统筹推进“两化”互动发展

    7月23日，四川省推进新型工业化新型城镇化工作会议在成都拉开帷幕。此次由省委、省政府决定召开的会议，主要任务是以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，参观考察推进新型工业化新型城镇化工作现场，交流经验，分析面临的新形势、新任务，对全省深入推进新型工业化新型城镇化工作作出全面部署。

　　会议开幕当日，省委书记、省人大常委会主任刘奇葆率与会代表深入成都市青白江区、龙泉驿区参观考察当地新型工业化新型城镇化工作推进情况，与大家一起看现场，听介绍，谈感受，研讨加快推进新型工业化新型城镇化的思路和举措。

　　2007年底召开的省委九届四次全会确定了全省工作的总体取向，强调坚持以工业强省为主导，推进新型工业化、新型城镇化、农业现代化，努力把我省建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地。经历“5·12”汶川特大地震抗震救灾和灾后恢复重建，应对国际金融危机，抗击特大山洪泥石流灾害，到去年底，全省人均GDP超过3000美元，非农就业比重和城镇化率均超过40%，工业化城镇化进入“双加速”时期。去年以来，我省已就加快农业现代化作出全面部署。当前，顺势而为、抢抓机遇，加快推进新型工业化新型城镇化，成为加快建设西部经济发展高地和全面建设小康社会，开创四川现代化建设新局面的战略举措。

　　新型工业化有什么样的时代特色？新型城镇化有什么基本要求？如何统筹推进新型工业化和新型城镇化互动发展？与会人员走进成都市青白江区、龙泉驿区推进新型工业化新型城镇化工作现场。

　　考察点：青白江区

　　青白江：城乡经济发展历史最好最快

　　在青白江区，没来之前，谁都不相信这样一个老工业基地会是如今的样子。根据数据显示，截至2010年底，青白江工业化率达68.8%，城镇化率突破 45%，城区建成区面积由10平方公里增加到28.57平方公里。而正是新型工业化和新型城镇化的互动发展，让青白江的城乡经济社会进入了历史上最好最快的时期。

　　青白江区是国家“一五”时期在西南地区建立的工业基地。早在上个世纪60年代就拥有以成钢、川化为龙头的大型国有企业，并于上世纪80年代率先成为成都市财政总收入过亿元的区。但是，“高投入、高耗能、高污染、低效益”的传统生产模式，为环境保护带来不小压力，也阻碍了城镇化发展水平。特别是2004 年发生的沱江特大污染事件，再次敲响警钟。

　　2005年，青白江新一届领导班子上任后，旗帜鲜明地把“生态立区”作为区域发展首要战略，确立了建设“生态优美、创业宜居、品质生活、运动健康、平安和谐”的成都北部成德绵经济走廊区域性中心城市的奋斗目标。

　　“这些战略、目标，本质上是摒弃‘两化’分割的传统模式，按照‘产业园区化、园区城镇化、城镇一体化’思路，实现新型工业化和新型城镇化的科学衔接与深度融合。”青白江区委书记孙建成说。

　　人物访谈

　　简阳市委书记赵涌涛：

　　成都经开区是成资工业园的未来

　　对于简阳市委书记赵涌涛而言，“今天看到的成都经济技术开发区，希望就是成资工业园区的未来。”赵涌涛说，成资工业园区是四川第一个地级市以上跨区域合作的工业园区。2008年成立后，经过三年多的努力，目前已经有50多个工业项目入驻，投产项目10个，去年已实现产值7370万元，预计今年的产值将达到4亿元。到2022年，园区将建成千亿产业基地，成为成渝经济区经济发展的重要增长极。

　　赵涌涛表示，在成资工业园区的招商中，成都的带动优势非常明显。截至去年12月，在成资工业园区入驻的47个项目中，其中有5个项目是成都帮助招商引进的，总投资超过7亿元，均为汽车零部件生产企业，完全投产后预计年产值能达12亿元。

