郑和海船造价

1、十万吨级的海轮造价是多少钱？

他的回答就是狗屁，不懂瞎叫拿长江船和海轮比。百长江的万吨船正常用的也就12毫米钢板，十万吨海轮用的钢板都在三十多厘米钢板的质量根本度不是一个级别的，主机一般万吨长江船也就两台淡水冷却6200山东潍坊产，海轮一般有两问台主机一台烧柴油一台烧千秒油同样万吨海轮机器钱可以够十台长江船买答机器了，螺旋桨海轮用的是纯铜长江船用的是生铁，铜和铁内价格大家都知道。雷达那些电子设备，救生设备什么的就不说了，万吨长江船一千万万左右，万吨海轮六千万这样十万容吨的大概要八九个亿吧！

2、一艘五万吨的货船造价多少

看什么船，在哪里建造，生产储油船估计要二十多个个亿人民币，储油轮和散装货轮便宜很多，4几个亿能搞定

3、千吨货船造价大概是多少

千吨货船造价大概是100~300万人民币。造船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。 例如：一天内河货船的造价数据：总载量：2千吨船全长：52米宽 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /吨 （市场价）平板 ：5100/吨 （市场价）发动机：600匹马力 2台（20万/台）焊条 ：4.22型号氧割 ：25/瓶人工：100/天（总价30万）货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船专舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输工具，船舶同其他运输方式所属用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。

4、一艘一万吨的货船一般造价多少钱？

货船有很多种，根据不同的种类和自动化程度，吨位，价格悬殊，差异巨大。比如运输液化气的货船，价格大概在两个亿左右。装煤的，装集装箱的，运油的，都有不同的要求，所以价格不一。

5、郑和下西洋一共打造了多少艘船?

郑和船队由200余艘不同用途、不同船型的远洋海船组成。郑和船队是郑和下西洋所组织的远航船队，是世界上最早建立的一支大规模的远航船队，也是一支史无前例的海上特混舰队。郑和船队中最大的海船是宝船，是郑和率领的海上特混舰队的旗舰。郑和宝船是郑和船队中的主体，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。郑和宝船是供郑和船队的指挥人员、使团人员及外国使节乘座。同时，用它来装运宝物，有明朝皇帝赏赐给西洋各国的礼品、物品，也有西洋各国进贡明朝皇帝的贡品、珍品，还有郑和船队在海外通过贸易交换得来的物品。为此，称为“宝船”，意为“运宝之船”。据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。郑和船队是由多种不同类型、不同大小、不同用途的船只组成，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。据《明史·郑和传》记载，郑和下西洋的船队中有五种类型的船舶，除了宝船外还有四种：第二种马船，是一种远洋运输船，用来装运战马，马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫“粮船”， 是一种远洋运输船，用来装运粮食，粮船长二十八丈，宽十二丈。第四种叫“坐船”， 是一种交通远输船，用来装载人员、货物，坐船长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫“战船”，长十八丈，宽六丈八尺。

6、明朝时郑和下一次西洋要花费多少银子？比如船只的建造和维护，士兵、水手的军饷和补给，采办的商品等等

据考证郑和下一次西洋大约花费白银四百多万两。明朝初年，郑和下西洋，奉明成祖命三宝太监郑和率领近三万人和两百多艘海船从南京出发，远航西太平洋和印度洋拜访了30多个国家，开创了15世纪初中国人的伟大海上航行。宋代远洋贸易只是大发展时期并没有达到明清时期的蓬勃繁荣时期。郑和下西洋其实主要是两个目的一是促使明朝海外贸易的蓬勃发展；二是维护明朝海疆的安定；郑和下西洋便可以在国外炫耀明朝武力，向海外各国夸示明朝的富强，宣扬明朝的威德。招徕各国称臣纳贡，与这些国家建立起上邦大国与藩属小国的关系。郑和所到各国，最重要的便是宣传明成祖的皇谕，说明朝皇帝奉天乘命，乃上邦大国之君，是奉“天命”来管理天下的，四方之藩夷都要遵照吾皇说的去做，各国之间不可以众欺寡，以强凌弱，要珍惜和平，如果奉召前来朝贡，则礼尚往来，一律从优赏赐。郑和七下西洋得到了金银珠宝无计其数，近代考古发掘过一个明朝王爷的墓地，里面都是郑和下西洋时期带回来的金砖等宝贝。另外当时还带回了很多美洲的农作物，比如:玉米，地瓜，明朝后期，美洲的廉价白银就开始流入了，之前有日本的白银流入，但数量太少。郑和下西洋贸易开放政策，为明朝带来的利益，至少合黄金二三十万两，白银千万两，是宋元市舶司(海关)收入的十几倍。郑和的一生是辉煌灿烂的，他是明成祖时期海洋扩张政策“最惊人的展现。

