拉5战斗机造价

1、客机造价是多少，战机造价又是多少

新的干线客机3000万到2亿不等，取决于型号和配置。波音对不同的客户给出价钱也不一样，而且知保密（商业原因）。支线客机1000万-5000万不等。举例说最常见的737-800大概4-5000万，同样320-200要便宜1000万左右。洲际航班用的777-300er大概2亿多，常说的747400也差道不多。340系列同样的便宜2-5000万不等。旧的就只需要新的价钱三分之一甚内至更少，取决于飞机起落次数飞行小时和发动机已经工作的时间等等，当然也包括飞机的状态等。战斗机容3000万到1.5亿。很难具体说。建议直接Google一下。

2、一台歼20战斗机的造价是多少

歼-20堪称当前中国最尖端的国防武器了，是我国“踹门一脚”的进攻性装备。正因为采用了太多的高科技，其自身相当高贵，所以它的造价自然不菲。

到目前为止，它的装备数量很可能也只有十多架。如果按照美国的五代战斗机F-22的标准来看，歼-20的生产成本虽可能不会超过它，但是肯定也低不了多少。

如果算上研发费用和生产线费用的话，单价歼-20的费用应该在8500万至9500万美元之间，而F-22大约为1.9亿美元（2014年币值美元），F-35A目前的价格也不低于1亿美元，出口的F-35A已经达到1.7亿美元。

之所以歼-20与F-22的造价相差一倍，主要原因在于歼-20有后研发优势，一些技术都已经相对成型，且由中国军方亲自制定标准，设计目标明确，很多不必要的弯路都绕开了。

例如从电子系统上来看，歼-20与F-22都采用了有缘相控阵雷达和IRST（红外搜索与跟踪系统）系统，价格相比较传统三代机明显提升。

其次，在发动机这一块，歼-20可能就相对省钱了，因为目前装备的是国产的WS-10B，相比较F-22使用的F-119PW100有价格优势。但是由于未来还要装备国产的WS-15发动机，因此算上发动机研发费用的话，歼-20的单机费用还将飙升，未来可能达到1.1亿美元左右。

最后，单机价格的最大决定因素，那就是生产数量，拿美国的F-22来说，刚开始计划生产500余架，价格因此可以保证在1亿美元左右。但随着后来采购数量的不断锐减，降到最终的183架，所以单机生产价格直接翻了近一倍。

如果未来歼-20的生产数量能有所保障的话，单机价格自然也会随之下降，否则，也将不可避免的提升单价。

3、各种战斗机的造价？

F-22每架的道造价8500万美元（如果包括研发费用每架的造价约为回1.3亿美元）F-35每架的造价大约经为5000万-6000万美答元F-152790万美元（F-15E约为3110万美元）F/A-182700万美元（1992年价）F-161460万美元（F-16C/D1880万美元）B-2每架约合6亿美元F-117每架4500万美元B-52每架飞机约合3000万美元

4、一辆普通的战斗机造价要多少?

中国的歼7卖给尼日利亚的价格为500万美元一架，巴基斯坦买的枭龙是高配版，1500万美元一架，F-15刚装备时为4000万美元一架，最新的隐身改进版F-15SE要1亿美元一架，F-16最新型号F-16E/F要6000万美元一架，F-22要1.2亿美元一架，F-359000万美元一架，俄制苏-27卖给中国的单价为3000万美元，法国阵风和英德copy意西四国合造的台风战斗机要8000万美元一架，日本由于武器不能出口，自己买的又不多，所以单价很高，轻型的F-2战斗机要1亿美元一架（仅仅是三代机而已，价格接近四代机），一般来说三代改进型单价在5000万美元以上，四代在一亿美元以上。 记得采纳啊

5、歼十五战斗机价值多少人民币

歼15的造价仍然处于保 密状态，外界无从知道，但可以推测一下：

 

