车站造价

1、苏州火车站的造价是多少钱

苏州火车站地区综合改造工程总投资120亿元，其中火车站改造工程静态概算投资23.23亿元的苏州火车站改造工程2007年11月28日上午正式启动。专 由铁道部和苏州市政府共同出资建设。 原有的苏州火车站是1982年按铁路中等站规属模设计建造的，目前已无法满足旅客日益增长的运输需求。

2、你知道一个公交站亭造价多少？？

胶东在线网6月29日讯(记者百 贾楚航 通讯员 曲在超 曲礼志) 连日来，细心的市民发现，一组美观大气，具有度美式风格的公交站亭出现在环海路上。站亭全部采用港湾式站台设计，摩托车和非机动车在经过公交站点时，能够有效避开进出站点公知交车辆，行驶更安全。 记者从市交通运输局了解到，此次该路段新建的公交站厅有12个。市运管处段美生副处长道介绍，为扎实推进城市管理年活动，进一版步改善环海路沿线居民候车环境，由市财政投资190多万元，在市交通局、城管局、公安交警等多个部门的努力权下，经过一个月的紧张施工建成并投入使用的。

3、一座地铁站的造价是多少！？

只是大概，不是依据。主体部分9000元/平方米，附属部分7000元/平方米，一般一个站点1.2-1.9万平方米，换乘站2.2.4万平方米左右，

4、杭州火车东站造价多少

杭州东站是中国目前在建的最大城市交通枢纽、铁道部在国内九个省会级城市最后一个建设即将收官的巨型火车站，总投资估算为120．8亿元。

5、地铁的每公里造价是多少

地铁每公里造价动辄数亿 本报讯 有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨道交通的广阔前景毋庸置疑。但多位专家和业内人士指出，居高不下的建造和运营成本、核心技术受制于人的尴尬、国产技术创新动力不足，使我国轨道交通建设路障重重。怪圈之一：建造成本竞相攀高地铁等轨道交通项目成本包括建设成本和运营成本。建设成本又包括土建、车站建设、动拆迁、车辆和机电设备等成本，其中车辆等设备系统的成本约占50%。南京地铁公司原总工程师方炽华说，较早建设的上海1号线地铁每公里造价8亿元。目前，上海、广州地铁每公里投资逾5亿元，国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁，每公里造价也要4.5亿元。在购置地铁列车方面，上海一号线每辆要136万美元，广州更高，而成本控制最好的南京地铁每辆列车为116万美元。受访专家指出，造成我国轨道交通项目造价高昂的原因，主要缘于多年来的“思维定势”：偏好进口设备而拒用国产设备。同济大学博士生导师孙章教授说，另一个重要原因是建设的技术制式偏重于地下而缺乏综合规划。专家说，高架轨道和地面轨道线路的建设成本，一般只占地下铁道的1/2到1/3，占地也不大。理想又经济的做法是，市区采用地下轨道，到郊县则钻出地面铺设地面线或高架道，但目前各大城市都一窝蜂往地下钻。怪圈之二：核心技术受制于人业内专家透露，由于地铁列车的设计权不为我方掌握，国内企业和市场遭“卡脖子”的事屡屡发生。上海、广州等城市地铁运营的A型列车，几乎全部系进口或国内引进组装的产品，不仅价格昂贵，每节车辆迄今仍为800万元以上（最初时高达1200万元），而且设计、采购和质量均由技术供应商控制，在运营使用和维护保养中也没有自主权。怪圈之三：自主研发动力不足据了解，我国在鼓励轨道交通设备国产化等方面近年相继出台了一系列政策。但专家们普遍认为，这些政策和导向虽然不乏亮点和具体措施，但在实施过程中要么被理解偏差走了样，要么还流于口号、概念，而缺乏实质性的配套政策。

6、一个公交站台造价多少？谁知道？

不知道，具体要看什么站台，不同的站台价格不一样，最便宜的就是一个键盘。一二百就够了。

贵点儿的要好几万，算上站台的建设十几万也有可能。

如果把公交总站也算成公交站那价格更加没有办法估计了

7、一个占地6000平方米左右的公交车首末站 的建造成本大概需要多少啊？ 只是大概就可以了

公交停车站是政府公共设施建设，所以不存在地价的问题。造价就是单单的材料成本，混泥土等等，再加个修理车间，合计成本15万足矣。

8、高铁火车站造价6亿多钢结构车站有多少平米

那不好说要看情况的 ----------------------------------如有疑问欢迎追问！满意请点击右上方按钮

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