削方算怎么算造价

1、长方体削成最大圆柱怎么算

削后高度未变，关键在于底园的半径：园半径=长方体底面边长，即底园系底面正方形的内切圆！

2、方脸削骨要多少钱

这个价格各家医院不一样。但是手术方式有不同的。比如摆据，旋转锉价格便宜 手术有一定的风险。比如禾力康超声笔，贵一些，手术没有风险。所以这个看你的选择了

3、用长方体削成最大的圆柱体通常用什么方法算体积。

应该以三个不同底面长方形的宽为圆柱体的底面直径，分别计算体积，比较后知道三种情况下，哪种最大。

4、一个正方形削成一个最大的圆锥，削去部分占正方形体积的（）% 怎么算，把怎么算出答案的过程写下来！

一个正方体削成一个最大的圆柱，圆柱占正方体体积的78.5% 则圆锥体积是78.5%的三分之一削去部分占正方体体积的 1-78.5%/3=73.8%

5、加工中心切削参数计算方法？

这表格只是给你看看而已的，每台床子切削参数都是不用的，具体的要考虑很多因素，比如床子的稳定性，主轴的刚性，工件装甲的刚性，刀具装夹的长短，刀片，工件材料，还有图上的切削深度等等，

6、五金方面的。。。计算一个铜工件的车削过后的重量怎么算的。。。比如。一个工件材料直径6长度14重量是

你都会干车床，不会计算几何问题吗？

7、削方减载和回填压脚工程

“削方”一般是指放缓边坡的坡率，使边坡的坡率适应于岩土的工程性质而保持稳定；“减载”是指在滑坡体上部主滑段和牵引段挖去部分滑体岩土以减小滑体重量和滑坡推力的工程措施，两者是有明显区别的。盲目地削方有时可能促使滑坡的进一步发展，实际工作中出现许多因在滑坡前缘挖方而引起滑坡蠕动的教训。

将滑坡体上部主滑段和牵引段的岩土移填于前缘压脚是最经济而有效的治理措施。但受各种条件的限制，往往难于同时实现。如山区公路和铁路路基开挖引起的滑坡，有减载的条件，却无反压的场地；在一些城镇和厂矿区发生的滑坡，常因滑坡后缘以外有重要建筑物难于迁移而不能减载。1995年内蒙古自治区准格尔煤矿成品煤仓库区滑坡，就因滑坡后缘裂缝外紧邻煤仓而只能采用前缘反压措施稳定滑坡。

1.削方减载

削方减载是滑坡治理的常用手段之一，它既可作为滑坡治理的应急措施，也可作为永久措施。对于早期蠕动变形破坏的滑坡，削方减载后减小了下滑力，使滑坡处于相对稳定状态，为勘察、设计、施工争取了时间。对于正在滑动或已经滑动的滑坡，削方减载后可减少支挡工程数量，节省投资。尤其是对主滑面倾角较陡的滑坡，削方减载的效果更为明显。

对于正在滑动或已经滑动的滑坡，在削方减载的同时，应结合使用排水工程、支挡工程等措施。因为削方减载只是在一定程度减小了重量，而此时滑坡体的滑面已贯通，滑带土的强度较低，若无排水措施提高滑带土的强度或支挡工程增加其抗滑力，仅仅依靠削方减载工程有时不能达到永久稳定滑坡的目的。

削方减载的数量应根据滑坡的地形地质条件和滑坡治理的目的来确定，一般可通过稳定性计算或滑坡推力计算来确定。稳定性计算可采用圆弧法或传递系数法。

削方减载的方量和坡形，应以不影响上方边坡的稳定为原则。当有多层滑面时，应注意削方减载不应引起新的滑动。新产生的坡面应有排水措施和必要的防护及绿化措施。

削方减载的设计要求如下：

1）削方减载一般包括滑坡后缘减载、表层滑体或变形体的清除、削坡降低坡度以及设置马道等。削方减载对于滑坡稳定系数的提高值可以作为设计依据。

2）当开挖高度大时，宜沿滑坡倾向设置多级马道，沿马道应设横向排水沟。边坡开挖设计时，应确定纵向排水沟位置，并且与城市或公路排水系统衔接。

3）削方减载后形成的边坡高度大于8m时，开挖必须采用分段开挖，边开挖边护坡，护坡之后才允许开挖至下一个工作平台，严禁一次开挖到底。根据岩土体实际情况，分段工作高度宜3～8m。

