系统3级的简称，目前国内采用C3系统的铁路有武广高铁、郑西客专，都是规划时速为350公里的高速铁路。最终的拉通试验和试运行，将在郑西客专全线进行。至于何时可以投入正式运营，目前还没有确定。参考资料： http://info.ch.gongchang.com/news/2009-12-14/80816.html

6、徐兰客运专线的西宝段

西安至宝鸡客运专线东起西安铁路枢纽的郑西客专西安北客站站，经咸阳、杨凌，蔡家坡向西至宝鸡，全长138.107公里，其中特大桥及大中桥19座，占线路总长的87%。线路四跨已有的陇海铁路，三跨国道，多次跨越县乡级道路。2009年12月11日，西宝铁路客运专线工程正式全面启动建设。正线全长138.107公里，投资总额179.67亿元。全线共计划工期36个月，即2012年12月15日竣工开通。受2011年铁路建设资金短缺的影响推迟，2013年12月28日西宝客运专线正式通车。西宝客运专线建成通车后，动车组列车最高时速将突破350公里，西安到宝鸡的旅行时间缩短到40分钟以内。西安至宝鸡客运专线是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，是我国“四纵四横”快速客运网徐兰客运专线的组成部分，也是国家实施西部大开发战略的重点项目，是2009年西部大开发计划新开工的18项重点工程之一。项目建成后对提升西安铁路枢纽地位，增强中西部地区铁路运输能力和路网机动性，推动关中-天水经济区快速发展，将产生非常重要的促进作用。 在西宝间运行的动车组列车，时速在170-200公里间，列车全程运行时间约在78分钟。西宝客专建成通车后，初期运营速度250公里/小时，工程预留了未来提速至300公里/小时的条件，最高时速可望突破350公里。西宝客专全线将新建特大桥及大中桥19座，占线路总长的87%，旅客乘坐动车组列车行驶在西宝客专全线，几乎多是“悬于空中”。这些桥多建在平路上，这样设计，一则实现铁路沿线两侧封闭、确保列车行驶安全，二能节省大量土地。此外，西宝客专将新建杨凌南站、岐山站和宝鸡南站3站，并完全实现与陇海铁路客货分线运行，铁路部门在西宝客专将高频度地投用动车组列车，有望在两地之间实现铁路列车运行的公交化。据初步测算，西宝客专客运运输能力将达到单向1.19亿人/年以上。西（安）宝（鸡）客运专线箱梁架设开工仪式2010年6月19日在兴平市举行。上午10时50分，中铁一局架梁员工驾驶着架桥机将一孔重达900吨的整孔箱梁缓缓地落在了桥墩上，标志着西宝客运专线全线正式开架“第一梁”。 名称：西宝客运专线走向：西安--宝鸡开工时间：2009年12月11日通车时间：2013年12月28日里程：138.107公里概算投资：179.67亿元速度目标值：350km/h线路等级：客运专线线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨最大坡度：2%曲率半径：最小7000m线间距：5.0m到发线有效长度：560m

