南宁地铁造价

1、广西南宁是搞地铁吗,行程多少长?

南宁轨道交通，也称南宁地铁，2008年8月国家发改委正式批准其开工建设，南宁市轨道交通项目总投资约1000亿元，是南宁城建史上规模最大的公益项目之一，规划由骨干线2条和辅助线4条组成，线网全长178公里，核心区内全长36.2公里，全网线共设车站111座。其交通系统对于南宁实现其西南出口大通道与中国-东盟自由贸易合作意义重大。南宁市城市轨道交通线网规划已经编制完成，已经获得中咨公司组织的专家审查通过，目前正在上报南宁市政府审批。在该规划中推荐的线网方案由 6条线组成放射形环状结构，其中骨干线两条，辅助线四条。市区内轨道交通线路全长 173.5km ，核心区内全长 36.2km ，市区线网密度达到 0.55km /km 2 ，核心区线网密度达到 1.31km /km 2 。全线网共设车站108座，其中换乘站17座。线网基本覆盖了全市重点发展区域，连接了城市中心区和周边组团，贯穿了市区主要人口密集区和客流集散点，构建了城市交通的骨干网络。线网建设分近期、远期两阶段建设，近期首先规划建设1号线一期和2号线，预计2015年前完成，构建基础网络，有利于培养客流和增加效益；远期逐步建设三、四、五、六号线路以及一号线向东延长线等，计划在2030年前形成规模线网。 规划内容 南宁轨道交通 ① 1号线一期工程东起三屋（琅东客运站附近）、西至罗文，线路总长 27km ，共设车站 21座，其中：地下线 15km 、高架线 12km ，地下站 17座、地上站4座，计划从2009年动工建设，2013年建成通车； ② 2号线工程南起江南玉洞、北至安吉西津村，线路总长 20.5km ，设站 16座，其中：地下线 11km ，高架线 9.5km ，地下站 7座、地上站9座，计划从2011年动工建设，2015年建成通车； ③ 同步建设 1号线琅东车辆段（占地 25公顷 ）、 1号线西乡塘停车场（占地 15公顷 ）、 2号线安吉综合维修基地（占地 35公顷 ）、全网控制中心、 4个主变电站等附属设施。 投资估算 根据估算，规划建设的 1号线一期工程（含附属设施及设备） 27km 线路的投资估算约 111亿元，二号线工程（含附属设施及设备） 20.5km 线路的投资估算约 80.5亿元，两线总投资191.5亿元，折合地下线约5亿元/公里；高架线约3亿元/公里，每公里技术经济指标4.11亿元 [1] 。 编辑本段建造意义 南宁轨道交通签约仪式 南宁市是广西壮族自治区的首府，是全区政治、经济、文化、交通、科技、商业、金融和信息中心，是国家新批准的广西北部湾经济区的核心城市。南宁毗邻粤港澳，背靠大西南，面向北部湾，紧接东南亚，具有承东启西、连南接北的区位优势，是中国和东盟地区结合点上的中心城市，是中国西南部地区出海通道上的枢纽城市，成为中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域合作、泛北部湾经济区以及泛“珠三角”区域经济合作等多个区域经济合作重叠的交汇点的核心。全市总面积 22112平方公里，市区面积1834平方公里，其中建成区面积150多平方公里，至2007末全市户籍人口683.51万人，城区常住人口304.77万人(其中城区户籍常住人口259.77万人，常驻流动人口45万人）。 对于南宁市的城市建设和发展，南宁市长林国强介绍说，“十一五”期间，南宁市将加强规划，进行城市改造，争取把南宁城区由125平方公里扩大为150平方公里；所有的大桥、道路、小街小巷改造基本结束；重点发展埌东的中国—东盟商务区、相思湖新区、沙井、龙岗新区和五象岭新区等区域。 随着城市建设的完善，南宁的经济发展也将步向起飞阶段。“十一五”南宁将实现“GDP过千亿、工业产值过千亿和财政收入两百亿”的目标。 在城市交通方面，南宁市下一步将重点进行轻轨建设。从蒲庙到金岭、武鸣到大沙田甚至大塘间铺设轻轨，既方便市民进出城，又进一步把城市拉大。目前轻轨的铺设正在进行可行性研究，争取今年底或明年初动工铺设。计划铺设40多公里，按每1公里1亿元的造价计算，投资总额将达40多亿人民币。 编辑本段轨道线路 一、南宁市轨道交通1号线 一号线首期工程起始于西乡塘区的客运站，经大学路、北大路，人民路、民主路、新民路、民族大道后沿民族大道到达琅东客运站。轨道交通1号线一期长32.6公里，其中高架线6.9公里，地下线25.7公里，共设车站25座，其中换乘车站8座，总投资149.2亿元。最大站间距1750m，最小站间距740m，平均站间距1.13km。投资估算约80.25亿元，计划2008年动工，2013年建成通车。 二、南宁市轨道交通2号线 二号线起始于城北区的安吉客运站，沿安吉大道前行，经友爱路继续南行，朝阳路、星光大道，银海大道后到达终点玉洞站。线路全长约19.0km,其中地下线长6.5km，约占总长度的34.2%，高架线长12.5km。共设车站15座，其中高架站10座，地下站5座，3个换乘站均为地下站。最大站间距1870m，最小站间距880m，平均站间距1.3km。投资估算约60.5亿元，计划2009年动工，2014年建成通车 [2] 。 编辑本段建设进展 西大站建设进行中 在参建各方的共同努力下，大学明秀路口综合交通工程于2010年6月9日正式开始基坑土方开挖，目前完成钢支撑50道，土方53000方。基坑开挖是本项目安全风险最大的一道工序。我公司领导高度重视基坑施工安全，施工开挖前，黄钟晖常务副总经理亲自主持了各专项施工方案的审查，轨道工程部认真检查了各项施工准备工作，包括周边建筑物的评估、各专项施工方案的完善与交底、各种应急物资的储备工作等，以确保工程安全有序的推进。

