二连浩特口岸前8月俄罗斯原木模板进口下降 板材进口增长

    :呼和浩特海关统计表明，今年1-8月，内蒙古对蒙古国最大贸易口岸二连浩特口岸，木模板材进口93.7万立方米，同比增长6.4%；呈现原木模板进口下降，板材进口增长态势。2007年以前，二连浩特口岸原木模板进口远多于板材进口，随着俄罗斯木模板材出口政策的调整，原木模板进口量逐年递减，而板材进口量呈现增势，木模板材进口结构性变化日趋显现。     前8个月二连浩特口岸木模板材全部自俄罗斯进口，以边境小额贸易方式为主，一般贸易进口增势迅猛，增长了1.9倍%。私营企业进口占主导，樟子松板材为主要品种。     业内人士认为，当前木模板材进口结构性变化明显。由于俄罗斯实行林业保护措施，对原木模板开采实行许可证制度，态势积极发展木模板材国内加工；并鼓励板材出口，实行零关税政策。使得近年来二连口岸原木模板持续下滑，板材进口增幅明显。     目前，受运输瓶颈制约，木模板材的国内销售渠道不畅。近年来，从二连口岸进口的俄罗斯木模板材主要销往四川等地，四川省需求量占到二连口岸木模板材进口量的一半以上。从去年开始，二连铁路转制，从二连-大同-北京-四川的木模板材运输线路改为从二连-呼市—包头—西安-四川的运输线路，使得木模板材运输费用每车增加4000元，即1立方米木模板材增长了6—7元人民币的运输成本，木模板材进口渠道有转移迹象。同时口岸进口木模板材销路不畅，80%进口板材直接在二连口岸交付换装成汽车运往陕西、山西、呼和浩特和包头等地以降低运输费用，缓解成本压力。     目前，木模板材行业发展受阻，原材料进口需求不振。各种原材料价格上升，物流成本、人工成本和融资成本等大幅增加，导致木模板材加工行业资金压力骤增，木模板材及家具制造业的经营受到双重挤压，明显削弱了行业的发展动力。据了解目前东北锯材市场的形势不容乐观，现阶段依然处于“供应过剩，需求不足，交易平淡，价格低迷”的不利局面。     建议加强与林业资源国家合作，积极拓展进口渠道，降低进口渠道过分集中可能带来的风险，同时加快海外原料林和初加工基地建设，积极应对“绿色壁垒”；态势发展原木模板深加工，注重废弃木模板材的回收与循环利用，提高木模板材利用率，减少资源浪费，提高企业经济效益；另外要加强与铁路部门的沟通协调，积极开拓多渠道运输方式，突破运输瓶颈制约，有效缓解企业的成本压力。     :呼和浩特海关统计表明，今年1-8月，内蒙古对蒙古国最大贸易口岸二连浩特口岸，木模板材进口93.7万立方米，同比增长6.4%；呈现原木模板进口下降，板材进口增长态势。2007年以前，二连浩特口岸原木模板进口远多于板材进口，随着俄罗斯木模板材出口政策的调整，原木模板进口量逐年递减，而板材进口量呈现增势，木模板材进口结构性变化日趋显现。     前8个月二连浩特口岸木模板材全部自俄罗斯进口，以边境小额贸易方式为主，一般贸易进口增势迅猛，增长了1.9倍%。私营企业进口占主导，樟子松板材为主要品种。     业内人士认为，当前木模板材进口结构性变化明显。由于俄罗斯实行林业保护措施，对原木模板开采实行许可证制度，态势积极发展木模板材国内加工；并鼓励板材出口，实行零关税政策。使得近年来二连口岸原木模板持续下滑，板材进口增幅明显。     目前，受运输瓶颈制约，木模板材的国内销售渠道不畅。近年来，从二连口岸进口的俄罗斯木模板材主要销往四川等地，四川省需求量占到二连口岸木模板材进口量的一半以上。从去年开始，二连铁路转制，从二连-大同-北京-四川的木模板材运输线路改为从二连-呼市—包头—西安-四川的运输线路，使得木模板材运输费用每车增加4000元，即1立方米木模板材增长了6—7元人民币的运输成本，木模板材进口渠道有转移迹象。同时口岸进口木模板材销路不畅，80%进口板材直接在二连口岸交付换装成汽车运往陕西、山西、呼和浩特和包头等地以降低运输费用，缓解成本压力。     目前，木模板材行业发展受阻，原材料进口需求不振。各种原材料价格上升，物流成本、人工成本和融资成本等大幅增加，导致木模板材加工行业资金压力骤增，木模板材及家具制造业的经营受到双重挤压，明显削弱了行业的发展动力。据了解目前东北锯材市场的形势不容乐观，现阶段依然处于“供应过剩，需求不足，交易平淡，价格低迷”的不利局面。     建议加强与林业资源国家合作，积极拓展进口渠道，降低进口渠道过分集中可能带来的风险，同时加快海外原料林和初加工基地建设，积极应对“绿色壁垒”；态势发展原木模板深加工，注重废弃木模板材的回收与循环利用，提高木模板材利用率，减少资源浪费，提高企业经济效益；另外要加强与铁路部门的沟通协调，积极开拓多渠道运输方式，突破运输瓶颈制约，有效缓解企业的成本压力。 材料价信息价直辖市信息价四川省信息价