港珠澳大桥香港段造价

1、什么港珠澳大桥投资多少亿

港珠澳大桥开通了,投资1269亿元的工程被誉为“现代世界七大奇迹”、桥梁界的“珠穆朗玛峰”

2、港珠澳大桥的重要事件

全长近50公里、工程造价逾700亿港元的港珠澳大桥，被一位家住香港东涌的66岁老太，通过法律途径挡住建设步伐，原计划2016年通车的港珠澳大桥香港段工程或许无法如期完工。香港东涌66岁的老太朱绮华认为港珠澳大桥工程没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响，因而是不合理也是不合法的。于2010年通过申请法律援助入禀香港高等法院，就大桥香港段环评报告申请司法复核，要求推翻环保署2009年10月通过的港珠澳大桥香港口岸段及香港接线段的两份环评报告。朱绮华在司法复核中指出，环保署署长批准港珠澳大桥的两份环评报告，没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响，是不合理的也是不合法的，因而要求推翻有关决定。2011年3月，司法复核在香港高等法院开庭进行。4月18日下午，香港高院正式裁定港珠澳大桥香港段环评报告不合规格，要求环保署署长撤销环境许可证，并支付朱绮华1/3诉讼费。2011年4月18日下午，香港高等法院裁定香港环保署2009年完成的环保报告无效，败诉的环保署更需支付朱绮华1/3诉讼费。环保署表示，会研究高等法院的判词，并就下一步行动征询法律意见。发言人表示，港珠澳大桥是一项规划已久的跨境运输基建项目，对香港与内地的经济进一步融合和发展，有非常重要的策略性意义。项目开通后，将为香港与内地的交通联系开创新局面，为香港长远的经济发展注入新动力，对香港旅游、金融、贸易、商业和物流等各主要行业均会带来新机遇。大桥主桥工程已经展开，接下去除推展香港段工程的前期工作外，还会研究在工程上应怎样推进，如分期进行工程、分期落成等。 香港特区立法会财务委员会2011年11月18日通过港珠澳大桥485亿元(港元，下同)工程拨款。香港特区运输及房屋局局长郑汝桦表示，会在2011年年底前全力动工，追回失去时间，预料港珠澳大桥可于2017年年底通车。郑汝桦强调，大桥经多年讨论达成共识，当局会设法减低工程对环境影响，又指大桥是具策略性意义的运输建设，可扩阔香港整个腹地，令珠三角西岸进入香港3小时生活圈，减省运输时间六至八成，会为各行业带来好处，而拨款可增14000个就业机会。政府向财委会申请的拨款，包括兴建香港口岸的304亿元、兴建大桥香港接线的费用161.9亿元，以及屯门至赤鱲角连接路的设计和勘察及前期填海工程费用19亿元。据悉，原计划造价161.9亿元(港币，下同)港珠澳大桥香港段接线工程，造价预算将激增55%，升至250 .47亿元。港珠澳大桥香港段，接线工程造价涨55%政府表示，由于工程受早前环评司法覆核官司影响，成本要增加65亿元，而工程价格在过去半年内上升，加之投标者对工程的风险评估高过预计，令造价再度调高，达到88.6亿港元 。郑汝桦说，当局已尽量减低大桥对环境的的影响，但受到诉讼影响，令工程延误1年有多。建造业总工会约20名代表在当日审议港珠澳大桥香港口岸的拨款申请期间，到门外请愿，促请立法会通过拨款，让工程尽快上马，为工人提供就业机会。建造业总工会理事长周联侨表示，官司拖延工程令他们开工不足，受影响主要是钉板及石屎工人。香港工业总会主席锺志平表示，大桥的兴建对香港工商业发展极为重要。大桥可以减省陆路客运和货运的成本和时间。通车后，香港旅游、金融和商业等不同范畴均会得益。香港的基建设施如机场和货柜码头也可藉着大桥，将服务的腹地伸延到珠三角西部，以及泛珠三角西南各省，把香港作为区内贸易和物流枢纽的地位进一步提升。