2、多久南宁到宾阳会通地铁吗？

南宁到宾阳一台有多久能通地铁？要看相关部门什么时候能修好？

3、南宁机场地铁还会建吗

这是南宁市政府的说明：虽然近年来南宁机场旅客年吞吐量快速增长，但与很多修建地铁机场线的城市相比，南宁机场的客流量相对较小，南宁机场位于市郊，周边区域经济社会发展相对落后，目前设置机场线，难以通过国家审批。现阶段南宁机场的客流服务可以通过高速公路和其他公路运输解决。地铁线路的建设，需根据城市财政能力，结合实际需要进行科学选取，并报国家同意后方可实施。由于地铁造价和运营成本较高，而我市财政能力较其他特大城市相对较弱，应谨慎选择建设线路。目前，南宁地铁刚起步，应优先解决市区范围内的客流需求，同时也可为完善城市功能及带动经济社会发展发挥更积极的作用。下阶段，我市将结合城市的发展进一步研究轨道交通服务机场的可行性和建设时机。

4、中国目前已经运行和正在建造地铁的是哪些城市

中国地铁城市 资深组(已有地铁，正在扩建)： 北京、天津、上海、广州、台北、香港 北京：中国第一条地下铁，1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营，现有地铁一线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。规划未来地铁网络总长将达到408公里。 香港：1979年开通地铁，共有3条线路，总长43.2公里，从1994年开始每年赢利都在10亿港元以上。 天津：1984年12月通车，全长7.4公里，2001年10月9日全线停运，为即将动工的地铁一号线做准备。地铁一号线全长26.195公里，总投资约69亿元，预计2005年年底完成。 上海：地铁一号线1995年4月全线通车，目前已有3条地铁线投入营运，现有轨道交通总里程为65公里。根据新一轮的城市规划，上海拟建地铁11条，长384公里，轻轨线路10条，长约186公里，每年平均要建设15-20公里，需要投入资金100亿元，而完成总体规划则需要投入3000多亿元。 广州：全长18.48公里的地铁一号线已在1999年6月28日通车，全长23公里的地铁二号线预计2003年年底通车；三号线预期在2005年建成；四号线和五号线也在规划中，争取到2010年全长近130公里的五条线路构成广州轨道交通网络。台北：1988年动工，年基本建成试运营。其地铁共规划5条线路，全长73.1公里，设70个车站。 新星组[已获国务院和国家计委批准立项]： 深圳、南京、青岛、重庆、沈阳 深圳：地铁一期工程正线全长19.468公里，总投资105.85亿元，工期4年。未来9年，深圳将斥资328亿人民币建设120多公里的轨道交通。 南京：地铁南北线一期工程2000年12月12日正式开工，是目前国内地铁国产化水平最高、平均造价最低的工程项目。项目投资概算70.15亿元，综合造价每公里4.15亿元，综合国产化率为70%，总工期4年零9个月。 渴望组[酝酿中，等待国务院和国家计委批准立项]： 成都、郑州、武汉、大连、长春、哈尔滨、鞍山、佛山、杭州、乌鲁木齐、苏州、西安、兰州、昆明 广州-南海-佛山：广佛地铁，预计开通时间是2005至2006年。 成都：未来成都地铁预计造价约为每公里4亿元。 这里需要说 河北省沧州市已经成为中国 地铁城市

5、中国有几个有地铁的城市?

中国大陆建成投运地铁的城市已达31个，分别为：北京、天津、上海、广州、武汉、深圳、南京、成都、沈阳、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、大连、青岛、南昌、福州、东莞、南宁、合肥、石家庄、长春、贵阳、厦门。中国港澳台建成投运地铁的城市达4个，分别为：香港、台北、高雄、桃园。

据2018年4月8日中国城市轨道交通协会《2017年城市轨道交通行业统计报告》报告显示，截至2017年末，中国大陆（不含港澳台地区）共计34个城市（包括七种制式的轨道交通）开通城市轨道交通并投入运营，开通线路165条，运营线路长度达到5033公里。

已开通城轨交通包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM七种制式。其中，地铁3883.6公里，占比77.2%；轻轨240.8公里，占比4.8%；单轨98.5公里，占比2%；市域快轨502公里，占比10%；现代有轨电车246.1公里，占比4.9%；磁浮交通57.9公里，占比1.1%；APM3.9公里，占比0.1%。

(5)南宁地铁造价扩展资料：

历史沿革

1860年，在伦敦帕丁顿（Paddington）的法灵顿（Farringdon）街和毕晓普（Bishop）路之间建造的第一条长6公里的地铁开工，采用开挖回填的方法建造。

1863年1月10日全线通车，这就是世界上首条地下铁路系统——伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），运行第一年就载运了950万名旅客。由于当时电力尚未普及，所以此地下铁路须用蒸汽机车牵引，又因机车释放出的废气对人体有害，所以当时的设计师脑洞大开，隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。

1866年伦敦市利用格雷特黑德（J. H. Greathead）研制的隧道盾钻挖凿“管式”路线。隧道开得很深，以避免与建筑物基础或市政管道冲突和影响街道交通。原计画用缆索操作，后改用电力牵引。

1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河，但这条铁路并不算成功，在营运数个月後便因新通车的伦敦塔桥取代了大部分的旅客运量而废线。现存最早的钻挖式地铁则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。

最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最後用了电力机车，使其成为第一条电动地铁，同时早期在伦敦市内开通的地铁在1906年全数电气化。就英国其他城市而言，英国利物浦市于1886年亦开通穿越市中心并跨越默西河的地下铁路，并于1903年早于伦敦地铁率先实现了电气化，是世界上第一条实现电气化的地下铁路，但该地下铁路现今在行政和运营管理上尚未独立成城市地铁而仍属于英国国家铁路网的默西塞德郡通勤铁路。

