整车造价管理

1、一辆车的造价跟售价一样吗？是同一回事吗

不是同一回事。造价是指制造某种东西或建筑物等所需的费用。车的造价就是指制造该车所需要的费用。售价即销售价是商家根据自己情况提高或降低指导价得到的最终销售价格，是浮动价格。造价也不等于成本价，成本价要大于造价，因为一辆车的成本不但包括造价，还内包括运输、销售等环节的相关支出。商家或公司一般都是把经济利益放在第一位，因此为了获得的利润，一辆车的售容价往往会高于成本价，也就更高于造价了。故一辆车的造价和售价不同，不是同一回事。

2、工程造价与汽车维修哪个专业好

这个要看你自己喜欢哪个专业，这个没有好不好之说。

3、工程造价和汽车服务与营销，哪个专业好就业，

个人认为工程造价很好就业而且薪筹还不错工作也稳定，虽然你数学差我还是建议你学造价。汽车服务与营销我就是这个专业毕业的，以后的工作有两种选择一个是汽车销售一个是汽车修理。汽车销售不是一个让人很顺心如意的事，压力大，要在这行做出成绩很考验人。汽车修理还可以，但要做好吃苦的准备。总之无论做什么行业，要做好都取决于个人努力。

4、一辆卖10万元的车造价成本多少？

汽车现在是越来越多的被普通家庭购买了，可以说汽车是现代人必不可少的出行工具，那么你买车的钱到底都花在了什么地方呢？还有如果一台车十万，造价成本是多少？

现在呢，我们来计算一下，先说汽车的价格就比如正好十万，买车就得交税，不是说购置税，就说汽车本身包含的关税，地税，增值税等等一系列的税务，大概呢需要四万块钱左右，也就是你买车的将近一半的钱是在交税，而且没有买到任何实际的东西，真的是很令人震惊，而且作为刚刚买完车的我也感觉好心酸。

除了你需要交税以外呢，你购买车的时候，商家也是必须要赚钱的，毕竟不赚钱谁也不会义务劳动不是。赚钱的话呢，厂家大概可以有几千块钱的利润，不要小看这几千，这才是十万的车，一百万的车就可以赚好几万，而一个汽车厂一年能生产几万辆车甚至几十万辆，可以说利润非常高。而4s店最少也得赚你一两千甚至更多的钱，就算你找经理也没用。加起来大概有一万多块钱的利润吧。

除了上述的一些钱大概在五六万左右，剩下的就是传说中的成本了，成本的话大概在四万多一点。而发动机和汽车的电路价格要稍微高一点，应该能占据百分之二十，而底盘变速箱还有传动系统，这些大概需要占据百分之十几的成本，可以说这些是主要的，而剩下的一些是各个零件分摊。

