郑和船造价

1、郑和宝船有多大

据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》（马欢著）记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。有关郑和宝船尺度，在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。”

2、郑和下西洋一共打造了多少艘船?

郑和船队由200余艘不同用途、不同船型的远洋海船组成。郑和船队是郑和下西洋所组织的远航船队，是世界上最早建立的一支大规模的远航船队，也是一支史无前例的海上特混舰队。郑和船队中最大的海船是宝船，是郑和率领的海上特混舰队的旗舰。郑和宝船是郑和船队中的主体，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。郑和宝船是供郑和船队的指挥人员、使团人员及外国使节乘座。同时，用它来装运宝物，有明朝皇帝赏赐给西洋各国的礼品、物品，也有西洋各国进贡明朝皇帝的贡品、珍品，还有郑和船队在海外通过贸易交换得来的物品。为此，称为“宝船”，意为“运宝之船”。据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。郑和船队是由多种不同类型、不同大小、不同用途的船只组成，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。据《明史·郑和传》记载，郑和下西洋的船队中有五种类型的船舶，除了宝船外还有四种：第二种马船，是一种远洋运输船，用来装运战马，马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫“粮船”， 是一种远洋运输船，用来装运粮食，粮船长二十八丈，宽十二丈。第四种叫“坐船”， 是一种交通远输船，用来装载人员、货物，坐船长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫“战船”，长十八丈，宽六丈八尺。

3、郑和宝船的尺寸 吨位

并无明确的说法，郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。

一种说法是郑和宝船是郑和船队中最大的海船，根据《明史·郑和传》记载，郑和乘坐的是44丈长、18丈宽(即146.67米长、50.94米宽)的大号宝船。

另一种说法是郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。

据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》（马欢著）记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。

船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。

(3)郑和船造价扩展资料：

郑和下西洋（共七次，从郑和三十四岁起，到六十二岁在第七次下西洋回航中途病逝止，成为郑和的终身事业），在近世，越来越成为世界瞩目的历史大事件。

因为在那时候，世界上的航海技术还未发展，哥伦布还没有出生，明王朝的这一支船队，远航到亚非、阿拉伯等国家，是人类海上交通的极重要的创举，显示出当时中国人掌握的航海技术，造船技术，国力，都达到了当时世界上最先进的水平。

郑和船队是由多种不同类型、不同大小、不同用途的船只组成，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。

据《明史·郑和传》记载，郑和下西洋的船队中有五种类型的船舶，除了宝船外还有四种：第二种马船，是一种远洋运输船，用来装运战马，马船长三十七丈，宽十五丈。

第三种叫“粮船”， 是一种远洋运输船，用来装运粮食，粮船长二十八丈，宽十二丈。第四种叫“坐船”， 是一种交通远输船，用来装载人员、货物，坐船长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫“战船”，长十八丈，宽六丈八尺。

由此可见，郑和的船队是一支以宝船为主体，配合以协助船只组成的规模宏大的远航船队。郑和船队规模之大、船舶种类和数量之多是史无前例的。

参考资料来源：网络——郑和宝船

4、郑和宝船长多少,宽多少,人数,船多少?

据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》（马欢著）记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。有关郑和宝船尺度，在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。”

