2018年前西部不宜建中大型铝加工厂

中国是一个铝土矿资源较为贫乏的国家，而且品质也不尽人意，大多数矿不适宜用拜耳法提取氧化铝，因而和平成本较高，也是一个能源相对不充裕的国家。提炼原铝需要消耗大能量，2011 年中国电解铝的平均交流电耗为14000kWh/t 铝，这在全世界是相当先进的指标了。因此中国不适合大规模发展原铝工业，但中国又是一个铝的消费大国，必须适度发展，国内的原铝以能满足国内需求60%或更少一点为准，到国外能源和/或资源充足的国家或地区去建厂，把铝运回来就是，进口能源，就是节能减排，日本、韩国、中国台湾省一吨原铝也不产，所需的铝全部进口，一些后工业化国家如美国、德国、意大利、英国、法国等所需的铝也有一部分或大部分是进口的，正在逐年关闭一些国内的电解铝厂，进口的铝在逐年上升。他们发展电解铝工业的道路值得借鉴，可是我们还在一股劲地快速建设铝厂，值得冷静地思考一下。2011 年中国原铝生产能力已超过26000kt/a，在建与拟建的生产能力在20000kt/a 以上，如果2015 年有80%建成，则那时全国生产能力可能达到42000kt/a，将占全球总生产能力的64%，对中国铝工业来说，可能是一切灾难，若生产能力达到90%，开工率产量可达41400kt，除国内消费约26500kt 外，还必须约出口14900kt，中国成为世界最大的铝净出口国，这决不是一件好事，出口的是能源与资源，留在华夏大地与空中的是污染，同时全球也接受不了这么多铝。2008 年以来中国掀起了一股在西部地区(甘肃、青海、新疆)大建原铝企业的浪潮，在建与拟建项目的总生产能力超过18000kt/a，仅新疆就有约14000kt/a，到2015 年若有80%建成，铝的产量可有12960kt，这实在是匪夷所思。在中国当前的技术条件下，生产这么些铝需要24000kt 氧化铝，6480kt 炭素，454kt 氟化盐，其他物资848kt，总运输量(含铝锭运出)44742kt/a，需要50t 的铁路车辆894840 辆，平均每天装卸2450 辆，仅运出12960kt铝锭需要50t 的车辆259200 辆，平均每天装车710 辆，到哪里去找这么多车辆。当然从长远来看不成问题，但那是2020 年以后的事。

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