总之最好不要计算成本，因为没有意义，就算知道了成本，买车的时候一样也没有办法买到成本价的汽车的。

5、我是学汽车运用专业的，现在想考工程造价师，但是不知道可以考不

(一)凡中华人民共和国公民，遵纪守法并具备以下条件之一者，均可申请造价工程师执业资格考试：1、工程造价专业大专毕业，从事工程造价业务工作满5年;工程或工程经济类大专毕业，从事工程造价业务工作满6年。2、工程造价专业本科毕业，从事工程造价业务工作满4年;工程或工程经济类本科毕业，从事工程造价业务工作满5年。3、获上述专业第二学士学位或研究生班毕业和获硕士学位，从事工程造价业务工作满3年。4、获上述专业博士学位，从事工程造价业务工作满2年。(二)上述报考条件中有关学历的要求是指经国家教育部承认的正规学历，从事相关工作经历年限要求是指取得规定学历前、后从事该相关工作时间的总和，其截止日期为报名当年年底。(三)凡符合造价工程师考试报考条件的，且在《造价工程师执业资格制度暂行规定》下发之日(1996年8月26日)前，已受聘担任高级专业技术职务并具备下列条件之一者，可免试《工程造价管理基础理论与相关法规》、《建设工程技术与计量》两个科目，只参加《工程造价计价与控制》、《工程造价案例分析》两个科目的考试。1、1970年(含1970年，下同)以前工程或工程经济类本科毕业，从事工程造价业务满15年。2、1970年以前工程或工程经济类大专毕业，从事工程造价业务满20年。3、1970年以前工程或工程经济类中专毕业，从事工程造价业务满25年。(四)根据人事部《关于做好香港、澳门居民参加内地统一举行的专业技术人员资格考试有关问题的通知》(国人部发〔2005〕9号)文件精神，自2005年度起，凡符合造价工程师执业资格考试有关规定的香港、澳门居民，均可按照规定的程序和要求，报名参加相应专业考试。香港、澳门居民在报名时应向报名点提交本人身份证明、国务院教育行政部门认可的相应专业学历或学位证书，以及相应专业机构从事相关专业工作年限的证明。报考条件除专业以外，工程经济类专业也可报考。以上是我从网上搜到的报考条件。其实吧，我建议你问问当地的造价站。百度搜当地的造价站，找到电话，打电话问问，人家就会告诉你了。

6、在车的造价中，为什么发动机的成本那么高？

汽车发动机虽然造价很高，但是它并不是车上价值最高的虽然汽车售价已经便宜了很多，但是它还是比其他用品贵的多，那我们辛辛苦苦挣钱买的车到底哪里最值钱呢？一辆车最贵的地方是哪里？物料费用，制造汽车最需要的首先是零件以及物料。一般来说物料费用会占到一辆汽车的三分之一，一个20万的汽车，物料费用会达到6万左右。

管理成本以及人工成本，虽然现在大量的车企都拥有着自己的应用机器人，但是机器人还是需要人来操作。同时，生产汽车所需要的场地以及设备费用等等一般会占到整个汽车费用的10分之一，也就是说一辆20万的汽车会花费2万左右的费用在管理以及人工成本上。在合资的车企还需要交国外技术的转让费用，一般也会占到10%左右。另外还有研发费用以及运输费用等各种花费，一般来说，不同汽车的这几项花费是不一样的。总的来说，汽车制造成本大概是汽车售价的50%，也就是20万的汽车，制造成本会高达10万。

税费，虽然制造成本达到了50%，但是税费会达到35%，而且在顾客购买汽车以后还需要上交车辆购置费。还有国外的汽车会有进口车税费，这个有时候会高135%，也就是50万的汽车，在进入中国后会卖到120万。那到底汽车什么部位最值钱呢？发动机，大家都知道它是汽车的心脏，更是车最重要的部位。发动机工作的环境是十分恶劣的，一般都会在高温高压状态下，所以对发动机的要求也是十分的高，它的材质以及稳定性都必须十分好。正是因为这样，发动机造价十分的高，但并不是车最贵的地方。

7、汽车参考价和指导价是什么

参考价是近期的报价或者该汽车店近期销售的汽车价格，但是有的销售员报价比这个高一些是为了获取更大的利润，销售员得到提成！指导价是汽车生产厂家的建议售价而一般来说厂商指导价要高于参考价，因为有的车在最近销售中由于种种原因最终价格可能低于指导价，有的为了促销甚至低于指导价1-2万元，部分10-100万的车优惠甚至多达几万元！这内可能个消费者的打折或优惠心理有关，价格提高容再降低，这也是一种营销手段

8、汽车有几大系统,详细一说.