1890年，第一条4.8公里的电气地铁开始运转。1900年伦敦开始建造更多的管式地铁，并对开挖回填式线路进行电气化改造。在第一及第二次世界大战期间，地铁车站发挥了防空掩蔽所的作用。其他许多城市都效法伦敦的榜样。苏格兰城市格拉斯哥则于1896年年底开通地铁。

1896年，当时奥匈帝国的布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，现今仍在使用。由于采用钢梁平板顶，因而位置较浅，节省了大量资金。

1898年巴黎开始建造一条长10公里的地铁，1900年法国的巴黎地铁开通，由于边温尼埃（Fulgence Bienvenue）工程师对开挖回填法的改进，加快了建设速度。新法是沿着线路按间隔开挖竖井，再从竖井下两侧开凿隧洞，洞内用砖砌筑基础以支承紧贴路面的木模板。

这种建造顶拱的方法对地面交通干扰较少。巴黎地铁最初的法文名字是Chemin de Fer Métropolitain（法文直译意指“大都会铁路”，是从“Metropolitan Railway”直接译过去的，後来缩短成“métro”，所以很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章，只是改用了西里尔字母，称为Метро。

1895至1897年波士顿建成美国第一条地铁，长2.4公里。起初用有轨电车及无轨电车，后改为电气火车。1904年10月27日，当时世界最大的地铁系统在纽约市通车。1913年，位于南美洲的布宜诺斯艾利斯地铁建成通车。1930年代，莫斯科建立了地铁系统。1954年，加拿大多伦多市地铁通车。

1960年代在蒙特娄采用巴黎型轮胎车建筑了第二个地铁系统。亚洲的日本的东京、京都、大阪、名古屋等地先后于1927、1931、1933和1957年陆续建成地铁。

1965年7月1日，北京地铁一期工程正式开工，这是中国第一条地铁线路。1969年10月1日完工并运营，1969年11月，因路线供电方式有缺陷，发生大火（无人员伤亡）。路线改造後1971年1月15日继续运营。

1976年，美国旧金山海湾区建成采用全自动操纵的第一条高速地下铁道。同年，具有自动控制系统的华盛顿特区地铁正式开放。带有空调设备的轻型铝车厢由于设计铁轨和车厢支承系统而更加平稳、迅速地运行，建筑美观和乘客安全等因素统一的地下车站也是现代列车和地铁建筑的特色。