香港中文大学市场系教授冼日明表示，希望港珠澳大桥尽快落成，从而促进内地和香港的经济融合，若大桥要如期落成，可能要加快工程进度，估计最终成本会增加。但他指出，虽然大桥要收回直接成本估计要100年以上，但大桥带来的间接收益却是无可限量，香港的建筑工人可以直接得益。发展局2014年11月5日书面回覆立法会议员的提问中，提到港珠澳大桥香港口岸填海及口岸设施的完工日期为2017年年底，较原先预计迟1年。港府发言人解释，上述完工日期是指这个项目其中一份相关交通管制及监察系统合约的完工日期。这份合约的工程会分阶段完工，当中有部分交通管制及监察系统设施并不需要与大桥同时完工。换言之，港珠澳大桥香港口岸工程预期将于2017年年底至2017年年底相继完工。 2012年12月3日，全国大学生记者训练营（港珠澳大桥站）总结分享会在中国青年报社举行，来自内地16所高校的大学生记者、香港和澳门的大学生代表、中国交通建设股份有限公司（以下简称“中交建”）的代表等出席了分享会。有“超级工程”之称的港珠澳大桥连接香港、澳门和广东省珠海市，是国内第一个采用沉管工艺的海底隧道，是世界上规模最大的沉管隧道，不仅代表了中国最高水平，也反映了世界最高水平。11月25日至12月1日，由中国青年报社、中国高校传媒联盟组织的20名大学生记者深入港珠澳大桥岛隧工程建设一线，走访港珠澳大桥岛隧工程的建设者，还接受了为期6天的新闻业务培训。尤其值得注意的是，此次活动还邀请了来自香港和澳门的4名大学生代表。 2014年10月19日凌晨2时，港珠澳大桥施工发生意外，一个位于香港赤鱲角机场南路白沙咀地盘、离地约15米高的桥墩突然倒塌。事发时5名工人于赤鱲角机场南路白沙咀地盘的桥墩工作，并用桥墩旁的吊臂机吊起一些建筑组件，期间该桥墩突然倒塌，在正在桥上工作的两名男子即失却平衡直堕地面，3名于地面工作的工人也因突如其来意外，走避不及，被铁架击中。 香港消防接报后到场，将5人分别送往香港东涌医院及玛嘉烈医院治疗，其中43岁姓谢男工人伤重不治，27岁外籍工程师目前情况危殆；3名于地面工作的工人年龄介乎23至43岁亦受意外波及，当中一人情况严重，另外两人分别情况稳定及已出院。 香港工业伤亡权益会总干事陈锦康透露，上述的大桥建造方法沿用多时，一般先兴建桥墩部分，再将建筑组件吊上桥，由工人组装。会方认为是次意外罕见，要求劳工处彻查事件起因；若发现有人违例，必须作出检控。 港珠澳大桥管理局2015年9月24日对外宣布，施工方在40多米深的海底完成了E21沉管精准对接，至此港珠澳大桥沉管隧道在海底延伸至3645米，约为总长的65%。据中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部总指挥林鸣介绍，E21沉管位置跨越伶仃洋龙鼓西天然水道，原使用的第一、第二航路已经不能满足施工需要。为缩短E21及后续沉管在基槽内的横移距离，减少沉管横拖风险，施工方开挖并启用了第三航路。第三航路适航水域宽度仅为240米，本次沉管浮运安装窗口临近八月十五天文大潮，海水流速明显大于其他月份，增加了沉管浮运控制难度。本月22日19:30，E21沉管在十三艘大马力拖轮的拖带和数十艘海事、渔政警戒船的护卫下破浪前行；23日凌晨，E21沉管到达施工水域，此时再度遭遇波高近2米的长周期波，沉管和安装船出现异常晃动。经过数轮沉放，“超级沉管”在40多米的水下顺利着床并完成水力压接，E21沉管安装成功。全长55公里的港珠澳大桥是在建的世界最长的跨海大桥，该桥主体工程包括桥、岛和总长5664米的海底沉管隧道，其中海底沉管隧道由33节巨型沉管对接而成，先后穿越伶仃航道和龙鼓西航道。港珠澳大桥2017年年底建成后，从香港到珠江西岸的车程将从三小时缩短至半小时。