5、明朝建一艘大海船建造需要多少银子

下表是《南船记》中所记各主要船型的尺寸、用工价（不包含用料费用）船型---------长(L)------阔（B）----长宽比---用工数---造价银预备大黄船---8丈4尺5寸--1丈5尺------5.63-----2558----76.785大黄船-------8丈5尺3寸--1丈5尺6寸---5.47-----1022----30.66小黄船-------8丈3尺-----1丈5尺6寸---5.06-----934-----28.2400料战座船--8丈6尺9寸--1丈7尺------5.11-----2487----74.61200料战座船--6丈2尺1寸--1丈3尺4寸---4.63-----1000----30.0100料战座船--5丈2尺-----9尺6寸------5.42-----490-----14.7400料巡座船--8丈6尺9寸--1丈7尺------5.11-----1400-----42200料巡沙船--6丈7尺-----1丈7尺------4.93-----870------26郑和下西洋，若明史真实的话，具《明史·郑和传》记载：每次船队约240--260艘船组成。其中长38--44丈巨型宝船约63艘，其他多为28丈的运输船和24丈的坐船组成，还有一部分18丈的战船。船型--长(L)---阔（B）--长宽比宝船--44丈4尺--18丈-----2.47马船--37丈-----15丈-----2.47粮船--28丈-----12丈-----2.33坐船--24丈----9丈4尺----2.55战船--18丈----6丈8尺----2.65考虑制作工艺等难度的因素等，取平均数为32丈的海船，245艘。（保底最低数字）下为普通的造船的用料银（及材料费）：能找到的《龙江船厂志》中：“视漕肛长一丈六尺，阔二尺五寸，器具皆同”，漕船的标准尺寸则为“底长五丈二尺，……此其初制，载米可近二千石”，则一只艘遮洋船漕船的尺寸应为长六丈八尺。按“旧例”造一只好的楠木漕船的“底船”料银为一百二十两，差的衫木、松木制造的只要七十五两。其中可以使用三成旧料（即别的船只上拆下来的）。下面推算一艘32丈长的海船“裸船”造价：一、用料银：宝船的规格，即能远洋的海船的制造规格：远洋海船的“长宽比例”约将近江、湖漕船的两倍左右，由此推论在“用料”上同样长的远洋海船比普通船约多用三分之一以上，应该不过分。且远洋海船应该用料不会比漕船差，取楠木材质吧！则按远洋海船的长宽比例工艺造一艘漕船的“底船”用料价，应约160两左右。几何学：多面体等量增大N倍，则它的每个面的面积应增大（N的平方）倍，这是拿等边多边形来比对的，相差应该不会太多。我们之前取的远洋海船的平均长度32丈，则是按远洋海船的长宽比例工艺造的漕船等量增大4.7倍，由此造船面积应增大约22.1倍。由此推论造一艘远洋海船的“底船”用料银为：160*22.1=3536两且海船应为双底船（此处找不到漕船是不是双底），但“底船”总要加船帮、船舱等船上的基础物件才是完整的“裸船”，因船帮等物件不用考虑压力等因素用料可能不会太高，但面积在哪放着呢，把“底船”造价提升一倍当做“裸船”的用料银应该不算过分哦。由此得出：一艘32丈长的远洋海船的“裸船”用料银为3536*2=7072两。出入应该不会太巨大吧！！参考链接：https://tieba.baidu.com/p/1264278237

6、郑和“宝船”：没人知道到底有多大

最大的长148米，宽60米郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。现代对郑和宝船的研究及仿制较多，但郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。

7、古代郑和号船有多大

长61.2米，宽13.8米，排水量1000余吨郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。现代对郑和宝船的研究及仿制较多，但郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。

8、郑和下西洋每只宝船的造价如何呢

似乎没有什么有效的直接联络，但是有以下办法可以联络： 1、可以通过其他分支船队的返航来传递消息； 2、可以通过经过的商船互相通知消息； 3、再一个是建立在海外的基地可以中转消息。

9、在古代建一艘运输船要多少两白银

这没法算，因为这些费用会随着朝代而改变，而且运输船的吨位也不是固定的。有人估算过，郑和的船队里一艘1000吨的船造价大概是2000-2500两银子

10、郑和舰队的宝船有多大 真和航母一个级别吗

郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。现代对郑和宝船的研究及仿制较多，但郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。根据《明史·郑和传》记载，郑和乘坐的是44丈长、18丈宽(即146.67米长、50.94米宽)的大号宝船。这么大的宝船如果是尖底的，吃水深度肯定远远超过6米，而同样大小的平底宝船吃水只在4-5米。所以，如果宝船是从这些作塘里走向西洋的话，其船型只能是平底的沙船型。明代朱棣以后，实行海禁令“片帆不得下海”宝船厂因此废止，而常年弃之不用的船坞会渐渐被泥沙填平，推测宝船厂的干船坞就是如此变浅的。大型平底船照样远洋航行但是按照常理，平底船吃水浅，只能在风平浪静的内河航行，却如何能经受住远洋航行中的狂风大浪呢？明代《三才图志》中就曾提到平底船不能出海。1985年郑和下西洋580周年之际，中国船舶协会制造了一艘尖底的宝船模型，似乎为宝船的船型下了一个定论。此后全国各地也都以此为模本翻造宝船模型。今天，在南京市郑和公园、阅江楼、静海寺等处的宝船模型也都是尖底的。上世纪80年代，一位在清末实业家张謇的大达轮船公司中工作过的海运老船工李元稹曾经告诉杨老，当年有一种和宝船差不多宽的平底大木船专门用来下海，他们把这种船叫“随风相送”。和尖底船比起来，大号平底船有着许多优点，它做工相对简单，又可以放置货物，而且吃水浅，水深水浅都能走，在海上阻力小、航速快，能走八面风。这些特点与在南京造宝船的自然条件都非常契合。众所周知，宝船的技术废止已久，清末的工人不可能知道明代的造船工艺。根据《初中社会教学参考书》，清代战舰发射火炮会导致船体断裂。而明代的战舰装备的火炮比清代先进（早期的后膛炮，大发贡，弗朗机）而且数量多，从未听说过因为发射火炮而船体开裂，甚至在台湾战役中打败了号称海上马车夫的荷兰舰队。由此可知明代的造船技术超过了那位工人的推测，而且有一部分技术失传，至今没有解开。

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