1990年初，上海地铁开始兴建，到1993年开通第一条路线，截至2017年已经成为世界上规模最大的地铁网路。

6、目前有多少个城市有地铁？

已运营的有:北京，上海，广州，深圳，南京，天津，香港，重庆（轻轨）在建的有:沈阳、哈尔滨、深圳、武汉、西安、成都、苏州北京：1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营，现有地铁一线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。规划未来地铁网络总长将达到408公里。PS:天津：1984年12月通车，全长7.4公里，2001年10月9日全线停运，为即将动工的地铁一号线做准备。地铁一号线全长26.195公里，总投资约69亿元，预计2005年底完成。香港：香港地铁开通于1979年，是中国第三个拥有地铁的城市，共有3条线路，总长43.2公里，平均每个车站至少设置七八个出入站口，最多的达14个，从1994年开始每年赢利都在10亿港元以上。台湾：台湾地铁于1988年动工，1995年基本建成试运营。其地铁共规划五条线路，全长73.1公里，设70个车站。上海：地铁一号线1995年4月全线通车，目前已有3条地铁线投入营运，现有轨道交通总里程为65公里。根据新一轮的城市规划，上海拟建地铁11条，长384公里；轻轨线路10条，长约186公里。每年平均要建设15-20公里，需要投入资金100亿元，而完成总体规划需要投入3000多亿元。广州：全长18.48公里的地铁一号线已在1999年6月28日通车；全长23公里的地铁二号线2003年年底通车；三号线预期在2005年10月建成；四号线和五号线也在规划中，争取到2010年全长近130公里的五条线路构成广州轨道交通网络。深圳：地铁一期工程正线全长19.468公里，总投资105.85亿元，工期4年。未来9年，深圳将斥资328亿元人民币建设120多公里的轨道交通。南京：目前，南京地铁一号线一期工程已经完成，是目前中国国内地铁国产化水平最高、平均造价最低的工程项目。■ 北京市 ■ 上海市 ■ 天津市 ■ 重庆市■ 石家庄 ■ 太原市 ■ 沈阳市 ■ 长春市 ■ 哈尔滨■ 南京市 ■ 济南市 ■ 杭州市 ■ 福州市 ■ 合肥市■ 南昌市 ■ 郑州市 ■ 武汉市 ■ 长沙市 ■ 海口市■ 广州市 ■ 南宁市 ■ 昆明市 ■ 贵阳市 ■ 成都市■ 西安市 ■ 拉萨市 ■ 银川市 ■ 兰州市 ■ 西宁市■ 新疆乌鲁木齐市 ■ 内蒙古呼和浩特市■ 宁波市 ■ 厦门市 ■ 成都市 ■ 大连市 ■ 济南市■ 青岛市 ■ 南京市 ■ 杭州市 ■ 武汉市 ■ 广州市■ 深圳市 ■ 沈阳市 ■ 长春市 ■ 哈尔滨 ■ 西安市■ 无锡市 ■ 南通市 ■ 常州市 ■ 镇江市 ■ 蚌埠市

7、求：南宁轻轨各号线路站点

