造价工作亮点

1、工程造价的用途和前景以及目前就业大概薪水

就业现状1、网络工程方向就业前景良好,学生毕业后可以到国内外大型电信服务商、大型通信设备制造企业进行技术开发工作,也可以到其他企事业单位从事网络工程领域的设计、维护、教育培训等工作。2、软件工程方向就业前景十分广阔,学生毕业后可以到国内外众多软件企业、国家机关以及各个大、中型企、事业单位的信息技术部门、教育部门等单位从事软件工程领域的技术开发、教学、科研及管理等工作。也可以继续攻读计算机科学与技术类专业研究生和软件工程硕士。3、信息管理与信息系统这个专业毕业后主要是从事与计算机应用相关的工作，还有一些信息管理的工作。这是一个适应面相当广的专业。本专业学生毕业后可在国家各级管理部门、工商企业、金融机构、科研单位等部门从事信息管理和信息系统分析、设计、实施、管理和评价等方面的工作。可从事岗位有：信息副经理、项目经理、erp实施顾问、IT专员、IT经理、IT主管、IT工程师、信息管理员、系统管理员 、网络管理员等。发展趋势截至2005年底,全国电子信息产品制造业平均就业人数322.8万人,其中工人约占6 0%,工程技术人员和管理人员比例较低,远不能满足电子信息产业发展的需要。软件业人才供需矛盾尤为突出。2002年,全国软件产业从业人员59.2万人,其中软件研发人员为15.7万人,占26.52%。而当前电子信息产业发达国家技术人员的平均比例都在30%以上。中国电子信息产业技术人员总量稍显不足。需求分析全国计算机应用专业人才的需求每年将增加100万人左右按照人事部的有关统计,中国今后几年内急需人才主要有以下8大类:以电子技术、生物工程、航天技术、海洋利用、新能源新材料为代表的高新技术人才;信息技术人才;机电一体化专业技术人才;农业科技人才;环境保护技术人才;生物工程研究与开发人才;国际贸易人才;律师人才。教育部、信息产业部、国防科工委、交通部、卫生部目前联合调查的专业领域人才需求状况表明,随着中国软件业规模不断扩大,软件人才结构性矛盾日益显得突出,人才结构呈两头小、中间大的橄榄型,不仅缺乏高层次的系统分析员、项目总设计师,也缺少大量从事基础性开发的人员。按照合理的人才结构比例进行测算,到2005年,中国需要软件高级人才6万人、中级人才28万人、初级人才46万人,再加上企业、社区、机关、学校等领域,初步测算,全国计算机应用专业人才的需求每年将增加100万人左右。数控人才需求增加蓝领层数控技术人才是指承担数控机床具体操作的技术工人,在企业数控技术岗位中占70.2%,是目前需求量最大的数控技术工人;而承担数控编程的工艺人员和数控机床维护、维修人员在企业数控技术岗位中占25%,其中数控编程技术工艺人员占12.6%,数控机床维护维修人员占12.4%,随着企业进口大量的设备,数控人才需求将明显增加。软件人才看好教育部门的统计资料和各地的人才招聘会都传出这样的信息计算机、微电子、通讯等电子信息专业人才需求巨大,毕业生供不应求。从总体上看,电子信息类毕业生的就业行情十分看好,10年内将持续走俏。网络人才逐渐吃香,其中最走俏的是下列3类人才:软件工程师、游戏设计师、网络安全师电信业人才需求持续增长电信企业对于通信技术人才的需求,尤其是对通信工程、计算机科学与技术、信息工程、电子信息工程等专业毕业生的需求持续增长。随着电信市场的竞争由国内竞争向国际竞争发展并日趋激烈,对人才层次的要求也不断升级,即由本科、专科生向硕士生和博士生发展。市场营销人才也是电信业的需求亮点。随着电信市场由过去的卖方市场转变为现在的买方市场,电信企业开始大举充实营销队伍,既懂技术又懂市场营销的人才将会十分抢手。发展方向计算机科学与技术类专业毕业生的职业发展路线基本上有两条路线:第一类路线,纯技术路线;信息产业是朝阳产业,对人才提出了更高的要求,因为这个行业的特点是技术更新快,这就要求从业人员不断补充新知识,同时对从业人员的学习能力的要求也非常高;第二类路线,由技术转型为管理,这种转型尤为常见于计算机行业,比方说编写程序,是一项脑力劳动强度非常大的工作,随着年龄的增长,很多从事这个行业的专业人才往往会感到力不从心,因而由技术人才转型到管理类人才不失为一个很好的选择。就业要求即计算机科学与技术类专业大学生应该储备的知识)1、网络工程方向专业培养的人才具有扎实的网终:工程专业基础、较好的综合素质;能系统地掌握计算机网络和通信网终技术领域的基本理论、基本知识;能掌握各类网络系统的组网、规划、设计、评价的理论、方法与技术;获得计算机网络设计、开发及应用方面良好的工程实践训练,特别是获得大型网络工程开发的初步训练。2、软件产业作为信息产业的核心,是国民经济信息化的基础,它已经涉足工业、农业、商业、金融、科教卫生、国防和百姓生活等各个领域。本专业方向就是学习如何采用先进的工程化方法进行软件开发和软件生产。3、计算机软件主流开发技术、软件工程、软件项目过程管理等基本知识与技能,熟练掌握先进的软件开发工具、环境和软件工程管理方法,培养学生系统的软件设计与项目实施能力,胜任软件开发、管理和维护等相关工作的专业性软件工程高级应用型人才。4、信息工程通信方向是一个以通信技术、电子技术和计算机技术为基础,以现代通信系统的基本理论和技术及信号与信息的获取、传输、存储、处理为学习和研究对象。要求学生系统的学习通信系统和信息科学的基本理论和基本知识。使学生受到严格的科学试验训练和科学研究初步训练,具有从事通信工程和电子工程的综合设计、开发、集成应用及维护等能力的高级应用型技术人才。主要的研究领域包括:现代通信系统与程控交换、计算机网络与移动通信、信号与信息处理新方法、数字图像处理及压缩技术、单片机原理及应用、DSP原理及应用和通信领域新技术新业务的研发等。5、信息工程网络与信息安全方向是以信息安全技术和网络技术为基础,以信息安全和网络协议、网络产品的研究、开发、运行、管理和维护为学习和研究对象,掌握网络中实现信息安全的相关技术。要求学生系统的学习信息科学和通信系统的基本理论和基本知识,使学生受到严格的科学试验训练和科学研究初步训练,具有从事信息安全和网络工程综合设计、开发、维护及应用等基本能力的高级应用型技术人才。