　　目前简阳市正在依托道路交通体系的建设，依照中等城市的规模配套基础设施建设，增容后的自来水厂、污水处理厂、垃圾处理厂以及变电站等已经陆续开建。

　　考察点：

　　成都经开区

　　“成都造”沃尔沃S60L完成设计

　　成都经开区汽车产业发展迅猛，“两化互动”现场会考察代表竖起大拇指

　　在昨日的全省推进新型工业化新型城镇化工作参观考察现场，汽车制造巨头沃尔沃又爆出最新消息：“成都生产的第一款S60L已在瑞典总部完成设计，该款车型是欧洲最为畅销的车型之一。预计售价在28万至45万一辆。”项目现场负责人介绍，沃尔沃项目目前已经完成厂房布局规划设计、场地平整及涂装线等大型设备招标工作、预计将于2012年完成土建、第二季度完成设备安装及调试，将在2012年9月实现产品下线。

　　“如此规模的汽车制造，在全国来看，也不多见，甚至比北京、上海的汽车产业发展都还要强。”代表们赞叹的话音刚落，又一个好消息从现场传了出来。“除 S60L之外，沃尔沃还将有其他车型将放在成都制造。”现场的负责人就此作出了介绍：沃尔沃轿车成都基地项目共投资55.4亿元，建设年产20万辆沃尔沃高档轿车、20万套动力总成和沃尔沃汽车研发中心、中国西部零部件采购中心、中国西部营运销售中心。沃尔沃未来还将有其他车型投放成都生产。该项目全部建成达产后，预计实现年产值500亿元以上，年创税收40亿元以上，拉动产业链年产值约1500亿元，提供就业岗位6000个以上。

　　一汽大众成都基地最先进生产线投产运营

　　在一汽大众成都基地，代表们看到了世界最先进的生产线。现场负责人指着密密麻麻、已实现高度自动化的机械手臂表示，大家参观的是基地的冲压车间。这里拥有2条具有世界先进水平的德国mullerweingarten高速机械臂speedBAR全自动生产线，冲压速度达到每分钟15次，是目前全亚洲最为先进的全自动化全封闭的冲压生产线。

　　据了解，一汽大众的焊装车间则采用了世界领先的激光焊接设备，是德国TRUMPE生产的最先进的固体焊接发生器，焊接速度达到4厘米每秒。其涂装车间采用了世界先进的涂装工艺和空腔灌蜡技术，所生产的汽车表面质量可达到“三年暴晒不失光”、“十二年淋雨不锈穿”的水平。总装车间所采用的则是目前国际流行的滑撬及EHB输送技术，可实现不同车型共线的柔性生产方式，可生产ABCD四种级别的车，其速度可达60秒下线一辆新车。现场的负责人告诉华西都市报记者：“几天前，我们的基地才增资扩大了产能，年产轿车规模要达到54万台。另外，我们还新增了世界最先进的发动机项目，没有其他目的，就是看好成都的汽车发展。”

　　“两化互动”促进产城一体

　　“我们一直坚持以汽车产业为主导，来做强‘两化’互动发展的战略支撑，真正实现了产城一体。”成都经开区常务副主任李桦透露：近些年来，成都经开区坚决贯彻“做强工业、壮大产业”和“一园一主业”要求，推动汽车主导产业集中集群集约发展，为建设成都国际汽车城奠定了坚实基础。

　　据李桦介绍，截至目前，成都经开区汽车整车制造业初具规模，已有年产54万台轿车的一汽大众成都基地、年产5万台整车的四川一汽丰田、年产10万台整车的吉利高原汽车、年产20台轿车的沃尔沃成都基地、年产10万台重卡的大运汽车等10个重大整车制造项目聚集发展，年产100万辆整车生产平台初步形成。

　　与此同时，汽车零部件产业集群发展态势强劲。一汽大众汽配园、中国兵装汽配园、吉利汽配园、神钢工程机械配套园等集中度大、关联性强、集约化程度高的汽车零部件产业集群加快形成，“十二五”末整车本地配套率可提升到45%。（消息来源：四川日报）

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