各类共享单车造价

1、共享单车车锁造价

共享单车的锁带有网络连接模块智能锁，并且锁要配备有供电模块，一般这种锁厂家造价差不多在400以上

2、目前市场上有哪些共享单车？都怎么收费啊？

上海这边，最常见的ofo、摩拜、赳赳单车和哈罗单车。刚好这几个都用过，给你大概总结下：赳赳单车，押金99元，骑行过程不收取任何费用，即0租金。从2017年6月15日运营到现在，上海、北京、深圳、厦门、成都五大投放城市，始终如此。押金没变，免费骑行没变，很稳定。哈罗单车，采取信用免押+骑行收费的模式。芝麻信用分在650分以上的用户不用交押金，低于650分的用户押金是199元。骑行收费，固定1元/30分钟，不足半小时的也按1元算。摩拜单车，采取押金+租金的模式，押金是299元，骑行采取分段计费的方式：Mobike车型与Mobike Lite 2.0车型每30分钟计费1元，不足30分钟也按1元计算；Mobike Lite车型每30分钟计费是0.5元，每日不封顶。目前很多二三线城市取消了押金，但用户居多的上海等一线城市还是坚挺的299元押金。ofo小黄车，押金+租金模式，之前实施过信用免押，但目前都取消了。用户需购买95元“福利包”才可继续免押金骑行，或者直接缴纳199元押金。95元福利包将直接冲入余额，且不可退回。骑行过程每1小时计费1元，不足1小时按1元计算。再说说我的使用感受：押金最高的是摩拜，299元。车最多的是小黄车，但是受不了95元充值退不了。赳赳单车性价比最高，退押金也很方便，虽然车不多。哈罗单车很好骑，月卡活动也多，不过可能因为太受欢迎，经常有人毁坏车锁或烧掉二维码占为己有，经常看到车了就是骑不了o(╥﹏╥)o。

3、共享单车一共有多少种类？

黄色 ofo橙色 摩拜绿色 智享单车 酷骑单车 优拜单车蓝色 bluegogo浅蓝色 小鸣单车和由你单车黄色+蓝色 永安行白色 7号电单车和小白单车、hellobike银色 一步单车等

4、共享单车怎么赚钱的？

彻底明白了。

押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。

于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？

100亿的现金，可以派生出500亿的借款（你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟），这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。

一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿！

再则：

在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金…

01

商业模式实际是一个链状的体系，一个好的商业模式创新，至少要想明白如下5个核心问题：

1、你准备提供的产品（或者服务），解决什么需求？换而言之，你的目标用户群体是谁？刚需，还是改善性的？高频需求，还是低频？

2、这个需求的市场是否足够大？如果是个小市场，那就不是创业，是糊口；

3、你的模式，会动谁的奶酪？换句话说，你的潜在敌人，块头有多大？这决定了你创业的摩擦系数与阻力，也决定了你最终能走多远；

4、你的模式，是否不容易被复制，被抄袭？

5、盈利模式——这是最、最、最重要的。简单说，你的商业模式，怎么赚到钱？任何不考虑赚钱的商业模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（当然吧，不能违法）就能解决赚钱问题，我不会在意你是流氓还是君子。如果我问一个创业者他的盈利模式，如果回答是我还没考虑这事，我现在就考虑烧钱做用户，抓流量，我对他都会保持足够的敬意，以及足够的距离；

最牛掰的创新，无疑是技术创新。但中国人创业，喜欢投机取巧，耐不得寂寞，不舍得技术研发投入，也不愿等，所以99%都只是单纯的商业模式创新——大家的创业，比拼的实际就是商业模式。

所以，在地产界有句名言：房子，除了地段，还是地段。在中国风投界也有这么一句经验总结：项目，除了商业模式，还是商业模式。

02

在我做风投的这十几年里，我见过无数聪明的商业模式创新，很多都令人眼前一亮，但令人拍案叫绝的，则寥寥无几。

无它，就是因为没有几个模式把以上5点都回答好了。一般而言，能回答1、2、3的，就是一个还算不错的项目了。能回答1、2、3、4的，就是上品项目了。能把1、2、3、4、5同时回答的，就可以冠之以“最牛逼”三个字了，是极品项目。

如果要选中国过去7年最牛掰的创新商业模式，我会倾向于雷军的小米。他是第一个用硬件做互联网的，以几乎不赚钱的倾销价格获取用户（羊群），打造生态，然后去寻找“猪”来买单——也即雷军的名言：羊毛出在猪身上。

毫无疑问，智能手机市场足够大，价格敏感的屌丝用户也足够多，但，雷军的商业模式核心仍然只是一个单纯的营销模式创新，他会触动手机生产商与销售渠道的双重利益，断难持久。

一旦其他厂商在渠道改革上跟进（比如VIVO与OPPO），甚至是用技术创新来比拼（比如华为），而你的生态与“猪”都还没来得及找好，下坡路就是必然的了，这就是为何小米开始被迫扩展产品品类（诸如小米手环、小米电视等），继续挖硬件，而不是挖ARPU值的原因。

