上海宝山港九成场区被铁矿石全部占满

    上海铁矿石压港严重宝山港九成场区货满为患　　　　11月底的上海，气温高达22度，整个城市“春意盎然”，然而港口的清冷迹象却让人感到了丝丝寒意。　　　　在距离江苏不到3公里的上海宝山罗泾港区内，本报记者看到，从港区外围到码头内部，尚未提走的铁矿石、焦炭等货物里三层外三层堆积如山，高达十多米，几乎90%的堆场已被全部占满。　　　　面对眼前层层叠叠的货物和矿石，港区内的工作人员显然已经习以为常。　　　　本报记者从兰格钢铁研究中心获得的最新统计数据显示，截止到11月25日，上海罗泾港铁矿石存量160万吨、宁波北仑港290万吨、江苏连云港700万吨，虽然库存均有所回落，但仍在高位徘徊。　　　　压港的背后是国内企业资金链的紧张，很多企业不得不选择“零库存”冒险经营方式，把原材料存在港口内，放缓提货速度。　　　　华东师范大学长江流域发展研究院常务副院长徐长乐向《华夏时报(微博)》记者表示，港口是国家宏观经济的晴雨表，目前的压港形势说明国内市场有所萎缩，多个行业的整体需求都在放缓。　　　　持续不断的压港潮　　　　“压港”这个字眼对于以集装箱吞吐量傲视全球的上海港而言，显得既熟悉又陌生。　　　　在上海港高层眼中，“压港”是“负面新闻”，也是他们最不愿意看到的。　　　　11月29日，记者来到上海宝山罗泾港区内，这里是上海港主要的大宗商品运输港区。在这里记者看到，成片的铁矿石堆连绵不绝，放眼望去，竟一眼看不到头，而港口内仓库中同样堆积满满。　　　　罗泾矿石码头一位堆场负责人告诉本报记者：“现在如果有新货到港，也能勉强放得下，但是堆放条件肯定会比较严苛，比如要看你准备放多久，放多少吨货。”

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