一年省20亿运费 武钢谋略已定未落子

经济在深度调整，钢市又持续低迷，这一切都显示产业调整迫在眉睫。但是今年5月份，又有新的钢铁项目获批，武钢广西防城港钢铁基地项目就是拿到“准生证”的项目之一，这个千万吨的钢铁项目5月28日已经开工。赶在这个时候上马钢铁，其前景又如何呢?开工两个月过去了，项目的进展又如何呢?我们的记者近日就探访了广西防城港的武钢新基地。　　　　在广西防城港企沙工业区记者看到，12平方公里的规划用地大部分已经平整过，但工地上只有一些钢筋、推土机和施工机械，却没有见到几个施工人员。一条新修的进场大道，路基已经铺了几公里。在路边，我们看到“武钢建工集团”和“上海宝冶集团”已经进驻基地。企沙工业区相关负责人介绍，目前钢铁基地主体工程还没有大规模动工，正在进行招投标、设计以及施工前期的准备工作。但护厂河、排水系统等一些基础设施建设已经完成。记者看到，一座20万吨级的散货输运码头在高出水面六七米的围堰外初具规模。　　　　防城港企沙工业区管委会产经部副部长林福胜表示，这个是20万吨码头。码头这边建成之后，货物，铁矿石跟原煤这一块主要是从这里通过传送带进入我们的钢铁基地。　　　　记者了解到，武钢每年有上千万吨的铁矿石需要从海外运到宁波北仑港后，再装上内河货船，转运两三次才能到达武汉青山基地。每年“丢”在长江里的物流成本高达20多亿元。其运输成本明显要比有临海钢厂的鞍钢、宝钢高。而新基地建成后，20万吨载重的铁矿石货轮可以从巴西或澳大利亚直达防城港基地卸货，年载铁矿石可超过千万吨。　　　　防城港企沙工业区管委会产业经济部副部长林福胜表示，每吨的矿石大约是可以节省两百块钱左右的物流成本。整个一年下来的话，如果是按照一千万吨来做的话，一年大概估计可以节省20个亿左右。对于钢铁产能大量过剩但仍然上马大项目的问题，记者了解到，国家一直严控大型钢铁项目，但却没能阻挡地方中小型钢厂迅速扩张。数据显示，截至2011年底，我国粗钢产能已达9亿吨，而2005年以来开工建设的3.57亿吨产能，未按规定取得国家核准的就占了79%。这加剧了钢铁业布局和结构的严重不合理状态。广西壮族自治区发改委工业处处长李向幸表示，一是(我国80%的钢铁产能在内陆地区，70%的钢铁产能在缺水地区，同时60%的铁矿石要进口。沿海钢厂是寥寥无几。所以造成了铁矿石从海边倒到北方去，产品又从北方缺水的地方运过南方来。

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