中国广西南宁市轻轨一号线路图南宁轻轨一号线起点在南宁市委党校东侧的大学路上，横穿整个南宁市，终点在仙葫大道博林山庄附近，总长26.9公里，投资111亿。投资：每公里1亿元的造价，总额将达40多亿人民币一号线一期工程总共有21座车站，从西到东分别是：罗文站（市委党校东侧大学路）→东田坪站（民大西校区东侧）→西乡塘客运站→民族大学站（民大正门）→陈村站（大学清川路口）→动物园站（大学科园路口）→心圩江站（大学鲁班路口）→广西大学站（明秀大学路口）→衡阳西站（衡阳南铁二街路口）→火车站（南宁火车站广场下）→朝阳广场站（朝阳路新华街路口）→新民路站（民族大道新民路口）→博物馆站（民族大道古城路口）→麻村站（民族大道园湖路口）→南湖站（民族大道茶花园路口）→五象广场站（民族大道金浦路口）→会展中心站（民族大道会展路口）→东盟商务区站（民族大道中柬路口）→凤岭站（民族大道凤岭北路路口）→埌东客运站（埌东客运站北侧民族大道下）→三屋站（仙葫大道北侧）根据轨道交通车站设置地点一般遵循的原则，南宁市轨道交通一号线一期工程研究确定设置车站21座，平均站间距为1.3公里，车站平面布置主要采用岛式站台、侧式站台两种形式，其中岛式4座，侧式17座，其中从西往东设置的罗文站、车田坪站、西乡塘客运站、三屋站均为高架侧式车站，其他为地下岛式车站。一号线一期工程涉及6个换乘站，分别是与二号线换乘的火车站和朝阳广场站，与四号线换乘的陈村站和麻村站，与五号线换乘的广西大学站，与三号线换乘的会展中心站。其中，广西大学站拟采用L型换乘方式，陈村站、麻村站、会展中心站拟采用十字型换乘方式，火车站和朝阳广场站则采用同站台平面换乘方式。21个站点中，只有起点的三个站和终点站在地面上，其余17个站都修建在地下，也就是说，轻轨在城市的中心区基本上都是从地下通过，不会造成噪音污染。城市轨道交通是以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通。包括地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车，以及悬浮列车等多种类型。南宁市政府有关人士向记者介绍，城市轨道交通，是南宁市城市总体规划和综合交通规划中确定建设的城市交通项目，也是南宁市综合运输系统中一个重要的组成部分。建造南宁市城市轨道交通的构想，始于2002年。轨道交通具有保护环境、节约能源、造价低廉和线路占地少等优点，即使是在绿地上面也能架设轻轨实现交通的畅通无阻，非常适合南宁“绿城”的实际情况。目前，南宁已开展城市轨道交通项目的前期工作，规划线路网络拟采用东西向、南北向的放射状线网模式，同时建设部分支线连接人口密集的区域。有关人士介绍，南宁市预计2005年将实现地区生产总值690亿元，财政收入超100亿元，城区人口282万人，达到建设轻轨的标准。到2010年，南宁市全市将实现地区生产总值1280亿元，财政收入突破200亿元，建成区面积扩大到218平方公里，人口超过300万人。因此，南宁市有条件、有必要考虑建设城市轨道交通项目。