3、耗资1269亿元的港珠澳大桥，为什么很少看见有车辆？

因此不仅仅是因有了驾驶证和港澳内地的牌照就可以了，申请这个配额的条件还是要在三年内缴纳不低于100万税款以上的企业。而且符合条件的车辆还得需要购买香港及内地法定汽车的保险，可以说这一系列的手续是非常的繁琐的，而且目前这一个配额的数量很少，对于香港两地牌照的私家车配额有1万个左右，而内地私家车的配额只有1000个左右，可以说不但配额少，而且办理的手续非常的繁琐！ 

随着咱们中国改革开放以来，不管是经济还是科技技术方面都是飞速的发展，其基础设施更说有名，国际上更是称我们为“基建狂魔”。事实上，也确实是这样，这么多年来，一座座公路、高速铁路、跨海跨江大桥在中国大地上耸立而起，不管条件有多么困难，我们都能克服，最后建成，并打破世界纪录，而港珠澳大桥就是其中的一个典型代表。 珠澳大桥，顾名思义，就是连接香港、珠海、澳门的一座大桥，为珠江三角地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥于2009年12月15日动工；2017年7月7日，全线贯通；2018年2月6日，完成验收，于同年9月28日起进行粤港澳三地联合试运，10月24日正式通车。 9亿的港珠澳大桥终成摆设，很少有车辆。

东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、 香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。 但为何耗资126想过此桥，除了港澳通行证、个人相关证件、过桥费以外，还对车牌有要求。过港珠澳大桥的车辆，必须是同时拥有港澳地区和大陆地区的牌照才可。而且像我国内地的交规与港澳地区的交规也存在本质的区别，如果因为交规上的不熟悉，就很容易发生交通事故。其实对于内地司机可言，肯熟悉交规还算小事，但要想获得一张港澳地区的私家车牌照一点儿也不容易。要知道其难度完全不亚于我国上海的沪牌摇号，若是找黄牛，更是达到了上百元一张牌照的行情。  除了个人牌照以外，公司用车虽然也是一种通行的方式，但是对公司用车要求也极为苛刻。需要公司在香港地区有一定投资额才能申请资格，对于很多大众而言，办理公司用车牌照并无太多用处。所以很少有内地私家车主过往港珠澳大桥，只因这般通行要求，实在是令人咋舌。 

4、港珠澳大桥混凝土测试报告涉造假了？

5月23日，香港廉政公署发布新闻稿，证实在港珠澳大桥建设中，香港土木工程拓展署的一家承判商涉嫌贪污，并向土木工程拓展署提供虚假混凝土（石屎）压力测试报告。香港廉政公署对21名涉案人员进行拘捕调查。

香港廉政公署早前接获土木工程拓展署转达的贪污投诉，而后展开调查。5月16日，香港廉政公署展开代号“绿田园”的行动，拘捕涉案承判商的2名高层人员、2名高级工地实验室技术员(高级技术员)、12名工地实验室技术员(技术员)及5名实验室服务员(服务员)。

香港土力工程处前处长陈健硕曾对此案表示，需先了解涉嫌造假的阶段及影响范围，才可评估其影响。陈健硕解释，如果一般水泥钢筋一直被香港沿用，供应商会先测试，到工程承办商购买有关建材时，会再测试其化学物质和强度，最后再由工务部门物料测试组验收。如果造假情况涉及新物料入口测试，涉事水泥钢筋或被用于其他工程，牵连更大。

香港土木工程拓展署自2013年1月起雇佣该承判商，对用于港珠澳大桥工程的混凝土样本进行压力测试。每件混凝土样本的测试须在特定时段内进行，但所有混凝土样本(样本砖)均须通过测试。

港珠澳大桥全长12公里，连接香港、珠海、澳门，从2009年起动工建设，预计在今年年底完工通车，建成后将是全球最长的跨海大桥。香港廉政公署调查显示，部份测试未能按合约要求在特定时段内完成，涉案技术员及服务员涉嫌调整测试器材所显示的时间，以掩饰其违规情况。

此外，香港廉政公署在行动中发现，部分实验室人员涉嫌以金属校准柱及/或强力混凝土砖代替混凝土样本，以伪造测试结果，使测试看似正常进行。上述违规行为怀疑在2015年初以前就已经发生。

香港廉政公署调查发现，涉案的两名高级技术员负责核实有关虚假测试报告，他们涉嫌贪污、并纵容把虚假测试报告呈交给香港土木工程拓展署的行为。

香港土木工程拓展署此前发现混凝土压力测试报告的异常情况，涉案承判商对此事进行了内部调查，但是在呈交给土木工程拓展署的调查报告中，并没有披露有关使用金属校准柱及/或强力混凝土砖进行虚假测试这一问题。香港廉政公署称，有关承判商涉嫌呈交误导性的调查报告诈骗土木工程拓展署。

