动车事故后 城市轨道交通涂料的关注要点

    随着京沪高铁的“趴窝”事件，上海地铁屏蔽门屡次“自爆”事件，特别是温州动车事故的处理调查所暴露出来的一系列安全问题，也引发公众对动车、高铁、城市轨道交通安全性的质疑与关注。以轨道交通为例，中国城市轨道交通步入黄金发展期，城市轨道交通投资规模大，因此有严格的报批审查手续，目前中国国内城市轨道交通的平均每公里建设成本达5亿元人民币。截至2010年底，中国已有北京、上海、广州、等12座城市，先后建成并开通了城市轨道交通线，运营里程1395公里。除了地铁车厢用涂料以外，包括站台、隧道等配套设置的投建都将催生巨大的市场需求。

　　动车事故后城市轨道交通涂料的关注要点

　　那么，一般来说城市轨道交通所用的涂料需要具备哪些性能上的要求，才能满足安全是使用的需要呢？　　　　足够的安全性来应对引发的火灾等事故。城市地铁由于具有车辆连续在轨运行、客流量大、且客流在一定时间内封闭于一个狭窄的空间，单位面积人数多等特点，一旦发生火灾事件，极易造成群死群伤、严重的经济损失和恶劣的社会影响。为避免或减少这类灾难的发生，对地铁消防安全系统提出了极高的要求。地铁站除要有良好的硬件设施，如全方位的监控系统和烟气报警等设施外，地铁站及机车中的各种非金属配件与装饰材料必须达到防火等级A级。依据GB50222-1995之规定，大型公共建筑用装饰材料的防火等级必须达到A级。　

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