2、投标中关于保证质量，保证工期，降低造价的合理化建议应该怎么写

我写了很多招标文件中的这一条款，老实说我也不知道应该怎么写，我想既然是建议，那就应当是自己无权选择，给相关权力单位如建设单位提出的超越常规百的优化性方案，而自己能确定的一些措施方案再写进来就是废文。合理化建议，可以提一些图纸上的可改度进之处，可以对招标文件既定的某些施工要求提出可改进之处，可以提一些施工管理过程中可能需要建设单位给予方便或协助的要求。一般标书评委都时间很紧，没心情细看这些无关痛痒的内容专，所以很多人在编写这一条款时往往生拉硬套，摘抄一段施工措施中有亮点的一些内容。评委属只管内容丰富就行。如果你非要写好这一条款，那就找施工经验丰富的前辈求助吧。

3、我是一个学工程造价的大专生，现在才大一，我就对我的未来就业感觉到压力，经常在网上看关于就业的信息，

1、 首先不要给自己太大的包袱，就业不是说一天两天的事情。面对这个问题应该有紧张感，但是给自己的压力不能太大。2、 对待就业有个清醒的认识，就业不是什么完成不了的任务，也不是不努力就可以的。关键是头脑要清晰。3、 要对自己有一定的信心，信心对于我们这刚刚进入社会的人们来说很是重要，要相信自己可以应对这一切。当然信心是建立在一定的实力和本事上的。4、 不要有恐慌症和害怕的心里，即使是在现在就业压力大的今天。我们也应该拥有一颗坚定的心而且面对困难要勇敢一些，不要畏畏缩缩对自己丧失了信心。4、 能够对自己有一定的期望和一个规划。社会中什么情况都有可能碰到，就业中我们应该对有一个简单的计划和目标。比如说什么时候该做什么怎么做，这个行业自己应该怎样才能立下脚跟，才能在这个行业中打开一片自己的天空等。这也是一个渐渐树立信心的过程，也需要我们有积极地心态去面对。小妹，再次祝你好运气！

