长江渡轮造价

1、五星级游轮造价多少

整个长江三峡中，运营的游轮只有80艘左右，年接待游客量知100多万人。2012年有统计，重庆在线运营的豪华游轮总数达到31艘。现在，我猜应该豪华游轮的数量顶多也就40来艘。我们业内还有一个区分，豪华游轮有新五星和老五星。新型豪华游轮就是近几年建造投入航行的游轮，设施完备，老五星指的是前些道年被评上五星的游轮，可能设施上不如新五星游轮了。这就像是酒店的标准一样，五星级酒店之间也有国际品牌和国内品牌的区别。其中重庆旅游投资集团专旗下多艘游轮“属长江黄金号”系列第二批四艘邮轮按照海洋邮轮标准设计，被认为是长江上真正的第五代大型游轮，代表了目前最先进的一代游轮。

2、长江沉船造价多少钱

长江当时的客运市场很火爆，加上三峡工程上马，他预见到三峡旅游会非常火爆。公司当时造了6艘豪华游轮：东方之星、东方之珠、东方王子、东方皇宫、东方皇苑、东方大帝（涉外游轮）。当时造这6艘豪华游轮还是一笔很大的投资，挺不容易的。当时一艘豪华游轮造价得有好几千万吧，当然跟现在上亿的豪华游轮相比不牛，但在当时90年代已经算很牛了。

3、长江港口万吨级码头大概要投资多少钱

说实话要看你的码头建在那段江岸上，采用什么结构形式，堆场多大，门机多少，吨位和伸距多大，都有关系。上海，镇江，南京，马鞍山，武汉，宜宾等都不一样。估计一万吨泊位预计2亿元到4亿元之间吧

4、长江港口3000吨级码头大概要投资多少钱

这种地区一般都是高桩码头，不包括后方堆场投资每个泊位5000万元左右，包括后方堆场投资一亿元。

5、十万吨级的海轮造价是多少钱？

他的回答就是狗屁，不懂瞎叫拿长江船和海轮比。百长江的万吨船正常用的也就12毫米钢板，十万吨海轮用的钢板都在三十多厘米钢板的质量根本度不是一个级别的，主机一般万吨长江船也就两台淡水冷却6200山东潍坊产，海轮一般有两问台主机一台烧柴油一台烧千秒油同样万吨海轮机器钱可以够十台长江船买答机器了，螺旋桨海轮用的是纯铜长江船用的是生铁，铜和铁内价格大家都知道。雷达那些电子设备，救生设备什么的就不说了，万吨长江船一千万万左右，万吨海轮六千万这样十万容吨的大概要八九个亿吧！