7、郑和下西洋每只宝船的造价如何呢

似乎没有什么有效的直接联络，但是有以下办法可以联络： 1、可以通过其他分支船队的返航来传递消息； 2、可以通过经过的商船互相通知消息； 3、再一个是建立在海外的基地可以中转消息。

8、两万五千吨海轮造价多少

这个要看你使用什么钢材？设计的功能如何？以及动力配备等情况。一般两万抄五千吨海轮造价1000~1500万元海船主要钢材应该采用防腐钢材，另外，根据情况还要使用到耐磨钢材以及高强度钢材等，好的耐磨钢材能大大减轻船知体的重量，比如dillir450V、jfe-c400等，都有利于海船的建道造。海船建造不是简单的工程，还要受到目前的技术限制，具体还是去专业的船厂询问一下！

9、明朝建一艘大海船建造需要多少银子

下表是《南船记》中所记各主要船型的尺寸、用工价（不包含用料费用）船型---------长(L)------阔（B）----长宽比---用工数---造价银预备大黄船---8丈4尺5寸--1丈5尺------5.63-----2558----76.785大黄船-------8丈5尺3寸--1丈5尺6寸---5.47-----1022----30.66小黄船-------8丈3尺-----1丈5尺6寸---5.06-----934-----28.2400料战座船--8丈6尺9寸--1丈7尺------5.11-----2487----74.61200料战座船--6丈2尺1寸--1丈3尺4寸---4.63-----1000----30.0100料战座船--5丈2尺-----9尺6寸------5.42-----490-----14.7400料巡座船--8丈6尺9寸--1丈7尺------5.11-----1400-----42200料巡沙船--6丈7尺-----1丈7尺------4.93-----870------26郑和下西洋，若明史真实的话，具《明史·郑和传》记载：每次船队约240--260艘船组成。其中长38--44丈巨型宝船约63艘，其他多为28丈的运输船和24丈的坐船组成，还有一部分18丈的战船。船型--长(L)---阔（B）--长宽比宝船--44丈4尺--18丈-----2.47马船--37丈-----15丈-----2.47粮船--28丈-----12丈-----2.33坐船--24丈----9丈4尺----2.55战船--18丈----6丈8尺----2.65考虑制作工艺等难度的因素等，取平均数为32丈的海船，245艘。（保底最低数字）下为普通的造船的用料银（及材料费）：能找到的《龙江船厂志》中：“视漕肛长一丈六尺，阔二尺五寸，器具皆同”，漕船的标准尺寸则为“底长五丈二尺，……此其初制，载米可近二千石”，则一只艘遮洋船漕船的尺寸应为长六丈八尺。按“旧例”造一只好的楠木漕船的“底船”料银为一百二十两，差的衫木、松木制造的只要七十五两。其中可以使用三成旧料（即别的船只上拆下来的）。下面推算一艘32丈长的海船“裸船”造价：一、用料银：宝船的规格，即能远洋的海船的制造规格：远洋海船的“长宽比例”约将近江、湖漕船的两倍左右，由此推论在“用料”上同样长的远洋海船比普通船约多用三分之一以上，应该不过分。且远洋海船应该用料不会比漕船差，取楠木材质吧！则按远洋海船的长宽比例工艺造一艘漕船的“底船”用料价，应约160两左右。几何学：多面体等量增大N倍，则它的每个面的面积应增大（N的平方）倍，这是拿等边多边形来比对的，相差应该不会太多。我们之前取的远洋海船的平均长度32丈，则是按远洋海船的长宽比例工艺造的漕船等量增大4.7倍，由此造船面积应增大约22.1倍。由此推论造一艘远洋海船的“底船”用料银为：160*22.1=3536两且海船应为双底船（此处找不到漕船是不是双底），但“底船”总要加船帮、船舱等船上的基础物件才是完整的“裸船”，因船帮等物件不用考虑压力等因素用料可能不会太高，但面积在哪放着呢，把“底船”造价提升一倍当做“裸船”的用料银应该不算过分哦。由此得出：一艘32丈长的远洋海船的“裸船”用料银为3536*2=7072两。出入应该不会太巨大吧！！参考链接：https://tieba.baidu.com/p/1264278237

10、40万吨级的货轮造价要多少钱

千吨货船造价大概是100~300万人民币。造百船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海度船的造价更高一些。 例如：一天内河货船的造价数据：总载量：2千吨船全长：52米宽 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /吨 （市场价）平板 ：5100/吨 （市场价）发动机：600匹马力 2台（20万/台）焊条 ：4.22型号氧割 ：25/瓶人工：100/天（总价30万）货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨内至数十万吨。用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输容工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。

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