与歼15有血缘关系的苏33舰载机，前几百年俄罗斯向我国推销，50架要价25亿美元，平均5000万美元一架，当然这里面有暴利，但4000万一架还是度接近成本的

 

另一个比较的，是国产的歼11，这也是有血缘关系的空军用产品，价格是3000多万美元。回

空军使用的普通飞机，要求没有舰载机高，价格要便宜不少。

 

再说歼15，技术上吸收了T-10K验证机、苏33、歼11的很多东西，对于航母舰载的苛刻条件，成本上升不少，另一个是产量问题，歼15只是答过渡的机种，产量不会太多，目前只有不到20架，这就造成单机成本无法靠数量摊薄。

 

就以上的推断，歼15的单机价格应该在4000万美元以上

6、造价最贵的战斗机是??

B-2是最贵的这有他的详细介绍，希望您能满意：B-2隐身轰炸机的研制工作开始于1978年，1989年最确定的采购计划包括1架原型机和132架作战型飞机(其中5架是由原型机改装的)。总费用达600亿美元(1989年币值)，平均每架4.5亿。 建造B—2A轰炸机的最初构想始于1975年。当时，美国国防部所属的“先进计划局”出笼了一个代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了XST(实验、隐身、战斗)计划。在这一计划中，将隐身技术运用到飞机上的设想被首次提出。富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研制合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明隐身技术在飞机上加以应用具有可行性。 1977年，“冷战”仍酣。为了能隐秘突入苏联领空，寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和纵深内的其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新型战略轰炸机，要求它能够避开对方严密的对空雷达探测网，潜入敌方纵深，以80%的成功率完成任务。为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列人了具体议事日程。由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评，空军便将生产F—117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸矾”这一概念，并于1979正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。次年，美国空军就研制“先进战略突防飞机(ASPA)”进行了公开招标，诺斯罗普公司提出的方案得到了首肯。随后，美国空军把该机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)"，—这就是B—2隐身战略轰炸机的最初名称。 在80年代的最初几年中，B—2的设计经历了几次大的更改。比如，在1984年，就对飞机主翼的设计进行了重大改动，因为空军不仅要求飞机能从高空突人，而且还要能超低空突防，从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题，使飞机的设计历经数年才得以定型。 1988年4月20日，美国空军首次展示了一幅B—2飞机的手绘外形彩图，世界为之一震，航空界人士和众多的军用飞机爱好者无不对其独特的外形而啧啧称奇。同年11月22日，编号为AV—1的B—2原型轰炸机终于“千呼万唤始出来”，一时成为美国公众争相一睹的怪物，世界各国的军事刊物也争相对它加以报道。但此后，B—2再次销声匿迹长达数年。这期间，它经历了军方进行的多次秘密试飞和严格检验，生产厂家不得不根据空军方面提出的种种意见和各种苛刻要求不断进行设计修改。在历时整整5年之后，1993年12月17日，美国空军终于推出了第一架B—2A型飞机。 1997年4月2日，首批6架B—2A隐身轰炸机正式在美国空军服役，另外15架也将按计划陆续交付部队使用。 保密 B—2是美国的极密武器系统。自从第二次世界大战期间发展原子弹的曼哈顿计划以来，再也没有哪一种武器系统像B—2那样被置于如此严密的保护下。 早在1980年9月，美国空军要求洛克希德公司与诺斯罗普公司对先进技术隐身轰炸机(ATB)计划，就性能、成本、后勤支援、项目管理与保安等五个方面提出建议书。洛克希德公司方案的绝密代号为SeniorPeg(老假腿人)，诺期罗普公司方案的绝密代号为Senior lce(老钻石)。1981年10月20日诺斯罗普公词获得此项合同，同时将绝密代号改为Senior CJ，这是为了纪念不久前死予癌症的负责隐身飞机的美国空军副部长CJ凯利。主要的转包商有波音公司负责钛合金的飞翼后中段，外机翼，燃油系统，武器发射系统与起落架，为此波音公司雇用了—万名职工。LTV公司负责飞翼中段，铝与钛合金结构及复合材料结构，为此雇用4000人。 通用电气公司提供了推力为84.5千牛(19000磅)的F119—GE—110涡轮风扇发动机。