8、南宁市是广西文化，交通，工业，等的中心吗？

南宁轨道交通，也称南宁地铁，2008年8月国家发改委正式批准其开工建设，南宁市轨道交通项目总投资约1000亿元，是南宁城建史上规模最大的公益项目之一，规划由骨干线2条和辅助线4条组成，线网全长178公里，核心区内全长36.2公里，全网线共设车站111座。其交通系统对于南宁实现其西南出口大通道与中国-东盟自由贸易合作意义重大。南宁市城市轨道交通线网规划已经编制完成，已经获得中咨公司组织的专家审查通过，目前正在上报南宁市政府审批。在该规划中推荐的线网方案由 6条线组成放射形环状结构，其中骨干线两条，辅助线四条。市区内轨道交通线路全长 173.5km ，核心区内全长 36.2km ，市区线网密度达到 0.55km /km 2 ，核心区线网密度达到 1.31km /km 2 。全线网共设车站108座，其中换乘站17座。线网基本覆盖了全市重点发展区域，连接了城市中心区和周边组团，贯穿了市区主要人口密集区和客流集散点，构建了城市交通的骨干网络。线网建设分近期、远期两阶段建设，近期首先规划建设1号线一期和2号线，预计2015年前完成，构建基础网络，有利于培养客流和增加效益；远期逐步建设三、四、五、六号线路以及一号线向东延长线等，计划在2030年前形成规模线网。 规划内容 南宁轨道交通 ① 1号线一期工程东起三屋（琅东客运站附近）、西至罗文，线路总长 27km ，共设车站 21座，其中：地下线 15km 、高架线 12km ，地下站 17座、地上站4座，计划从2009年动工建设，2013年建成通车； ② 2号线工程南起江南玉洞、北至安吉西津村，线路总长 20.5km ，设站 16座，其中：地下线 11km ，高架线 9.5km ，地下站 7座、地上站9座，计划从2011年动工建设，2015年建成通车； ③ 同步建设 1号线琅东车辆段（占地 25公顷 ）、 1号线西乡塘停车场（占地 15公顷 ）、 2号线安吉综合维修基地（占地 35公顷 ）、全网控制中心、 4个主变电站等附属设施。 投资估算 根据估算，规划建设的 1号线一期工程（含附属设施及设备） 27km 线路的投资估算约 111亿元，二号线工程（含附属设施及设备） 20.5km 线路的投资估算约 80.5亿元，两线总投资191.5亿元，折合地下线约5亿元/公里；高架线约3亿元/公里，每公里技术经济指标4.11亿元 [1] 。 编辑本段建造意义 南宁轨道交通签约仪式 南宁市是广西壮族自治区的首府，是全区政治、经济、文化、交通、科技、商业、金融和信息中心，是国家新批准的广西北部湾经济区的核心城市。南宁毗邻粤港澳，背靠大西南，面向北部湾，紧接东南亚，具有承东启西、连南接北的区位优势，是中国和东盟地区结合点上的中心城市，是中国西南部地区出海通道上的枢纽城市，成为中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域合作、泛北部湾经济区以及泛“珠三角”区域经济合作等多个区域经济合作重叠的交汇点的核心。全市总面积 22112平方公里，市区面积1834平方公里，其中建成区面积150多平方公里，至2007末全市户籍人口683.51万人，城区常住人口304.77万人(其中城区户籍常住人口259.77万人，常驻流动人口45万人）。 对于南宁市的城市建设和发展，南宁市长林国强介绍说，“十一五”期间，南宁市将加强规划，进行城市改造，争取把南宁城区由125平方公里扩大为150平方公里；所有的大桥、道路、小街小巷改造基本结束；重点发展埌东的中国—东盟商务区、相思湖新区、沙井、龙岗新区和五象岭新区等区域。 随着城市建设的完善，南宁的经济发展也将步向起飞阶段。“十一五”南宁将实现“GDP过千亿、工业产值过千亿和财政收入两百亿”的目标。 在城市交通方面，南宁市下一步将重点进行轻轨建设。从蒲庙到金岭、武鸣到大沙田甚至大塘间铺设轻轨，既方便市民进出城，又进一步把城市拉大。目前轻轨的铺设正在进行可行性研究，争取今年底或明年初动工铺设。计划铺设40多公里，按每1公里1亿元的造价计算，投资总额将达40多亿人民币。 编辑本段轨道线路 一、南宁市轨道交通1号线 一号线首期工程起始于西乡塘区的客运站，经大学路、北大路，人民路、民主路、新民路、民族大道后沿民族大道到达琅东客运站。轨道交通1号线一期长32.6公里，其中高架线6.9公里，地下线25.7公里，共设车站25座，其中换乘车站8座，总投资149.2亿元。最大站间距1750m，最小站间距740m，平均站间距1.13km。投资估算约80.25亿元，计划2008年动工，2013年建成通车。 二、南宁市轨道交通2号线 二号线起始于城北区的安吉客运站，沿安吉大道前行，经友爱路继续南行，朝阳路、星光大道，银海大道后到达终点玉洞站。线路全长约19.0km,其中地下线长6.5km