4、问一下女装商铺装修怎么做出亮点？每项造价多少钱

深圳装修30平米的商铺看你怎么装修了，基础装修2万都可以搞定，中等装修5万，精装修8-10万。

5、C919的造价是多少？性能怎么样？

拥有150个座位的C919的造价，可望低于波音和空巴同类机，将可协助百中国削减对波音与空巴的依靠，度促进中国航空航天技能的计谋开展。C919项目对中国航空工业和高新技能财产开展的带举措用展现，仅在今届航展前3天便推进包罗航空零部件知出产、飞机发起机制造、航材加工及航电系统等航空财道产配套大项目达9个，总投资达75.74亿元。客座数（两级/单级） 156/168 回最大起飞重量 72500kg（STD）77300kg（ER） 最大着陆重量 66600Kg 最大设计航程 2200nm（STD）3000nm（ER） 巡航速度答 0.7-0.8M 最大使用速度 0.82-0.84M 最大使用高度 12100m 客舱压力高度 2400m 初始巡航高度 10668m 起飞场长 2200m 着陆场长 1600m 进场速度 102kn

6、如何展现高速服务区亮点

今年，在省委、省政府的关心支持下，在省交通厅的正确领导和部署下，在沿线政府和广大干部群众的大力支持下，河南高速公路发展有限责任公司领导班子带领各项目参建单位广大职工，经过艰苦努力，使全年总里程达586公里的高速公路建设项目即将圆满完成，如期建成通车。这些项目当中，大广线濮阳至安阳段是我省第一条按新理念建设的高速公路，信南高速公路以其十大创新亮点引起社会各界的瞩目，大广线扶项段因其质量和进度的双优而受到上级部门的肯定，商周高速更是在接手晚、工期紧的情况下啃下了硬骨头……为深入报道建设者们战天斗地的拼搏精神，展现各个项目艰苦卓绝的建设历程，我们特推出《决战2006·河南高速公路发展有限责任公司建设项目巡礼》系列报道，敬请广大读者关注。 曾经有人说，万事开头难。对于高速公路的建设者来说，用一个从来没有使用过的新标准修路，更是难上加难！ 然而，作为我省高速公路“四改六”建设新理念试点的大（庆）广（州）国家重点公路濮阳段（以下简称濮安高速），却在勇挑试点重担之后，以按时保质建成项目的实际行动，在本月底向省委、省政府和社会各界交出了一份完美的答卷！ 大广高速濮阳段北起濮阳市南乐县的近德固，向南经清丰县，止于濮阳市高新区与滑县交界处的卢寨，与安阳段高速公路相接，路线全长59．439公里。该工程按高速公路标准设计，在28米宽路基上经增加紧急停车带布设双向六车道，总投资19亿元。 2003年12月16日，濮安高速正式开工建设，计划于今年11月底建成通车。工程由河南高速公路发展有限责任公司直属的河南省濮安高速公路有限责任公司任业主。 濮安高速公路开工之时，我省当时在建的高速公路有上千公里，全长不足60公里的濮安路并无什么特别引人注目之处。但仅仅4个月后，默默无闻的濮安高速就被推上了河南高速公路建设领域的焦点位置。 2004年4月28日，省政府在商丘召开了全省高速公路建设现场会，会议在总结回顾我省十余年来的高速公路建设历程之后，决定吸收国内外先进建设经验，推行高速公路建设新理念，在全省对高速公路建设进行“高改低”、“四改六”的革新。 所谓高速公路的“高改低”、“四改六”，指的是把高速公路较高的路基降低，把原来双向四个车道改成六个车道。这一革新的提出，有着深刻的历史背景。 目前，我国已经建成的高速公路多采用高中路基方案，高路基带来了诸多问题：一是由于路基高，致使工程量大，工程造价高；二是高路基占地宽度大，造成永久性占地和拆迁数量较多；三是高路基桥头不易压实，易造成工后沉降大，雨水冲刷边坡严重，以及桥头跳车等质量问题，营运维修费用也相应增多；四是高路基需要巨大的土方量，占用大量农田，影响农业生产和生态环境，在高速公路两旁所形成的大小不等、形状不一的取土坑，在一定程度上造成水土流失，影响周边的自然环境；五是高路基一旦发生交通事故，车辆冲出路基后，增加了车毁人亡的几率。 “高改低、四改六”这一做法，对于人口密度较大、土地资源十分宝贵的平原濮阳来说，其好处更是显而易见：一是不需要增加大量永久性占地；二是能提高道路的通行能力和服务水平；三是能使车辆在路面上的分布更趋均匀，以减少车辆对于行车道过于集中的荷载作用，减少路面病害的发生，降低养护成本，提高运营效益；四是为将来的经济大发展带来的车辆快速增加预留了通道。有人估算，“四改六”在增加很少投资的情况下，使道路的通行能力提高了近二分之一，可大大延长高速公路的服务年限，确保了高速公路的可持续发展。 理论归理论，实际能不能行得通，还得靠实践。于是，河南高速公路建设新理念的改革试点示范工作这一光荣的使命，落在了濮安高速的肩上。 事实上，“高改低”是我省学习国内外先进经验，在高速公路设计上与国际低路基设计理念接轨的大胆尝试与探索。虽然国内也有少数地区在高速公路设计上采用了“高改低”理念，但在村庄和人口密集，平均人口密度达到每平方公里579人的河南，试点难度非同寻常。 商丘会议将濮阳段确定为全省高速公路“高改低”试点时，已是工程开工建设4个多月之时。濮安公司总经理李小重不无感慨地说：“接到任务的时候，濮安高速整个工程已经按最初的设计稳步进行，变更建设思路，就要重新征地，不仅牵涉到沿线众多群众，还涉及通讯、电力、水电等相关部门的设施二次拆迁，为了迅速导入新理念，需要边施工边更改设计，种种问题加起来，难度可想而知。” 有困难，并不是没有信心。让濮安公司自豪的是，省交通厅主管领导给了他们极大的鼓励与支持。省交通厅副厅长李庆瑞在全省高速公路建设管理研讨会上明确指出：“美国、加拿大许多路段地下水位比我们的更高，降雨量更大，冰冻更厉害，但路基高度却比我们低得多。所以，我们应该更加解放思想、克服阻力，在地方政府的全力支持下，坚定不移地贯彻低路基设计理念，减少占地，保证工程质量。”濮安高速全体建设者们坚信，省政府选择濮安高速作试点，是对他们这支队伍能力的信任，再苦再难，他们也要把这个试点任务圆满完成！ 知难而进。濮安公司紧急行动起来，一方面积极做好监理单位、施工单位的思想工作，一方面加紧与设计单位协商，就濮安路如何做好“高改低”和“四改六”的研究工作进行周密的布置和安排。他们对每处交叉点进行了实地勘察确认，并以数码相机采集现场资料，将全线近60公里范围内、与高速公路有横向交叉的路线、沟渠、管线位置及交叉方案下发至各施工单位，初步征求沿线地方意见。随后，同濮阳市政府、沿线县政府进行细致的解释沟通工作，以取得沿线群众的理解与支持。 尽管由于边施工边设计，建设中濮安人遇到了种种难题，但濮安人以新设计理念建设好濮安高速公路的决心一刻也没有动摇。甚至在他们使用的茶杯上，都赫然醒目地写着“强力推进‘高改低’‘四改六’”以自励。 在优化设计新方案时，濮安人坚持以人为本，在保证新方案顺利推进的同时，充分兼顾沿线人民生活劳动的便利，整个路段的路基采用高低结合的方式，宜高则高、宜低则低。为方便沿线人民出行，考虑高速公路扩建及地方道路加宽等因素，在低路基地段合理设置上跨天桥。在天桥两头连接线的拉坡过程中，还特别注意了与被交道相接的其他地方道路的出行要求，考虑人力架子车的出行需求，将被交道路最大纵坡控制在3％以内。 为了贯彻省交通厅以人为本的设计理念，全线高改低后路基高度小于1．5米的路段取消了路侧防撞护栏，可以减少车辆发生意外事故的损失，对应段落采用立体绿化，既满足了功能要求，又达到了美观效果。全线绿化也格外注重生态环境的保护，尽量避免破坏原有的生态系统。 然而，由于“高改低”后通道净空大幅度降低，设计上由天桥来满足百姓日常行走及大型机械的通行要求。但是由于群众受祖祖辈辈出行习惯的影响，不愿意走天桥，他们提出，天桥天桥，那是建在天上的桥！