重走天路探寻商机 为川商进军南亚支招

　　19世纪的美国，当火车轰鸣之后，铁轨碾出一条滚烫的财富之路，荒凉的美国西部借助铁路延伸发生了奇迹的变化。今天，在人类历史上更为伟大的青藏铁路，在其通车一年之际，这条曾激发无数川人财富梦的钢铁巨龙的成都至拉萨列车的运行情况怎样？沿线地区孕育出了哪些新的商机？乃堆拉边贸口岸现状如何？本报记者昨日再次踏上了天路之旅，为你发回第一手有价值的商业信息。

　　发现之旅重走四城市

　　本次“重走天路发现新财富”报道组乘坐进藏列车，从成都出发一路翻山越岭，往西北方向的深处行进。在30日的凌晨时分，我们将到达财富发现之旅的第一站———拉萨门户格尔木。随后，我们将翻越昆仑山，跨过沱沱河，在黄昏时分到达青藏铁路的终点站———圣城拉萨。

　　我们将继续前行，沿着雅鲁藏布江峡谷，沿着1890年代印度商人、英国商人留下的足迹，到达“如意园”日咯则。最后，我们将翻越有“世界高原第一镇”美誉、海拔4360米的帕里镇，然后一路下行，到达中印边贸小镇———亚东。一年前，本报曾在那里亲眼见证一个伟大的历史时刻：在关闭44年之后，中国和印度在乃堆拉山口重启边境贸易。

　　打造南亚商机营运中心

　　“青藏铁路的开通，以及乃堆拉边贸的持续发展，这对作为西部龙头城市的成都而言，的确是一个伟大的历史机遇，我们有足够的资源和实力，把成都打造成未来南亚商机营运的中心。”曾在乃堆拉生活工作过四年的四川大学南亚研究所的宋志辉研究员满怀希望地说。

　　青藏铁路的开通，乃堆拉山口边贸的发展，不但将惠及西藏、青海、甘肃、宁夏等多个内陆省份，也将给四川商人开辟南亚商机带来好机会。“四川长久以来一直作为拉萨的门户，在人员和经贸往来中都占有举足轻重的地位，四川商人应在这一轮青藏商机及南亚商机中分得更多的一杯羹。但遗憾的是，很多四川商人却正在白白浪费这一历史机遇。”宋志辉向记者讲述说，近一年来他多次往返南亚地区，发现了很多温州人和浙江人，但就是不见四川商人的身影。

　　为川商进军南亚支招

　　四川商人为什么对青藏及南亚商机动作反应不灵敏呢？“我们对那些地方不了解情况啊。”不少川商如是解释道。在这样的背景下，本报报道组将肩负为川商收集相关商业信息，介绍成功经验，竭力帮助川商消除投资疑虑。

　　今日起，亲爱的读者，请把你们的视线跟随我们一道移向格尔木、移向拉萨、移向亚东，移向亚东更远处的由印度、巴基斯坦、孟加拉国、尼泊尔等国组成的南亚地区，这是一个面积达430多万平方公里、人口超过13亿的新兴市场。请亲爱的读者和我们一道来寻访和发现这些城市的新变化，探秘那些也许明天就可以实现的新财富。

　　你们想通过我们了解什么？你们对青藏及南亚地区的哪些问题感兴趣？请你致电028—86969110告诉我们，本报将从前方把答案及时告诉你。

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