工程机械“生态链”遭遇“致命”考验(2)

客观而言，今天的厦工已是今非昔比的厦工。从5万平方米的生产场地到近200万平方米的工业园区；一期工程已竣工投产，生产厂房建筑面积约25万平方米，具备年产装载机2万台、挖掘机2000台、叉车3000台、小型工程机械2000台、桥箱2万台套的生产能力；宽敞的厂房，笔直的通道，布局一新的流水线，科学完备的油气储运格局，特别是日产装载机70台的能力，让厦工轻松地站在了年产2万台装载机的门槛上。这在国内同行中也是首屈一指的。{TodayHot}　　王昆东，8年前从厦门市经委调任厦工董事长。就是在他的任上，厦工从年产销两三千台装载机起步，到年产销1.2万台以上，2004年达到1.4万台，2005年预计可达1.7万台，保持了国内一流工程机械企业的势头和优势。同时，在厦门市整体搬迁规划中，厦工成功地以老厂区置换了岛外灌南工业园区1.4平方公里的土地、厂房及价值1.3亿元的设备，从根本上解决了困扰其多年的产能瓶颈问题，而且没让企业就此背上任何贷款的包袱。　　这个有着50余年历史的老企业，从一个小机修厂起步，靠外协合作起家，以严格的质量控制和高效的部件供应组织管理，形成独特的核心能力。厦工的经验被总结为四个字——“厦工模式”。其特点是：在自身不具备强大的制造能力时，将相当一部分部件，以外协方式扩散至周边的相关企业，借助社会力量，迅速形成规模批量。在初创阶段，“厦工模式”因地制宜，以松散的经济纽带连接起利益共同体，成本小，包袱轻，主机与配套风险共担，分享利润。与发达国家成熟的哑铃型企业模式相比，“厦工模式”将中间制造部分甩出去外协是很相近的，只是在核心技术的掌握与开发上，由于时代的局限及主客观原因存在着明显差距。与国内具实力的同行相比，“厦工模式”更轻装简行，在市场低潮环境艰苦的时期，较好地规避了风险，赢取了利润。{HotTag}　　今天的厦工，有了很好的生产条件，有了宽裕的场地，有了大规模生产的能力，也同时告别了“厦工模式”赖以存在的前提。当去年上半年，厦工在极短的时间里，边生产、边建设完成了易地搬迁后，恐怕连厦工人自己都没意识到：一个时代已经悄然终结，厦工的历史就此翻开了崭新的一页。　　然而，当厦工以一年不到的极短时间，在灌南工业园区打造出年产2万台装载机能力时，它所面对的市场却发生了变化。　　工程机械市场具有典型的周期性。受国家固定资产投资的周期性影响，与国家重点建设项目的增减息息相关。同时由于民间资本进入建设领域，特别是重大项目建设领域，市场的内生需求逐渐增大，2001年以来国内工程机械市场出现了连续几年的高需求高增长。而2004年4月开始的宏观调控，使工程机械的市场急剧降温，按业内专家的一类说法，目前的低迷状况可能会延续至2006年。也就是说，当厦工把产能提高到最高状态时，市场却转冷了。而此时，国内其他企业也几乎在同时完成了类似的新一轮产能扩张，装载机行业供大于求的市场形势愈加明显，同质化竞争愈加激烈。　　在国内市场竞争格局中，厦工一直处于装载机行业的前列，其主要竞争对手是柳工。一位熟悉行业的人士在比较厦工和柳工时认为，“柳工代理商素质好，支撑它西进东扩；厦工网点密实，为其南征北战屡建奇功。柳厦机型是国内市场上两种具代表性的流派。前者厚重坚实，适用于铁矿等建设项目；后者灵活耐用，在各种土方建设工地上备受欢迎。”柳工的企业特点是自制率高，部件多是在“围墙”内完成，所以市场上只有柳工等极少的企业制造这种机型；而厦工恰恰相反，“厦工模式”的基本特征是以外协弥补自制能力的不足，因此导致了以后一张图纸扩散于全国的情况，甚至福建以外的许多企业生产的装载机，都是厦工机型。然而，这种情况在近两年悄然发生了变化，柳工的挖掘机产能已达上千台，借着良好的市场表现和出口业绩，产能很快提升至3000台。于是在与柳工赛跑的同时，业内对于厦工品种单一、“将鸡蛋全放在一个篮子里”的评论自然又多了起来。显然，厦工站在了战略选择的十字路口上。是将筹码全数压在并购重组融资改制上，就此洗牌脱胎换骨；还是在产品结构多元化方面下功夫，积极上挖掘机项目，并使之成为战略竞争的“新筹码”？　　厦工最终选择了做量。毫不犹豫地将主导产品装载机的批量做大，提高市场占有率。在做大主导产品的同时，将核心产品扩大至挖掘机、压路机，并积极开发小型多功能施工机械、推土机、环保机械、工程专用车、路面维修机械及其他具有良好市场前景的工程机械产品。有媒体对此报道称：对于一个刚刚建起“中国工程机械最大生产基地”的企业来说，把量做上去，形成规模，加大市场开拓力度，提升市场竞争力，是意料之中的选择，也是符合逻辑的选择。　　厦工决策层做出这样的选择，还有一个因素，那就是厦工牌轮式装载机是“中国名牌产品”。1992年以来，厦工牌装载机是国家海洋局极地考察办公室严格筛选后指定的惟一用于南极建设的装载机品牌，也是历年来中国人民解放军总装备部装备采办指定产品。在“中国企业500强”评比中，厦工集团排名461位。　　业内专家指出，正是像厦工这样的企业打造了中国装载机行业的民族品牌，共同抗衡了跨国公司同类产品进入中国市场，尤其是在轮式装载机的市场上，至今没有留给实力强大的跨国公司以机会。不仅如此，中国轮式装载机在国际市场上的表现，也带给国际巨头们以相当大的压力。　　也正是像厦工这样的中国工程机械企业的快速崛起，让那些欲在中国市场图谋称霸的跨国巨头们有点难以接受。　　卡特彼勒就是其中的一个。

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