村里众多青年男女都外出务工了，老年人从天桥上根本过不去！他们强烈要求净空降低后的天桥能更平缓些。抱着对群众高度负责的精神，项目公司与省交通设计院技术人员对沿线再次做了详细的考察，对原设计方案进行了优化，并组织沿线群众到濮鹤高速与黄河二桥现场体验天桥的便利，从而彻底打消了他们的顾虑。 作为试点，濮安高速的每一处尝试都将给后来者带来经验或教训。针对“四改六”后施工图纸变更很多，有的分项工程变更前后有多套图纸，稍有不慎就会造成“牛头不对马尾”。为此濮安公司规定，图纸发放要层层审核，先由总监办审核确定无误鉴定后发放给施工单位，施工单位总工审核签字后再发给相关部门和施工队伍。公司定期派人到施工现场检查施工图纸，对没有总工签字就施工的单位处以重罚。这一措施，也有力保障了涉及群众行走路线的便利性。 对于肩负着探索如何在人口密集的平原地区实施高速公路“高改低”试点的濮安高速，国家有关部门和省、市领导都给予了高度关心和大力支持。交通部副部长黄先耀，省委常委、政法委书记李新民、副省长张大卫，省交通厅领导安惠元、李庆瑞、张战伟、李占朝、李和平、张全林、范跃武，濮阳市市委书记吴灵臣、市长梁铁虎、市人大主任黄廷远、政协主席孔德钦、市委副书记徐教科、常务副市长范修芳、副市长魏有元、阮金泉等都曾不止一次地亲临濮安高速施工现场视察指导工作。作为工程指挥长的濮阳市常务副市长范修芳，更是无数次地听取濮安公司的工作汇报或亲自带队到一线帮助解决实际问题。 各级领导的大力支持，项目公司科学的管理与严格的质量控制，使濮安高速不负众望，取得了一个又一个经验与成绩： 按照“高改低”、“四改六”的方案，濮安高速全线除互通区外，路基平均填土高度由3．37米降为2．43米，有近20公里路基填土高度仅为1米左右，总土方量减少了30万方，为平原濮阳节约了宝贵的耕地；部分低路基因不再设防护栏，每公里节约费用支出50万元。 按照新理念建设的濮安高速，中央取消绿化带后，安装的新泽西护栏将以其对撞击的车辆实现转向、调头、吸能的作用，有效减少车祸中车辆及司乘人员受到的损坏与损伤。 由于出色的工作，濮安高速在省交通厅、省政府大项目办组织的历次检查中都名列三甲，受到了多次表彰。2006年5月，在省交通厅高速公路建设项目北区督导工作第二次例会上，濮安高速作为优秀项目受到了表彰。今年年初以来，省政府大项办两次发出通报，对濮安公司给予表彰。 2004年7月27日，省交通厅在相关文件中指出：濮安公司在贯彻高速公路建设新理念过程中所总结出的做法和经验具有示范借鉴和带动作用，请各地交通局在高速公路的优化设计中予以借鉴。 众多荣誉，不仅仅只有濮安高速的建设者们独自分享。5月17日，省交通厅高速公路北区督导组在濮阳召开了第二次工地例会。在这次会议上，根据北区9条高速公路自开工建设以来的情况，北区督导组表彰了一批先进项目和先进个人，并将表彰决定寄送个人所在单位和家属，他（她）们收到表彰决定后，无不感到喜悦、兴奋、欣慰，对高速公路建设更加支持和理解。其中，先进个人濮安高速负责人李小重的妻子张帆写给北区督导组的一封信，代表了全体高速公路建设者家属的心声。信中说，“高速公路建设者们舍小家、顾大家，为千万人的幸福没日没夜地工作，在没有路的地方建设公路。这种平凡与伟大，使我对他们的辛苦和付出油生一份发自内心的理解和支持。”这封感人至深的来信，得到副省长张大卫等领导同志的亲切批示，成为激励建设者们继续创造新辉煌的巨大思想动力。 洒得汗水铸辉煌。作为国家规划建设的一条南北大动脉和国家“7918”高速公路规划网的组成部分，大广高速濮阳至安阳段的建成通车，必将极大地推动豫北及豫东地区交通基础设施水平的提升，从而为豫、鲁、冀等省的经济发展提供强大的交通支撑。同时，作为我省第一条按照新理念成功建设的高速公路，濮安高速也将永远在河南高速公路建设史上写下精彩的一页！（摄影李晓萍）