诺期罗普公司的12000名职工负责制造前中段与驾驶舱及总装配。 1982年4月8日，诺斯罗普公司买厂了洛杉矶郊区的毕柯莱佛拉(Pico Rivera)地区福特汽车公司的—座闲置的厂房、将其改装成无窗户的严格保密的工厂。整个公司处于军队与保安人员的24小时监视之下，而用于B2飞机的保卫措施的计划支出竟高达20亿美元。例如，为了防止前苏联潜艇潜入加利福尼亚海边而用电子技术侦破B—2计划的计算机软件系统，毕柯莱佛拉的CAD／CAM(计算机辅助设计／辅助制造)终端装置所在的房间，都采用电磁被也无法穿透的特制金属板包围起来。另外，每台计算机都装有特制的罩套以防未经批准的人员看到讨算机上的信息。千百名关键岗位上的工人必需经过测慌器的测试以防止间谍与吸毒者混入。对高级管理人员要求更严，只有极少数人知道计划的全部细节。诺斯罗普公司的一位副总裁，在被批准介入B—2计划之前，有关方面迫使他的加拿大籍夫人改变国籍变成美国公民。为了对毕柯菜佛拉进行更好的保密工作，在别的地区还设立了假公司，用以接受从转包商运来的部件，并在深夜用无标记的卡车转运到毕柯莱佛拉。空军官员一律要换穿便服才能访问毕柯莱佛拉。而在国会中—共只有8名议员知道此事。 隐身B—2A轰炸机机身长21.03米，高5.18米，翼展为52.43米，最大载弹量22680公斤。机上装有4台美国通用动力公司出产的F118—GE—100型涡扇发动机。飞机在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万公里，空中加油一次则可达1.8万公里。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。B—2A集各种高精尖技术于一体，更因隐身性能出众，被行家们誉为“本世纪军用航空器发展史上的一个里程碑”。据报道，B—52轰炸机的雷达反射截面为1000平方米，米格—29为25平方米，B—lB为不足l平方米，而B—2A只有不到0.1平方米，仅仅相当于天空中的一只飞鸟的雷达反射截面，这就使一般雷达很难发现它。那么，这种隐身之术从何而来呢? B—2的隐身性能首先来自它的外形。B—2A的整体外形光滑圆顺，毫无“折皱”，不易反射雷达波。驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外形“爬行”，而不会被反射回去。密封式玻璃舱罩呈一个斜面，而且所有玻璃在制造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体，造成漫反射。机翼后掠33度，使从上、下方向入射的雷达波无法反射或折射回雷达所在方向。机翼前缘的包覆物后部，有不规则的蜂巢式空穴，可以吸收雷达波。机翼后半部两个W型，可使来自飞机后方的探测雷达波无法反射回去。而且B—2A无垂直尾翼，这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。机体下方没有设置武器舱或武器桂架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，从而避免了雷达波的反射。B—2飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是钦复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射雷达波。并且，这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。另外，矾翼的前缘还全部包覆上了一层特制的吸波材料(RAM)。位于机翼前部、内装雷达扫瞄天线阵列的两个方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B—2A的整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。 为了隐身的需要，B—2A飞机的发动机进气口被放置到了机翼的上方，呈S状，可让入射进来的探测雷达彼经多次折射后，自然衰减，无法反射回去。发动机的喷嘴则深置于机翼之内，也成蜂巢状，使雷达波能进不能出。此外，发动机构件内还装有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机室外层的温度。喷嘴部分呈宽扁状，使人在飞机的后方无法看到喷口。特别是由于采用了喷口温度调节技术，喷嘴部分的红外暴露信号大为减少，飞机的隐身性能大为增强。 机载系统 B—2A飞机上有许多先进的机载电子系统，如侦测、导航、瞄准、电子对抗等系统，它们各司其职，功能不凡。就侦测雷达系统而言，它对飞机通常起到“眼睛”的作用。B—2A上使用的是AN／APQ—181型雷达，为休斯公司制造，具有频谱较窄，信号不易被敌截收的优点。这种电子扫瞄式的相控阵雷达系统，内有2片雷达天线阵列，特点是不需外加旋转或摇摆式天线，只通过信号阵位的改变和组合，就可对不同角度和不同方位进行扫瞄。它的工作频率在12—18GHZ，旁波瓣极小，抗电子干扰的能力很强。