贵州铁路造价高原因

1、铁路为什么造价那么高

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2、高中地理！！考虑自然因素的影响 建设同等级的高速铁路 单位里造价最高的是：

答案:CA哈尔滨—北京，沿线经过是东北平原和华北平原，造价低；B南京—上海，位于长江中下游平原，同上；C南宁—昆明，要经过云贵高原，且喀斯特地貌典型，地势崎岖，地质条件复杂；D兰州—乌鲁木齐，位于地势第二级阶梯，地势起伏小。

3、1.拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路，分析其自然原因。 2.雅鲁藏布江谷地是世

1、 铁路沿线地势起伏大，多次穿越河流,桥隧比例高； 位于板块交界地带，地质条件复杂； 多地震、滑坡和泥石流等地质灾害； 海拔高，高寒缺氧，冻土广布。2、从内力作用来说：受板块挤压，这里的地壳长时间强烈上升；从外力作用来说：雅鲁藏布江水强烈的下蚀作用，形成了世界最深的谷地。

4、修建一米高速铁路造价多高？

楼上说的不完全正确，高速铁路的建设成本和铁路沿线地质条件，气候条件，线路等级，生态环境等都有着抄密切关系，就比方说贵广高速铁路沿线山区，造价肯定会高，而合宁高速铁路沿线都是平原造价肯定会低一些。再比如京沪高速铁路设计等级380公里每小时，造价自然就上去了。贵广高速铁路贵州段每公里造价是1.0132亿元袭。平均每米造价101320元。京沪高速铁路规划建设资金是1300亿元，但是实际上投资达到2200亿元，每公里造价高达1.669亿元，平均每米造价166900元。而我国第二条城际铁路江西昌九城际铁路沿线都是平原地区，造价每公里只有0.61亿元，平均每米才6.1万。

5、同等级铁路平均每千米工程量和造价最高的是什么

这造价取决于很多因素，如沿线的地形、地貌、地层、岩性、地质构造、地表水和地下水、特殊地质、不良地层、地震、工程经验、施工条件、施工方法、工期要求、生态环境保护等。

6、铁路每公里造价是多少

要看修建什么标准的铁路来了，什么性质的铁路，根据地理位置和人文的等原因，价格都差异很大，例如电气化铁路的造价就比普通的要高，高速铁路价格也要高，重载铁路的价格也高，还有就是在地理位置源困难情况下价格也不同。?普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右，甚至更高，高速铁路价格更是高的惊人，你看京速铁路的造价一公里就要1.3亿元。?

7、铁路和公路那个造价高?

铁路每公里造copy价1.青藏铁路造价是每公里3000万;2.时速100公里的铁路每公里造价在1000万元;3.时速200公里的(秦沈线)每公里造价是3000到4000万元;公路每公里造价1.高速公路可说是用钱堆起来的。百一般平原微丘区高速公路平均每公里造价为2000万元左右;2.山区高速公路平均每公里造价3000万元左右.但是如果按运输能力计算的话，建设高速公路的造价远远高于铁路。从经济的度角度出发，我国应该将资金投入到铁路建设上。

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