新闻时间：2020-07-05,来源：建筑培训,作者：

成都地铁一公里造价

1、地铁平均一公里造价是多少钱地铁造价多少钱一公里

1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。目前，符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。3、地铁的作用：1）、城市轨道交通可以更好地支撑和引领城市空间布局的扩展，就是TOD模式，可以起到人口向都市圈、向卫星城市疏散的作用，这也符合很多城市向组团式发展的趋势，比如东莞、佛山，都是组团式的发展，轨道交通可以带动城市的空间发展。2）、第二，轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大，对经济的拉动作用很明显。3）、可以带动装备制造业的发展，近期南车北车合并了，成立中车，有六个主力工厂生产车辆，另外有一大批城市也搞了很多维修基地，所以对装备制造业的带动也很快。4）、对城市促进就业的作用也非常明显，1公里地铁大概能提供60个就业岗位。一个城市建成一条地铁线，很快就能形成一个2000人左右的大型企业。“十三五”地铁建设里程从2500公里达到6000公里，将可以增加十几万的就业岗位。

2、地铁的每公里造价是多少

地铁每公里造价动辄数亿本报讯有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨道交通的广阔前景毋庸置疑。但多位专家和业内人士指出，居高不下的建造和运营成本、核心技术受制于人的尴尬、国产技术创新动力不足，使我国轨道交通建设路障重重。怪圈之一：建造成本竞相攀高地铁等轨道交通项目成本包括建设成本和运营成本。建设成本又包括土建、车站建设、动拆迁、车辆和机电设备等成本，其中车辆等设备系统的成本约占50%。南京地铁公司原总工程师方炽华说，较早建设的上海1号线地铁每公里造价8亿元。目前，上海、广州地铁每公里投资逾5亿元，国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁，每公里造价也要4.5亿元。在购置地铁列车方面，上海一号线每辆要136万美元，广州更高，而成本控制最好的南京地铁每辆列车为116万美元。受访专家指出，造成我国轨道交通项目造价高昂的原因，主要缘于多年来的“思维定势”：偏好进口设备而拒用国产设备。同济大学博士生导师孙章教授说，另一个重要原因是建设的技术制式偏重于地下而缺乏综合规划。专家说，高架轨道和地面轨道线路的建设成本，一般只占地下铁道的1/2到1/3，占地也不大。理想又经济的做法是，市区采用地下轨道，到郊县则钻出地面铺设地面线或高架道，但目前各大城市都一窝蜂往地下钻。怪圈之二：核心技术受制于人业内专家透露，由于地铁列车的设计权不为我方掌握，国内企业和市场遭“卡脖子”的事屡屡发生。上海、广州等城市地铁运营的A型列车，几乎全部系进口或国内引进组装的产品，不仅价格昂贵，每节车辆迄今仍为800万元以上（最初时高达1200万元），而且设计、采购和质量均由技术供应商控制，在运营使用和维护保养中也没有自主权。怪圈之三：自主研发动力不足据了解，我国在鼓励轨道交通设备国产化等方面近年相继出台了一系列政策。但专家们普遍认为，这些政策和导向虽然不乏亮点和具体措施，但在实施过程中要么被理解偏差走了样，要么还流于口号、概念，而缺乏实质性的配套政策。

3、地铁一公里多少钱？

首先给大家看一下一些线路的造价数据。一、普铁合武铁路，全长357km,总造价168亿元，每公里造价0.47亿元；甬温铁路，全长282.39km，总造价155亿元，每公里造价0.55亿元；温福铁路，全长298.40km，总造价174.8亿元，每公里造价0.59亿元；福厦铁路，全长273km，总造价144.2亿元，每公里造价0.53亿元。二、高铁武广高铁，全长1068.8km，总造价1166亿，每公里造价1.09亿；京津高铁，全长115.2km，总造价133.24亿，每公里造价1.16亿；京沪高铁，全长1318km，总造价2209亿，每公里造价1.68亿；沪杭高铁，全长159km，总造价292.9亿，每公里造价1.84亿。三、地铁南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14km，总造价128.35亿，每公里5.10亿元；南京地铁2号线东延伸段，全高架，6节A车，全长12.68km，总造价31.06亿，每公里2.45亿元；杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97km，总造价236.42亿，每公里4.92亿元；北京地铁16号线，全部为地下线，8节A车，全长49.8km，概算总投资600亿，每公里12亿元。从以上的数据来看，普铁的造价一般每公里在五千万左右，而高铁一般都要在一亿元以上，地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上，要是走高架就要便宜了，只要两亿左右。当然影响这些交通基础设施造价的因素有很多，不仅包括设计时速和技术等级高低这些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地质条件、征地拆迁补偿标准、建材价格等等看不见的因素也时时刻刻影响着工程造价。

4、地铁每公里造价是多少？还有绕城高架每公里造价又是多少？

现在已经便宜了，90年代每公里8亿以上（再参考一下当时物价）来。现在一般城市地铁造价每公里5到6亿，比高架贵一倍。但是有些地方贵一点，比如深圳达到了9亿多，上海的自市中心也很贵，拆迁成本很大，北京因为路宽而且地铁沿着路走所以拆迁成本很低。南京地铁的成本控制最好，每公里4.5亿还受到了国家表扬。另外，盾构机5000万一台。

5、地铁一公里造价多少

地铁可能是6-7亿要看地形拆迁成本设备是否进口之类的东西哈

6、成都地铁1号线造价

地铁百1号线一期工程为成都地铁1号线初期建设线路，北起升仙湖站，南至世纪城站，全长度18.5km ，全部为地下线，共设升仙湖、火车北站、人民北知路、文殊院、骡马市、天府广场、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、高新、金道融城、孵化园、海洋公园（暂未开放版）、世纪城等 17座地下车站，工程估算总投资为 69.87 亿元权，地铁一期技术经济指标每正线公里为 4.37 亿元。

7、成都地铁的建设成本，每公里大概是多少

4.4亿