据星岛日报报道，被捕的21名男子，年龄在20多岁至60多岁。行动由廉署执行处C组负责，共派出50名调查人员采取行动，在各人家中将之拘捕，并向法庭申请了20张搜查令，搜查各人寓所及承判商办公室。

5、世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥工程全部投资原来估算为729.4亿元，后因香港老太逼停一案，导致预算增

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6、广深港高铁香港段为什么造价那么高

1：香港百地少人多、占地补偿和房屋安置费用较高、大陆的高铁基本上都是走农村过、拆迁补偿非常低、香港几乎没有农村。2：香港劳动成本高、在我们大陆一个建筑工人如果工资每度月6000元、在香港一个建筑工人最起码接近20000、建设高铁耗时长、用工量大、直接抬升建造成本。3：香港原材料高、在大陆一吨水泥假设1000元、香港可能就要3000、当回然这只是个估计、不是实际的价格、但是香港的原材料普遍比内地高很多、还有钢筋、沙石答、工程机械、很多香港甚至没有、都要从内陆运输过去、这样成本又比内地高出不少。

7、港珠澳大桥建设成本超1000亿，多少年能回本？

港珠澳大桥是我国境内一座连接香港、珠海和澳门特大桥隧工程，大桥从2009年12月动工建设，于2018年10月24日建成正式通车，历时9年建成总投资超过1000多亿元，是我国乃至世界上最大的桥梁工程，港珠澳大桥建成是创下了多项吉尼斯纪录，为我国在桥梁建设方面积累了宝贵的经验。港珠澳大桥建设工程最大，难度最高是在伶仃洋海域，那片海域时常有白海豚出没，由于白海豚属于一级海洋保护动物，且数量极为稀少，在建筑施工方面带来了一定的难度，为了不惊扰到白海豚，施工队采取了五百米以外降低噪音，五百米以内停止施工的方式作业，伶仃洋海域也是施工人员最为谨慎的领域，一方面不能干扰白海豚，一方面为了大桥能够如期通车，只能采取换班制工作！那么港珠澳大桥少年能收回成本呢？据专家介绍：港珠澳大桥总投资1269亿，如今它每天大约有3000多辆车上面行驶，每次通行的费用以150来算，那么一天就能赚45万，但是想要赚取1000多亿的话，保守估计120年以后才能回本，要是算上平时维修保养费用什么的，也许就得更久了，听到这个数字网友们瞬间不淡定了。港珠澳大桥没有建成通车之前，澳门香港珠海三地往返需要三四个小时，港珠澳大桥开通后三地往返仅需一个小时，很多人都期盼着它能够早点通车，港珠澳宣布开通的那天，又一个消息让车主们震惊了，非三地政府认可的车牌不能上路行驶，也就是说这座大桥并不是一般的车可以上去行驶的，建成通车也只是为了三地能够深入合作，促进地方经济发展！港珠澳大桥已经建成差不多两年了，路上依然是看不到什么车的，如果它能够放宽一点条件，即便是收费贵点，很多车主还是会愿意上路行驶的，可惜很多车主翘首以盼多年，好不容易看到它通车了，可是与自己没有关系，往返香港珠海澳门三地还是老样子，在这种情况下要港珠澳大桥要想回本，别说120年回本，150年收回成本估计都有点难！对此大家怎么看呢？

8、耗资巨大建成的港珠澳大桥为什么通行之后一直利用率很低？

中国有很多个称号，这些称号的来源都各不相同，但是其中肯定是有一些是因为我们国家通过自己的努力所换取的。最典型的一个应该就是“基建大国”了吧？

这个名头我们可是当之无愧的，毕竟中国在最近这么多年以来，通过自己的不懈努力和惊人一般的进步速度，接连在建筑史上取得了一次又一次令国人振奋且令外国人震惊的成就。比如说南水北调、三峡工程、西气东输、西电东送和多个高铁线和机场等等大型工程项目，看过的人没有一个说不厉害的。

而小编今天要和大家介绍的这一个巨大的工程，更是我国在建筑史上的一大里程碑的一样的存在，它就是港珠澳大桥。港珠澳大桥大家肯定是不会陌生的，它连接了香港、珠海和澳门这三个地方，是一座跨海大桥，全长共有55公里。港珠澳大桥的设计难度是非常大的，而我国在此之前的建桥历史上，更是没有任何经验能从中借鉴的。