4）边坡高度大于8m，宜采用喷锚网、钢筋砼格构等护坡。如果高边坡设有马道，坡顶开口线与马道之间、马道与坡脚之间，也可采用格构护坡。

5）边坡高度小于8m，可以一次开挖到底，采用浆砌块石挡墙等护坡。

6）当堆积体或土质边坡高度超过10m时，需设马道放坡，马道宽2.0～3.0m；当岩质边坡高度超过20m时，需设马道放坡，马道宽1.5～3.0m。

7）为了减少超挖及对边坡的扰动，机械开挖必须预留0.5～1.0m保护层，人工开挖至设计位置。

8）采用爆破方法对后缘滑体或危岩体进行削方减载，必须专门对周围环境进行调查，对爆破震动对整体稳定性的影响和爆破飞石对周围环境的危害作出评估。

9）在清除表层危岩体和确保施工安全的情况下，尽可能采用导爆索进行光面爆破或预裂爆破。凿岩一般3～4m，由上至下一次成型。以机械浅孔台阶爆破为主，并对超欠挖部分进行修整成型。

10）块石爆破采用岩体内浅孔爆破与块体表面聚能爆破相结合的方式。对于块体厚度大于1.5m，而易于凿岩的块石，以块体内浅孔爆破为主；厚度小于1.5m，凿岩施工条件极差的块石，以表面聚能爆破为主；厚度在1.5m左右，宽厚比近于1的块石，可以两种方法并用。

2.回填压脚

回填压脚是采用土石等材料堆填在滑坡体前缘及其以外，以增加抗滑力、提高滑坡体稳定性的工程措施，实际上也是一种支挡工程。回填压脚的作用原理比较简单，就是增加抗滑力而稳定滑坡。

当滑坡剪出口位于河水位之下，且地形较为平坦时，回填压脚将具有提高滑坡稳定性、保护河岸、增加土地和处理弃渣等综合功效。

根据滑坡前缘地形条件，反压工程可有多种形式，如前缘地形比较开阔，可采用填堤的形式；当滑坡前缘为狭窄的沟道时，可采用在沟中作涵洞或盲沟而在洞（沟）顶填土压脚稳定滑坡；当沟道较宽时，可局部改沟而在前缘压脚。有条件时还可局部改移工程位置和纵坡，留出空间进行填土压脚，如图2－23所示。

在回填压脚工程的设计时，主要是进行滑坡稳定性计算，稳定性系数以达到规范要求为准。经过专门设计的回填体，其对于滑坡稳定系数的提高值可作为工程设计依据；未经专门设计的回填体，其对于安全系数的提高值不得作为设计依据，但可作为安全储备加以考虑。

图2－23 回填压脚形式示意图

回填压脚工程的设计要求如下：

1）为确保填土本身的稳定性，填土的基底软弱土层必须挖除或换填，陡坡地段应挖台阶处理。

2）回填压脚填料宜采用碎石土，碎石土中碎石粒径小于8cm，碎石土中碎石含量为30％～80％。碎石土最优含水量需通过现场压实试验确定，含水量与最优含水量误差小于3％。

3）回填土必须压实，以增加密实度和提高抗滑能力。可采用碾压或夯实的方法达到规定的压实度。压实度的要求为距表层0～80cm填料的压实度大于等于93％；距表层80cm以下填料的压实度大于90％。

4）当填土在沟岸或河岸时，填土坡脚应进行地下水渗流和防冲刷处理，可设置反滤层和进行防冲刷护坡，以保证填土的稳定性，并应注意沟道或河道的过洪能力。

5）对于填土的高度，应经过验算后确定，以滑坡不能从其顶部剪出为原则。

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