高架车站造价

1、十字路口是建高架桥造价高还是下穿桥造价高???

一般来说，在农抄村或是城区以外的话，建高架桥造价高。因为：1、郊区公路下穿可采用混凝土箱形通道的方式，被交叉道路改建和下穿结构本身的工程袭量都小很多；2、土地征百用比较容易，且补偿费用较低。如果在城区建设，问题要复杂的多，占地拆迁成本是个重要因素。同时，结构本身也有多个方案可度选。例如，如果确定下穿，并不得已采用隧道方案的话，造价肯定是很问高的；但如仅仅降低新建路面高度、建4跨或2跨桥梁替代已挖除的旧路面，就会答比较经济。

2、问下。地下隧道挖洞的高铁造价大概多钱一公里？高架桥高铁造价多少钱一公里？

这个高铁隧道和来高架桥梁的价格不好简单说一公里的造价是多少。因为在平原地区和山区（如丘陵地区、山区、青藏高源原及云贵高原）条件均不一样，采用的施工设备不同、进度质百量不同，地材价格和人工费不一样，单位工程的总造价也就千差万别。这也是建设工程的最主要特点。不过笼统说，一般情况下高架桥的造价比隧道造价要度高。

3、高速公路高架桥每公里造价多少

高速公路网的总体投入 高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施，为zd保证行车速度和行车安全，高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求，在高速公路的造价中，仅材料费用就占到40~50%，高速公路征地拆迁费用、专通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。在我国一般平原微丘区，高速公路平均每属公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。

4、地铁每公里造价是多少？还有绕城高架每公里造价又是多少？

现在已经便宜了，90年代每公里8亿以上（再参考一下当时物价）来。现在一般城市地铁造价每公里5到6亿，比高架贵一倍。但是有些地方贵一点，比如深圳达到了9亿多，上海的自市中心也很贵，拆迁成本很大，北京因为路宽而且地铁沿着路走所以拆迁成本很低。南京地铁的成本控制最好，每公里4.5亿还受到了国家表扬。另外，盾构机5000万一台。

5、成都地铁1号线造价

地铁百1号线一期工程为成都地铁1号线初期建设线路，北起升仙湖站，南至世纪城站，全长度18.5km ，全部为地下线，共设升仙湖、火车北站、人民北知路、文殊院、骡马市、天府广场、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、高新、金道融城、孵化园、海洋公园（暂未开放版）、世纪城等 17座地下车站，工程估算总投资为 69.87 亿元权，地铁一期技术经济指标每正线公里为 4.37 亿元。

6、什么叫高架车站

高架车站是月台等车站设施皆架设于高架构造物上之铁路车站。高架车站是被高架化之铁路轨道或是为了消除山岳地带的标高差而于地形高处架设之车站，单轨铁路或旅客捷运系统所采用的车站系统。高架构造物在广义上也包含了土堤但是，一般认知上通常用于称呼以混凝土或钢结构等建造的高架桥，车站设施设置其上是为高架车站。与仅只有地面设施的地面车站比较，建设费用虽然相对高昂，但是设置高架车站可有效消除平交道并使铁路运输高速化。另外，与地下化的建设费用相比又相对便宜的关系，多建设在土地比较容易取得的市区。亦常用于单轨铁路等旅客捷运系统。[1]

7、常熟市高架桥造价多少钱一公里？

常熟内环高架又名三环快速路、三环路高架，全长35.3公里。南环、东环和北环为主线高架+地面辅道形式，全长26.3公里，总投资约为104亿。大约4亿元，当然应该是包含了安置费的。

8、高速公路高架桥每公里造价？

高速公路网的总体投入 高速公路是使用周期长、技术标准高和投资知巨大的基础性设施，为保证行车速度和行车安全，高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求，在高速公路的造价道中，专仅材料费用就占到40~50%，高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。在我国一般平原微丘区，高速公属路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。

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