四川10条高速 纳入交通运输部重建规划

　　灾后重建和扩大内需的双重压力，成就了四川高速公路发展的双重机遇。尽管地震中，我省27个高速项目受损36亿元，但双重机遇将推动四川高速进入新一轮的发展黄金期。目前，已有10条高速纳入交通运输部灾后恢复重建规划，消息令人振奋。

　　川高系统认真贯彻省委、省政府“加快建设灾后美好新家园、加快建设西部经济发展高地”精神，正在谋划四川高速公路新跨越。

　　27个高速项目受损36亿

　　汶川“5.12”特大地震灾害，导致我省高速公路和部分重点项目损失严重，根据统计，川高系统在建高速公路受损里程299公里，桥梁受损563座、总长86284米，涵洞受损447道，隧道受损42座、总长44121米。受地震影响的27个项目共计受损362612万元。

　　震后，川高公司迅速反应，公司领导高度重视，身先士卒，靠前指挥，团结带领川高系统广大干部职工，奋力抢通了国道213线都江堰至映秀重灾区的“生命线”，并全力保障各条高速公路安全畅通。

　　5月30日，公司召开灾后恢复重建工作动员大会，迅速清理公路、桥梁、隧道、管理用房、收费站房、设施、设备等在地震灾害中的受损情况，加强桥梁隧道检测工作，恢复各在建项目上报周报、月报制度。及时召见受灾严重合同段的施工单位法人，主动沟通，共同协商重建方案。主要领导深入施工现场帮助施工单位解决实际问题，督促施工单位联系、稳定民工队伍，增加作业面，加快进度。主动出击，协调石油、钢铁部门及地方政府，解决油料、炸药、地材等供应紧张问题，确保复工有序推进。并在省交通厅领导下组织完成了各受灾项目调查、检测、评估及灾后恢复重建勘察设计工作。

　　10条高速纳入交通运输部恢复重建规划

　　日前，从省交通厅传出的消息称：四川已有10条高速公路纳入交通运输部灾后恢复重建规划。这10条高速公路分别是广元-雅安、成都-邛崃、成都-彭州、成都-都江堰、广元-川陕界、雅安-石棉、都江堰-映秀、广元-巴中、广元-川甘界、广元-南充、绵阳-遂宁，其中，川高系统项目7个。目前，除广元-川甘界、广元-南充及广元-雅安正在进行前期项目准备或已通车运营外，其余4条广元-川陕界、雅安-石棉、都江堰-映秀、广元-巴中都已全面恢复正常施工。

　　广陕高速公路全长58.879km，交通运输部批复概算投资39.1亿元。部分路段受地震影响，需变更设计方案。目前施工单位已经进场施工。截至11月底，本年累计完成投资2.4亿元，占年度计划的30.9%。

　　雅西高速公路全长244公里，交通运输部批复概算投资163.77亿元。雅西高速恢复重建工作在震后迅速得到开展，截至11月底，本年累计完成投资34.1亿元，占年度计划的97.48%。目前，各合同段施工进展顺利。

　　广巴高速公路全长148.8km，交通运输部批复概算投资71.25亿元。截至11月底，本年累计完成投资15.3亿元，占年度计划的95.6%。

　　都江堰至映秀高速公路恢复重建工作已于9月初全面开始；目前，都江堰至玉堂段10公里，已于11月12日通车；受地震影响较大的紫坪铺隧道右洞实现贯通，龙溪隧道左线实现贯通。截至11月底，都江堰-映秀高速公路建设完成投资5.3亿元。预计2008年12月31日都汶高速公路有望实现单幅贯通，2009年4月实现全幅贯通。映秀-汶川二级路恢复重建已经启动，目前正在进行招标工作。

　　链接

　　——都汶公路

　　都汶公路全长82.541公里，其中都江堰至映秀高速公路全长25.95公里，映秀至汶川二级路段56.591公里。二级路段于2007年底建成通车，在地震中受损惨重。都汶路高速段是全省公路灾后恢复重建的标志性工程，被列入我省首批灾后重建项目，于9月初全面开始。它的恢复重建拉开了我省公路大规模恢复重建的大幕。

　　都江堰至映秀高速路段起点石马巷至玉堂段10公里已形成通车能力，于11月12日通车。玉堂至映秀段中除紫坪铺、龙溪隧道外，其余路段土建基本完成。预计2009年元旦前都江堰至映秀单幅通车，2009年4月全线通车。

　　——广巴高速

　　广巴高速公路路线全长148.8km，交通运输部批复概算投资71.25亿元。在“5.12”汶川地震中，广巴路路基、桥梁、隧道等工程损失估算为2197.3万元。

　　由于广巴路离龙门山地震带较近，为了防止地震及地震次生灾害对工程的不良影响，提高工程的抗灾和抗震性能，交通运输部专家及设计单位在施工图设计阶段对全线7处滑坡等段落的路线方案进行修改与完善。路线方案共发生了4处较大调整，增加桥梁15公里(折合成双幅)，增加投资约10.3亿元。

　　——广陕高速

　　广陕高速公路路线全长58.879km，交通运输部批复概算投资39.1亿元。

　　“5.12”汶川地震导致广陕路直接受损金额合计220万元，工程受损主要表现为桥梁桩基护壁坍塌、开裂，隧道工程进出洞口边仰坡失稳，隧道洞内衬砌开裂。

　　广陕路原按6度地震区设计，现全线改为7度地震区设防，桥梁、隧道等重要构造物改按8度设防。同时，减隔震措施、防落梁措施、构造措施还按即将颁布的《公路桥梁抗震设计细则》有关规定执行。

　　——雅西高速

　　雅西路全长约244公里，是我省投资规模最大、单条线路最长的高速公路。地震直接损失合计1851万元，主要受损工程为路基、桥梁、隧道、涵洞、防护工程及机械、车辆、管理用房。

　　雅西路项目与鲜水河、安宁河等活动断裂并行，区域地质稳定性较差。因此，雅西路组织设计单位对全线设计复核及现场核查后，建议增加相应的抗震工程措施，包括桥梁改隧道、降低土质高边坡高度、路基防护工程、桥梁隧道加强抗震措施等。

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