工作模式共有21种，其中最为突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达模式。前者主要用于扫瞄陆地地貌，可清晰地获取161公里距离内地表的雷达扫瞄图像，供飞机对地面目标轰炸时使用；后者则主要用于识别和捕捉海上目标，最远有效距离可达128公里。另外，这些工作模式还可让B—2A轰炸机使用地形匹配和地形规避技术，使其能贴地低空突入敌方空域去遂行轰炸任务。 B—2A上还配有先进的NSS导航系统。该系统内安装有两种导航设备，一种是惯性导航单元，一种是NAS—27型天文导航单元。它们可分别为B—2A提供先进的自动导航和最常用的星座对位导航方式，双重确保飞行安全。 机上的目标瞄准系统采用的是全球定位辅助瞄准系统，它可将选定的目标锁定并放大4倍，极大地方便了机组人员对目标的识别和瞄准，从而大大提高了炸弹的命中精度。据美方透露，借助这种定位辅助瞄准系统，炸弹击中目标的误差通常小于6米。 B—2A还带有型号为APQ—50型的电子对抗系统。该系统既可为飞机提供雷达预警，又能迅速侦悉敌方雷达所处的方位座标。飞机上的ZSR—62型主动式电子对抗系统能够快速、主动地对敌进行干扰和压制。 飞机上还有一些其它电子系统，比如，通信管理系统和驾驶舱内的各种显示系统，它们能够将所有传感器获取的信息及图像汇合并显示出来，供机组人员判断处理情况、与地面相关部门联络时使用。两名机组成员的座位前面，各设有4个15.2厘米大小的全彩色多功能显示屏，使情况显示一目了然。 载弹能力 B—2A轰炸机能携带16枚AGM—129型巡航导弹，也可携带80枚MK82型或16枚MK84型普通炸弹或36枚CBU—87型集束炸弹，使用新型的TSSM远程攻击弹药时携弹量为16枚。当使核武器时，可携带16枚B63型核炸弹。此外，AGM—129型巡航导弹也可装载核弹头。 美国空军曾根据海湾战争的实战情况，对B—2A的轰炸能力做过推算。以美军对伊拉克目标执行轰炸任务时常用的“攻击特遣队”为例，它通常由16架携带精确制导炸弹的攻击机、16架护航的战斗机、4架伴随电子干扰机、8架用于压制地面防空炮火的对地攻击机和7架KC—135加油机编成。这49架飞机的轰炸效果，用8架F—117A加上2架KC—135加油机就可达到。如果换用B—2A，从印度洋上的迪戈加西亚基地起飞，无需空中加油，仅要2架飞机、4名机组人员即可。 未来，随着美军联合直接攻击弹药武器系统逐步装备部队，B—2A飞机可能也将携带这一武器。那时，B—2A只需从远距离上发射这种武器后，就可返航，或执行下一项任务，因为JDAM武器自身带最后的炸机在美国，B—2似乎永远是传媒关注的焦点。曾几何时，记者们对它大肆宣扬，冠之以“终极武器”的美名；近年来又对其口诛笔伐，称之为“昂贵的高技术玩具”。然而，不论是好是歹，一个不可否认的事实是：B—2A虽好，但价格不菲。 1978年，当制造厂商赢得研制B—2的合同时，生产132架飞机的报价是366亿美元。到了1984年，厂家总报价抬至425亿美元，这迫使美国空军不得不减少定购数量。1987年，美国空军决定只购买75架，但仍将要付出350亿美元的款项。 1993年，当美国国会确定只采购20架B—2A时，空军预付的研制费和厂家的开工制造费已高达444亿美元。如此一来，即使扣除研制费用，每架飞机的造价也合8.4亿美元之巨。1995年，根据最后的合同规定，厂家以每年3架的生产速度制造出20架B—2A，每架飞机约合6亿美元。即使如此，如果加上研制费用，购买一架B—2A的费用将超过20亿美元! 使B—2频道诡病的另一个重要原因是维护保养上的困难。几年前，B—2A刚刚装备部队时，养护任务基本上都是由各大公司的技术人员完成的，每飞行小时的维护时间，为132小时。每次飞行任务完成后，高速气流都会对机体表层造成磨损。为了确保飞机的隐身性能不致下降，每次飞行后，技术人员都要用一种类似喷漆的方法对B—2A表层的雷达吸波材料进行整修，而新喷的吸波材料只有在一定的温度、湿度下才能干燥固化。由于缺乏充足的配件和完善的维护设备，B—2A一直无法在海外基地部署，这对于以全球布署作战的美国军队来说，这是一个无法忍受的缺憾。尽管B—2A装备部队以来，美军曾多次在海外使用武力，但B—2A一直没有出现在战场。 高昂的造价、复杂的维护和保养使美国之外的任何国家都不会对之发生兴趣。即使美国，B—2的生产线也已经关闭，为B—2提供配件的4000余家供应商中的90%也已将生产线改作它用；就连装备B—2的美国空军第509轰炸机联队的指挥官托马斯?戈士林准将也不得不承认：在未来20年内不会再有B—3或B—4。或许30年后，人们才会发现，B—2只是轰炸机发展史上灿烂的一抹余辉。 装备B-2隐身轰炸机的第1支部队是第509轰炸机联队的第393中队，已经装备了8架第20批的飞机，具备了初步作战能力。 B-2轰炸机最初是作为核武器运载飞机设计的，其基本的武器是B83和B61核炸弹。最大载弹量为22700kg(50000lb)。也可以挂载近距攻击导弹、GPS辅助制导炸弹、联合直接攻击弹药、联合防区外攻击导弹和MK82等常规炸弹等各种武器。

