汽车防盗提上日程 技术升级势在必行

据统计，目前汽车失窃案发最多的是美国，每年有150万辆汽车被盗，即每隔20秒就有一辆车被盗;香港每年也有4000辆高级轿车失窃。从国内情况看，近几年盗窃汽车案件不断增多，据统计2002年全国发生盗车案件10万多起，平均每天被盗300多辆车，并且近几年还在继续增加，上升势头越来越猛。随着年初长春婴儿被盗事件引起的一系列关注，我国汽车防盗发展逐渐提上日程。

汽车防盗：意识与技术升级应当引起重视

伴随着我国汽车市场的井喷之势，车辆犯罪也日趋多元化：盗取车辆零部件，砸破车窗窃取车内财物，或是在无人看管的情形下被其他车辆剐蹭等，车辆的不安全感与日俱增，但是当前防盗技术滞后，报警功能单一，汽车防盗设备还主要是通过声光报警，如果窃贼盗车成功很难破案。因此，无论是作为当事人的车主们，还是作为汽车防盗领域的行家们，都应对汽车预警系统的搭建以及系统与人防之间的联动引起足够的重视。

首先必须明确汽车防盗报警与一般报警的共性和特殊之处，这样才能在技术升级与产品深化上更具针对性。如今，市场上广泛使用的是电子式防盗装置，其特点就是只能防不能有针对性报警，而且报警器的误报率较高，成为城市声音污染的来源之一。为此，提高报警器的辨识度，让它在对接触物的行为判断上更为敏锐与准确，成为摆在防盗报警企业面前较为迫切的任务。

如今，在部分韩系或日系车上，已经装上了芯片式防盗装置，即借助遥控感应器实现自动锁车，其原理就是在电子芯片钥匙和数码锁之间采用独特的射频识别技术，在驾驶者接近或远离车辆时可自动识别其身份，以打开或关闭车锁。此芯片式防盗实际上完成了汽车防盗在技防这一块的升级，只能达到“防”的效果，但在与人的连接上并无多大作为。

纵观以上几项现有的汽车防盗报警技术，可以发现，每项技术都有其“长短脚”，单独使用务必存有缺憾，但若是将这几项技术融合起来，使它们的性能达成有效互补，那么，即便电子报警器过于灵敏、网络环境不畅，或是车主忘关车门，似乎都有行之有效的应对之法了。

联系到长春婴儿被盗事件，不得不提到汽车防盗报警之特殊性那就是被盗车辆的可移动性，如果被盗车辆上有GPS卫星定位汽车防盗系统，那么车辆很快就可以找到并锁住不能行使。GSM防盗报警是利用移动网络对汽车进行24小时的即时无限距离监控的，它能在发生警情的几秒钟内拨通车主电话并进行语音报告，车主可立即通过来电进行监听、喊话和锁定车辆等动作，是名副其实的“防盗于未然”。

GPS汽车防盗系统被广泛应用于出租车中，它在使用中不但可以控制点火开关和发动机等，同时还能借助GPS报告车辆的位置，而这一功能就在技防(报警器)与人防(车主知晓)之间建立了一条顺畅的信息桥梁，使得车辆在被盗之后还能与车主“配合”以及时追回。然而，我国目前的GPS网络还相对落后，但是也有多家公司经营汽车防盗系统产品和汽车报警服务。

发展趋势：安全、简单、智能化和功能多样化

◇ 新的发展机遇

随着经济与科技的发展，国内外汽车防盗新技术和新产品不断涌现。法国将GPS卫星监控技术应用于汽车防盗装置并已进入实用化阶段，这为国内防盗技术的发展开辟了一条新思路。中国加入WTO后.随着国外防盗产品不断涌入国内市场.国内在汽车防盗法规方面也制定了更为严格的标准，并投入大量资金积极开发新产品。因此，国内各大厂商应把握时机，合理利用国外先进防盗技术，建立行之有效的汽车防盗技术开发体系，以促进国内汽车防盗技术的快速发展。

◇ 必然的较长发展时期

由于国内经济、科技发展不平衡及地区性差异的存在，不同档次的汽车用户对防盗产品和技术的需求各异，使汽车防盗新技术和新产品在国内大面积推广还需要一段时间。目前，虽然国内外汽车防盗技术发展相当迅速，但对于汽车防盗方面的核心技术，世界各国普遍存在对外封闭的现象，造成国内汽车防盗技术的发展速度相对缓慢，需要一个长期的发展过程去赶超发达国家。

◇ 朝着安全、简单、智能化和功能多样化的方向发展

目前，国内外广泛应用的汽车防盗装置普遍存在结构复杂、价格昂贵、功能单一和可靠性差等缺点，并不能实现真正的防盗。要实现真正的防盗，需进一步提高产品的灵活性和适用性，应将控制技术、数据通讯及网络技术等应用到汽车防盗领域，使汽车防盗装置朝着安全、简单、高智能化及功能多样化方向发展。近年来流行的遥控无锁系统只是智能化、功能多样化的初步体现，未来汽车防盗装置还将向电子密码等多样化识别方向发展。

汽车防盗技术的发展水平体现了一个国家科技发展水平和文明程度，要尽快提高国内汽车防盗的技术水平，缩小与世界发达国家的差距。结合国内实际情况，坚持自主研究开发，同时引进国外先进技术及设备，重视对汽车防盗技术的研究和推广，逐步提高汽车防盗科技水平。

 

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