中国船舶涂料发展历程及涂装技术新发展

    中国船舶涂装技术的发展始于20世纪80年代初期。当时，随着世界造船和修船行业向东亚的转移，相应的船舶涂料生产也开始向东亚尤其是我国转移，我国船舶工业开始承造出口船舶，较系统地引进了国外先进造船工艺、方法和标准，使船舶涂装技术领域发生了极大变化。目前，我国涂料产量主要分布在长三角、珠三角和环渤海湾三大生产基地。2005年新造船用涂料和修船用涂料共计达到67.3万吨，我国达到21万吨左右。　　　　我国船舶涂装技术与国外相比仍存在较大差距，突出反映在涂装周期长、效率低、成本高等方面。其主要原因有以下几个：船舶涂装生产设计深度不够，壳舾涂一体化的概念不强；船舶涂装技术装备的机械化、自动化程度不高，致使除锈、涂装标准偏高，执行的问题比较严重；预处理质量和车间底漆性能有待改进；船舶生产管理急需加强，由于其他工种施工造成涂膜损坏而进行多次涂装的问题十分严重。　　　　但在短短的几年时间里，我国学习了国外先进的涂装技术和管理模式，使得我国的船舶涂料产业发展迅猛。近年来，我国船舶涂装技术获得了较快的发展，涂装工作被列为船舶设计的重要内容之一；钢材预处理工艺也得到广泛应用；建立了分段除锈、喷涂车间，并配备了相应的自动、半自动除锈和喷涂设备；制定了一系列的除锈涂装技术标准，完善了标准体系；已经掌握高性能涂料施工工艺和成品油船特种涂装技术；计算机辅助涂装设计和管理技术、区域涂装技术已在大型船厂推广。这些涂装新技术的应用，使涂装技术水平、生产效率和涂装质量大大提高，显著缩短了与国外先进涂装技术的差距，涂装质量受到国内外的一致好评。

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