7、F-15战斗机造价大约多少

F-15K型战斗机造价售价，保鲜柜F15K战斗机价格约为8300万美元，折合人名币5.4亿元左右。F-15E型“鹰”式重型超音速战斗机是现役美国空军的主力战机之一，单机造价约4000万美元至7000万美元，韩国购买的f-15E/F美国报价6000万美元，保鲜柜可是台湾曾经要求购时美国开价7000万美元，看人报价所以同样的东西价格浮动很大。可装备120毫米六管机炮、外挂式“响尾蛇”近距空空导弹、“麻雀”式中距空空导弹、AIM-120型中距空空导弹保鲜柜、激光制导对地导弹、炸弹、火箭弹等。 1972年6月26日　第一架 F-15 出厂 1972年7月27日　F-15 首次试飞成功 1973年3月1日　首批 30 架具备全部作战能力的 F-15 获准投产 1973年7月份　F-15B（TF-15A）首飞成功 1974年11月14日　麦·道向空军交付首批两架 F-15B（73-108、73-109） 1975年9月份　第一个F-15 中队形成初始作战能力（IOC） 1977年4月27日　23 架F-15 从兰利空军基地起飞，保鲜柜前往德国比特堡空军基地。这是 F-15 首次海外部署 1977年12月28日　日本宣布将在 1978 财年订购 100 架 F-15 1978年7月份　美国政府同意向以色列和沙特阿拉伯交付 F-15 1979年6月份　F-15 对外军售计划启动，总计 108 架飞机，约 25 亿美元