7、北京建恺建材有限公司怎么样？

简介：北京建恺混凝土外加剂有限公司，隶属于山西黄河实业集团。黄河实业集团已经有二十多年的发展史，下属六大集机械加工、铸造、冶炼、化工、建材为一体的企业。北京建恺混凝土外加剂有限公司以黄河实业集团为依托，致力于发展混凝土外加剂行业，是国内集研发、生产、销售为一体的现代化企业。公司成立于2006年，注册资金6000万元，坐落于北京市大兴区安定镇，占地70000平方米，建筑面积26000平方米。经过几年的发展，公司在业内享有一定的知名度，为中国混凝土外加剂协会会员、北京市混凝土外加剂协会分会会员、北京市混凝土外加剂行业十强企业，并通过了科技企业、高新技术企业、ISO9001质量管理体系和强制性产品认证，其产品入选“中国改革开放30周年-全国产品质量稳定合格用户满意知名品牌”，聚羧酸外加剂产品经铁道部检验合格，并荣获“2009年度全国最受用户欢迎的混凝土产品品牌”。公司下设行政部、财务部、生产部、技术部、销售部等五大部门，现有在职职工70余人，拥有化工高级工程师2名，高工级专业技术顾问5名，中级职称工程技术人员16名，技师6名，具有博士或硕士学位人员4名，为公司的可持续发展提供了可靠的技术支持。多年来，经过专家和技术人员的共同努力，集科研单位的精华与施工单位的丰富经验，开发、研制生产了一系列的外加剂产品，包括减水剂、速凝剂、引气剂、防冻剂、防腐剂、膨胀剂、压浆剂、锚固剂等三十余个品种，集多项优异性能于一体，产品性能达到国内领先水平。公司目前已形成年产9万吨聚羧酸高性能减水剂、6万吨速凝剂及各种复合外加剂的生产规模。其产品质量可靠、检测设备齐全，售后服务优良，以“建楷”商标享誉全国，公司不仅拥有国内先进的外加剂生产设备和技术体系，而且也拥有国内一流的运输、供应、储存及售后服务水平，做到生产、供应、运输和销售一条龙，技术、服务不脱节。近年来为全国高速铁路客运专线、公路、桥梁、隧道、水电、民航、国防等施工单位提供了理想而满意的服务。产品先后应用于宁西铁路、宝兰客专、吉图珲客专、西成客专、成兰铁路、广大铁路、渝万铁路、郑西客专、娄邵铁路、成渝客专、沪昆客专、云桂铁路、郑西客运专线、中交青岛R3线、衢宁铁路、九景衢铁路、昌赣客专、武广客运专线、石太客运专线、首都国际机场三号航站楼工程、温福铁路、玉蒙铁路、胶济客运专线、商界高速公路、合武铁路、京津二通道、北京首都机场二通道、大广高速、太佳高速等国家重点工程。公司生产工艺先进，产品质量可靠，具备完善的检测手段及优良的售后服务系统，在性能和价格上形成了较完整的不同档次的产品。我公司将依托区域资源和能源优势，结合企业实际情况扩大企业生产规模，以适应市场需求。为了更好的适应减水剂产业及市场发展形势，加速公司的发展壮大，提升企业运行经济能效。公司通过多年生产实践，依靠科技创新和现代化管理，同时充分发挥公司的技术优势、产品优势及潜在的市场优势，集成国内外先进节水技术，发挥综合技术优势，推动行业技术创新、产品更新直接服务于国内减水剂市场。“诚实守信、遵章守法、爱岗敬业、尽职尽责”是我们公司企业文化的核心理念，也是我们为人处事的行为准则，更是我们公司从成功走向辉煌的坚实基础。在激烈的市场竞争中，我们公司以“诚信打造品牌，拼搏赢得发展”为宗旨，凭着坚强的信念，科技创新，与时俱进，抓机遇，迎挑战，响应国家提出的可持续发展要求，把公司进一步做强做大做精，热情地为客户提供更为优质的产品和服务。所招职位工作地址均为丰台区西四环中路汉唐国际大厦。法定代表人：高鹏成立日期：2006-12-13注册资本：500万元人民币所属地区：北京市统一社会信用代码：91110115796726236G经营状态：开业所属行业：制造业公司类型：有限责任公司(法人独资)人员规模： 50-99人企业地址：北京市大兴区瀛吉街8号院5号楼3层306经营范围：销售建筑材料、防水材料、化工产品(不含化学危险品、不含一类易制毒化学品);经济贸易咨询(中介除外);建筑工程机械设备租赁;制造高性能混凝土外加剂(限外埠企业从事生产经营活动)。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

8、中铁十二局集团公司怎么样

想去好单位就别来工程局，干工程都一个球样，一年不放一天假，国家法定节假日照干不误，刚来的，前两个年估计要工地上过了，做好准备哦，没女朋友的到工程局找不着，有女朋友的一定要一块带来，否则，肯定拜拜，一年见不了一面啊！三年内，我保证跑一半以上人。（我就是十二局郑西客专项目上的）

9、从郑州到西安要经过哪天铁路线？

铁路：陇海铁路线；郑（州）西（安）客运专线；公路：G310 —310国道；G30—连霍高速公路。

10、中铁集团共有几个局？

中铁x局（x=1-10）是中国铁路工程总公司下属的分支机构；中铁x局（x=11-25）是中国铁建股份有限公司下属的分支机构；上述局都是铁路建设部门

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