万亿产业链条，港务区物流地产价值凸显！

PART1-万亿级产业

物流是一个城市的经济命脉所在，一座城市经济后劲如何，更主要是看“物流”，无论是上海，还是广州，又或是浙江，无一不是城市物流强省（市）。

经济学第 一定律公式：dT＞0,就是要交易，交易越多，财富越多。沿海、沿江、沿边城市之所以富庶，就是因为能够让物资走出去，让资金流进来，让物资能够以非常低的成本输送到全国、全球各地。因此，如何提高效率降低成本，是现代社会永恒的话题。

历经海运经济、空运经济之后，西安终于迎来了属于自己的时代——高铁经济。按照中国社科院研究发布的“国家中心城市指数”报告显示，作为全国交通枢纽中心，西安仅次于广州、北京、上海，列席全国第四。这一官方排名，直接表明了西安在物流地产方面具有极强潜质。

2017年以来，西安提出了“3+1”万亿大产业，腾笼换鸟，打造万亿级先进制造业；机器换人，打造万亿级高新技术产业；电商换市，打造万亿级现代服务业。其中，国际港务区是“万亿级现代服务业”关键之一。

国际港务区，要建设“中国第 一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港”，这意味着西安要创全国先例，要将国际港务区打造成为出口外向型经济阵地，打造一个真实的国际化前沿城区！

PART2-双引擎掀动

如何打造国际港务区？省市两级一直在探索，2008年国际港务区诞生以来，历经十年发展，国际港务区已经和中亚、欧洲国家建立了货物贸易合作关系。

2018年，中欧班列（长安号）开行破千列，在发行列次、重载率、运货量三个指标上，连创三个“全国第 一”，稳赢成渝、武汉。与国际交流加大，其意义在于“一带一路”国家战略，西安话语权的增加。

＞备注：向西开放-中欧班列路线-示意图

为了快速推进国际港务区发展，省市两级启动了“自贸区+全运会”双引擎刺激。自贸区对于经济制度的创造性，是国际贸易的大前提；全运会聚焦大型配套落位，是人口引进的大前提。

其一，在自贸区的政策利好冲击下，港务区商务环境逐渐启动，华南城、金融小镇、陆港大厦等落地，国际港务区注册公司数量激增。《陕西新闻联播》为西安国际港务区营商环境点赞。

其二，在奥体中心的吸引力释放下，港务区人居环境逐渐启动，陆港、华润、绿城、高新驱动区域人居环境塑造，打造全运湖、全运会主场馆、中小学、地铁14号线、医院等，城市生态环境焕新。

但必须强调一点，国际港务区不会因为奥体中心加入，就改变其外向型经济窗口的风向。作为西安“海（国际港务区）陆（高铁新城）空（空港新城）”物流的三大阵地之一，发力关键还在城市物流之上。

为此，西安市一直布局外向型经济，引进了物流巨头——华南城。作为一家在香港联合交易所上市的综合商贸物流企业（股份代码：1668HK），历时九年发展，终于为西安城市东部打造物流贸易之基！

PART3-城市综合体

过去，城市物流受限制于交通条件，还难以精准配对；如今，物流地产+互联网模式，让物流更具竞争力。

在互联网时代，华南城优势被充分释放。华南城控股有限公司（简称华南城）2002年5月在香港注册成立，2009年9月在香港联合交易所上市（股份代号：1668HK），是中国“综合商贸物流中心”规划、开发、建设和运营的领航者。

西安华南城地铁3号线国际港务区站，一条地铁线将华南城地块一分为二，项目东抵港务大道，南接北三环路，西临灞河，北抵潘骞路，聚集西安北客站，毗邻西安集装箱中心站及综合保税区。

＞备注：华南城园区建筑-实景图

从交通条件来看，聚集高铁（北客站）、地铁（地铁3号线）、高速（绕城高速）、三环（北三环）四大交通资源的物流综合体，关中城市群仅此一家。

西安华南城体量庞大，规划内容丰富，比浙江义乌市场体量更胜一筹。因为其交通之优，规模之大、影响之巨，华南城已经成为影响陕西全域的物流基地。

也因为华南城与港务区几乎同时诞生，因此，华南城既是港务区的重要产业，又是港务区的基础配套。

作为具有“物流+地产”双重属性的航母级项目，目前，华南城以商品贸易为主、物流、商务、生活配套为辅，形成了完善产业体系。随着国际港务区在“向西开放”的战略中影响力变大，华南城逐渐成为新亚欧大陆桥沿线国家经济交流的重要平台之一，目前多国已经在华南城搭建交易平台。

＞备注：地铁3号线与华南城-实景图

一直以来，就有一种市场呼吁，将华南城称之为西北的“义乌小商品批发市场”。尤其是在自贸区和全运会双引擎启动之后，这一声音越来越大，被城市赋能的华南城，价值逐渐浮出水面，激荡起浪花。

但我们必须看到，尽管华南城体量庞大，但发展时间仍然太短，义乌市场之所以能够影响全球，不仅是因为产业链上下游密集，更因为义乌已经发展了36年，而西安华南城才仅仅9年时间！

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