8、世界上的三代战斗机的平均造价师多少？

世界上的第三代战斗机，基本上都以美国F-16为参照标杆，美国向阿联酋出售的配备AN/APG—80有源相控阵雷达的F—16C Block 60战机单价约为8000万美元。我国的歼十大概是4000万美元。F-16 Block 52/60机型比较广泛版，技术水平比较成熟，所以国权际标价也比较有参照性。

9、战斗机的造价和售价

美国F开头的系列贯穿了二战后的4代战斗机，价格不好说啊，早期的F-80大约是200多万美元，现在的F-22造价是2亿美元。俄罗斯的苏伊霍系列那更难说了，苏开头的最早的是木质活塞式发动机的飞机，那价格在当时也就1000多美元，要说最近的su-35那价格也要6000多万美元。 至于歼10，没有过外销成绩，造价大约是3000万美元 二楼的回答看似很具体，但是却不大可信。首先，军售的价格肯定不会明码标价的，不然可以从军售的价格推测出武器的大致性能，再有每个国家的最同一种飞机的改装要求都不一样，弹性比较大，否则每次买飞机干嘛还有谈判这么长时间啊。再有，其中提到的很多飞机都还没有外销型号，价格的参照不知道是从哪里来的。更可笑的是，上面提到的“枭龙A”据我所知，没有这种写法，“枭龙”是FC-1的绰号，官方公布时也没有提到FC-1A这种写法，原因是这种飞机本来就是在歼-7PG的基础上改进来的，自然不是原型机。

10、一架美国空军F35战斗机造价是多少?

一架美国空军F35战斗机的单价超过1.35亿美金。

F-35是美国及其盟国联合研制的新一代“联合先进攻击战斗机”，由“洛克希德·马丁”公司和“诺斯罗普·格鲁门”公司联合研制。有“世界战斗机”之称，是第四代战斗机的通用低成本轻型战机方案，研制费用超过2000亿美元。F-35拥有3种型号：F-35A是采用传统跑道起降型号，F-35B是短距离起降/垂直起降型号，F-35C是航空母舰舰载机型号。

F-35是一种隐形战机，将是美国和其盟国在21世纪的空战主力，美国空军最早将于2009年起装备此型战机，目前美国空军、美国海军、美国海军陆战队、英国皇家空军、英国皇家海军及加拿大军队、日本自卫队已决定采用。 美军将装备2,443架，以取代空军的F-16与A-10攻击机，早期版本的海军F/A-18，及海军陆战队的AV-8B等。其他共同研发国家则共装备710架。

美国国防部审评美海军提出的有关减少JSF采购量的议案。美海军在提案中表示，为了增加舰船的采购量，希望将原计划采购的JSF数量从1089架减少至780架，其中原计划采购609架短距起飞;垂直降落(STOVL)型，现改为采购350架;原计划采购480架舰载(CV)型，现改为430架。采购量的减少导致F-35的成本上涨。根据原来预算，空军需求的常规起降(CTOL)型单机价格约为2800万美元，海军和海军陆战队需求的STOVL型单机价格约为3500万美元，舰载型单机价格约为3800万美元。但到2010年，F-35的单价超过了1.35亿美金。

2011年12月，日本政府宣布将引进42架F-35战机，以取代老旧的F-4EJ"鬼怪"战斗机，其目的就是抗衡军事现代化项目持续取得突破的中国。正是利用日本对F-35战机寄予厚望的心态，美国将日本当做转嫁压力的对象。按照美日协定，日本采购的F-35战机每架成本高达2.38亿美元，如此高的价格曾在日本国内遭到一片质疑。而且美国还明确通知日本，由于研制进度拖延，F-35战机的交付时间将推迟，导致日本防空网会出现长达3年的"空窗期"。

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