7、额、重庆大学工程造价

1，重大工造不错呀！怎么说也是唯一的一个本科级别的！就业也没什么问题！男女比例相当协调，女生百还是蛮适合度的！2，这个问题...工作你就知道专科和本科的区别了！3，重大就工科还不错，别的都一般（正在发展壮大中），你如果真要读重大，还是选工科吧！造价很不问错呀！4，不大了解，个人觉得如果不想读研，工造就可以！要读研的话就工程管理（工造读研也只能读工程管理的研）如果分高就读建答筑吧！我读土木的，女生！土木相对工造范围要广很多，以后也回很方便做各个方面的相关行业工作，包括造价！就是辛苦了点！不过工作还答是比较好找的！我曾经很后悔读这个专业，现在很自豪！加油吧！眼睛擦亮点！

8、安全文明标准化工地施工中有哪些亮点或者创新点

（1）周转使用临建（如安全文明施工措施费是由《建筑安装工程费用项目组成》中措施费所含的环境保护费、文明施工费、安全施工费、临时设施费等组成，活动房屋）（2）一次性使用临建（如。其中：1、环境保护费环境保护费=工程造价×环境保护费费率（%）2、文明施工费文明施工费=工程造价×文明施工费费率（%）3、安全施工费安全施工费=工程造价×安全施工费费率（%）4、临时设施费临时设施费有以下三部分组成，简易建筑）（3）其他临时设施（如，临时管线）安全、文明施工费全称是安全生产费、文明施工措施费，是指按照国家现行的建筑施工安全、施工现场环境与卫生标准和有关规定

9、不论造价，不论性价比。最后的希望和悔恨比怎样？

要用这两把武器的人，要么是圣骑士，要么是野蛮人。首先说盾击圣骑士（SMT）：不管是pk还是杀boss，盾击圣骑士肯定是首选，而武器上的伤害对于盾击的威力没有任何加成，但是悔恨是个例外，悔恨的+400伤害的属性可以加到盾击上大大提高了伤害本不怎么地的盾击。再加上40的IAS，可以说SMT的最强武器绝对是悔恨，死亡呼吸和末日都要靠后站，最后希望武器伤害低又没IAS那是根本不考虑。再说热诚圣骑士和野蛮人，悔恨的+400伤害是最大伤害和最小伤害同时加，攻击超恐怖超稳定（虽然显示在面板上的数字不怎么看，但那只是表象），超过了其他的所有武器，最后希望拿什么比? 楼下的，你当我没玩过单机的最后希望？不管是跟人pk还是清怪的数度跟悔恨比都差远了啊。还有你拿忽视目标防御这个属性来说事儿，说明你还挺嫩的，这个属性只对普通小怪有效，其他的时候请不要提起它。cb也只是杀boss的时候有用，而且是boss血越少效果越差，因为是按当前血量的百分比来算的，所以一见装备如果只有cb，那么它打boss前一大半的血会很快，越到后面越难，还是要看自己的攻击。最极品的最后希望本身攻击也就100多到300多，拿在手上数字很不好看而且实际用起来也不行，加个力量光环其实没多大效果，你自己试试就知道了。还有楼下的楼下，先强烈鄙视一下在说。我说的是在Smt手里悔恨是第一选择，我想你要么是没看清楚就瞎扯淡了要么就是不知道Smt是什么。有悔恨的的SMT攻击几乎是没有悔恨拿其它任何武器的一倍。还有，我有毛病才搭配一身无cb的装备去k6boss。还有对于zealpal来说IAS确实不是问题，但确实是拿悔恨末日等等有IAS的装备攻击速度比拿lastwish快，从肉眼上都可以很明显的感受出来。至于野蛮人副手装备不影响IAS，这个你又错了一半，如果你用狂战士或专心等单手技能，那确实，但你见过几个野蛮人这么玩的？要这么玩野是副手拿个暴风盾。对于旋风和狂乱技能的野蛮人，就要算上副手的IAS了。最后总结一下。没错，从感情上我们都是愿意认为最后希望是最牛逼的，因为它造价最高（30#29#3个31#，在战网里31号32号往往比33号还贵，因为33号只能做死亡呼吸没得选择而且符文又不能拆只能合成），我刚见到这个符文之语的时候一看它高昂的造价自然也觉得它是最牛逼的。但合成出来拿在手上一试发现不咋地，比如WWBal和zealpal拿在手上清怪效率明显下降，攻击数字也不好看了。SMT更不用说。因为该武器攻击确实很低也没有那要命的IAS，我是亲手试过所以我这么说。WWBar副手武器选择末日的冰冻光环也不会选择lastwish的力量光环，实用性差太远不想解释。70%cb，很多装备都可以代替，攻击速度快的职业有腐肉骑士足够，效果差不多，还是一句话不信你自己去试，可以拿秒表去掐，试了才知道。至于忽视防御，使目标致盲之流，属于小小点缀，不上正席。总体来说，lastwish这个武器我开始觉得它很牛逼，最后拼命的把它搞到手，然后很有成就感很爽，然后用我的各个职业拿手上一试，让我后悔失望了。如果你没玩过，请不要凭借跟我当初一样的最初心理印象来说事。

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