9、一辆地铁多少钱

一节车厢售价大概在600万元。”上述负责人介绍，包括各种零zd部件、列车外部架构、生产组装等费用，其中又以地铁的“发动机”牵引系统最为核心。据悉，一辆杭州地铁必须安装4部主牵引系统设备、2部辅助动力系统，其中每部主牵引系统设备售价在150万元左右。换句话说，一部主牵引系统设备的价格占据一节车厢售价的约版1/4，无疑这对生产牵引系统的公司是块诱人的“奶酪”。“杭州地铁的牵引系统也全部产自萧山。”南车轨道有关负责人指着车间一侧的方向，告诉记者，在轨道项目落户空港时，南车电气设备项目也随之落户，并在轨道项目周边设厂，目前该电气项目已经投产，主权要任务就是为杭州地铁配套，生产牵引系统。

10、地铁造价多少钱一公里

1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。目前，符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。3、地铁的作用：1）、城市轨道交通可以更好地支撑和引领城市空间布局的扩展，就是TOD模式，可以起到人口向都市圈、向卫星城市疏散的作用，这也符合很多城市向组团式发展的趋势，比如东莞、佛山，都是组团式的发展，轨道交通可以带动城市的空间发展。2）、第二，轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大，对经济的拉动作用很明显。3）、可以带动装备制造业的发展，近期南车北车合并了，成立中车，有六个主力工厂生产车辆，另外有一大批城市也搞了很多维修基地，所以对装备制造业的带动也很快。4）、对城市促进就业的作用也非常明显，1公里地铁大概能提供60个就业岗位。一个城市建成一条地铁线，很快就能形成一个2000人左右的大型企业。“十三五”地铁建设里程从2500公里达到6000公里，将可以增加十几万的就业岗位。

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