从2009年的时候开始，港珠澳大桥就开始建设动工了，而全面建成和通车的时间则是在2018年的十月，总共耗费了9年的时间。而若是要加上前期的策划筹备的14年时间的话，那么港珠澳大桥的总时长则是很多桥梁亦或者是工程都无法比拟的。

不仅工程量十分庞大，而且在桥梁的外观建筑上面也是十分巨大的，如果说难度系数顶级为十级的话，那么港珠澳大桥的难度系数说是10.1也丝毫不过分。既然这项工程前前后后总耗费的时间和物力都这么长，那自然在财力方面也是很壮观的，总共耗费了1263亿元人民币。

这也说得上是一项上千亿的巨大工程了，而后来种种发生的一切，也使得很多人都在说这太不值得了，根本就是浪费钱。为什么会这样说呢？下面就跟着小编一起往下看看吧。

其实早在建造的初期，就很多人都是不看好的态度，因为让他们觉得这么庞大的一个工程，也不知道什么时候能修建好，这期间真的很漫长。但是后来建好以后，也不是没有好处的，至少以前到香港要很久，而有了港珠澳大桥以后，去香港的时间被缩短成了1个小时。

可是港珠澳大桥通车到现在快将近两年的时间了，它现在所处的状态依旧是和当年一样令人尴尬和啼笑皆非的，为什么呢？因为港珠澳大桥这两年内，遇到的最严重的问题就是车辆使用率低，尤其显得特别冷清。为什么呢？因为想要完全通过大桥，除了要有港澳通行证以外，还要有其他很多个很复杂的手续，办理多项手续自然是很麻烦的。

所以这也就使得很多人不想上桥，充其量也是开导硚口后，下车看一看就又回来了。你们在港珠澳大桥上行驶过吗？欢迎在评论区留言讨论哦。

9、港珠澳大桥涉造假是怎么回事？

港珠澳大桥涉造假是指：在港珠澳大桥建设中，香港土木工程拓展署的一家承判商（也称承包商）涉嫌贪污，并向土木工程拓展署提供虚假混凝土压力测试报告。

10、720亿元建造的港珠澳大桥，为何车辆很少？

在国际之中，我们中国有着这么一个美誉：“基建狂魔”！自从改革开放以来，我们中国一直默默的用自己的实力说话，打拼出了一席之地。而在2018年之中，我们中国更是建造了一个备受世界瞩目的基建，那便是港珠澳大桥。

港珠澳大桥是一座跨海大桥，将香港的大屿山，澳门半岛以及广东省的珠海市相连接起来，这促进了大陆与两岸之间的联系，是一座惠国惠民的好工程。而这座大桥全长55公里，开通之后大大的缩短了两岸的距离，从珠海去香港，如今都能够直接开车过去，用一个小时就可以抵达。

而这座跨海大桥，造价也是不菲的。据当地的导游称道：港珠澳大桥造价超过了720亿元，所动用的人力物力资源都是非常庞大的。当建造完成之后，世界各地的媒体都竞相报道，作作为我们中国第一座跨海大桥，世界最长的跨海大桥，让不少国人们都自豪不已，纷纷想趁着这个机会好好的去旅游一番。

但为什么，如今港珠澳大桥开通了有大半年，车辆却很少呢？一位驴友直言道：能去的都不是一般人。说出来很令人心酸！

原来，对于一位普通的自驾者来说，也不是想要上这条桥就能够上这条桥的。因为两岸之间的一些制度是不一样的，就拿香港来说，因为历史原因香港许多制度是和西方国家一样的。即使回归了祖国，国家尊重当地人所以便采取了一国两制的方针。

所以，如果作为游客的我们，想要自己开车去香港，还得拥有两地的车牌。也就是你要拥有一张在大陆的车牌，也要拥有一张在香港的车牌。很显然，这对于大部分的大陆游客来说，都是很难具备的。

导游说，办理两地车牌的话，都需要在两地之间有业务来往的情况下才有资格办理，并且名下还得拥有自己的公司企业。这就更是难倒了一大片的驴友了，这也是为何，游客感到心酸的原因了。

不过也不要灰心，小编了解到作为游客的我们，还是可以通过一些直通巴士，在珠海直接乘坐巴士直接抵达香港，这样子也是比较方便的，还省去了在香港停车的麻烦，毕竟在香港，停车的费用是很高昂的。

对于港珠澳大桥，不知道你们是如何看待的呢？有机会的话，你们愿意去感受感受吗？

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