换句话说，雷军完美回答了上述1、2、3三个问题，4回答了一半，5没有答案。所以，小米这个项目，远没有市场想象的那么好。

如果要选中国过去5年最牛掰的创新商业模式，我把票投给滴滴。

出行的难易，几乎关乎所有人，市场足够大，而且绝对的高频，同时因为前期要烧大量的钱来圈用户，不是足够有钱的人，也无法去做这种创新。

但，它的瑕疵也是明显的：触动了几乎所有商务乘用车链条上人（诸如出租、公交、相关主管机关等）的利益，而这个链条上的人，属于社会天然会给以同情的所谓“弱势群体”。最关键，他们是有组织的，不是散杂的个体。组织要反弹，力量是不容小觑的。而且，烧完钱后，在可预见时间内，滴滴看不到该如何赚钱。盈利模式一直不清，这是滴滴商业模式最大的硬伤。

换句话说，滴滴完美回答了上述1、2、4三个问题，3回答了部分，5没有答案。

所以，滴滴这个项目或许是好项目，但肯定不是“最牛逼”的项目。个中五味，投钱进去的人，自己才会体会到。

如果要选中国过去3年最牛掰的创新商业模式，毫无疑问，是以摩拜、ofo为代表的“共享单车”——而且，我愿意对它冠以“最牛逼”三个字。

03

共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜——真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。

ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。

摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。

两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：

“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。

首先，短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市（比如上海）尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。

摩拜为代表的“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。

其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。

哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过月朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁。出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。

第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益，摩的除外——而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是“地下党”，没有一个组织，完全不成气候。

最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。

共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张（见下图）：

分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。

通过什么？

　押金——这是一个无比天才的创新。

在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金。

对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。

最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。

之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：

1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱；

2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用；

3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少；

4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元（300*8）的“存款”。

从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。

仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。

不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。

换句话说，“共享单车”解决了上述模式中的1、2、3、5（见下表）：

唯有4略有瑕疵，但无伤大雅因为，最关键的盈利模式问题，从一开始，就得到了解决——这符合“最牛逼”模式的定义。

5、共享单车哪种最好骑最便宜，你想知道的全在这里

一个品牌的共享单车刚出来的时候，一般都是会给市民免费骑的，有的需要押金，有的则不需要，最开始摩拜出来的时候也是免费骑，现在要收费了，后来的滴滴单车，现在都还有免费骑行的券，不收押金，免费骑也是挺方便的，新车都比较好骑，唯一不足的是有时候找不到车，就很郁闷了

6、共享单车一共有几种？

我们知道未来生活越来越方便，这不最近出现了共享单车，随借随还，方便之际又可以锻炼身体，何乐而不为，那么现在有哪几种流行共享单车呢？1小黄车OFO以黄色车身俗称小黄车，押金99，1元/30分钟，手动密码锁；小黄车车身比较轻，骑起来非常舒服轻巧，适合大众骑行。2摩拜单车膜拜单车的车身比较霸气，但是押金299，1元/30分钟，GPS电子锁；全身都差不多是金属结构，所以比较种，骑起来也比较吃力，要是远行不宜使用摩拜。3优拜单车这个单车，大部分是绿色的，押金298，可以用芝麻信用分相关分值来免押金，1元/30分钟，GPS电子锁；这种车设计的比较轻巧，骑行轻松，并且带有车篮，个人比较喜欢这种单车。4小蓝单车车体蓝色，押金99，5角/30分钟，GPS电子锁；此车没有骑过，但是看起来，应该不难骑，看大家感觉。5小鸣单车车体浅蓝色，押金199，1元/30分钟，GPS电子锁；骑行感觉与ofo小黄车差不多，就是有些地方数量比较少。6其他单车除了以上5种常见的共享单车，另外还有一些，比如小蜜单车、酷骑单车、骑呗单车、小鹿单车、熊猫单车等等。大家可以根据自己的需求方便，来使用适合自己的共享单车。

7、共享单车的车锁造价大概是多少啊

ofo的很便宜，一个大概几十块钱吧但是膜拜的很贵，一个要好几百

8、为何说共享单车是烧钱经济?

据报道，在共享单车贴吧里，有网友展示自己手机上满屏的共享单车APP，数量共有24个之多，资金链断裂是共享单车倒闭的主要原因之一，共享单车其实是“烧钱”经济。

报道称，日前有市场观察人士分析，共享单车其实是一种“烧钱”经济，一辆自行车的造价从几百元到上千元不等，需要企业投入大量的资金才能够抢夺市场并且维护经营，哪家企业掌握的资金足够多，它胜出的几率就大了。

此外共享单车是一个损耗极强的行业。投放在市场上的单车无论是自然损坏还是被恶意毁坏，对于企业来说面临的都将是难以估量的损失，而单车的损坏只能依靠继续投放新的单车来弥补，这就形成了一个恶性循环，对于企业的资金实力考验不小。

业内内人士称，如今，共享单车的赛道上，已经开始进入清场阶段，摩拜和OFO作为第一梯队的企业，二者利用资本和资源的优势，继续大力拓展自己的市场份额，如果单车企业自身造血能力不足，一味利用外部资金运营，一旦外部资金停止，整个容企业就会垮掉。

希望共享单车可以实现健康发展！

9、共享单车怎样收费 各种共享单车收费比较

一般都是押金的形式，先交299——99不等的车辆押金，然后骑行时按照每小时03元——1.5元不等的价格收费。车辆品牌不同，收费标准也不同，相对便宜一点的是摩拜单车，活动多，力度也大。

10、共享单车有几种类型？

第一，支付宝的哈喽单车第二，美团的单车第三，青桔单车第四，每个城市应该不一样，西安主要这三种

建材价格信息直辖市建材价格信息成都市建材价格信息