到港船只减少 铁矿石现货价升破180美元

到港船只减少 铁矿石现货价升破180美元

随着4月进货减少，贸易商急向港口询问存货收费情况，市场囤积待涨氛围渐浓

"钱不是万能的"，现在用在铁矿石上来说再准确不过了。

继中钢协提出"抵制三大矿"的号召后，国际矿山三巨头也采取了有意控制发货的

受此影响，天津港和曹妃甸港等北方进货数量下降，到港口船只有所减少。《每日经济新闻》记者近日赶赴天津港和曹妃甸港实地调查采访后发现，往日繁忙的天津港南疆铁矿石码头显得有点冷清。一名码头工人告诉记者，"很多码头装卸机最近都不动了。"

与此同时，到港进口铁矿石减少的局面也加剧了市场的囤货氛围，并导致目前铁矿石现货价格进一步上涨。据钢之家提供的数据显示，4月12日中国进口铁矿石报价当中，品位65%的巴西粉矿价格已飙升至181美元，澳大利亚62%块矿达181美元，而62%粉矿也达到172美元。而在3月22日，这一价格还保持在150美元左右。

天津港

多个码头装卸机"不动弹了"

4月7日，当《每日经济新闻》记者来到天津港时，发现往日繁忙的南疆铁矿石码头有点冷清。

记者注意到，码头上正有中远集团的船只在卸载铁矿石。而一位码头工作人员告诉记者，这是今天到港的唯一船只。"我们港的铁矿石都来自外国，巴西、澳大利亚最多，希腊也有一些，最近到港船只少了不少。"

天津港南疆11号和12号泊位是铁矿石专用的卸载地点，属于天津港远航矿石码头有限公司。"这个码头主要是个卸货的地方，船只到了后，我们只负责卸载和代为保存。"上述工作人员告诉记者，他们的盈利来自于服务费，到港的船只越多，赚得就越多。

记者在港口看到，11号和12号泊位的铁矿石卸载之后，可以立即放置到码头后面的仓储地点。在一处仓储地点上，正有几辆货车完成装载后准备出发，一名司机告诉记者，他们是自己经营的货运车队，"这趟铁矿石要拉到唐钢。"

"以前很多拉货的汽车会在外面排队等待装载。"港口工作人员介绍说，"速度快的时候，卸下来的铁粉几个小时就能运走。"顺着该工作人员手指的方向，记者注意到，20余座紧靠海岸线的码头装卸机之中，此时只有4台在工作。"原来这些码头作业区的装卸机多数时候都在紧张忙碌，现在因为船少，很多都不动弹了。"

据仓储库的一名工作人员告诉记者，近期天津港的库存的确出现了一定程度下降，"原因很简单，到港船只少了，但钢铁厂还像以前那样来拉货，甚至有时还以超过从前的速度来运输铁粉，库存当然就会下降，这样码头赚的服务费就会减少了。"

当记者问到具体的下降数量时，该工作人员略一思索，回答说"下降的库存大概是20%吧。"

曹妃甸港

到港船只真正减少或在下月

4月8日，记者赶往另一重要的铁矿石港口--曹妃甸港。一路上，拉铁粉的重载卡车不绝于途。中午12点前后，经过一番小小的周折，记者如愿走进码头作业区。

曹妃甸港的铁矿石码头分为大小两个。在小码头上，8个矿石装卸机正在作业。记者看到，3辆来自唐山某大型钢企的运输车正在等待装运。记者在与其中一名司机的攀谈中了解到，那家钢企的料场目前已经堆放了"小山一样"的铁矿石，"这个厂子3月份订的货不少，明天我还会来装运。"

唐山港曹妃甸拖船有限公司一名调度员对记者表示，4月份预计到港船只数量和以往相比暂时还没有什么太大的变化，"这个月到港船只拉的都是2~3月份定的货。如果钢企和贸易商真的两个月之内不进口铁矿石，估计5月份的到港船只数量才会出现真正的大幅下降。"

"现在到港船只数量比起去年肯定是减少了，但和2~3月份基本持平，没有太大波动。"唐山曹妃甸实业港务有限公司一名高管在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，"目前曹妃甸港的场存铁矿石的数量是330万吨，每年所有货物的周转次数是20次，这说明在船货衔接上，厂方的反应是比较快速的。"

据这名高管透露，曹妃甸港的货主多为钢厂，贸易商的存货很少。

目前，港口存货减少的现象并非个案。据公开资料，今年1到3月，中国铁矿石进口增长近2成。3月份中国进口铁矿石5901万吨，环比增长963万吨，同比增长13.3%；一季度中国累积进口1.55亿吨，同比增长18%。

不过，据联合金属网近两周的观察显示，4月外矿整体存货呈下降明显。4月9日，国内19个港口的铁矿石库存共为6793万吨，比上周统计减少69万吨。各港口由于近两周到船量的持续低迷，港存也是连续下降。

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