红线26米道路造价

1、道路红线要退城市道路25米，我要在区内建一条环路。靠红线那边的那条路可以修到25米的红线内吗？

不可以的，以为道路红线是公路的边界线上面修东西会被拆掉的，道路红线一般是指道路用地的边界线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线。它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。 如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。任何建筑都不得超越给定的建筑红线。《民用建筑设计通则》（GB 50352—2005）规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不允许突出道路红线。允许突出道路红线的建筑突出物： 1)2.50m以上允许突出建筑构件：凸窗、窗扇、窗罩、空调机位，突出 的深度不应大于0.50m； 2)2.50m以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不应大于3m； 3)3m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不应大于2m； 4)5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。 在无人行道的路面上空：4m以上允许突出建筑构件：窗罩，空调机位，突出深度不应大于0.50m 道路规划红线:一般称道路红线，指城市道路用地规划控制线。

2、红线宽度44米的城市道路工程造价约为每平米多少

城市道路沥青路面，估计380~450元/m2,仅供参考；望采纳

3、道路规划红线30米是从道路中间算起吗

不是。

道路红线是城市道路(含居住区级道路)用地的规划控制线。具体点说就是道路红线内内包括了容机动车道、非机动车道、绿化隔离带、人行道，是道路的两侧最外边的线。  

用地红线是用地范围的规划控制线。例如一个居住区的用地红线，就是这个居住区的最外边界线，居住区内的建筑和绿化以及道路只能在用地红线内进行设计。

(3)红线26米道路造价扩展资料：

注意事项：

1、道路红线的划定是与城市规模、宽度标准道路性质、两侧用地、交通流量等等有关的。但是，过宽的道路形成的空间阻隔已经成为城市规划的弊端之一。城市道路的主要服务对象应该是人，而不是机动车。

2、在大城市级别以上的城市，快速路及服务于机动车通勤的交通性主干路道路红线以50~60米为宜，主干道道路红线以36~50米为宜，主要为道路两侧生活用地服务的次干路不宜大于30米。

3、支路的宽度在24米以下为宜，在规划时必须注重密度的提升而非宽度的增加。道路具体红线确定时，主干道要考虑道路是交通性还是生活性、过境性还是区域性、是否为景观性道路、流量对道路机动车道数的要求、两侧用地对人行道、自行车道宽度的要求等。

4、道路红线

中心线两边30米 应该就是在道路中心点为中心，两边各30米，即　30*2＝　控制道路红线60米，应该是主干道两边以路中心分两边各30米内不能有建筑物。只是猜测，你给的信息太少了。

5、市政道路各个专业估算，道路长1km，宽40米红线，车行道28米宽，虽有的设计指标就按一般的城市道路考虑

每公里6500万元左右

6、规划道路红线宽度70米 一般是双向几车道？

取车道宽度的最大值3.75米，在没有中央绿化带及分隔带的情况下，7米的宽度是内双向单车道，70米的道路宽度最容大可以有双向10车道，

但是这70米是红线宽度，红线宽度的意思还包括拓宽预留宽度，人行道宽度，绿化带宽度，路基宽度的位置的，所以说不根据实际情况是不好确定的，相差度很大。但是双向6车道还是可以保证有这么宽的。 

红线范围70米的道路根据国家规定是一线城市的道路的最大上线取值范围。

(6)红线26米道路造价扩展资料：

在大城市级别以上的城市，快速路及服务于机动车通勤的交通性主干路道路红线以50~60米为宜，主干道道路红线以36~50米为宜，主要为道路两侧生活用地服务的次干路不宜大于30米。

支路的宽度在24米以下为宜，在规划时必须注重密度的提升而非宽度的增加。道路具体红线确定时，主干道要考虑道路是交通性还是生活性、过境性还是区域性、是否为景观性道路、流量对道路机动车道数的要求、两侧用地对人行道、自行车道宽度的要求等。 

7、红线内外通信管道施工价格差异的原因是什么？ 红线外造价每公里30万？红线内才5万，求专业人士解惑

红线外是市政管辖，有垄断性质，涉及到市政部门、绿化部门、电力、自来水、燃气等公司的关系协调、管路之间的避让、绿化修复、道路修补等事宜，这些都是垄断部门，价格就高。而红线内就不涉及到这些问题。

8、急！跪求市政道路的赶工措施，及费用如何计算？

各地的计算方式不太一样。一般赶工费会在合同中约定。如果没有约定。由乙方提出（一般按实际完成时间处以合同工期*100%计算出费率后，再乘以总造价中人工费+机械费=赶工期所发生的费用），建设单位进行核实确定结算是增加。1、先要分清赶工期是谁提出的，如是业主提出的，那就要支付赶工费；2、看看施工组织设计的计划工期是多少日历天，再结合实际完成工期是多少日历天，如实际工期比计划工期缩短20%，应支付赶工费。其主要包括:工人夜餐费\照明费\照明设备及灯具摊销\夜间施工工效降低\模板及支撑材料超用摊销和运输费.3、一般应在合同中明确该费用如何计取. 赶工措施费是在建设单位将定额工期压缩后，按照常规施工已不能满足工期要求，施工单位为了能在建设单位规定的工期里完成施工任务所采取的赶工措施的费用。赶工措施费包括为了抢工期额外投入的人工费、为加快施工进度采取技术措施所发生的材料费机械费等费用。 具体采取什么措施，应由工程技术人员编制“赶工措施方案”，并经过建设单位的审批，预算人员应该根据经建设单位批准的“赶工措施方案”计算赶工措施费。4、 在定额计价下,根据取费基础不同按定额直接费和定额人工费的百分比收取,具体比例各省可能不一样,你按本地实际即可 但实际中这类费用很难收到,甲方会以各种理由推脱的,除非在合同中有明确规定比如一个单位工程的合理工期（也就是定额工期）是100天，甲方要求90天完成，就需要提前10天完成，提前的这10天就是赶工期的时间，赶工费就是要计算因为工期提前了10 天所增加的费用。材料费用，人工费用等都要计算进去，就要根据实际情况把所需的费用计算出来，增加这部分的赶工费。

9、做规划时，请问道路红线一般退多少米

道路红线退让规则一般在控制性详细规划中所制定。

根据各地方的现状、以及度地方性规章，其退界的要求也是不一样的，一般来说，道路红线退让应把握以下几个原则：

根据总体规划中问所确定的用地性质，满足必要的地块功能后进行退让；

如老城区建设，应参考原有建筑内退让的距离，确保城市街区面貌的统一和协调；

考虑中远期发展应预留或必须退让的距离，做到未雨绸缪。

(9)红线26米道路造价扩展资料：

基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。任何建筑都不得超越给定的建筑红线。《民用建筑设计通则》（GB 50352—2005）规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不允许突出道路红线。允许突出道路红线的建筑突出物：

1、2.50m以上允许突出建筑构件：凸窗、窗扇、窗罩、空调机位，突出 的深度不应大于0.50m；

2、2.50m以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不应大于3m；

3、3m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不应大于2m；

4、5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。

建材价格依据