飞机刹车系统造价

1、飞机刹车系统维护方面知识拜托各位了 3Q

飞机的刹车系统可就多了，楼上说的扰流板，反推，包括主轮上的刹车组件都算，不过纠正一版下，襟翼不权是用来减速的，而是用来增大升力防止失速或者重着陆的。扰流板也是主轮接地之后才会打开的，而不是进近的时候。作用是增大下压力，进而增大飞机和地面之间的滑动摩擦力，还有增大前进方向的空气阻力的作用。反推装置在发动机的外涵道，发动机并不是一个实实在在的圆桶，两边的壳是可以打开的，前面以部分叫风扇包皮，中间比较厚重的叫反推包皮，大型发动机上最后面还有整流包皮。反推门就在反推包皮上，打开后，发动机的外涵道会被堵住，让本来向后的气流向斜前方吹，增大阻力，减小滑跑距离。最主要的还是主轮上的刹车毂了，其实原理和汽车的没什么区别，只是多了好多传感器而已，轮压传感器，ABS的传感器之类的都在主轮的轴承里面。卸掉轮胎后，用专门的工具就可以把刹车毂卸下来，一个圆柱形的桶，其原理也是利用摩擦力减速的。 摘自百度-不好请别骂。

2、飞机刹车系统

飞机的刹车系统采来用盘式结构，自通常有动盘、静盘、压紧盘、承压盘等7～11片组套。动盘随机轮转动，其余炭盘与机轮轴连接，当刹车时，通过液压系统施加的压力将炭盘压紧，其间产生摩擦力矩，使飞机减速，同时炭刹车盘吸收的动能转换为热能。炭刹车盘的摩擦功能作为飞机刹车材料的结构、摩擦、吸热三大功能中最为关键的功能，用于飞机的滑行、着陆、停机和中止起飞等各种条件下的停机刹车、差动刹车、自动刹车、正常刹车、应急刹车、起落架收上时主轮的止转刹车等。

3、飞机起落架刹车系统的工作原理与维护

波音737飞机自动刹车系统的维护经验Experience on Maintenance of B737 Auto Brake System

4、历史上由于刹车系统故障引起的空难，要求包括各种飞机和各种刹车系统的故障分析，再加上刹车系统的意义

建议去看一部叫空中浩劫的纪录片，里面有各种空难，我记得有关于刹车系统的

5、飞机在地面机轮的刹车系统与汽车一样吗！

不一样的抄，因为飞机的动力系统不是传递给起落架轮的，同样，刹车系统也不能通过机轮。一般的商用客机是通过着陆后开启反推力装置（也称发动机倒转）来实现减速的。而机轮上的刹车装置，只能在极低的滑速度下使用。方法就是同时踩下双脚的踏板。而一般的战斗机是采用减速档板或减速伞来实现减速的。

6、飞机的制动系统有哪些？

1、飞机制动系统机轮刹车——通过脚尖踩脚蹬2、发动机反推系统——在飞机落地后改变发动机推力方向（引一部分气流朝侧前 端喷出）3、扰流板（减速板）——在机翼上端

7、飞机有刹车吗?

当然有,飞机的刹来车力是飞机在干自洁跑道上着陆滑跑的主要减速力.飞机刹车系统主要有这么几块:控制系统,防滞系统和动作装置.控制系统有人工的也有自动的,人工刹车是依靠飞行员脚踩方向舵踏板顶部实施刹车.一般对飞行员的动作要求较高,要柔和均匀适时以得到较高的刹车效率.自动刹车是由飞行员在自动刹车选择器上选择需要的刹车力,飞机主轮接地后飞机自动启动刹车系统,一般自动刹车六个档位,RTO、OFF、1、2、3、MAX。其中RTO用于中断起飞。放滞系统类似于汽车的ABS，防止飞机刹车时机轮抱死拖胎，有防滞系统的飞机刹车可以一脚踩到底。动作装置就是刹车片和刹车盘以及动作筒。停留刹车在飞机地面停放或小功率试车时使用的.飞行员踩下方向舵踏板,拉起停留刹车开关,刹车管内的滑油被封在管内使刹车片和刹车盘紧贴在一起,使机轮不能顺利转动.

8、飞机制动系统与汽车制动系统的区别？

飞机制动系统作用不大，现代飞机停下来主要靠拦阻索和缓冲伞，因为专光靠制动系统，很容易损坏属轮胎，你知道飞机在起飞和降落时轮胎出事是什么效果，协和客机就是因为轮胎出事引发油箱泄露而发生大火，而永远推出了客机这个舞台让位给了波音系列客机。

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