汽车系统分为四大类：

1、机械式传动系

机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用。其基本组成情况和工作原理：发动机的动力经离合器1、变速器2、万向节3、传动轴8、主减速器7、差速器5、半轴6传给后面的驱动轮。

并与发动机配合，保证汽车在不同条件下能正常行驶。为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。

2、液力传动系

液力传动系组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。

液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即保证汽车平稳起步和加速，但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。液力变矩器则除了具有液力偶合器的全部功能外，还能实现无级变速，故应用得比液力偶合器广泛得多。

3、静液式传动系

静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机的机械能通过油泵转换成液压能，然后由液压马达再又转换为机械能。在图示方案中，只用一个马达将动力传给驱动桥主减速器，再经差速器、半轴传给驱动轮。

另一方案是每一个驱动轮上都装一个马达。采用后一方案时，主减速器、差速器和半轴等机械传动件都可取消静压式传动系，由于机械效率低、造价高、使用寿命和可靠性不够理想，故只在某些军用车辆上开始采用。

4、电力式传动系

电力式传动系主要由发动机驱动的发电机2、整流器3、逆变装置（将直流电再转变为频率可变的交流电的装置）、和电动轮（内部装有牵引电动机和减速器的驱动轮）等组成。电力式传动系的性能与静液式传动系相近，但电机质量比油泵和液压马达大得多，故只限于在超重型汽车上应用。

(8)整车造价管理扩展资料：

传动系的布置型式：

1、前置后驱—FR：

即发动机前置、后轮驱动。这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。

2、后置后驱—RR：

即发动机后置、后轮驱动。在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。

缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。

3、前置前驱—FF：

发动机前置、前轮驱动。这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。

9、汽车检测与维修专业可以考造价师吗?

不可以考，专业不符合。凡中华人民共和国公民，遵纪守法并具备以下条件之一者，均可参加造价工程师执业资格考试：（一）工程造价专业大专毕业后，从事工程造价业务工作满5年；工程或工程经济类大专毕业后，从事工程造价业务工作满6年。（二）工程造价专业本科毕业后，从事工程造价业务工作满4年；工程或工程经济类本科毕业后，从事工程造价业务工作满5年。（三）获上述专业第二学士学位或研究生班毕业和取得硕士学位后，从事工程造价业务工作满3年。（四）获上述专业博士学位后，从事工程造价业务工作满2年。

10、为什么会有车企造价销量几十年才被发现？

销量造假几十年？有个最明显的例子就是菲亚特克莱斯勒连年谎报销量，被罚2.85亿！说起每月一公布的汽车销量榜，有时候也会有人怀疑数据造假 ，说实话，这些怀疑还真是不无道理，因为现实中真的有车企"掩耳盗铃"对销量数据造价或篡改，比如菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA集团），在美国竟然连续长达5年谎报销量！

目前，菲亚特美国子公司因为数据造假行为，已被监管机构查处，并且罚款0.4亿美元（约合人民币2.85亿）。据调查显示，菲亚特公司这一次的销量数据作假，是从2012年到2016年这段时间里，它的月销量数据一直都呈上升趋势，但事实上FCA的销量涨势自2013年就已经停止了。

对于一个车企来说，销量下滑自身会面临巨大压力，而FCA却通过数据造假蒙蔽投资者，将这些压力转嫁给了商业中心。而且，曾担任美国地区销售主管的雷德比格兰表示，这种销量计算方式从上世纪80年代一直沿用至今，不会对投资者造成影响！也就是说，或许从80年代开始就已经有销量造假行为了！菲亚特克莱斯勒旗下除了目前已经退出国内市场的菲亚特，另外还有依维柯、克莱斯勒、JEEP、阿尔法罗密欧、道奇、法拉利、玛莎拉蒂等多个著名汽车品牌。可以说菲亚特克莱斯勒旗下的汽车品牌布局非常丰富，几乎覆盖了包括中/高/低汽车领域，越野领域、超豪华跑车领域等所有乘用车细分领域。

但由于FCA的运营情况都一直不是太好，于是为了能存活，开启了不断抛售旗下汽车品牌的模式，但无奈，运营状况依旧不容乐观，后来这才又走上了数据造假的道路……

如果从一开始，FCA就尝试着从根源下手，将精力放在运营管理上，而不是依靠这种投机取巧，掩耳盗铃的方式来欺瞒市场，相信它的发展应该不会比现在更差。如今只希望这2.8亿元罚款，能让FAC意识到问题所在。

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