6、火车轮渡的烟大火车轮渡

开行时间始发站 时间旅顺西站 23：20 9：30 16：30烟台北站22：00 5：20 14：10实名购票烟大铁路轮渡实行实名制售票，旅客须凭身份证购买船票。现行票价没有散席，设有特等舱、一等舱、二等舱、三等舱A、三等舱、三等舱B等六个档次的舱位，价格在180元~980元不等。票价优惠在试运营期间，大连、烟台两地旅客可获优惠。载客运营后，身高1.1米至1.4米儿童以及革命伤残军人、大中专学生凭证可买半价票。 烟台至大连铁路轮渡项目，是我国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分。该项目新建铁路引线34.35公里，海上运输距离86.28海里（159.8公里），是我国最长、也是世界第35条超过百公里的跨海铁路轮渡。我国铁路建设目前最有挑战性的项目是“两高一海”，其中“两高”是指青藏高原铁路、高速铁路；“一海”就是指跨越渤海的烟大铁路轮渡。中铁渤海铁路轮渡公司方面介绍，以往使用火车运输货物从大连到烟台，只能绕行山海关，比铁路轮渡要多耗费近20个小时的行程。烟大铁路轮渡开通后，火车就可以从大连坐着轮船，由海上直抵烟台，然后再“搭”上山东半岛的铁路网，一路继续向南，使烟台到大连经铁路运输比绕行山海关缩短距离1600多公里。开辟了东北至山东及东部沿海地区铁路运输的最短路径。在公路运输上，北部旅顺西站通过土羊高速公路与沈大高速公路相连，从哈尔滨、沈阳南下的汽车可以不绕行大连市区直达港口；南部烟台北站，直接与同江至三亚高速公路相接，西南方向通过莱潍高速、济青高速直达济南，东南方向通过烟青一级公路仅2小时就可抵达青岛。在客运滚装试运营期间，公司实行“三船三对”运输方式，即每天三班船大连到烟台对开，单程航行时间约6小时，旅客可直接到港购票。同时试运营期间，位于西岗区新华街39号的中铁渤海轮渡公司也接受旅客订票业务，并于今日起，开通24小时值班电话，以随时为旅客解答船期、票务等方面问题。近期，中铁渤海轮渡将在大连火车站正式开设购票点。旅顺西站副站长杨玉民说，针对每天的航次安排，为方便两地百姓出行，公司与大连交通运输集团、烟台城市交通总公司签订了接续交通协议。每天开船前3个小时有免费班车接旅客乘船。大连乘客可以在火车站南广场登车，沿途中铁渤海铁路轮渡公司门前、黑石礁、龙王塘、旅顺口区政府、外贸学院都有停靠的站点。旅顺区的旅客可以乘坐19路公交车直接到旅顺西站乘船。烟台方面，老火车站至烟台北站（途经长途汽车站、新火车站、长城宾馆、幸福七村）也设免费班车。 烟大铁路轮渡首条下水的“中铁渤海1号”渡船是我国第一次采用综合全电力推进系统的客滚船，也是世界上第一次采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船，是我国目前规模最大、船舶价值最高的客滚船，造价达4.4亿元。中铁渤海2号轮渡客运主任杨磊介绍，与1号一样，“中铁渤海号”3艘渡船是我国首次采用综合全电力推进系统的滚装船，也是我国首次满足“两舱不沉”破舱稳性要求、首次采用计算机自动控制的纵倾调整系统的客运滚装船。渡船能原地360o回转、前进、后退、平移，并可利用减摇鳍在渡船遇到大风浪时将摇摆幅度控制在最小范围。渡船可装运50节火车货运车辆、旅客616名、汽车舱有效长度达685米。船上设有舒适的客舱舱位，电影院、超市、中餐厅、快餐厅、观景厅、会议室、多功能厅、卫星电视等一应俱全。港区分设有火车、汽车、旅客栈桥，做到了火车、汽车、旅客的安全隔离；烟大铁路轮渡工程的“灵魂工程”——铁路栈桥是我国最先进的铁路栈桥，这是国内客滚船港口第一次采用航空标准的全封闭廊桥，旅客不受任何天气影响，可安全、舒适、快捷上下渡船。(首席记者苏琳) ●2006年11月6日，烟大铁路轮渡开始铁路货物试运营；●2008年6月18日，交通部批准公司开通客运滚装运输；●2008年7月10日，公司开始组织客运滚装运输试运营演练；●2008年9月20日开通客运滚装运输试运营。 烟台至大连铁路轮渡项目是中国铁路网规划中跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大经济区的“八纵八横”沿海铁路通道的重要组成部分，是中国第1条、世界上第35条超过百公里的海上铁路轮渡。该通道北起哈尔滨，由哈大线、烟大铁路轮渡、蓝烟线、胶新线、新长线、宣杭线、甬台温线、温福线、福厦线，直达广州、湛江，全长4000多公里。烟大铁路轮渡的建设和开通集中反映了国家运输布局的战略取向，体现了铁道部立足于经济社会发展大局、着眼于构建和谐社会、为实现全面建设小康社会目标提供运力保障的建设理念，展示了我国铁路综合技术水平，标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通。同时，烟大铁路轮渡项目的开通，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海，连结欧亚两洲的新通道，进一步优化了渤海两岸的运输方式，增强了新的运输能力，在政治、经济、文化建设等方面具有十分重要的意义。

7、去宣城过长江轮渡4.2米货车多少钱？

去宣传过长江轮渡4.2米货车大概在260左右。

8、造一条500吨长江内河运输船要多少钱

那要看你运输什么样的货物，如果是黄砂、水泥、石子、粮食等一般货物，500载重吨的船估计45万元左右，如果运输石油、液化气特种货物那价格就要高很多了。

9、客轮长江之星造价多少钱?

按现在的资金价值考虑的话，应该在1.7亿左右，因为船上都是按星级装潢的，但是此艘船是在九十年代制造的，按当时造价，估算约6-7千万吧。

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